Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ Marcha lenta oscilando! Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Lenonrosa]

Pois é pessoal... Andei trocando a junta do cabeçote sim a alguns meses atras, pois precisei soldar e aplainar ele, estive tendo problemas de agua no motor, as galerias abriram por dentro e desceu agua pro oleo. Enfim, ficou bom, estava trabalhando perfeitamente o motor, e esta ainda. Troquei o óleo faz alguns dias, e o liquido de arrefecimento.
Eu retirei o TBI, limpei todo ele, coloquei junta nova no TBI, testei com o atuador novo (marca DPL) e o velho (bosch), e segue com a lenta alta, e agora ficou la em 3.000RPM.
Porém notei o seguinte, que quando movimento o conector do sensor de posição do corpo de borboleta, ele oscila, cai a rotação e sobe. O chicote ta bom, ta normal, porem acho que o sensor deve estar com problema ali. Retirei, limpei e seguiu o problema. Ar não esta entrando pois passei silicone em todas entradas para os testes de ar falso.
Acredito que o problema seja nesse sensor ai mesmo.

[Lenonrosa]

Galera, seguindo o post acima...
Com 1 peça nova e uma antiga, fiz os seguintes testes hoje:
- Teste atuador da marcha lenta.. OK
- Teste sensor posição do corpo de borboleta... OK
- Teste Sensor ar do motor... OK
- Teste sensor temperatura da bomba dagua. ?. OK
- Teste sensor rotação motor... OK
- Teste entrada de ar na junta do TBI... OK
- Teste entrada de ar nos vedantes dos bicos injetores..
- Reaperto em todos parafusos que poderiam entrar ar... OK

Após os testes o carro permaneceu acelerado. Porém na ponta do TBI, retirei o tubo que puxa o ar do filtro de ar, e coloquei a mão para tapar o buraco no TBI, e pela lógica, o carro deveria se apagar, porém baixou a lenta a 500-700 RPM e não se apagou. Deixei passar o mínimo de ar e o carro estabilizou nos 800 RPM. Ficou perfeito a lenta.
Sendo assim, não me resta dúvidas que o problema é AR entrando por algum lugar, e o único lugar que não coloquei junta nova é no coletor. Os outros lugares que poderiam entrar ar, foram todos isolados perfeitamente.
Vou trocar a junta dar aperto nos parafusos do coletor e ver se resolve o problema de vez.
Se não for isso, já não sei mais.. :s

[Rafael Mogli]

Acredoto ser no coletor de admisao msm.
Tenta da uma limpada uma esmerilhada nele e vedar ele bem.

[feitosa]

Boa noite
Meus Amigos
Alguem sabe me informar aonde eu encontro essa junta do atuador. Um amigo comentou que quando retirou a tbi e o atuador do vectra dele para limpeza ele trocou a junta dos mesmos, eu retirei o atuador do meu e realmente saiu uma especie de junta toda quebrada
, limpei tudo bonitinho e agora preciso montar e a junta se foi, se eu nao achar essa junta sera que tem algo que possa substituir essa junta, sera que tem na auto peças, agradeço a quem poder me orientar.
obrigado

[BrunoCosta]

Pessoal, estou com o mesmo problema!


Só que ninguém descobre!!! Quando eu ligo o ar a rotação chega em 800 rpm. sem ar 900! Ai quando eu estou com o carro em movimento preciso parar aí a rotarotação vai para 500, 400 quase morrendo depois estabiliza. Já passei no aparelho e não acusa, nada! Já passei um aparelho próprio para tbi! Tb não a nd! fiz a limpeza no tbi. Tb não resolve. Oq será galera?


Mas uma vez obrigado a todos!

[leoborgesl]

Acompanhando...


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[Mike VCD]

Olá amigos do Clube, a alguns dias o Azulão começou a apresentar uma alteração na marcha lenta.

Bom acontece da seguinte forma: estou andando com o carro e quando faço uma pequena parada por qualquer motivo, farol, lombada quando desengato o carro a rotação da uma elevada até uns 1200 RPM e logo depois de uns 4 segundos cai para os 900RPM, o mais interessante é que se o carro esta em uma rua em que o carro se mova sozinho ao simples alivio do pedal de freio o defeito aparece, já fiz uma limpeza no sensor de marcha lenta e continua a mesma coisa.
Alguém já passou por isso?

Abraços Amigos.

Eu estava com o mesmo problema haha
Limpei a tbi, limpei tudo que você possa imaginar de conector, fiquei tão puto da vida quando remontei e a lenta oscilando que levei pra passar o scanner, acusou sensor map maluco, a luz de injeção acendia e apagava, pra você ter uma ideia, o carro em 3 ou segunda éra só tirar o pé do acelerador e andar, rpm sempre acima de 1000 troquei o sensor, e pah rpm em 750 cravado nem meche, aí passei o scanner denovo acusou erro 132 e o consumo instantaneo fica em 1.4 e 1.5 quando o carro esquenta cai pra 1.3 e 1.2 será que a tal egr tá fazendo isso,? E depois de trocar o sensor o carro começou a embolar nas reduzidas de marcha, em aceleração tá show agora em reduzida quando tira o pé do acelerador tá embolando, aí eu fico com a cabeça no carro parecendo um marreco (ganso) parece que tô escutando rap quando reduzo pro quebra molas kkkk, alguma alma caridosa pra ajudar? Será que é a tal egr? Que está fazendo isso? Não fazia até trocar o sensor e o consumo instantaneo alto com rpm baixo tem alguma coisa haver?

Enviado de meu ASUS_Z00AD usando Tapatalk

[keliton]

Mike no meu caso foi que eu havia deixado uma conexão de vácuo do coletor aberta, ai dava entrada falsa de ar.

[BrunoCosta]

Galera,

Meu problema foi resolvido, porém não sei informar a vcs o ocorrido! Pois meu carro estava fazendo o câmbio automático e como desmonta muitas coisas para realizar essa manutenção, nao sei oq foi feito para resolver o problema! Deve ter sido oq o amigo acabou de falar, alguma entra de ar! Verifiquem as mangueiras.


Boa sorte.

[Thiagoelite]

Fuente del Mensaje Verifica

Estou com o mesmo problema alguém pode ajudar

[Arquiteto]

ai thiago segue o roteiro e as dicas dos mensagens anteriores...

Galera, seguindo o post acima...
Com 1 peça nova e uma antiga, fiz os seguintes testes hoje:
- Teste atuador da marcha lenta.. OK
- Teste sensor posição do corpo de borboleta... OK
- Teste Sensor ar do motor... OK
- Teste sensor temperatura da bomba dagua. ?. OK
- Teste sensor rotação motor... OK
- Teste entrada de ar na junta do TBI... OK
- Teste entrada de ar nos vedantes dos bicos injetores..
- Reaperto em todos parafusos que poderiam entrar ar... OK

Após os testes o carro permaneceu acelerado. Porém na ponta do TBI, retirei o tubo que puxa o ar do filtro de ar, e coloquei a mão para tapar o buraco no TBI, e pela lógica, o carro deveria se apagar, porém baixou a lenta a 500-700 RPM e não se apagou. Deixei passar o mínimo de ar e o carro estabilizou nos 800 RPM. Ficou perfeito a lenta.
Sendo assim, não me resta dúvidas que o problema é AR entrando por algum lugar, e o único lugar que não coloquei junta nova é no coletor. Os outros lugares que poderiam entrar ar, foram todos isolados perfeitamente.
Vou trocar a junta dar aperto nos parafusos do coletor e ver se resolve o problema de vez.
Se não for isso, já não sei mais.. :s

[Walmir 10]

Tenho um vectra 2.0 automatico e a marcha lenta esta oscilando pq fica entrando a luz de ingeçao e com isso ele ate morre ...
Limpei o tbi pois estava sujo de oleo , limpei tbm a mangueira que liga o tbi com o filtro de ar que estava sujo tbm de oleo .... Melhorou durante um tempo e depois voltou a oscilar novamente .
O que pode ser

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje

Postagem movida para tópico já existente sobre o assunto!
Walmir, vc já passou o scanner no sistema? Se a luz da injeção acende ela vai apontar qual o problema.

[junior primo]

ola boa noite!
estou com um problema no meu vectra cd 2004 2,0 8v , quando estou andando com o carro e paro em um farol a lenta demora alguns segundos para baixar a rotaçao ela se mantem em 1.500 rpm e depois cai o giro isso é desagradavel na troca de marchas o giro demora muito p cair . e quando eu coloco o macaco e levanto a roda dianteira esquerda e giro ela com a mao deixando o carro ligado em marcha lenta ligado o giro tbm sobe mesmo o carro parado sobre o macaco, e o giro sobe ainda mais chegando a 2mil rpm no momento em que aciona a ventoinha . alguem ja passou por esse problema ?
obs. o carro ja foi escaneado todos os paramentros dos sensores e atuadores estao perfeitos ,ja foi feito limpesa de bico, velas e cabos novos, tbi limpa motor redondo.
lembrando tbm que mesmo o carro parado em lenta fica normal mas quando giro a roda com a mao sem engrenar macha o giro sobe chegando perto dos 1500 rpm e quando soma o funcionamento da ventoinha chega proximo 2.ooo rpm.
fico no aguardo desde ja agradeço !

[junior primo]

ja scaniei sim sem erros lembrando a lenta so altera se girar o pneu dianteiro direito que tem o sensor de rotaçao da roda e quando aciona a ventoinha ! nos videos do dr. carro no you tube vejo que muitos tem o mesmo problema na linha gm .
o carro parado em marcha lenta n oncila mantem-se em 800 900 rpm

[Almeidão]

TBI limpa. Como foi limpada? Sobre scaner, ele não acusa uma peça esporadicamente estragando, ele acusa ela estragada. Está parecendo que é entrada de ar ou mal funcionamento no sensor de temperatura da central.

Muito importante TBI limpa, mas sem desmontar ela fica impossível de limpar local do atuador o atuador de lenta e se possível regular corretamente a borboleta.
Jogar produto por fora, não dá certo. Só piora as coisas

[junior primo]

sim tbi ta limpinha sem sujeiras ..... o estranho o carro aumenta o giro se girar a roda exemplo se vc esta em uma descida desengrenado apenas descendo a rua em macha lenta o giro sobe p 1500 rpm vc para no farol depois 5 segundo a lenta cai para 800 rpm . girou a roda o giro sobe mesmo sem acelerar, e tbm ta subindo o giro quando aciona a ventoinha . ja testei a bateria tbm ta perfeita liga ventoinha cai p 13.7 v e depois mantem-se com 14 v redondo .
tbm. demora p cair o giro nas trocas de machas !

[Almeidão]

Um carro comum ao girar a direção para um lado seja direito o esquerdo, a rotação cai e isto é perfeitamente normal porque estão tirando forças do motor para a direção o mesmo acontece quando liga a ventoinha, neste caso o alternador fica pesado e tira uns HPs do motor também e influencia direto na lenta. O Vectra como muitos outros carros são cheios de sensores para compensar esta perca e no caso do seu carro é descobrir qual sensor está ruim e mandando mensagem errada para a central, ou seja ele trabalha, mas não se limita e assim vai além e tendo uma compensação maior que a ideal. Por isto que eu comentei sobre este sensor de temperatura da água para central.

Pode ser um problema no terra também.

Se for entrada de ar falsa, pode ser a válvula de retenção que sai da tampa da válvula para a TBI, se o seu carro tiver isto, verifica se não está a mangueira rachada. Verificar também se o freio está normal e se o Servo freio nçao esteja furado.

Sds

[Leodosanjos]

Olá amigos boa noite eu fiz o motor do meu Vectra ano 97 2.0 16v por inteiro, porem o mecânico falou que ele apresenta problemas na fiação e na parte elétrica , ao funcionar o carro ela desligou o senso que vai no pé do coletor abaixo da TBi, so que o carro da ums pipoco e quando ta com o motor frio tem muita dificuldade de pegar e andar, porem quando ligo esse sensor ele melhora não apresenta os estouros e o carro funciona normal, mas quando eu desacelero ele apaga so acontece isso quando liga esse sensor a rotação não fica nos 900 fica oscilando abaixo de 500, me falaram que é o sensor de marcha lenta sera que procede?

[Almeidão]

troca de mecânico amigo, não existe isto de desligar sensor e porque esteja atrapalhando. Aliás estou na duvida se você comenta sobre a válvula do canister ou não, ela que fica ali abaixo da TBI, tenho duvida ainda se nçao seja o MAP.

Você fez o motor?, Pagou? Porque que ele foi feito? Você queira um motor melhor? O mecânico induziu a você fazer dizendo que precisava?

Fazer um motor, é colocar ele como se fosse praticamente novo, não é um protótipo que você levará anos mexendo e trocando peças até acertar se ele não tem capacidade para isto, acho que não deveria pegar o serviço. E as peças a serem trocadas também deveriam ser de responsabilidade dele lhe informar, mesmo que ficasse caro o serviço.

Sds