Vectra B ⇒ Molykote FC no cambio Duvida de como colocar - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Julinho Viol]

Alcir,

Seu procedimento não esta errado!
Da pra completar pelo bujão de nível também.
Alias, nos meus outros carros a manutenção desse óleo sempre foi feita assim também...

É que eu quero colocar o molykote, mas não tenho como levantar o carro.
Ter, até tenho, mas não é seguro entrar embaixo dele usando apenas o macaco original...

Abs!

Assim, sabe aquele seu amigo que tem um elevador na oficina dele?

Já vi gente dura na queda(pra não dizer turrona), mas vc se superou
Pra que ir numa oficina, elevador e não sei mais o que, se no conforto da casa dele pode fazer o trabalho por cima do cambio

[Alcir Andreoni]

Já vi gente dura na queda(pra não dizer turrona), mas vc se superou
Pra que ir numa oficina, elevador e não sei mais o que, se no conforto da casa dele pode fazer o trabalho por cima do cambio

É mais ou menos assim!

Carro com 13 anos de uso, plástico de peças que nunca foram mexidas, calor do motor, uma forçadinha e a simples colocação de um aditivo de câmbio vai virar manutenção inesperada.

Pode ser que no conforto de casa e soltando só um parafuso ele consiga colocar o aditivo, mas aí fica a pergunta:

E se quebrar alguma coisa?

Não é o caso de ser turrão, mas já vi acontecer várias dessas, inclusive comigo, um aperto errado no prisioneiro do coletor do VCD 01 e lá se foram três de uma vez...

[Julinho Viol]

Desisto, kkkkkkkkkkk

[rgapski]

É mais ou menos assim!

Carro com 13 anos de uso, plástico de peças que nunca foram mexidas, calor do motor, uma forçadinha e a simples colocação de um aditivo de câmbio vai virar manutenção inesperada.

Pode ser que no conforto de casa e soltando só um parafuso ele consiga colocar o aditivo, mas aí fica a pergunta:

E se quebrar alguma coisa?

Não é o caso de ser turrão, mas já vi acontecer várias dessas, inclusive comigo, um aperto errado no prisioneiro do coletor do VCD 01 e lá se foram três de uma vez...

Nesse ponto tenho que dar o braço à torcer pro Alcir.
Carro antigo + ferramente= dor de cabeça inesperada...

Por isso estou avaliando bem por onde vou colocar o aditivo.
Soltar o interruptor de ré, apesar de estar mais acessível, pode não ser uma boa ideia, afinal, tem parte plastica e retentor que já podem estar ressecados...

O parafuso do bujão e o respiro superior são opções viáveis do ponto de vista de quebras inesperadas, já que ambas as peças são metálicas e em um alojamento do mesmo material.

O parafuso do bujão seria uma boa opção se eu tivesse como entrar debaixo do carro, mas talvez não seja possível fazer esse final de semana.

A manutenção principal que tenho a fazer é trocar as buchas e borrachas da alavanca, o que vai me obrigar a realizar o alinhamento do liame do trambulador.
Para esse procedimento, a retirada da bateria será obrigatório, e por consequência vai facilitar meu acesso ao acesso respiro superior.

A dúvida que não quer calar: para colocar o aditivo ali, eu retiro apenas a tampa de borracha ou o parafuso todo?
Acho que é o parafuso todo, não?

Abs!

[Alcir Andreoni]

É mais ou menos assim!

Carro com 13 anos de uso, plástico de peças que nunca foram mexidas, calor do motor, uma forçadinha e a simples colocação de um aditivo de câmbio vai virar manutenção inesperada.

Pode ser que no conforto de casa e soltando só um parafuso ele consiga colocar o aditivo, mas aí fica a pergunta:

E se quebrar alguma coisa?

Não é o caso de ser turrão, mas já vi acontecer várias dessas, inclusive comigo, um aperto errado no prisioneiro do coletor do VCD 01 e lá se foram três de uma vez...

Nesse ponto tenho que dar o braço à torcer pro Alcir.
Carro antigo + ferramente= dor de cabeça inesperada...

Por isso estou avaliando bem por onde vou colocar o aditivo.
Soltar o interruptor de ré, apesar de estar mais acessível, pode não ser uma boa ideia, afinal, tem parte plastica e retentor que já podem estar ressecados...

O parafuso do bujão e o respiro superior são opções viáveis do ponto de vista de quebras inesperadas, já que ambas as peças são metálicas e em um alojamento do mesmo material.

O parafuso do bujão seria uma boa opção se eu tivesse como entrar debaixo do carro, mas talvez não seja possível fazer esse final de semana.

A manutenção principal que tenho a fazer é trocar as buchas e borrachas da alavanca, o que vai me obrigar a realizar o alinhamento do liame do trambulador.
Para esse procedimento, a retirada da bateria será obrigatório, e por consequência vai facilitar meu acesso ao acesso respiro superior.

A dúvida que não quer calar: para colocar o aditivo ali, eu retiro apenas a tampa de borracha ou o parafuso todo?
Acho que é o parafuso todo, não?

Abs!

Pelo que o Julinho falou tem de tirar o parafuso.

[Julinho Viol]

sim, o parafuso todo....pode tirar sem medo, não tem segredo nenhum, vai na fé, não é tão dificil assim o acesso

[rgapski]

Valeu galera!

Já tenho diversão pro final de semana!

Nem vou fazer tutorial sobre essa manutenção, pois já tem aqui no clube!

Abs!

[rgapski]

Buchas da alavanca de cambio trocadas com sucesso!

Pessoal, antes de trocar, se preparem psicologicamente, pois é chato demais desmontar todo o sistema da alavanca...
Eu tenho certa intimidade com o carro e ferramentas, e mesmo assim, sofri um bocado!
Levei pouco mais de 4h para retirar o varão e a alavanca completa, trocar as buchas, remontar e alinhar.

Tem que tirar tudo fora para trocar as buchas. As que vão na lateral entram com muita pressão, impossibilitando a troca no carro.
Talvez até dê pra fazer, mas os riscos de danificar algo são grandes...

No meu carro era tudo original ainda e estavam com bastante folga, deixando a alavanca "bamba", dificultando demais os engates.

Cuidado nessa manutenção!
Os plásticos, devido à idade do carro, ficam bem frágeis e o risco de quebrar algo é grande, portanto, carinho e paciência são fundamentais.

Depois de montadas, lubrifiquei tudo com vaselina sólida e fiz o alinhamento do varão com o trambulador.
O resultado é: cambio justinho com engates perfeitos.

Não coloquei o molykote ainda, pois o cambio ficou tão macio que vou deixar isso pra outra hora.

Pra quem tiver com dificuldades no engate da 1ª e 2ª, principalmente, recomendo verificar as buchas!
Assim que colocar o molykote, dou um parecer aqui!

Abs!

[Alcir Andreoni]

Fez tudo e não tirou fotos?

Tem membro que vai pedir mais detalhes...

[rgapski]

Fez tudo e não tirou fotos?

Tem membro que vai pedir mais detalhes...

Alcir,

Já temos esse tutorial aqui no fórum...
Até por isso que não me preocupei em fazer.

Pra fazer os how-to precisa ter alguém junto com mta paciência pra meu acompanhar no serviço.
E até hoje não encontrei ninguém interessado.

Só pra vc ter idéia, eu fiz alguns retoques de pintura, remoções de riscos superficiais e uma renovação de lustro no meu carro nesse sábado.
Levei só 7h para fazer o trabalho... Queria ver alguém me acompanhar esse tempo todo pra registrar...

Abs!

[rgapski]

Update 1.

Após um mês de troca das buchas, tive um problema: A lubrificação do anel de borracha.

Eu havia lubrificado com vaselina sólida, porém, com o tempo, a vaselina sólida se liquefez e não estava mais fazendo seu papel.
Retirei a alavanca novamente e lubrifiquei com graxa branca, que é mais resistente às altas temperaturas, já que dentro do carro, no sol, pode-se chegar fácil aos 50ºC.

Por enquanto, ficou levinha de novo! Vamos ver se permanece... rs

Update 2.

Coloquei o molykote FC.
Não esperava muitas diferenças, afinal, meu cambio estava com os engates perfeitos e sem barulhos anormais.
Eu ia usar o molykote como aquele tipo de coisa que a gente coloca só pra reforçar a lubrificação, ou seja, um benefício que eu achava que não ia ver e nem sentir, a não ser com muito tempo de uso.
Sou muito cético com relação à esses tipos de produto. Portanto, efeito placebo pra mim, não rola.

Depois do molykote e 150km rodados (suficiente pra espalhar o produto pelo cambio), notei o seguinte:

1) Com o carro frio, os engates ficaram mais fáceis;
2) A ré entra muito mais fácil;
3) Ficou fácil engatar a primeira com o carro andando.

A primeira coisa que notei, foi a facilidade de engates com a caixa fria.
Sempre notei certa "aspereza" nos engates com a caixa fria.
Depois do molikote, com o carro frio, os engates ficaram bem parecidos como quando a caixa esta aquecida.

Considerando a construção da caixa de cambio F18, é "normal" que a primeira, ao rodar, sempre entre com uma dificuldade um pouco maior e dá aquela enroscadinha característica.
O molykote praticamente "matou" isso. As marchas estão entrando com mais suavidade, principalmente a primeira.
Quem nunca foi passar por um obstaculo e teve que "insistir" pro carro aceitar a primeira rodando? rs

A parte que me deixou mais impressionado com o produto foi a marcha ré. A minha sempre deu uma arranhada se eu não parasse o carro e esperasse um segundo.
Agora, ela entra como se fosse a primeira.
Ta certo que não vou abusar da boa vontade do cambio forçando a entrada da ré, mas o fato dela entrar mais na boa, me deixou bem contente.

Ta aí mais um produto que recomendo.

Abs!

[Alcir Andreoni]

Mas uma pergunta ainda está sem resposta!

Como você colocou o Molykote?

[rgapski]

Mas uma pergunta ainda está sem resposta!

Como você colocou o Molykote?

Alcir,

Aproveitei a km de inspeção do óleo do cambio e coloquei pelo bujão mesmo.
Mas tive trabalho pra colocar.

O produto vem em uma espécie de sachê, e fica praticamente impossível de coloca-lo pelo bujão sem auxilio de alguma coisa.

Resolvi retirando o conteúdo do sachê com auxílio de uma seringa e injetando o produto no cambio através do parafuso do bujão.

Não recomendo ninguém tentar fazer isso em casa. Com elevador já deu um "trabalho"... rs

Abs!

[Alcir Andreoni]

Alcir,

Aproveitei a km de inspeção do óleo do cambio e coloquei pelo bujão mesmo.
Mas tive trabalho pra colocar.

O produto vem em uma espécie de sachê, e fica praticamente impossível de coloca-lo pelo bujão sem auxilio de alguma coisa.

Resolvi retirando o conteúdo do sachê com auxílio de uma seringa e injetando o produto no cambio através do parafuso do bujão.

Não recomendo ninguém tentar fazer isso em casa. Com elevador já deu um "trabalho"... rs

Abs!

Imaginei isso mesmo.

[Julinho Viol]

por cima não precisa de elevador

[Alcir Andreoni]

De novo, Julinho?

[Julinho Viol]