Vectra B ⇒ Falha no sensor de rotação/Sensor de Oxigênio - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Alez]

Senhores, quando aparece no código de defeitos passados do scanner COD 31 - SEM SINAL RPM indica sensor de rotação defeituoso ou outro problema?

Obrigado.

Edit: a suspeita de sensor de rotação se converteu em troca do sensor de oxigênio.

[Alez]

Existe alguma tabela com os códigos de defeito para o vectra b 2.0 8v 2005?

[Thiago Menezes]

Alez,

Quando eu tive problema com o meu, o Elite não ligou sensor de rotação não tem meio termo pra ele ou ele funciona ou não funciona. Seu carro está dando a partida normal?

[Arquiteto]

Senhores, quando aparece no código de defeitos passados do scanner COD 31 - SEM SINAL RPM indica sensor de rotação defeituoso ou outro problema?

Obrigado.

Alez,

isto e so porque vc virou a chave e não ligou o carro ,

exatamente para anotar os códigos certo ...

[Alez]

Alez,

Quando eu tive problema com o meu, o Elite não ligou sensor de rotação não tem meio termo pra ele ou ele funciona ou não funciona. Seu carro está dando a partida normal?

Tá pegando normal.

[Alez]

Senhores, quando aparece no código de defeitos passados do scanner COD 31 - SEM SINAL RPM indica sensor de rotação defeituoso ou outro problema?

Obrigado.

Alez,

isto e so porque vc virou a chave e não ligou o carro ,

exatamente para anotar os códigos certo ...

Sabe dizer qual o código que indica falha no sensor de rotação?

[Janderson]

Alez meu amigo, para de ficar procurando pêlo em ovo, kkkk...que garoto preocupado meu Deus

Deve ser como o Arquiteto falou, se vc. apenas virou a chave sem ligar o motor é óbvio que vai indicar sem sinal de RPM, afinal , o motor não vai estar girando, certo ?

Abração
Janderson

[Thiago Menezes]

Alez,

Essa situação tem a ver com aquela que você comentou no outro tópico sobre seu carro está estranho? Se for, como você disse o carro está dando a partida normalmente, portanto não é o sensor de rotação como eu disse ele para de funcionar ou funciona não existe um meio termo pra ele entende? O problema pode está relacionado a outra coisa, um exemplo é a sonda lambda que mesmo estando em ''conflito'' continua trabalhando mas não 100%.

[Alez]

Alez meu amigo, para de ficar procurando pêlo em ovo, kkkk...que garoto preocupado meu Deus

Deve ser como o Arquiteto falou, se vc. apenas virou a chave sem ligar o motor é óbvio que vai indicar sem sinal de RPM, afinal , o motor não vai estar girando, certo ?

Abração
Janderson

Janderson, é questão de prever a troca de um item que pode me deixar na mão em uma viagem por exemplo.

Já pensou no meio da estrada esse sensor me falha. Já li várias vezes aqui que esse sensor de rotação deixa na mão mesmo. E já teve umas 2x ou 3x que o carro apagou do nada. Por isto a preocupação com a manutenção preventiva deste item.

O collection nunca foi trocado esse sensor e já se vão quase 10 anos de uso misto estrada/urbano quase todos os dias e 150mil km's. Até quando este sensor vai aguentar eu sinceramente não sei?

Abraço.

[Alez]

Alez,

Essa situação tem a ver com aquela que você comentou no outro tópico sobre seu carro está estranho? Se for, como você disse o carro está dando a partida normalmente, portanto não é o sensor de rotação como eu disse ele para de funcionar ou funciona não existe um meio termo pra ele entende? O problema pode está relacionado a outra coisa, um exemplo é a sonda lambda que mesmo estando em ''conflito'' continua trabalhando mas não 100%.

Estranho que comentei no outro tópico é que as vezes ele fica mais manco e pesadão que de costume.

Sonda eu fico sempre de olho e já chequei todos os fusíveis e não tem nenhum queimado e nem acusa luz de injeção no painel acessa... por isto não sei e fico doido mesmo porque já li até mesmo outro dia que a sonda pode estar ruim e não acender a luz no painel.

A tendência é que eu fique cada vez mais chato e talvez até repetitivo aqui no fórum. Peço desculpas.

Porque tem coisa que até hoje é original no carro e nunca foi trocada. E como eu disse: Lá se vão quase 10 anos e 150mil km's e tem itens que se eu puder evitar e trocar preventivamente antes de dar problema vai ser bem melhor... mas a questão que sempre fico em dúvida é: Em que momento esse item vai estragar já que ainda é original do carro?... esse é o lado bom e ruim ao mesmo tempo de ter/acompanhar o carro desde 0km. Comigo está a mais de 3 anos. Só que desde 0km acompanhei o histórico.

Abraço.

[Arquiteto]

Alez eu trocaria preventivamente ao virar 100mil na minha mão

ou se pegasse um usado que não sei o historico ...

sensor de rotação (este te deixa a pe)
sensor Map (este te deixa a pe)
sonda lambda (dificil deixar a pe ... mas vai sangrando seu bolso)
bobina (esta te deixa quase a pe)
sensor de temperatura da injeção (este te deixa a pe)
sensor de temperatura do painel
regulador de pressão
regulador de voltagem
bomba dagua e valvula termoestatica

fora as correias e tensores

[Alez]

Alez eu trocaria preventivamente ao virar 100mil na minha mão

ou se pegasse um usado que não sei o historico ...

sensor de rotação (este te deixa a pe)
sensor Map (este te deixa a pe)
sonda lambda (dificil deixar a pe ... mas vai sangrando seu bolso)
bobina (esta te deixa quase a pe)
sensor de temperatura da injeção (este te deixa a pe)
sensor de temperatura do painel
regulador de pressão
regulador de voltagem
bomba dagua e valvula termoestatica

fora as correias e tensores

Dessa lista foram trocados: Bobina, sensor de temperatura da injeção, bomba d'agua e termostática e todas as correias e tensores e foi dado um trato completo no alternador.

[Arquiteto]

esta e a vantagem de saber o historico do carro ...

se quizer ficar mais tranquilo ainda é completar a lista ...

[Thiago Menezes]

Só para complementar mais o tópico com algumas informações e experiências que tive, quando meu carro estragou o sensor de rotação foi do nada, até achei que era outra coisa, pois cheguei do dia anterior com o carro funcionando tudo certo, coloquei ele na garagem e no dia seguinte fui dar a partida não pegou de jeito nenhum, tive que guinchar o carro até a oficina. Outra situação foi a Sonda Lambda, ela estava em curto mas mesmo com a luz de anomalia no painel continuei rodando com o carro, primeiro a abrir o bico foi o GNV, ele foi enfraquecendo até que não segurava e morria, dai passei para a gasolina aguentou um pouco também, porém conforme fui usando o carro no dia (isso tudo foi no mesmo dia) ele começou a engasgar e querer morrer e o consumo foi nas alturas.

Estou de acordo com a lista que o Leo te passou Alez, preventivamente é bom ver tudo que foi mencionado. No meu carro ainda não mexi no MAP só limpei ele mesmo, já olhei bobina ficou faltando só ver o regulador de pressão e o de voltagem o resto tudo já foi trocado preventivamente.

Mas vou rodar mais um pouco, pois meu carro está indo para completar 75 mil km.

[Alez]

Thiago, uma coisa que fico analisando muito é isto.

Teu carro 2006 mais novo e menos rodado que o collection... por isto fico grilado querendo evitar desgostos.

[Leoback]

Alez, uma coisa que aconteceu comigo recentemente, foi que o cabo do sensor de rotação começou a entrar em curto, pois ele ficou esfregando na entrada da capa para os cabos, logo acima dos bicos. Meu GLS 97 ficou horrível, até estourando um pouco, muito fraco, mas como estava perto da oficina, levei logo lá. O sensor era o original de fábrica, e o meu estava com 210.000 km. Como os outros citarão, quando ele estraga, ele te deixa na mão, de uma verificada por todo o prolongamento do cabo, e recomendo a troca meio logo por precaução

[Thiago Menezes]

Thiago, uma coisa que fico analisando muito é isto.

Teu carro 2006 mais novo e menos rodado que o collection... por isto fico grilado querendo evitar desgostos.

Sei como é mas você não ta errado não, troque preventivamente acho que as peças que não foram trocadas e estão originais pode te dar cabeça de uma hora para outra pelo fato já de ter rodado bem![emoji106]

Enviado por Tapatalk através do Sony Xperia ST21i2

[Alez]

Senhores me ocorreu de ficar acendendo a luz de injeção ao parar no semáforo e ao sair apagar a luz.

Ontem pude passar no mecânico e passar o scanner no carro e acusou COD 45 - MISTURA RICA.

Não troquei combustível e nem de posto e o carro tem 150mil rodados e a sonda nunca foi trocada.

Acredito que chegou a hora e a dúvida é que achei uma no ML com o código 25162753 de 1 fio igual do collection é de 1 fio.

Alguém com cepchev poderia confirmar para mim se este código está correto?

Obrigado.

[Almeidão]

vai em uma loja Bosch, peça uma para o Vectra, se for igual a sua com o mesmo corpo, porem não fabricada pela Bosch, compre ela. Estas que estão no ML, são todas fabricadas pela MTE, este é o desenho típico deles, ela é boa também, então verifique o preço de uma desta sendo MTE para seu carro, se o preço compensar, pode comprar que dá jeito, mas eu prefiro a primeira opção, embora a Bosch não use o nome dela, mas ela é identica a original.

[Bruno Cesário]

Alez eu trocaria preventivamente ao virar 100mil na minha mão

ou se pegasse um usado que não sei o historico ...

sensor de rotação (este te deixa a pe)
sensor Map (este te deixa a pe)
sonda lambda (dificil deixar a pe ... mas vai sangrando seu bolso)
bobina (esta te deixa quase a pe)
sensor de temperatura da injeção (este te deixa a pe)
sensor de temperatura do painel
regulador de pressão
regulador de voltagem
bomba dagua e valvula termoestatica

fora as correias e tensores

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

um que no Marea me deixou de guincho...SENSOR DE FASE. Cismou de ficar na put@ri@ de deixar o carro falhando e por duas vezes desligou, como se o carro não tivesse combustível. E dependendo do scanner, acusa sensor de rotação, como os Kaptor, e é o SENSOR DE FASE. Tive que trocar, além disso, faz acusar no scanner relé da bomba de combustível.

Como diz o lé, ele te deixa a pé