Geral ⇒ Dúvida - Marcha Lenta Assuntos gerais sobre o Chevrolet Vectra Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Alez]

Senhores, surgiu uma dúvida, quando dou a partida percebo que o giro da lenta fica acima dos 2000 rpm um tempo e depois demora estabilizar abaixo dos 1000 rpm , ficando nos 840 rpm conforme leitura comprovada no scanner.

A dúvida veio depois que vi um vídeo do Adg passando o scanner num civic acelerador eletrônico e na hora o giro voltou lá pra baixo dos 1000 rpm.

O vectra sem acelerador eletrônico é normal esse comportamento ou tenho algum problema?

[DionVieira]

Depende Alez, partida com motor frio aumenta a rotação mesmo, o atuador de marcha lenta abre pro motor não morrer e a rotação fica na casa dos 2000 rpm, agora com motor quente isso não deve acontecer ele deve acelerar um pouco até uns 1500 giros e em seguida baixar pra rotação lenta normal. Lenta não tem nada a ver com acelerador eletrônico, o Civic que você viu possivelmente estava com motor quente.

[Thiago Menezes]

Subir demais é um caso a pensar a da uma olhada no atuador da marcha lenta.

[Alez]

Depende Alez, partida com motor frio aumenta a rotação mesmo, o atuador de marcha lenta abre pro motor não morrer e a rotação fica na casa dos 2000 rpm, agora com motor quente isso não deve acontecer ele deve acelerar um pouco até uns 1500 giros e em seguida baixar pra rotação lenta normal. Lenta não tem nada a ver com acelerador eletrônico, o Civic que você viu possivelmente estava com motor quente.

Tanto com motor frio, como quente tá acontecendo isso o estranho é que depois de um tempo andando nele volta ao normal e fica lá abaixo dos 1000rpm parado no sinal por exemplo.

[DionVieira]

Então ta estranho, pode ser atuador de marcha lenta no fim da vida ou ainda sensores, acredito que MAF, MAP e sonda lambda podem provocar isso também, me corrijam se estiver errado. Eu tive um corsa que ressecou a mangueira do MAP e abriu, com isso ele perdia o vácuo no sensor e ficou desregulado, é algo que acontece com certa facilidade.

[Alez]

E tá consumindo mais também, agora.

Será que tem alguma relação?

Pergunto porquê frequentemente visito o mecânico e ele já nem me cobra mais para passar o scanner e a única coisa que acusou foi um erro passado no sensor de rotação. Nada mais.

[DionVieira]

Eu ia te perguntar isso, possivelmente é sensor então, porque o MAF mede volume de ar que entra, o MAP mede o vácuo na TBI e a sonda lambda mede quanto oxigênio sobrou na queima, isso é tudo pra regular a mistura em tempo real, quando se perde um desses parâmetros o carro começa a errar na dosagem e deixar a mistura muito rica ou muito pobre, ai gasta mais mesmo e pode gerar esses sintomas, é bom levar pra passar no scanner porque a mistura enriquecida pode prejudicar outros componentes alem de contaminar o óleo.

[Alez]

Eu ia te perguntar isso, possivelmente é sensor então, porque o MAF mede volume de ar que entra, o MAP mede o vácuo na TBI e a sonda lambda mede quanto oxigênio sobrou na queima, isso é tudo pra regular a mistura em tempo real, quando se perde um desses parâmetros o carro começa a errar na dosagem e deixar a mistura muito rica ou muito pobre, ai gasta mais mesmo e pode gerar esses sintomas, é bom levar pra passar no scanner porque a mistura enriquecida pode prejudicar outros componentes alem de contaminar o óleo.

Dion, passa o scanner e não acusa nada e aqueles parâmetros gráficos que ele mostra... Tudo normal, por exemplo o giro na lenta fica em 840rpm quando estabiliza e a temperatura fica em 92º completamente quente.

Mas, quando ando no carro percebo que tem algo errado, entende?

[DionVieira]

Bem estranho, os sintomas que você diz são típicos de mistura rica, do que eu conheço apenas os sensores relacionados a mistura provocariam isso, existe também a possibilidade de combustível adulterado. Eu acho que podem haver falhas que não aparecem no scanner ou podem ser mal interpretadas, talvez alguém do fórum manje mais disso e possa te dar uma dica mais consistente.

[Alcir Andreoni]

Isso está com jeitão se sonda...

[DionVieira]

tem que tomar cuidado pois uma falha pode estar "mascarada" na leitura, por exemplo, a sonda pode ler mistura pobre e forçar a entrada de combustível e então ela consegue ler "normal" mas pra isso teve que enriquecer a mistura e então a falha não aparece no scanner, ela diz que esta normal mas esta rico.

[Alez]

O carro fica tipo pesadão depois de alguns kms rodando com ele...

Não acende luz de injeção no painel, nada de anormal. Por isso nem desconfio da sonda, mas como sei que tem alguns problemas que são complicados de diagnosticar estou concluindo que preciso encontrar uma oficina com scanner mais atualizado para passar o carro mas os senhores não sabem o quanto é difícil isto aqui em Brasília.

Depois vou subir uns vídeos que fiz ilustrando o comportamento do carro.

[DionVieira]

Isso, manda vídeo que já ajuda mais, o problema não é simplesmente passar scanner, tem que achar um mecânico que tenha as manhãs de lidar com injeção eletrônica, não é porque um sensor traz uma informação correta no scanner que ele não tem problemas, como o exemplo que citei na sonda, o difícil é achar quem manja mesmo, eu moro no interior e sei como é complicado, mas carro é assim mesmo, tem hora que você quebra a cabeça, mas o bom é que depois isso traz conhecimento e experiencia, todos os defeitos que tive em meus carros me ajudaram a conhecer um pouco mais deles.

[leoborgesl]

O meu oscila um pouco, cerca de 50rpm, para baixo do nomal na lenta, depois que esquenta. Limpei tbi e valvula pcv com Car80, limpei todos os contatos que tem no motor com Limpa Contato e nada mudou. No scaner os parâmetros estão todos normais. Alguma dica?


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[jbnenem]

comprei um vectra 97/98 o cara falou que tinha feito motor, só que não andou porque o atuador de embreagem estava estragado, troquei e comecei andar,fumaçando e acelerado, o montador sumiu era vizinho dele, comecei a mexe no motor e vi que ele não teve o cuidado de lavar as peças, direito, suspiro sujo redentor das polias vazando, quando a abri ele o eixo que ele disse ser std, tava 1.00 , resolvi compra outro, comprei de um um kadet 98 que estava batido na policia rodoviária, a vários anos com 25 mil só novinho, mas o problema de aceleração continua,usei os sensores do próprio motor, e não baixa de 1.100 rpm fica oscilando. alguém, já passou por isso?