Geral ⇒ Dúvida aquisição vectra cd 2.2 automatico Assuntos gerais sobre o Chevrolet Vectra Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[jackson silva]

ola rapaziada
sou novo aki preciso de alguns concelhos sobre um vectra que estou quase comprando ,e um vectra cd 2003 2.2 16v automatico top.
aparentemente ele esta impecavel motor bom ,interior nem se fala era carro de senhor ,mas por ser automatico , queria saber se tem alguns criterios para verificar na questao do cambio alguns macetes para finalizar esta compra de um carro nesse porte
agradecido
e valeu ate mais

[bruno241281]

Jackson,

primeiramente devo lhe parabenizar, acreditando que o carro esteja bom, acabo de comprar um similar e é uma carreta...

Com relação ao cambio, é o seu primeiro automático? Se for vai estranhar pois o carro não possui a arrancada do manual e por ser 16 válvulas contribui, para ter uma idéia a relação da primeira do automático é quase a da segunda no manual...

Existe um teste, que não sei o nome técnico, mas que serve para detectar o estado do conversor de torque. Consiste em:
1º Estaciona o carro de forma que se o carro arrancar para frente não acerte em nada, e certifique-se que não tenha ninguem na frente do carro;
2º Liga o carro, puxa bem o freio de mão e com o pé esquerdo pisa bem forte no pedal de freio;
3º Coloca o carro em D e acelera de forma continua até o final do pedal.

Observara que a rotação do carro vai subir até um valor compreendido na faixa entre 2.500 e 3.500 rpm e continuara nesse valor enquanto o acelerador estiver no fundo. Caso passe de 3.500 esta REPROVADO.
Tenho certeza que será aprovado, o meu ficou na casa de 2.800 rpm, pelo que li não existe relação ao estado do cambio, qual o valor que assumir, somente que tem de ser compreendido nessa faixa.

As marchas tem de passar sem tranco, somente um aliviar do torque quando do passar da marcha, pede para pegar uma estrada e da uma esticada moderada para sentir isso.

Vê a coloração do óleo de caixa, é vermelho quando esta novo, observe pois não pode estar com cheiro de queimado.

Dá uma olhada no fluido de arrefecimento, se tiver ferrugem e problema certo, o ideal é estar com aditivo.

Vê o óleo de freio, tem de estar azul, verifique também se esta com cheiro de estragado, muita gente não troca esse fluido.

Boa compra e posta fotos.

[Arquiteto]

acho que o limite e mais baixo 2000 a 2400 rpms

não deixe de analisar o estado do oleo da cx ...

não pode estar queimado demais e apresentando residuos solidos

como se fosse uma areia fina misturada ... esfregue um pouco entre os dedos para testar ..

[Varger]

Eu nunca fiz esse teste no meu, agora é tarde pq já estou com ele a 3 anos... kkkk
Mas fiquei curioso, é pra enfiar o pé na tábua mesmo? Num te perigo de quebrar no teste? kkkk

[vectrinha]

Caramba, onde ficam esses fluidos todos ? tem como mostrar ?

[bruno241281]

Caramba, onde ficam esses fluidos todos ? tem como mostrar ?

O óleo de caixa vc acessa numa vareta de medição proximo a bateria, da uma olhada entre ela e o motor e uma vareta com trava.

Boa sorte.

[bruno241281]

Eu nunca fiz esse teste no meu, agora é tarde pq já estou com ele a 3 anos... kkkk
Mas fiquei curioso, é pra enfiar o pé na tábua mesmo? Num te perigo de quebrar no teste? kkkk

Pode fazer sem medo, mas e um teste de poucos segundos, vai subindo a aceleração de forma gradual e constante ate o fundo do pedal e pronto pode soltar...

Abraços.

[bruno241281]

acho que o limite e mais baixo 2000 a 2400 rpms

não deixe de analisar o estado do oleo da cx ...

não pode estar queimado demais e apresentando residuos solidos

como se fosse uma areia fina misturada ... esfregue um pouco entre os dedos para testar ..

Léo,

Olha que interessante, desde que peguei o carro troquei o óleo do câmbio duas vezes, ainda falta uma para dar uma tranqüilidade...

Mas resolvi testar novamente agora o controle de torque do sistema.
Qual não fou minha surpresa quando o valor fixou nos 2000 rpm...

Parece que realmente estava na hora de trocar o óleo...

Um abraço e boa sorte na venda.

[Arquiteto]

que alivio saber ...

confesso que fiquei preocupado com a saude do seu cambio, quando vc postou acima ...

[Anderson Vectra]

Boa noite.

Aproveito o assunto acima para tirar uma dúvida. Acabei de comprar um vectra CD ano 97 2.0 16v automático. A minha dúvida está exatamente na caixa automática pois toda vez que coloco na posição de estacionamento (P) e quando tenho que religar o carro, ou seja mudar da posição P para D, ele faz uma barulho como um pequeno estalo. Somente neste caso que faz o barulho, nas demais mudanças não faz. Vou trocar o óleo da caixa mas o mecânico já adiantou que isso não deve resolver pois segundo ele o barulho é normal.
Favor me ajudar. O barulho é normal mesmo? caso não seja, tem solução?

Obrigado e desculpem se possíveis equívocos. sou novato aqui.

Anderson.

[bruno241281]

Boa noite.

Aproveito o assunto acima para tirar uma dúvida. Acabei de comprar um vectra CD ano 97 2.0 16v automático. A minha dúvida está exatamente na caixa automática pois toda vez que coloco na posição de estacionamento (P) e quando tenho que religar o carro, ou seja mudar da posição P para D, ele faz uma barulho como um pequeno estalo. Somente neste caso que faz o barulho, nas demais mudanças não faz. Vou trocar o óleo da caixa mas o mecânico já adiantou que isso não deve resolver pois segundo ele o barulho é normal.
Favor me ajudar. O barulho é normal mesmo? caso não seja, tem solução?

Obrigado e desculpem se possíveis equívocos. sou novato aqui.

Anderson.

Anderson,

creio que pelo que escreveu este é seu primeiro carro automático....parabéns...Quando estacionar proceda da seguinte maneira:
1º Freie o carro e passe para N
2º Puxe o freio de mão e solte o pedal do freio, vai sentir o freio de estacionamento assumindo o peso do carro.
3º Passe para P e desligue o carro.

Quando for ligar e sair novamente, faça o inverso:
1º Freie com o pedal.
2º Passe para N
3º Abaixe o freio de mão.
4º Passe para D ou R de acordo com a manobra.

O que é importante entender é que quem deve segurar o carro é o freio de estacionamento. Caso estacione e deixe no N, não tem maiores problemas no plano, mas numa ladeira fica confiando demais no freio de mão.

Agindo dessa forma não vai forçar a caixa e creio que o estalo que sente vai desaparecer.

Coloca fotos da carreta ai...Abre uma garagem para vc...

Boa sorte.

[Anderson Vectra]

Muito obrigado. Postarei as fotos assim que der.

[oscarjlle]

Infos interessantes parabens pessoal fiquei um tempo desligado do forum e agora voltei a ativa e to vendo que a galera esta se aprofundando mesmo no caarrao

[oscarjlle]

Infos interessantes parabens pessoal fiquei um tempo desligado do forum e agora voltei a ativa e to vendo que a galera esta se aprofundando mesmo no caarrao

[Levinthal]

Anderson, só complementando a resposta pontual do nosso colega Bruno: ao estacionar, nunca coloque a alavanca direto em "P", não importa que puxe o freio de mão antes ou depois.

Sempre faça da forma descrita pelo colega bruno: estacione o carro, coloque em "N" ("ponto-morto"), puxe o freio de estacionamento e tire o pé do freio até sentir que o peso do carro foi para o freio de estacionamento; após, coloque o carro em "P". Na hora de sair, coloque o carro em "D" e solte o freio de mão.

Esse tranco descrito por você é pelo mau uso do câmbio, pois você tem deixado que o próprio câmbio segure o peso do seu carro, e todos sabemos que ele não foi feito pra isso... Para evitar, faça do jeito descrito acima.

Se quiser uma ajuda em vídeo, veja este:

https://www.youtube.com/watch?v=gY2ixNr6M18

Abs.

[Alcir Andreoni]

Anderson, só complementando a resposta pontual do nosso colega Bruno: ao estacionar, nunca coloque a alavanca direto em "P", não importa que puxe o freio de mão antes ou depois.

Sempre faça da forma descrita pelo colega bruno: estacione o carro, coloque em "N" ("ponto-morto"), puxe o freio de estacionamento e tire o pé do freio até sentir que o peso do carro foi para o freio de estacionamento; após, coloque o carro em "P". Na hora de sair, coloque o carro em "D" e solte o freio de mão.

Esse tranco descrito por você é pelo mau uso do câmbio, pois você tem deixado que o próprio câmbio segure o peso do seu carro, e todos sabemos que ele não foi feito pra isso... Para evitar, faça do jeito descrito acima.

Se quiser uma ajuda em vídeo, veja este:

https://www.youtube.com/watch?v=gY2ixNr6M18

Abs.

Nunca fiz isso no meu!

Vou fazer o teste e ver o que acontece...

[Levinthal]

Nunca fiz isso no meu!

Vou fazer o teste e ver o que acontece...

Alcir, esse tranco é mais perceptível quando se para em aclive/declive. Ao retirar a manopla do "P", o câmbio fica duro e ouve-se um "TUM", além de uma leve tremida no carro.

Faça o teste e ajude na durabilidade do seu câmbio.

Abs.