Vectra C ⇒ Problema com 1º e 2º estágios da ventoinha - Vectra C Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[black_shadow]

Boa noite, o meu Vectra GT funciona somente com a chave ligada ou a chave virada no II, quando desligo cessa o acionamento do ventilador do radiador.
No outro carro que tinha (Peugeot 206) acionava automaticamente mesmo com a chave desligada, agora acho que a GM tem essa tranquilidade de acionar somente com a chave ligada.
Neste caso acho que é melhor acionar quando o carro estiver em funcionamento ou com a chave ligada para que não ocupe bateria a toa.
Subentende-se que quando parar o carro não vai sair mais... Hehehe acho que não é defeito e sim um bom comando de relé com a chave ligada, kkkkk.

Abraços e fiquem com Deus.
Boa Semana.
Att, Black Shadow.

[Bacholsky]

Concordo contigo Black shadow!

[renatovisk]

Como disse anteriormente, todos os gms que tive inclusive o elite 2010 a ventoinha desliga junto a chave.

Acredito ser este o funcionamento normal. Outras montadoras reaumente a ventoinha fica ligada direta após desligar, o que para mim não faz sentido, já que carro desligado, bomba parada, a água quente do motor ficará no bloco e somente a água do radiador esfriará.

Abraços.

[Almeidão]

Como disse anteriormente, todos os gms que tive inclusive o elite 2010 a ventoinha desliga junto a chave.

Acredito ser este o funcionamento normal. Outras montadoras reaumente a ventoinha fica ligada direta após desligar, o que para mim não faz sentido, já que carro desligado, bomba parada, a água quente do motor ficará no bloco e somente a água do radiador esfriará.

Abraços.

Errado amigo. Se a ventoinha continuar um pouco depois que o carro for desligado a agua que estiver sendo refrescada no radiador evita que o carro aqueça ainda mais porque estão ligadas até o bloco embora não circulando. Ela não esfria o motor, mas não o deixa esquentar mais e sem contar que a ventoinha jogando ar na descargar, local super quente do carro, baixa alguns graus dela embora nem sei se isto ajuda, mas que baixa o grau com certeza sim. Para testar isto é fácil, desliga o relê da ventoinha, faça o carro chegar em 90º e desligue ele. Espere 5 minutos e olha a temperatura dele onde está, vai está perto de 100, Logo faça isto com a ventoinha funcionando, leve ele até os 90º e desliguie ele. Volte a ver a temperatura 5 minutos depois e verás uma imensa diferença.

O Vectra B, a velocidade baixa da ventoinha é direta, já a alta só funciona com a chave ligada. Não sei informar sobre o C que eu imagino desligar com a chave, conheço um outro modelo da GM que ao desligar a chave, ela desliga também.

Sinceramente, não sei em que isto pode prejudicar ou não o carro. Mas se o Vectra B é assim, manterei ele assim.

[Adriano cruz]

Concordo com Almeidão, quando eu desligo o carro com o ponteiro marcando + ou - 85 graus as ventoinhas ficam armadas, aí se você ligar a chave na posição 2 sem ligar o motor você vai ver que o ponteiro vai lá pra os 90 graus ou mais, isso mostra que esquenta de verdade mesmo, aí depois que você liga o motor o ponteiro cai para 80 ou menos por causa desse sistema automático das ventoinhas. Acho legal esse sistema porque acho que ajuda a diminuir a pressão dentro do sistema (já que é tudo interligado) e ajuda a resfriar chicotes elétricos cabos mangueiras e tudo mais dentro do cofre do motor, aumentando a vida útil de todos os componentes.

[renatovisk]

Como disse anteriormente, todos os gms que tive inclusive o elite 2010 a ventoinha desliga junto a chave.

Acredito ser este o funcionamento normal. Outras montadoras reaumente a ventoinha fica ligada direta após desligar, o que para mim não faz sentido, já que carro desligado, bomba parada, a água quente do motor ficará no bloco e somente a água do radiador esfriará.

Abraços.

Errado amigo. Se a ventoinha continuar um pouco depois que o carro for desligado a agua que estiver sendo refrescada no radiador evita que o carro aqueça ainda mais porque estão ligadas até o bloco embora não circulando. Ela não esfria o motor, mas não o deixa esquentar mais e sem contar que a ventoinha jogando ar na descargar, local super quente do carro, baixa alguns graus dela embora nem sei se isto ajuda, mas que baixa o grau com certeza sim. Para testar isto é fácil, desliga o relê da ventoinha, faça o carro chegar em 90º e desligue ele. Espere 5 minutos e olha a temperatura dele onde está, vai está perto de 100, Logo faça isto com a ventoinha funcionando, leve ele até os 90º e desliguie ele. Volte a ver a temperatura 5 minutos depois e verás uma imensa diferença.

O Vectra B, a velocidade baixa da ventoinha é direta, já a alta só funciona com a chave ligada. Não sei informar sobre o C que eu imagino desligar com a chave, conheço um outro modelo da GM que ao desligar a chave, ela desliga também.

Sinceramente, não sei em que isto pode prejudicar ou não o carro. Mas se o Vectra B é assim, manterei ele assim.

Concordo em partes contigo Almeidão.

A água parada resfriada no radiador se mistura muito lentamente a água do bloco a não ser que tenha o mínimo de circulação. Não sei dizer nem se compensa. O que pode ocorrer é que com a redução da temperatura da água no radiador, promoverá uma queda de pressão no sistema de arrefecimento, pois a pressão é diretamente proporcional a temperatura, o que ao meu ver é bom, pois a pressão ali é alta, quando na temperatura normal de trabalho.

Também concordo com a temperatura do carro desligado. Você chega com o mesmo em 90ºC, e desliga, de momento ele vai aquecer mais, para somente um tempo depois começar a cair a temperatura, tanto que quando eu chego em casa e está próximo de acionar a ventoinha, eu deixo acionar e só desligo quando a mesma pára para deixar uma temperatura não tão elevado no motor parado.

Agora problema da ventoinha desligar junto com a chave não tem, pois não haverá mais o processo de combustão, não haverá fonte geradora de calor, e somente o calor já existente será dissipado, o que não representa risco nenhum. Resumindo na minha opinião, não há nenhum ponto vital que justifique o funcionamento da ventoinha (que puxa uma corrente elétrica alta) com o carro desligado. É bom para ajudar a matar as baterias que já estão com o pé na cova.

Somente minha opinião e ponto de vista.

Abraços!

[Bacholsky]

Então pessoal. Acredito não estar errado, pois eu tenho uma matéria aqui salva no meu acervo pessoal na que na época os vectra 2003 foram produzidos, a GM implementou um sistema anti descarga de bateria além de uma recalibração da injeção eletrônica e aquele sistema igual da Fiat que quando aciona o farol alto com o carro desligado ele fica ligado por alguns segundos. Foi no mesmo ano que saíram os vectra Cd 2.0 8V, que é o caso do meu. Quando eu puder eu coloco aqui. Eu tenho quase certeza pois todos os vectra do ano do meu pra frente tem essa característica de desligar a ventoinha não importa em qual estágio está no momento em que se desliga o carro.

[Adriano cruz]

Independente de quem concorde ou discorde, ache bom ou ache ruim, ache necessário ou ache desnecessário esse sistema das ventoinhas de ficarem ligadas ou não com a chave ligada ou desligada, o importante é saber que se ficar ligada ou não, é projeto original do modelo na época em que foi fabricado e não existe a necessidade de ser modificado. Se fica ligado ou desligado é particularidade de cada modelo.

[Ju_Bueno]

Nos vectras que possuem cebolão no radiador a Ventoinha permanece ligada após o veículo ser desligado...

No Vectra A - que usa cebolão - a ventoinha desliga ao se desligar a chave. E como já comentado, acontece o mesmo com o Monza, pelos menos o 1989.

[Almeidão]

Independente de quem concorde ou discorde, ache bom ou ache ruim, ache necessário ou ache desnecessário esse sistema das ventoinhas de ficarem ligadas ou não com a chave ligada ou desligada, o importante é saber que se ficar ligada ou não, é projeto original do modelo na época em que foi fabricado e não existe a necessidade de ser modificado. Se fica ligado ou desligado é particularidade de cada modelo.

Adriano, na verdade eu também ficaia com duvidas olhando um modelo parecido ao meu, porem com atitudes diferentes e é compreensivel isto. Veja bem, o meu é um 97 e ele não pressuriza ao ligar a chave ou seja ligo a chave e não acontece nada, enquanto uns fazem o ruido da bomba pressurizando. Só que eu sei que o modelo do meu é assim mesmo então fico tranquilo, mas se eu não soubesse pensaria que isto seria um problema.

Já no caso da ventoinha funcionar depois que o carro para e quente ao desligar a chave, é normal no meu carro e não é em todos. Quanto a necessitade disto, fui bem claro acima que não sei se é valido ou não, embora confirmei que ela funcionando refrescaria alguma coisa e sem duvida nenhuma que diminuia a pressão do sistema neste momento que passa a ser crítico, porque ao parar a pressão aumenta muito junto com a temperatura.

[douglasrd]

Eu tinha um astra millenium 2001 antes e ele ficava com a ventoinha acionada depois de desligado. Qual dos dois ta com defeito???

[Bacholsky]

Bom. Pelo Visto é uma particularidade mesmo de cada sistema de cada vectra, no entanto segue o link da notícia que tinha comentado aqui no tópico: http://archives.media.gm.com/division/b ... 22003.html

Essa notícia pode ser encontrada no através do Tópico com a história dos vectras que nosso amigo Mecatrônico criou no antigo fórum e foi ressucitado aqui no Clube do Vectra: http://www.clubedovectra.com.br/forum/v ... ?f=17&t=71

Dê uma olhadinha amigo na questão do cebolão pois ele possui um acionamento "mecânico" e o mesmo possui um set up específico com relação à temperatura. alguns acionam em 80 e pouco, outros acionam um pouco mais acima. O Almeidão uma vez me explicou via Mp. Sendo assim conforme o pessoal falou, o calor gerado imediatamente após o desligamento do veículo acionaria o cebolão mesmo que a tendencia natural é dissipar o calor no momento que é cessada a combustão interna. Só uma sugestão, não sei nem se estou correto com relação o seu carro pois não conheço os Vectra A em mecânica. Sei que a Injeção é uma versão anterior. Pode ser tb que tenha um set up diferente.

[Rods]

Boa Tarde.

Todos os GM que tive, ao desligar a chave desliga imediatamente a ventoinha.

Abraço!

[Adriano cruz]

Boa Tarde.

Todos os GM que tive, ao desligar a chave desliga imediatamente a ventoinha.

Abraço!

OK !

[Adriano cruz]

Independente de quem concorde ou discorde, ache bom ou ache ruim, ache necessário ou ache desnecessário esse sistema das ventoinhas de ficarem ligadas ou não com a chave ligada ou desligada, o importante é saber que se ficar ligada ou não, é projeto original do modelo na época em que foi fabricado e não existe a necessidade de ser modificado. Se fica ligado ou desligado é particularidade de cada modelo.

Adriano, na verdade eu também ficaia com duvidas olhando um modelo parecido ao meu, porem com atitudes diferentes e é compreensivel isto. Veja bem, o meu é um 97 e ele não pressuriza ao ligar a chave ou seja ligo a chave e não acontece nada, enquanto uns fazem o ruido da bomba pressurizando. Só que eu sei que o modelo do meu é assim mesmo então fico tranquilo, mas se eu não soubesse pensaria que isto seria um problema.

Já no caso da ventoinha funcionar depois que o carro para e quente ao desligar a chave, é normal no meu carro e não é em todos. Quanto a necessitade disto, fui bem claro acima que não sei se é valido ou não, embora confirmei que ela funcionando refrescaria alguma coisa e sem duvida nenhuma que diminuia a pressão do sistema neste momento que passa a ser crítico, porque ao parar a pressão aumenta muito junto com a temperatura.

[Anderson Seiler +]

Boa noite pessoal sou novo aqui no fórum e estou passando por um problema com meu Vectra CD 2.0 16V 97, ao desligar o carro com a ventoinha ligada a mesma permanece ligada e não desliga nunca, hoje fuo na auto elétrica e fizemos o teste desliguei o carro com a ventoinha ligada e ela permaneceu ligada, foi retirado o rele da ventoinha e colocado outro novo permaneceu ligada, foi desligado o cebolão e permaneceu ligada, se eu depois de constatar que a ventoinha permaneceu ligada ao desligar o carro eu somente virar a chave de ignição sem dar partida e desligar a ventoinha desliga, outro detalhe se tiver com a ventilação ligada e desligar o carro a ventilação permanece ligada qdo o correto seria cortar tudo. Desconfio da central da injeção ou da chave comutadora da partida, sendo que posso ligar o carro e retirar a chave da ignição o que não pode acontecer o que demonstra que o cilindro da partida já está com problemas. Alguem com um problema parecido e que possa me dar uma ajuda? Desde já agradeço.

[claudiocasilva]

senhores o meu vectra gls 98 2.0 so arma a ventuinha quando esta nos 95 isso e normal?

[rômulo.jesus-blaudt]

Povo minha ventoinha não aciona com a chave no II só com o carro ligado, o que pode ser?

[ricardo.brasil]

Ola, infelizmente não pude ler todos os comentários mas vou deixar minha opinião.
eu sei que os GMs ali de 95 até 98 ou um pouco mais tem o problema de desligar a chave desliga o módulo e desliga o ventilador, os anos mais novos eu não sei se fica ligado mas vamos a informação útil.

é bom ao parar o carro caso ele esteja com a ventoinha acionada deixe ela ficar até o final mesmo que deixe a ignição ligada um pouco, GM principalmente os que tem GNV(esquenta mais) costumam queimar a junta de cabeçote nesta situação mas demora, agora em um carro de taxista ou vendedor é batata.
abraços

[diomar]

boa tarde galera. td bem?
to com com problema semelhante..
no meu caso de uns dias pra ca de vez enquando a ventoinha nao aciona o primeiro estagio com o carro ligado. somente com ele desligado..
ja troquei alguns reles e nada aconteceu.
cebolao, e termostatica sao novas.
oque pode ser?
desde ja muito obrigado...