Vectra B ⇒ [Resolvido] Junta queimada do cabeçote - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Gabriel Abrahão]

Fala pessoal, já há algum tempo eu já vinha percebendo um vazamento de óleo embaixo do cabeçote, limpei e agora voltou a vazar novamente. Hoje pela manhã, levei o carro para a mecânica, para fazer a revisão, e constatou que tinha agua no terceiro cilindro, mas não afetou nada. Vão mandar plainar o cabeçote na retifica (empresa terceira) e trocar a junta.

O meu carro estava falhando a um tempo atras, não tinha força quando eu acelerava, isso tem alguma coisa a ver com esse problema do terceiro cilindro ?

E fazendo esse serviço, não vou ter nenhum problema futuramente com o cabeçote e peças afins ?

Desde já, agradeço a atenção / ajuda do pessoal.

Atenciosamente.

[GIOVANNIRNP]

Gabriel, se o seu cabeçote não empenou, vão fazer somente a limpeza dele e trocar a junta, plaina se faz só em caso de algum tipo de empeno, pode ser somente a junta que queimou. Mesmo se tiver que plainar, isso não afeta em nada o cabeçote, pode ficar tranquilo. Quanto a perda de força tem haver com a falha do terceiro cilindro sim, pois entrar agua na câmara de combustão ela molha a vela e não há a queima de combustível, deixando o carro fraco e gastando mais gasolina. Você teve sorte, pois quando isso aconteceu no meu vectra deu calço hidraulico e tive que retificar o motor inteito.

[Gabriel Abrahão]

Esse que é meu medo Giovanni, de refazer o motor inteiro. Mas pelo jeito que o pessoal me disse, não afetou nada no motor, mas fiquei com um pé atras. Nunca se sabe, por isso que vim perguntar aqui no fórum, se o que eles me falaram, foi o correto.

Gabriel, se o seu cabeçote não empenou, vão fazer somente a limpeza dele e trocar a junta, plaina se faz só em caso de algum tipo de empeno, pode ser somente a junta que queimou. Mesmo se tiver que plainar, isso não afeta em nada o cabeçote, pode ficar tranquilo. Quanto a perda de força tem haver com a falha do terceiro cilindro sim, pois entrar água na câmara de combustão ela molha a vela e não há a queima de combustível, deixando o carro fraco e gastando mais gasolina. Você teve sorte, pois quando isso aconteceu no meu vectra deu calço hidráulico e tive que retificar o motor inteiro.

[rgapski]

Gabriel,

O Giovanni falou tudo!
Plaina somente se houve empeno. Cada vez que se plaina o cabeçote, retira-se material, e uma hora chega ao fim...
Fora que, cada vez que se plaina, aumenta a taxa de compressão, o que em determinado ponto pode vir a causar detonação (queima antecipada do combustível).

A retifica quem vai determinar se há necessidade ou não de plaina.
No geral, é difícil ter empeno.

Já que vai abrir o cabeçote, recomendo revisar os comandos e guias/sedes de válvulas, para verificar se estão na medida correta.
Ademais, troque os tuchos e retentores de válvulas, pois esses caras costumam causar problemas com o tempo, e custam barato pela dor de cabeça que podem dar..

Por fim, dê uma revisada no seu sistema de arrefecimento.
Junta costuma queimar por superaquecimento ou sistema sem aditivo, que acaba corroendo a junta.

Abs!

[Almeidão]

É primordial olhar o sistema de arrefecimento, afinal ele não queimou a junta atoa e se montar sem acertar, queimará de novo e a cada queimada vai ferrando mais a parte debaixo.

Sobre o cabeçte:

1 - Já especifíca para retífica que voce não quer plainar lo. Caso contrário para agregar preço eles já o faz o serviço,
isto danifíca o cabeçote e logo o mmotor já não será o mesmo, ficará com um veneno, porem com vida curta.

2 - Não jatear por nada, somente limpar e se disser que será um banho quimico, ok pode sem problema, afinal este
banho quimico é um nome bonito dado para limpeza com diesel.

3 - Retendores de válculas, devem trocar todos e será por conta da retífica dizer o que precisa ser trocado nas
válvulas, ou seja guias ou algumas valvulas de escape que estejam queimadas.

O restante o mecanico sendo bom já fará por ti, e tenha um certo cuidado com a termostática e o sensor das ventoinhas caso voce os troque. Use o correto do seu carro, não o que o mecanico lhe dá ideias, aliás nem deixe ele comprar estas peças caso ele lhe diga que precisará comprar. Compre voce mesmo, é fácil e não tão caras e boas.

[Alcir Andreoni]

A necessidade de plainar o cabeçote, somente na retífica mesmo.

Agora, que vai precisar revisar tudo na parte de cima, pode ter certeza.

Sistema de arrefecimento idem.

Se você tiver bala na agulha, compra tudo na Aciolly e seja feliz...

[Gabriel Abrahão]

Peguei o carro hoje no mecânico, ficou bem melhor depois desse revisão que fiz, principalmente no cabeçote. Segue a lista do que foi trocado:

Descrição
- Rolamento Roda Dianteira: R$88,40
- Tensor Correia Dentada: R$97,70
- Válvula Termostática: R$77,40
- Junta Cabeçote: R$46,00
- Junta Coletor Admissão: R$6,40
- Correia Sincronizada: R$67,60
- Material de Limpeza: R$8,00
- Kit Alinhamento / Balanceamento: R$75,00
- Serviços de Retifica (plaina, teste do cabeçote e troca de vedadores): R$240,00
- Mão de Obra: R$635,00

Total: R$1.351,30

[Alcir Andreoni]

Peguei o carro hoje no mecânico, ficou bem melhor depois desse revisão que fiz, principalmente no cabeçote. Segue a lista do que foi trocado:

Descrição
- Rolamento Roda Dianteira: R$88,40
- Tensor Correia Dentada: R$97,70
- Válvula Termostática: R$77,40
- Junta Cabeçote: R$46,00
- Junta Coletor Admissão: R$6,40
- Correia Sincronizada: R$67,60
- Material de Limpeza: R$8,00
- Kit Alinhamento / Balanceamento: R$75,00
- Serviços de Retifica (plaina, teste do cabeçote e troca de vedadores): R$240,00
- Mão de Obra: R$635,00

Total: R$1.351,30

Ficou bem em conta!!!

[Gabriel Abrahão]

Só achei meio caro a mão de obra da mecânica, que saiu R$635,00. Mas fazer o que.

Só quando dou a primeira partida (motor frio) ele fica um pouco acelerado, mas passa 10 segundos, estabiliza em 1.000RPM. Agora é só curtir.

[Alcir Andreoni]

Só achei meio caro a mão de obra da mecânica, que saiu R$635,00. Mas fazer o que.

Só quando dou a primeira partida (motor frio) ele fica um pouco acelerado, mas passa 10 segundos, estabiliza em 1.000RPM. Agora é só curtir.

Acho que isso é normal...

O Corsa da minha mãe faz, o Cobalt faz, o meu Elegance fazia!!!

[GIOVANNIRNP]

Só achei meio caro a mão de obra da mecânica, que saiu R$635,00. Mas fazer o que.

Só quando dou a primeira partida (motor frio) ele fica um pouco acelerado, mas passa 10 segundos, estabiliza em 1.000RPM. Agora é só curtir.

Gabriel, o meu depois que passou pela retífica ficou do mesmo jeito. O mecânico disse que era normal, mas eu só percebi depois da retífica, antes não me lembro de ele ligar acelerado. Isso só acontecia na primeira ligada pela manhã, no resto do dia era normal.

[Alez]

Gabriel, também estou nessa vida amigo.

O meu caso foi no 4º cilindro que entrou água mas não estava vazando óleo.

O carro perde força sim. O meu estava mais manco que de costume.

[Alez]

Até o fim da semana vou estar com essa resenha financeira. Hehe.

[Gabriel Abrahão]

Que ruim ein Alez. O meu oscilava de vez em quando, parava, e depois voltava a oscilar. Eu achava que era a sonda lambda, mas veio essa noticia ai do cabeçote, ja estava babando um pouco de óleo por baixo do mesmo. Mas pelo menos consegui identificar o problema e solucionar, antes que fosse tarde (senão iria gastar mais dinheiro).

Depois poste os preços de quanto que você gastou, para termos uma comparação.

E depois dessa plaina, o carro ficou outro, ficou até um pouco mais esperto do que ja era. Mas não posso forçar ainda, para poder assentar tudo primeiro, e não ter mais prejuízo ainda.

[Arquiteto]

Até o fim da semana vou estar com essa resenha financeira. Hehe.

no meu ex 00 2.2 8v gastei a muito tempo (5 anos no minimo)

R$800, mas com parei o carro antes de ferver, o cabeçote nem precisou ir pra retifica plainar ...

foi o a junta e mão de obra + troca do oleo e liquido arrefecimento + termo estatica

[Alez]

Até o fim da semana vou estar com essa resenha financeira. Hehe.

no meu ex 00 2.2 8v gastei a muito tempo (5 anos no minimo)

R$800, mas com parei o carro antes de ferver, o cabeçote nem precisou ir pra retifica plainar ...

foi o a junta e mão de obra + troca do oleo e liquido arrefecimento + termo estatica

Não trocou a bomba d'agua?

O meu ja passou de R$ 1.000,00 porque estou antecipando a revisão dos 145.000 rodados.

[Gabriel Abrahão]

Pessoal, peguei o carro segunda feira, e ficou um pouco mais econômico, está fazendo 10,5km/l, num trajeto misto rua + BR, ficou mais silencioso também, por causa das trocas dos tensionadores da correia e da correia dentada. Agora é só cuidar com o óleo e com o sistema de arrefecimento e ser feliz.

[mlvitorino]

Pessoal, acho que vou precisar ver a junta do cabeçote tambem... alguem recomenda algum bom mecanico pra esse serviço no RJ?

Fui pra MG e o carro comecou a baixar 4 dedos de agua a cara 50km, um mecanico local acho 2 vazamentos em mangueiras, mas mesmo eles sendo sanados o carro continua "vibrando" mto, saindo fumaca branca pelo escape e baxando agua.

Abraço!

[Andersonss]

Boa Noite pessoal então a alguna dias identifiquei um vazamento no anel de vedação da valvula termostatico do vectra apertei ela e tudo se resolveu, mas mesmo assim a agua segue sumindo do reservatorio, radiador esta ''ok'' mas tem um vazamentinho que mal mal da um chorrinho as vezes, coisa pouquissima, as mangueiras do carro não estão estufadas mas estão durinhas é normal? mesmo com o carro frio quando abro a tampa do reservatório sai com pressão mesmo estando com pouca agua, as vezes percebo muita fumaça branca no carro não tanto, como aqui ta fazendo bastantes dias frios pode ser isso mas agora denoite abri o reservatorio da agua e cheirei a agua e parece estar com cheiro de gasolina, estou ficando louco ou é isso mesmo a agua ta misturada com gasolina?? o carro esta funcionando perfeitamente e a temperatura não se eleva rapido, é a junta queimada ou não? Valeu galera

[Andersonss]

Lembrando que nunca deixei o carro ferver.... o oleo esta normal sem aspecto de doce de leite