Vectra C ⇒ Pressão da bomba de combustível - Vectra C Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Casanova]

Realmente se a bomba tem pressão boa mas falha quando o carro anda, é de se desconfiar de sujeira obstruindo a entrada da bomba lá dentro do tanque, já aconteceu com o meu omega 2.2 e não acendia luz da injeção nem nada, o carro morria nos 140 por hora... Ao abrir o tanque, a bomba foi trocada e colocaram excesso de silicone na flange de vedação, o silicone foi passear no tanque até que uma hora obstruiu o pré-filtro...

Pelo estado desse pré-filtro, tem que descobrir COMO essa sujeira toda entrou no tanque, se no gargalo não tem nada rachado fazendo entrar sujeira no tanque.

Este meu vectra era do meu falecido avô depois que ele faleceu ficou um ano e meio parado na garagem ai minha vó me deu ele.

[figueiro]

Boa noite pessoal.

Também estou desconfiado que a bomba de combustível esta danificada. Ele é 2.2 8V, fiz a medição ontem e o resultado foi 2.1 Bar na entrada da flauta. Estou querendo fazer a troca, mas o pessoal da auto peca disseram que à dois modelos.

Um modelo menor e mais barato, e outro maior que é o dobro do preço. Alguém sabe qual é o correto???

[Almeidão]

Boa noite pessoal.

Também estou desconfiado que a bomba de combustível esta danificada. Ele é 2.2 8V, fiz a medição ontem e o resultado foi 2.1 Bar na entrada da flauta. Estou querendo fazer a troca, mas o pessoal da auto peca disseram que à dois modelos.

Um modelo menor e mais barato, e outro maior que é o dobro do preço. Alguém sabe qual é o correto???

Os dois modelos entram no carro, porem ela precisa ser completa, ou seja uma não aproveita a peneira da outra. Os modelos maiores são as mais antigas e nem é tão maior assim embora onde entra a mangueira seja realmente mais grosso e usa mangueira de borracha. O modelo mais novo é um pouco menor e o bico é realmente menor e não dá para usar com a mangueira de borracha que vem nos carros mais antigos. Os novos usam mangueira sanfonadas de plastico descartável e se um carro antigo quiser usar uma bomba mais nova, basta trocar a mangueira para esta plástica porque o alojamento da bomba tem ajuste para ela (Eu uso uma bomba mais nova no meu 97).

Não troque a bomba sem trocar a mangueira plástica, ESTA PEÇA NÃO É REAPROVEITÁVEL. Se tirar, tem que trocar senão é impossivel manter a pressão na linha.

Sds

[figueiro]

Valeu pelas dicas Almeidao, realizei a troca da bomba completa ontem.
Tudo sem problemas, o mais difícil é fechar a tampa metálica
Valeu.

[Almeidão]

Valeu pelas dicas Almeidao, realizei a troca da bomba completa ontem.
Tudo sem problemas, o mais difícil é fechar a tampa metálica
Valeu.

Esta tampa fica mais fácil de ser colocada usando vaselina na borracha, se não fizer isto dá um trabalhão daanado e nunca temos certeza que ficou bem feito. As que são rosqueável, use vaselina e vai enroscando sem problemas e a que tem o anel de borracha grosso, coloque bastante vaselina neste anel, coloque ele no lugar acentado e depois pressione a tampa. O uso de vaselina ai, é viável porque ela some com o tempo enquanto outro produto pode destruir a borracha.

[figueiro]

Boa noite Almeidao.

Estou com uma dúvida. Após a troca da bomba a pressão continua a mesma 2.2, e o carro demora pegar quando fica muito tempo parado. Será que fiz algo errado .
Outra dúvida, a bomba gera pressão quando viro apenas meia chave antes de dar a partida.
Estou preocupado.

[renatovisk]

Boa noite Almeidao.

Estou com uma dúvida. Após a troca da bomba a pressão continua a mesma 2.2, e o carro demora pegar quando fica muito tempo parado. Será que fiz algo errado .
Outra dúvida, a bomba gera pressão quando viro apenas meia chave antes de dar a partida.
Estou preocupado.

A bomba funciona inicialmente ao acender as luzes do painél, antes de dar a partida, isto é normal.

Quanto ao fato de trocar a bomba e continuar baixa a pressão, pode ser:
1- Regulador de pressão, talvez precise aumentar a pressão nele ou;
2- Antes de mexer no regulador, verifique os filtros, pré-filtro e filtro, pois a medição normalmente é feita na flauta ja na entrada do motor. Se houver algum filtro entupido, a pressão após o filtro será bem menor devido a restrição na passagem do combustível.

Espero ter ajudado.

Abraços!

[Adriano cruz]

O meu carro vai completar 190.000 km e pelo que eu vi na tampa do tanque parece que nunca foi mexido, então acho que a bomba é original ainda. Estou há 3 anos com o carro e nunca deu falhas em velocidade mas acho que vou ter que trocar o regulador de pressão porque há pouco tempo começou a acontecer o seguinte: quando vou ligar depois de um tempo parado ele dá um atraso falhando um pouco, mas funciona. Será que é isso mesmo ? Regulador de pressão ?

[Almeidão]

O meu carro vai completar 190.000 km e pelo que eu vi na tampa do tanque parece que nunca foi mexido, então acho que a bomba é original ainda. Estou há 3 anos com o carro e nunca deu falhas em velocidade mas acho que vou ter que trocar o regulador de pressão porque há pouco tempo começou a acontecer o seguinte: quando vou ligar depois de um tempo parado ele dá um atraso falhando um pouco, mas funciona. Será que é isso mesmo ? Regulador de pressão ?

O Regulador de pressão sendo externo ou seja este ali na ponta da fláuta, tem como testar e saber se ele tem problemas ou não e o teste é simples, fácil e barato.

Bem, sobre estes 3 anos de uso. Voce troca o filtro regularmente? Veja bem, independente de ser ele ou não, voce deve trocar lo a cada 10 mil km.

Ainda sobre o regulador de pressão: Sendo ele externo e com problemas, o carro afoga quando paramos em semafaros e começa aparecer cheiro de gasolina dentro do carro.

Acho que o problema do seu carro pode ser relacionado a problemas elétrico e neste caso as primeiras opções são os cabos de velas e as próprias velas. O correto é trocar os dois, mas se for escolher um só, troque então os cabos.

Dica de cabos, e para mim é o melhor. CABO DE VELA SCGM – C128 – SIMILAR SG-G72 BOSCH

É o melhor, mas não pense que dura toda vida que não dura mesmo

[Adriano cruz]

O meu carro vai completar 190.000 km e pelo que eu vi na tampa do tanque parece que nunca foi mexido, então acho que a bomba é original ainda. Estou há 3 anos com o carro e nunca deu falhas em velocidade mas acho que vou ter que trocar o regulador de pressão porque há pouco tempo começou a acontecer o seguinte: quando vou ligar depois de um tempo parado ele dá um atraso falhando um pouco, mas funciona. Será que é isso mesmo ? Regulador de pressão ?

O Regulador de pressão sendo externo ou seja este ali na ponta da fláuta, tem como testar e saber se ele tem problemas ou não e o teste é simples, fácil e barato.

Bem, sobre estes 3 anos de uso. Voce troca o filtro regularmente? Veja bem, independente de ser ele ou não, voce deve trocar lo a cada 10 mil km.

Ainda sobre o regulador de pressão: Sendo ele externo e com problemas, o carro afoga quando paramos em semafaros e começa aparecer cheiro de gasolina dentro do carro.

Acho que o problema do seu carro pode ser relacionado a problemas elétrico e neste caso as primeiras opções são os cabos de velas e as próprias velas. O correto é trocar os dois, mas se for escolher um só, troque então os cabos.

Dica de cabos, e para mim é o melhor. CABO DE VELA SCGM – C128 – SIMILAR SG-G72 BOSCH

É o melhor, mas não pense que dura toda vida que não dura mesmo

1 - Eu troco o filtro de combustível a cada 6 meses independente de km chega a +- isso 10.000 km as vezes não e mesmo se não chegar a isso eu troco assim mesmo em toda troca de óleo. Acho que deve ser por isso que até agora nunca precisei trocar bomba nem fazer limpeza de bico.

2- Meu regulador de pressão é externo e o carro até hoje nunca afogou e nunca apareceu cheiro de gasolina.

3- Minhas velas são Iridium e estão com 15.000 km agora, elas rodam cerca de 200.000 km, mas já que você falou em cabos eu agora tô achando que podem ser eles porque eu fui trocar os meus NGK que estavam oxidados e na autopeça só tinha uma marca que eu nunca vi, aí perguntei ao vendedor se prestava e ele disse que presta kkkkkkkkkkk aí eu comprei kkkkk mas faz um tempinho que coloquei e começou com esse probleminha há pouco tempo, mas os cabos são novos.

[Adriano cruz]

Agora eu lembrei que com o A/C ligado quando vou parar ou trocar de marcha o motor fica afogando, e faz tempo que é assim. Acho que é o regulador mesmo.

[Almeidão]

Agora eu lembrei que com o A/C ligado quando vou parar ou trocar de marcha o motor fica afogando, e faz tempo que é assim. Acho que é o regulador mesmo.

Olha como é fácil testar ele.

01 - Compre uma seringa de 20ML, descarte a agulha.
02 - Coloque a seringa comprimida bem no tubo de vacquo do regulador de pressão. Ali ésta mangueira deve estar
perfeita, se não tiver, coloque uma outro nova, isto é barato.
03 - Puxe a seringa até onde consigas e solte A.
04 - se voltar para onde estava e não veio líquido ou seja sinal de gasolina, ele está perfeitamente bom. Caso
contrário, troque o.

Se ao puxar não vir nada e ela retornar, faça isto umas 4 vezes para confiramar.

Sobre o cabo, vai por mim este da Bosch é o melhor.

[figueiro]

Bom dia Almeidao.

Coloquei novamente a bomba antiga, e carro voltou a funcionar normalmente, ou seja não demora pegar. Provavelmente ela está com algum problema. O regulador foi trocado recentemente, mas irei testa lo, ja verifiquei que com o carro ligado se desconectar a mangueira a pressão vai a 3 Bar.
O filtro é trocado regularmente, mas nunca troquei este pré filtro, onde fica?

[Adriano cruz]

Beleza, vou fazer esse teste amanhã. Estranho é que eu liguei o motor hoje de manhã e não deu aquela falhadinha.

[Almeidão]

O pré filtro fica dentro do tanque e é um grande vilão de sujeiras. Ele fica preso na bomba, é só tirar a bomba com o alojamento dela e ele sai junto.

Alguns carros tem um pré, pré filtro que é uma peneira dentro do tubo de abastecimento perto do tanque, inclusive fica parte dentro do tanque. O meu usa esta peneira e as vezes eu tiro para limpar, assim evito de deixar coisas piores ir para o tanque.

Lembrese, limpar o pré filtro não é o suficiente, precisa limpar o tanque também, se bem que ao tirar a bomba se não houver movimentação na gasolina, a sujeira fica tudo ali perto em volta do pré filtro.

[Adriano cruz]

Fiz o teste agora a pouco com a seringa puxei 5 vezes até o limite e ela retornava todinha ao estágio inicial com pressão sem vim gasolina, ficou sequinha. Então o regulador está bom.

[corsa turbo]

Pessoal só para reforçar o tópico.
Não confie apenas nas mediçoes de pressão/vazão da bomba de combusitivel.
Meu carro apresentava o seguinte sintoma, por ser turbo, ao começar a pressurizar (0,20,3kg) dava falta de combustivel, a pressão da linha e vazão da bomba estavam ótimos, a vazão então estava quase o dobro do minino em marcha lenta, porem ao desmontar a bomba o filtro estava totalmente obstruido, o que ocasionava a falta de combustivel, após limpeza do tanque e troca do filtro o carro segura mais de 1kg de pressão sem problemas nenhum.
att

[Adriano cruz]

Como foi que você limpou o tanque ?

[Patric]

Bom dia !!! Tenho um vectra CD 2.2 16v 99/00 está parecendo q estou arrastando um tanque de guerra medi a bomba e e deu 2,5 de pressao está correto????

[Clovis Breda]

Meu Vectra é 2007, Vectra c elegance, e não achei nem no manual a pressão correta da bomba de combustível, medi e encontrei 4 Bar, porém estou na duvida pois em todos locais que procuro e aqui mesmo não mostra a pressão do modelo do meu Vectra alguém pode me ajudar?