Vectra C ⇒ Problema com temperatura - Vectra C Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[creathive]

Opa, vamos lá. Meu carro na cidade com trânsito e ar ligado está chegando em quase 100,estou preocupado. Sem ar ligado, nas mesmas condições fica em 91 ou 92. Por onde começo para resolver? Meu carro é gls 97 8v. Foi feito cabeçote recentemente, trocado a junta, válvula termostatica, mas não sei a especificação da válvula. Foi trocado o fluido do radiador tb.

Amigo, primeiramente saber o estado do radiador. Estando em rodovias livre sem ar ligado a temperatura deve ficar entre 80 a 82 sem ar ligado. Se for diferente ou é radiador oxidado ou termostática de carro a alcool. O refil de termostática que usa o seu carro é MTE 211-82, se tiver diferente precisará ser trocada.

Bem, se a temperatura for esta que comento nas rodovias e as ventoinhas armam em transito pesado o problema com certeza é o cebolão dele que está errado e o correto para ele é o MTE 763 ou 760.

Nesta temperatura que está, é possivel que já tenha queimado a juna outra vez ou se não queimou ainda, já está quase.

Porque foi feito o cabeçote? Ele aqueceu porque? Arrumou o problema antes de montar o cabeçote feito? Será que o mecanico tem olhos de Supermen e viu internamente o radiador e disse que etava bom?

Não sei o problema que deu no seu carro, mas a maioria dos mecanicos colocam agua de um lado e ao sair do outro já confirmamque foi testado o radiaodor como se eles soubesem a vazão de um radiador novo. Quando um mecanico tem um radiador novo nas mãos. Será que fazem um teste?

Sds

Almeidao, primeiramente quero muito lhe agradecer. Se eu encontrar você algum dia pago o melhor buffet para você.
Então, vou para o tópico correto para não criar confusão. Dá uma lida lá se puder:
viewtopic.php?f=45&t=6392&p=127637#p127637

[willynicky_777]

Os VECTRAS trabalham em alta temperatura mesmo 90°C. Já o fato de que o ar condicionado pára de resfriar com certeza é alguma anomalia.

Enviado de meu LG-D685 usando Tapatalk

[Almeidão]

Discordo plenamente contigo, não existe motores que trabalham mais quente ou precisa ser mais quente que outros, todos tem a mesma performance em uma só temperatura, sendo os que precisam melhores refrigerações para ter esta performance, é alterada pelo radiador que uns tem eles tapando parte maior que outros frontalmnte. Eles não saem de fabrica assim e nenhum deles trabalham em 90º, são sempre menos, ou até chega em 90 em transitos pesados e tendo o sistema perfeito, chega e volta porque os eletros ventiladores estão ali para isto. Com ar ligado em transito pesado em dias muito quente é possivel que fiquem fixados em 90. Não podemos esquecer nunca que 90 no painel já é bem alto porque não é a temperatura correta que está no motor e se em rodovias ele fica perto dos 80. Porque na rua ele tem que ser acima de 90? 80 no painel já tem a agua quase 100. Já 95 a agua estará só Deus sabe quanto.

Eu não me atrevo dizer 100%, mas gostaria de dizer isto que todos os carros ao mudar de dono por um motivo o qual eu desconheço, já será eliminado o aditívo. Bem, ai com pouco tempo vai oxidar o radiador e vai ficar nos 90 ou mais e passa a ser normal porque é esta a palavra mágica dos mecanicos. Assim aconteceu com um Agiles que eu comprei para minha filha, comprei ele na GM com 2 anos de uso e a cor da agua estava preta. Por sorte consegui ainda salvar lo.

[Pvisentin]

Boa noite!

Possuo um vectra elegance 2007, e o mesmo começou a esquentar muito, chegando no limite! coloquei agua no reservatório que estava seco e chamei um guincho como foi ontem, sábado (25/07) não consegui nenhuma oficina, e vi que o mesmo, não está baixando a água, deixei ele ligado por cerca de meia hora hoje e a temperatura foi perto do meio como normal... Irei leva-lo amanhã em uma oficina e já gostaria de chegar pelo menos com uma noção do que possa ser, que como eu disse, a água não está vazando em lugar nenhum, coloquei papelão pra ver e o mesmo estava seco! verifiquei a tampa do reservatório e a mesma está em boas condições, não sei o que eu faço!!!

OBS 1: Não sei se aplica a GM, meu antigo carro (VW) não armava a ventoinha quando tinha algum problema na parte de arrefecimento do motor, conferi hoje e ela está normal, seja com o carro ligado ou só no pós-chave.

SE POSSUI OUTRO TÓPICO IGUAL PEÇO DESCULPAS!!!!

[Rafael Rodrigues]

Então, não é pq não pinga no chão que o carro não vaza água. Ele pode pingar em cima de uma parte quente e evaporar.
O correto é fazer um teste com uma bomba. Assim você pode testar o sistema e sua tampa também.
O seu sistema estava correto? Nível em dia e conferido a pouco tempo?
Agora se o carro chegou a temperatura limite é melhor verificar certinho para ter certeza que não queimou a junta do cabeçote.
Mais uma coisa, já tirou a vareta do óleo para verificar se não tem contaminação? Se tiver, o óleo fica parecendo leite condensado.

[kleyton ferreira]

O meu estava sumindo água tbm !
Identifiquei alguns pontos porém era quase nada !
No meu caso o maior vazamento estava na tampa do bloco ( junto a Correia dentada , válvula termostatica)
O meu é um 2008!
Toda semana completava o nível! Agora já arrumei

[kleyton ferreira]

No meu caso foi trocado a junta ali é boa !!

[Roberto Lucas]

O meu tbm tem um pequeno vazamento ali na carcaça da termostática mas como vou substituir a embreagem por esses dias, vou fazer tudo junto!

[Rafael Rodrigues]

Quando comprei o meu também vazava água na carcaça da válvula. Acabei comprando uma válvula nova, uma carcaça nova e uma junta nova. Como ali você tem que tirar a correia dentada para trocar, troquei ela também.





É um saco ter que tirar a correia para trocar uma peça tão simples.

[Almeidão]

Está claro que vazou por oxidação no local esta parte rosada é um zinabre que vai estufando, para evitar este trabalhão todo, usando o aditivo correto evita este problema e pior que isto vem uns mexnicos e mete cola no anel de borracha pensando que vai ajudar em algo e só piora. É possivel que tenha mias oxidações por ai, afinal não aparece em somente um lugar.

[Pvisentin]

Galera o problema do meu foi na valvula termostática, ela travou e a mesma não deixava a agua circular resfriando o bloco do motor. Aproveitei que parei para arrumar isso e já fiz uma revisão, 3.000km antes do previsto. Troquei cabo de velas, velas, correia dentada, óleo, filtro de óleo, filtro de combustível, filtro de ar, limpeza dos bicos, limpeza do TBI, óleo de frreio, pastilhas de freio, aditivo do radiador, 3 mangueiras do sistema do aferrecimento que estavam desgastadas, troca dos 4 pneus (yokohama) são mais duros mas dão mais aderência nas curvas), alinhamento, balanceamento, cambagem, desempeno de 2 rodas, check-up da suspensão, e troca de 1 batente da suspensão dianteira direita, ou seja, um gasto bem alto, mas o carro virou outro! Haha Ele foi hoje para o polimento e cristalização, amanhã quando pega-lo postarei uma foto dele haha


Abraços e obrigado pelas dicas

[mica]

Agora é só curtir a nave.

[João Gabriel]

Almeidao, a válvula termostatica comprei a 82, eu mesmo substitui, sem ela o carro ficou muito frio em rodovia, agora estou pensando nesse sensor de temperatura...foi uma luz, medi a pressão em uma mecânica e me informaram que está em ordem, basta agora descobrir esse aquecimento que acontece raramente...abraço e obrigado a todos pelas dicas

[Arthur2010]

Bom dia, pessoal.

Estou com uma dúvida, pesquisei no Fórum e não achei.

Estou há três dia com o Vectra da descrição e ontem dei um rolê de aproximadamente 15 minutos até o chópis.

Contudo, cheguei lá e vi que a temperatura no painel não chegou nem perto da escala central, como indica o manual.

Foi um dia razoavelmente quente e estranhei porque comparei com o outro carro da descrição (Voyage 1.0) que chega temperatura em 4 ou 5 minutos rodando. Mas é claro que há ponderações à fazer, pois o 1.0 tem menos líquido de arrefecimento e menos óleo no motor e tal.

Ressalto que na volta, com o sol já ardendo e o carro debaixo do sol, na volta também só atingi 1/4 da escala central.

Sei que o pessoal se preocupa mesmo com o super-aquecimento, mas considero muito importante a temperatura ideal de funcionamento, heis que influencia no consumo, na durabilidade do motor, do óleo, escape e etc...

Mas a dúvida é o seguinte: quanto tempo os Vectras C 2.0 8 válvulas demora pra chegar na escala central rodando no álcool?

Estou pensando em levar pra ver se a válvula termostática está travada aberta.

[dani2014]

ola amigo deve ser normal pois meu tambem nao chega no meio como indica no manual

[Jeferson.eng]

O meu também não chega ao meio da escala, isso usando gasolina. Os VW trabalham um pouco diferente nessa questão de temperatura, pois geralmente chegam rápido ao centro (90 graus) e fica travado ali.
Dê uma checada na termostática, mas acho que teu carro está normal.

[Almeidão]

De 80 a 90 oxilando é normal, acima do 90 é problema, abaixo de 80 na cidade é problema também. Já em rodovias 80 é normal.

Eu também não gosto de procurar muito não amigo hehhehehe, mas tem um monte de informações sobre isto.

Sds

[Arthur2010]

Hoje rodei uns 50 km, entre trechos urbanos e rodovias, chega só até um quarto da escala, é assim mesmo galera?
Rodei com ar, sem ar, pisando fundo e de leve, subida e descida... só 1/4.
Se assim é o normal, então estou mais tranquilo... mas achei estranho.

[Almeidão]

Hoje rodei uns 50 km, entre trechos urbanos e rodovias, chega só até um quarto da escala, é assim mesmo galera?
Rodei com ar, sem ar, pisando fundo e de leve, subida e descida... só 1/4.
Se assim é o normal, então estou mais tranquilo... mas achei estranho.

Estranho nem é ela estár em 90, é o pessoal bater o pé que 90 frequente seja normal. A do seu carro está perfeita

[Daniel Piovesana]

Hoje rodei uns 50 km, entre trechos urbanos e rodovias, chega só até um quarto da escala, é assim mesmo galera?
Rodei com ar, sem ar, pisando fundo e de leve, subida e descida... só 1/4.
Se assim é o normal, então estou mais tranquilo... mas achei estranho.

O meu é exatamente igual.

Mesmo em viagens longas nunca passou de 1/4 e eu suspeitava que era problema na termostatica.
Bom saber que geral é assim.
Pena não ter uma escala numérica.

T+