Preparação ⇒ X20XEV -> C20LET duvida sobre conversão Para troca de informações relacionadas a preparação do seu carro como: filtro, escape, turbo, nitro, entre outros. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[blue label]

Fuente del Mensaje Blue, com um kit desses da SPA eu conseguiria uma pegada mais jovem aos 2500 ~ 3000 rpm? Sinto falta de um torque nas baixas dele

sim,

conseguiria facil

[blue label]

eu tenho hoje um 2.4 (transformei o meu para 2.4)

tenho coletor 4x2 (motor x20xer)
tenho comando x20xer (10,6 266° contra 9,2 245°)

ainda não fiz cabeçote

tenho escape inox com 2 abafadores sem catalizador de 2,5" (barulhão encorpado)

filtro de ar esportivo

quero colocar a borboleta do marea retrabalha e o coletor do X20XER

quero medir depois do remap pra ver quantos cvs tem

[alexspr]

Fuente del Mensaje eu tenho hoje um 2.4 (transformei o meu para 2.4)

tenho coletor 4x2 (motor x20xer)
tenho comando x20xer (10,6 266° contra 9,2 245°)

ainda não fiz cabeçote

tenho escape inox com 2 abafadores sem catalizador de 2,5" (barulhão encorpado)

filtro de ar esportivo

quero colocar a borboleta do marea retrabalha e o coletor do X20XER

quero medir depois do remap pra ver quantos cvs tem

Poderia dar mais detalhes (fotos) desse seu projeto.. vou ter que mexer no meu e passar pra 2.4 seria uma opção

[blue label]

Fuente del Mensaje Poderia dar mais detalhes (fotos) desse seu projeto.. vou ter que mexer no meu e passar pra 2.4 seria uma opção

vamos na sequencia
motor 2.2 16v deu merda (dificl dar mas deu)

depois de desmontado

na retifica vai pedir para abri o bloco para 87,5mm
vai comprar o jogo de pistão do vectra 2.4 16v (gasolina ou flex)
vai comprar um vira 2.4 16v
se as bielas originais estiverem boas vai mante-las

vai comprar os casquilhos ou bronzinas de mancal e biela, lembrando que a bronzina de biela tem que ser do 16v

vai montar o motor

para anter os bicos originais ainda, compre um regulador de pressão variavel e mude a pressão da linha de 3 bar para 4,2 bar (isso e facil de fazer)

depois bato fotos e vou postando aqui

[blue label]

o que voce gasta a mais na conversão

diferença do preço do pistão 2.2 para o 2.4
diferença no preço do vira 2.2 para o vira 2.4

regulador de pressão

retifica e o mesmo valor

[Gabriel Abrahão]

Depois posta a foto do projeto ai BlueLabel, fiquei curioso (sempre fui curioso), desde do antigo fórum, hehe.

[Peko]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Poderia dar mais detalhes (fotos) desse seu projeto.. vou ter que mexer no meu e passar pra 2.4 seria uma opção

vamos na sequencia
motor 2.2 16v deu merda (dificl dar mas deu)

depois de desmontado

na retifica vai pedir para abri o bloco para 87,5mm
vai comprar o jogo de pistão do vectra 2.4 16v (gasolina ou flex)
vai comprar um vira 2.4 16v
se as bielas originais estiverem boas vai mante-las

vai comprar os casquilhos ou bronzinas de mancal e biela, lembrando que a bronzina de biela tem que ser do 16v

vai montar o motor

para anter os bicos originais ainda, compre um regulador de pressão variavel e mude a pressão da linha de 3 bar para 4,2 bar (isso e facil de fazer)

depois bato fotos e vou postando aqui

blue vou precisar fazer o motor do meu carro.
O sintoma da agua baixando se confirmou... em junta queimada
Queria muito a sua ajuda..

Queria aproveitar a oportunidade para também fazer esta modificação para 2.4
Vamos as perguntas:
Quanto mais vc gastou com isso?
Teve que fazer blockguard?
A taxa não foi alterada? pq tenho que mudar o virabrequim?
Deu pra sentir alguma diferença no desempenho? ?

[blue label]

Fuente del Mensaje

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Fuente del Mensaje Poderia dar mais detalhes (fotos) desse seu projeto.. vou ter que mexer no meu e passar pra 2.4 seria uma opção

vamos na sequencia
motor 2.2 16v deu merda (dificl dar mas deu)

depois de desmontado

na retifica vai pedir para abri o bloco para 87,5mm
vai comprar o jogo de pistão do vectra 2.4 16v (gasolina ou flex)
vai comprar um vira 2.4 16v
se as bielas originais estiverem boas vai mante-las

vai comprar os casquilhos ou bronzinas de mancal e biela, lembrando que a bronzina de biela tem que ser do 16v

vai montar o motor

para anter os bicos originais ainda, compre um regulador de pressão variavel e mude a pressão da linha de 3 bar para 4,2 bar (isso e facil de fazer)

depois bato fotos e vou postando aqui

blue vou precisar fazer o motor do meu carro.
O sintoma da agua baixando se confirmou... em junta queimada
Queria muito a sua ajuda..

Queria aproveitar a oportunidade para também fazer esta modificação para 2.4
Vamos as perguntas:
Quanto mais vc gastou com isso?
Teve que fazer blockguard?
A taxa não foi alterada? pq tenho que mudar o virabrequim?
Deu pra sentir alguma diferença no desempenho? ?

vai ter que abri a parte de baixo por junta queimada?

eu fiz o block com o pino, já tava na mão então montei, mas pra original não precisa

gasto e exatamente a diferença de precço do pistão do 2.2 para 2.4

e do vira de 2.2 par 2.4
e um regulador de pressão de combustivel ajustavel

a taxa muda
se não mudar o vira não muda a cilindrada

opa, muita diferença

[Peko]

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Fuente del Mensaje Poderia dar mais detalhes (fotos) desse seu projeto.. vou ter que mexer no meu e passar pra 2.4 seria uma opção

vamos na sequencia
motor 2.2 16v deu merda (dificl dar mas deu)

depois de desmontado

na retifica vai pedir para abri o bloco para 87,5mm
vai comprar o jogo de pistão do vectra 2.4 16v (gasolina ou flex)
vai comprar um vira 2.4 16v
se as bielas originais estiverem boas vai mante-las

vai comprar os casquilhos ou bronzinas de mancal e biela, lembrando que a bronzina de biela tem que ser do 16v

vai montar o motor

para anter os bicos originais ainda, compre um regulador de pressão variavel e mude a pressão da linha de 3 bar para 4,2 bar (isso e facil de fazer)

depois bato fotos e vou postando aqui

blue vou precisar fazer o motor do meu carro.
O sintoma da agua baixando se confirmou... em junta queimada
Queria muito a sua ajuda..

Queria aproveitar a oportunidade para também fazer esta modificação para 2.4
Vamos as perguntas:
Quanto mais vc gastou com isso?
Teve que fazer blockguard?
A taxa não foi alterada? pq tenho que mudar o virabrequim?
Deu pra sentir alguma diferença no desempenho? ?

vai ter que abri a parte de baixo por junta queimada?

eu fiz o block com o pino, já tava na mão então montei, mas pra original não precisa

gasto e exatamente a diferença de precço do pistão do 2.2 para 2.4

e do vira de 2.2 par 2.4
e um regulador de pressão de combustivel ajustavel

a taxa muda
se não mudar o vira não muda a cilindrada

opa, muita diferença

Sim, vou ter que abirir pq ta jogando agua no cilindro 4

Sabr me dizer a medida deste pino, pode ser de rolinho de rolamento??

Alguma recomendação a ser feita?
Queria poder ver um 0 a 100 deste teu brinquedo.. Kkk

[alexspr]

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Fuente del Mensaje Poderia dar mais detalhes (fotos) desse seu projeto.. vou ter que mexer no meu e passar pra 2.4 seria uma opção

vamos na sequencia
motor 2.2 16v deu merda (dificl dar mas deu)

depois de desmontado

na retifica vai pedir para abri o bloco para 87,5mm
vai comprar o jogo de pistão do vectra 2.4 16v (gasolina ou flex)
vai comprar um vira 2.4 16v
se as bielas originais estiverem boas vai mante-las

vai comprar os casquilhos ou bronzinas de mancal e biela, lembrando que a bronzina de biela tem que ser do 16v

vai montar o motor

para anter os bicos originais ainda, compre um regulador de pressão variavel e mude a pressão da linha de 3 bar para 4,2 bar (isso e facil de fazer)

depois bato fotos e vou postando aqui

De primeira pensava só em em trocar os pistoes pra um pouco mais de taxa e tirar o eixo balanceador, acertar e tal.

Mas o ganho vai ser o mesmo do 2.4? pelo fato de ser mais baixo o bloco..


Bom vou acompanhar já que esse vai servir de modelo pro meu

[Peko]

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Fuente del Mensaje Poderia dar mais detalhes (fotos) desse seu projeto.. vou ter que mexer no meu e passar pra 2.4 seria uma opção

vamos na sequencia
motor 2.2 16v deu merda (dificl dar mas deu)

depois de desmontado

na retifica vai pedir para abri o bloco para 87,5mm
vai comprar o jogo de pistão do vectra 2.4 16v (gasolina ou flex)
vai comprar um vira 2.4 16v
se as bielas originais estiverem boas vai mante-las

vai comprar os casquilhos ou bronzinas de mancal e biela, lembrando que a bronzina de biela tem que ser do 16v

vai montar o motor

para anter os bicos originais ainda, compre um regulador de pressão variavel e mude a pressão da linha de 3 bar para 4,2 bar (isso e facil de fazer)

depois bato fotos e vou postando aqui

blue vou precisar fazer o motor do meu carro.
O sintoma da agua baixando se confirmou... em junta queimada
Queria muito a sua ajuda..

Queria aproveitar a oportunidade para também fazer esta modificação para 2.4
Vamos as perguntas:
Quanto mais vc gastou com isso?
Teve que fazer blockguard?
A taxa não foi alterada? pq tenho que mudar o virabrequim?
Deu pra sentir alguma diferença no desempenho? ?

vai ter que abri a parte de baixo por junta queimada?

eu fiz o block com o pino, já tava na mão então montei, mas pra original não precisa

gasto e exatamente a diferença de precço do pistão do 2.2 para 2.4

e do vira de 2.2 par 2.4
e um regulador de pressão de combustivel ajustavel

a taxa muda
se não mudar o vira não muda a cilindrada

opa, muita diferença

Estava olhando umas bielas do GSI/Calibra ai surgiu uma dúvida
vi que são um pouco menores 10 mm, 138(GSI) contra 148(2.2)
De que maneira o pessoal consegue por ela em nosso possante? Muda vira ou pistão? Não achei as medidas de altura
pergunto, pq encontrei elas por um ótimo preço, e vi que são mais robustas, só não sei se são forjadas.

valeu

[blue label]

138 e biela de corsa
biela de motor familia II 2.0 é de 143mm

nos 2.0 monta Plug&Play

nos 2.2 não monta sem modificar muita coisa

[Peko]

O levante do vira do 2.4 é maior ou menor?

[blue label]

Fuente del Mensaje
Sim, vou ter que abirir pq ta jogando agua no cilindro 4

Sabr me dizer a medida deste pino, pode ser de rolinho de rolamento??

Alguma recomendação a ser feita?
Queria poder ver um 0 a 100 deste teu brinquedo.. Kkk

o pino e de 1/2 polegada (12,7mm) compra de latão mesmo ou ferro fundido, de aço vai dar trabalho para a retifica
comprimento de 30-35mm

[blue label]

Fuente del Mensaje


De primeira pensava só em em trocar os pistões pra um pouco mais de taxa e tirar o eixo balanceador, acertar e tal.

Mas o ganho vai ser o mesmo do 2.4? pelo fato de ser mais baixo o bloco..


Bom vou acompanhar já que esse vai servir de modelo pro meu

se troca só o pistão não dá

a altura de compressão dos pistões são diferentes

se a memoria for boa ainda nos 2.0 /2.2 é 30,5mm
e já nos 2.4 e 28,75mm

vai ficar com uma taxa gigante e a compressão vai ser lá embaixo

[blue label]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje 138 e biela de corsa
biela de motor familia II 2.0 é de 143mm

nos 2.0 monta Plug&Play

nos 2.2 não monta sem modificar muita coisa

O levante do vira do 2.4 é maior ou menor?

e maior
o curso do vira 2.2 é de 94,6mm
o curso do vira 2.4 é de 100mm

[Mantenedor]

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Fuente del Mensaje [quote="[url=http://www.clubedovectra.com.br/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=971]alexspr[/url]"]Fuente del Mensaje Poderia dar mais detalhes (fotos) desse seu projeto.. vou ter que mexer no meu e passar pra 2.4 seria uma opção

vamos na sequencia
motor 2.2 16v deu merda (dificl dar mas deu)

depois de desmontado

na retifica vai pedir para abri o bloco para 87,5mm
vai comprar o jogo de pistão do vectra 2.4 16v (gasolina ou flex)
vai comprar um vira 2.4 16v
se as bielas originais estiverem boas vai mante-las

vai comprar os casquilhos ou bronzinas de mancal e biela, lembrando que a bronzina de biela tem que ser do 16v

vai montar o motor

para anter os bicos originais ainda, compre um regulador de pressão variavel e mude a pressão da linha de 3 bar para 4,2 bar (isso e facil de fazer)

depois bato fotos e vou postando aqui

blue vou precisar fazer o motor do meu carro.
O sintoma da agua baixando se confirmou... em junta queimada
Queria muito a sua ajuda..

Queria aproveitar a oportunidade para também fazer esta modificação para 2.4
Vamos as perguntas:
Quanto mais vc gastou com isso?
Teve que fazer blockguard?
A taxa não foi alterada? pq tenho que mudar o virabrequim?
Deu pra sentir alguma diferença no desempenho? ?

vai ter que abri a parte de baixo por junta queimada?

eu fiz o block com o pino, já tava na mão então montei, mas pra original não precisa

gasto e exatamente a diferença de precço do pistão do 2.2 para 2.4

e do vira de 2.2 par 2.4
e um regulador de pressão de combustivel ajustavel

a taxa muda
se não mudar o vira não muda a cilindrada

opa, muita diferença

Sim, vou ter que abirir pq ta jogando agua no cilindro 4

Sabr me dizer a medida deste pino, pode ser de rolinho de rolamento??

Alguma recomendação a ser feita?
Queria poder ver um 0 a 100 deste teu brinquedo.. Kkk[/quote]
Você diz que terá que abrir a parte debaixo por ter queimado a junta do cabeçote?


Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

[blue label]

meu primeiro projeto foi super basico

kit spa
turbina .42/.63 com eixo apl525
HPI (isso mesmo HPI)

com 0,7 deu 240cv numa medida comportada

depois vieram mais ajustes

na ultima passada eu tinha 413cv com uma garret .60

cambio já não trocava marcha tão rapido e tive que colocar um radiador de oleo de omega 3.0 atras da grade frontal pra resfriar o oleo do cambio

[Peko]

Isso tudo sem reforço nem peças forjadas? Não deu quebra

Não tem vídeo?

[blue label]

cara nem tenho mais videos, mas foi feito sem reforço nenhum