Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ Falso superaquecimento Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Diesel]

Olha, é difícil saber se a peça nova veio com defeito sem trocar novamente.

Como esse sensor é barato, eu compraria o MTE e trocaria pra desencargo de consciência.

Só depois iria atrás de mexer no painel, que é mais complicado e com certeza mais caro.

Minha esposa tinha um 206 que deu problema na sonda, a luz de injeção acendia direto. Achei a NTK (original do carro) cara demais e comprei de outra marca, mesmo com meu mecânico desaconselhando. Ele sempre fala: "Olha, tem determinadas peças que tem que ser original ou de marca X, senão não funciona..."

Foi tiro e queda. Instalamos e deu problema novamente. Ele insistiu, comprei a bendita NTK e o problema foi resolvido. Fiquei com cara de tacho kkk

Então como estamos falando de uma peça de 30 reais e com a troca muito simples, eu trocaria só por desencargo de consciência.

Leve o carro quente em um mecânico que tenha o Rasther III e no momento em que o ponteiro mostrar aquecimento monitore a temperatura através do scanner. Se o scanner mostrar a temperatura da injeção dentro do normal, com certeza é o sensor (MTE 3029) ou algum mal contato na fiação que vai do sensor pro painel ou o próprio motor do ponteiro com problema.

No meu carro, o painel mostrava próximo de 100° e no Rasther mostrava 86°. Na hora o mecânico já disse que era ou o sensor ou o painel.

Trocamos o sensor e voltou ao normal, o que estava no painel era o que mostrava no scanner.

[flavioborges]

Valeu Diesel. Já estava pensando mesmo em trocar novamente o sensor. O que estava no meu carro, era um VDO, não o MTE. Mas acredito que o VDO seja correspondente ao MTE 3029. Vou trocar e aviso aqui o resultado. Obrigado.

[Almeidão]

Bem, sobre a marca que eu sempre e indico MTE que por sinal não é uma marca muito boa, mas não é a unica boa. A VDO por exemplo é uma boa marca, mas peca ao informar dados da peça como peca também a Wahler. Um exemplo Cebolão 760 MTE, nele tem os dados da temperatura a qual eu preciso para saber sobre o meu carro, Já no Wahler não vejo esta informação pelo menos na internet qual seria o cebolão correspondente. Nas termostática MTE tem o grau informando na peça, erro se eu quiser. Não vi este numero gravado na peça Wahler, sendo assim um favorecimento ao vendedor que dirá que é para seu carro mesmo sabendo que nós sabemos que vendedor não está nem ai com seu carro.

Bem, tendo o numero da peça tipo MTE 3029, já sei que é sensor de temperatura do painel, MTE 4051 ou 4053 são temperatura da central, MTE 211-82 é termotática e etc. Isto facilita muito a não comprar errado e vir depois com a cabeça inchada pelo problema subsequente de uma peça que não era para o seu carro. Além do que MTE é realmente um ótimo fabricante, mas Wahler, VDO, Bosch são boas também, o difícil é passar para o vendedor no balcão o que você quer. Sem contar que muitos das vezes um vendedor fica em duvida sem saber qual é realmente a peça correta já que existem as vezes duas diferentes para o mesmo carro. Se o proprietário der sorte, vai ter a peça certa, caso contrário ficará buscando como acertar um problema que veio do nada.

Aqui na minha cidade eu não consigo comprar a junta da minha TBI, é como se ela não existisse, então eu conhecendo ela eu compro uma junta de um carro e outra de outro, nas duas tem o que eu preciso e o que sobra jogo fora.

Este é o maior motivo o qual indico MTE, sei o que estou indicando e se eles pensaram nisto, é porque se preocupam em fazer o certo.

Sds

[flavioborges]

Não questiono a qualidade da MTW, Almeidão. Aliás outras pessoas tbm me indicaram. O fato é que o sensor que eu retirei do carro, era da marca VDO. Só sei que meu problema continua e eu ainda não descobri o pq. O ponteiro se movimenta até com o motor desligado, somente a ignição ligada. Ou o sensor veio defeituoso, ou a referência do sensor está errada, ou existe algum problema elétrico. Mas obrigado pelas dicas. Foram muito úteis! Mas vc tem certeza de que o sensor de temperatura do painel do Vectra expression 2002, 2.2, 8v, é o MTE 3029? Pq qdo vc me indicou ele, disse que não tinha certeza... Será que a referência ta errada? Eu acho difícil,mas... Hehehe

Valeu cara.

[Diesel]

Quanto ao ponteiro da temperatura se mover com o motor desligado, é absolutamente normal.

Basta ligar o contato que ele irá mostrar a temperatura do motor.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Não questiono a qualidade da MTW, Almeidão. Aliás outras pessoas tbm me indicaram. O fato é que o sensor que eu retirei do carro, era da marca VDO. Só sei que meu problema continua e eu ainda não descobri o pq. O ponteiro se movimenta até com o motor desligado, somente a ignição ligada. Ou o sensor veio defeituoso, ou a referência do sensor está errada, ou existe algum problema elétrico. Mas obrigado pelas dicas. Foram muito úteis! Mas vc tem certeza de que o sensor de temperatura do painel do Vectra expression 2002, 2.2, 8v, é o MTE 3029? Pq qdo vc me indicou ele, disse que não tinha certeza... Será que a referência ta errada? Eu acho difícil,mas... Hehehe

Valeu cara.

De acordo com sua resposta não bate com o comentário, na verdade eu disse que existem outras marcas com qualidades iguais ou até melhor, só que nunca especificam para que carro ou para que servem, enquanto MTE pelo menos isto se preocupou em informar e erra quem quiser.

O sensor se for da marca MTE, é o 3029 mesmo. Ma isto não quer dizer que seja ele o problema, o painel tem trilhas que podem partir e hora funcionar e hora não, igualmente tem motores para cada ponteiro e o de temperatura tem um, os contatos deles são pinos no fundo, então o mostrador entra no local e no fundo onde tem a placa impressa tem os furos onde entram estes pinos que podem se oxidar ou até mesmo perder o contato por uma camada de isolamento invisível. Eu antes de comprar qualquer coisa tiraria o mostrador fora e tentaria um limpa contato ali atrás dele. Bem, na verdade eu desmontaria tudo, mas nem todo mundo é eu, então tentaria o mais simples primeiro.

Sds

[flavioborges]

Pois e, Almeidão. Eu já desmontei e limpei os contatos. Verifiquei as trilhas e soldas e aparentemente ta tudo ok. Diesel, o ponteiro oscila para mais e para menos com a chave na posição de ignição e o motor desligado. Isso não é normal.

[Diesel]

Pois e, Almeidão. Eu já desmontei e limpei os contatos. Verifiquei as trilhas e soldas e aparentemente ta tudo ok. Diesel, o ponteiro oscila para mais e para menos com a chave na posição de ignição e o motor desligado. Isso não é normal.

É. O normal seria, caso o motor estiver quente, o ponteiro subir até a posição e lá ficar. Baixando bem aos poucos conforme o carro esfria.

Se fica oscilando pode ser coisa errada na fiação. Algum conector, fio quebrado, aterramento...

[flavioborges]

Olá amigos. Vim desenterrar o tópico. Já mandei "varetar" o radiador, troquei válvula termostática, bomba d'água, sensores, relés, escovas das ventoinhas e meu Vectra continua mostrando superaquecimento no painel.

Quando o ponteiro mostra o superaquecimento, costumo desligar o carro e religar pra ver se não é algum erro de leitura. Algumas vezes o ponteiro voltou para a posição normal de trabalho, indicando que não estava mais quente do que o normal. Outras vezes o ponteiro oscilou pra mais pra menos depois de desligar e religar o carro...

Acredito que seja problema de fiação, sensores ou painel. Alguém pode me dar uma luz? Desde já, agradeço.

Vectra Expression 2002(2.2 8v)

[flavioborges]

Pessoal, minha ficha caiu quanto a outro problema. A minha bateria está ruim a algum tempo. Ela não está totalmente morta, mas está apresentando algumas falhas na hora da partida, e também o som fica desligando quando coloco o volume mais alto e etc.

Será que a bateria ruim pode causar erros na leitura dos sensores de temperatura? Ou até mesmo uma falha no acionamento da ventoinha, ocasionando o superaquecimento do motor?

Alguém já passou por isso?

[Cleverson Trindade]

Pessoal, sou novo aqui e ainda não aprendi a usar o fórum para tirar uma duvida.
Tenho um Vectra 2.2 8v ano 2000 que recentemente apresentou um defeito que ninguém consegue resolver: ELE esquenta acima de 100 graus nas subidas... somente em subida. Detalhe: ventoinhas normais, bomba d.agua normal, sensores normais, cabeçote normal, radiador limpo e sem entupimento ou sujo. Ou seja, não sei mais o que fazer. No scanner o unico erro apresentado foi: cod 61
V.baixa. valv v... que nem quem passou soube explicar... preciso de ajuda, por favor.

[Wyslla1988]

Olá! Seja bem-vindo ao Fórum! Vi seu relato e pelo código e pode ser a válvula termostatica!

Enviado de meu GT-S6810B usando Tapatalk

[Wyslla1988]

Verifique também o aterramento do motor, use um bom limpa contatos que deve apresentar melhora...

Enviado de meu GT-S6810B usando Tapatalk

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje

Cleverson, trouxe a sua postagem para este tópico visto o seu problema ser parecido. Recomendo a leitura dele desde a primeira página para se inteirar do assunto. Também seria bom verificar o que o Wyslla comentou acima. Vou deixar o link dos tópicos que falam sobre superaquecimento:

viewtopic.php?f=39&t=10615

[Almeidão]

Cleverson, você precisa saber o que é normal na temperatura no carro para ter a certeza que realmente está normal e só ai tentar outras coisas que pode ser mal contatos etc,
O radiador entupido, não quer dizer que não passa água, ele segue passando, porém com menor intensidade e com 15% tapado já poderá deixar ele assim.
Ventoinhas funcionando também não é sintoma de perfeição, porque se passa pouca água pelo radiador, ela vai funcionar e não vai refrigerar, será uma luta constante e sem sucesso.

Primeiro teste a fazer, você coloca ele na estrada, ar desligado, baixada, não pode ser subidas e nem descidas, neste caso a temperatura tem que fica no máximo 82º . Se for maior que isto, a circulação de água está comprometida e este comprometimento pode ser radiador tapado ou termostática com grau elevado ou estragada, lembro a você que no seu carro a termostática é com o valor de 82º, nada mais. Não serve 87 e muito menos de 92. Este teste deve ser feito com temperatura ambiente de 30º ou superior, se for menor que isto ele não passará dos 80º, Se for a noite, serpa de 80 pra baixo.

Bem, considerando que em rodovias nesta circunstancia que passei, ele esteja com 82 no painel, bem agora vamos para a rua ainda sem ar ligado, no anda e para, ele não pode passar dos 90 e nem ficar nos 90, esta temperatura deve chegar ali e voltar para uns 84 a 85 e voltar a subir outra vez e isto o dia inteiro.

Se der diferente no primeiro teste que é o teste em estrada livre, nem precisa testar o segundo que é na rua. Lembro também que se o teste for a noite a temperatura deve ficar cravado nos 80º, os 82º deve ser de dia com temperatura superior a 30º no ambiente externo, se for menos que isto, vai ficar nos 80 também.

Testa ai, se você quiser voltar aqui e informar, poderemos tentar lhe ajudar. Não tomes decisões precipitadas tipo tentar salvar um radiador se ele tiver tapado, esta peça não tem como recuperar depois que ela oxidar. Se for comprar nova, tem modelos que não serve para o seu carro apesar que vendedor diz que sim.

Sds

[Menezesfreitas]

Boa tarde
Meu carro ficou parado uns 20 para trocar kit embreagem e consertar o motor de partida, agora quando liguei ele começou a subir a temperatura muito rápido e logo foi para o vermelho e a ventoinha disparou, porém ele não chegou a esquentar o motor, verifiquei valvula termostatica e está funcionando, alguém pode me dar alguma dica? Vectra gls 2.2 2001

[Leonardo Vale]

Verificar o aterramento e o radiador vê se não estar entupido.

Enviado de meu SM-G530H usando Tapatalk

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje

Postagem movida para tópico já existente sobre o assunto!

[Cleverson Trindade]

Olá!
Obrigado a todos pela ajuda. Bem, segui analisando cada possível falha no aquecimento até que por fim levei para ver o radiador e que para surpresa de todos o mesmo estava com somente 2 canaletas passando água livre ou seja: tudo entupido. Feita a substituição o carro está sempre na casa dos 80 graus e no máximo em 87... valeu a ajuda e dicas...

[Cleverson Trindade]

Pessoal, eu estava com todos estes problemas no meu 2.2 8v e tive de trocar o radiador. Agora meu azulão nao passa dos 85 graus.....