Vectra B (1996 – 2005) ⇒ Aquecimento do motor desarma ar condicionado Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Celso-79]

Olá pessoal do clube, estou com um problema de aquecimento do meu vectra, desde 2018 e não consigo solucionar. No caso, esse aquecimento acontece quando usa o ar condicionado. Aquece, temperatura sobe além dos 90 graus e desarma o compressor. Já havia desistido, mas resolvi arrumar o ar condicionado, foi revisado, ar funcionando e quando usa com o motor forçando um pouco a mais, aquece e desarma o ar. Exemplo, andando a 80km/h até 90km/h, consegue fazer a função corretamente, mas se for a 100km/h aquece e a 90 graus desarma o compressor!
Se alguém souber algo, agradeço pois já não sei mais o que fazer! Obrigado

[chirola]

Fuente del Mensaje Olá pessoal do clube, estou com um problema de aquecimento do meu vectra, desde 2018 e não consigo solucionar. No caso, esse aquecimento acontece quando usa o ar condicionado. Aquece, temperatura sobe além dos 90 graus e desarma o compressor. Já havia desistido, mas resolvi arrumar o ar condicionado, foi revisado, ar funcionando e quando usa com o motor forçando um pouco a mais, aquece e desarma o ar. Exemplo, andando a 80km/h até 90km/h, consegue fazer a função corretamente, mas se for a 100km/h aquece e a 90 graus desarma o compressor!
Se alguém souber algo, agradeço pois já não sei mais o que fazer! Obrigado

BRO CHECA Se as duas ventoinhas estão ligando juntas ao ligar o ar condicionado e se ao chegar a 250psi na linha de alta do ar liga o segundo estagio , as duas ventoinhas ficam ligadas o tempo todo juntas com ar ligado

[Almeidão]

Espera ai. Se voce anda a 100 km/hora e a temperatura chega nos 90 e pior ainda pode passar dos 90, o problema está no arrefecimento do carro, algo como radiador em fim de carreira, ou termostática fechada. Aliás este termo fechada, nem precisava mencionar, porque ao estragar ela já fica fechada.
Seu carro nesta velocidade no máximo chegaria no painel uns 84 graus e dai para menos se o radiador estivesse normal.
O que desliga o ar no seu carro se for realmente do ano entre 96/97 é o cebolão debaixo e graças a ele já defendeu o motor do carro, acredito eu mais de uma vez.
Voce nestes mesmo 100km/hora sem o ar ligado qual ´´e a temperatura no painel?
Se for ali perto dos 89 sem ar ligado, examine a termostática e se ela tive boa troque o radiador do carro e não se esqueça, tem que ser brazado e não de tubo e aproveita e troca os dois cebolões também.

Ele sem o ar ligado precisa está perto disto mostrado no video.

https://www.youtube.com/watch?v=lQa_HwY4at8

[Celso-79]

Obrigado, só complementando...a válvula termistatica já foi removida, e outra questão é que isto acontece desde que o cabeçote foi aplainado, no caso, foi feita a troca de junta do cabeçote. Na ocasião, foram trocados calços e buchas sendo que nesse serviço furaram a mangueira do ar. Mas como mencionei, as mangueiras e o ar foram revisados agora, funciona perfeitamente, mas o carro aquece, com uso do ar condicionado. Pode ser no cabeçote o problema? Fora de medida de repente?

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Obrigado, só complementando...a válvula termistatica já foi removida, e outra questão é que isto acontece desde que o cabeçote foi aplainado, no caso, foi feita a troca de junta do cabeçote. Na ocasião, foram trocados calços e buchas sendo que nesse serviço furaram a mangueira do ar. Mas como mencionei, as mangueiras e o ar foram revisados agora, funciona perfeitamente, mas o carro aquece, com uso do ar condicionado. Pode ser no cabeçote o problema? Fora de medida de repente?

Primeiro de tudo, informa pra gente onde fica a temperatura no painel andando nas pistas sem o ar ligado acima de 80 por hora e não importa o quanto pra cima.

Pode sim ser o cabeçote o problema, mas 90% destes problemas está no radiador. Entenda que infelizmente a maioria dos mecânicos não conhece direito esta peça que basta perder 5% da vazão e o motor já começa a apresentar problemas.

Vou tentar explicar o que seria este 5% menos de vazão e voce tira suas conclusões.
Um rolamento da roda quanto perder 5% da sua estrutura de funcionamento ele irá apresentar um ruido chato mostrando que está ruim.
Os bicos injetores quando perde 5% de vazão o carro irá falhar.
Entre 5 a 10% de erro na alavanca a ré não entra.
Eu poderia fazer uma lista enorme aqui, mas acho que já deu para entender o que seria 5% a menos de vazão em um radiador que te que ser 100% perfeita e se for bem cuidada ele vai furar e tendo a mesma vazão de quando era novo. Usado em demanche é outro problema, fica jogado e estraga sem usar.

Vamos esperar a temperatura sem o ar, eu acredito que o problema ai seria o radiador, apesar que um cabeçote mau feito alteraria bastante também e eu tenho um completo e standard pra fazer, sem precisar plainar e é a primeira coisa que falo para a retifica, nada de plainar e se plainar sem mimha orde eu não pago.

[Celso-79]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Obrigado, só complementando...a válvula termistatica já foi removida, e outra questão é que isto acontece desde que o cabeçote foi aplainado, no caso, foi feita a troca de junta do cabeçote. Na ocasião, foram trocados calços e buchas sendo que nesse serviço furaram a mangueira do ar. Mas como mencionei, as mangueiras e o ar foram revisados agora, funciona perfeitamente, mas o carro aquece, com uso do ar condicionado. Pode ser no cabeçote o problema? Fora de medida de repente?

Primeiro de tudo, informa pra gente onde fica a temperatura no painel andando nas pistas sem o ar ligado acima de 80 por hora e não importa o quanto pra cima.

Pode sim ser o cabeçote o problema, mas 90% destes problemas está no radiador. Entenda que infelizmente a maioria dos mecânicos não conhece direito esta peça que basta perder 5% da vazão e o motor já começa a apresentar problemas.

Vou tentar explicar o que seria este 5% menos de vazão e voce tira suas conclusões.
Um rolamento da roda quanto perder 5% da sua estrutura de funcionamento ele irá apresentar um ruido chato mostrando que está ruim.
Os bicos injetores quando perde 5% de vazão o carro irá falhar.
Entre 5 a 10% de erro na alavanca a ré não entra.
Eu poderia fazer uma lista enorme aqui, mas acho que já deu para entender o que seria 5% a menos de vazão em um radiador que te que ser 100% perfeita e se for bem cuidada ele vai furar e tendo a mesma vazão de quando era novo. Usado em demanche é outro problema, fica jogado e estraga sem usar.

Vamos esperar a temperatura sem o ar, eu acredito que o problema ai seria o radiador, apesar que um cabeçote mau feito alteraria bastante também e eu tenho um completo e standard pra fazer, sem precisar plainar e é a primeira coisa que falo para a retifica, nada de plainar e se plainar sem mimha orde eu não pago.

Primeiramente, muito obrigado mais uma vez. Vou fazer o teste da velocidade e temperatura sem ar condicionado. Poderia ter feito hj, pois estava retornando do litoral, mas acabei cuidando mais o comportamento com ar ligado. Então é o seguinte, vai na boa, mostrando sempre 88/89 graus, beirando 90 graus a 90/95 por hora, mas basta apertar um pouco que bate os 90 (no Painel) e desarma o ar. Assim como aquece esse pouco a mais, basta aliviar um pouco, baixa a temperatura e volta a funcionar o ar. Mas vou marcar, ver um mecânico de qualidade pra revisar o radiador. Muito obrigado mais uma vez!

[chirola]

Fuente del Mensaje beirando 90 graus a 90/95 por hora, mas basta apertar um pouco que bate os 90 (no Painel) e desarma o ar.

A temperatura que VC falo se for em estrada por mais de 15 20 minutos não ta normal eu to achando que o radiador foi pro saco e ser ESE o motivo do problema que teve no cabeçote e junta , se trocar o radiador eu acoselho colocar a termostatica ela faz o carro chegar na temperatura de trabalho mais rápido e acaba gastando menos

[roberto_ce]

Boa noite, galera
meu vectra apresenta algo parecido. mas já tem um histórico aqui a ser contado:
o sistema de arrefecimento, teve um vazamento pela lateral do motor e bomba d'água (acho) e radiador furado. ( mandei arrrumar o radiador e troquei a bomba)
durou um ano e meio de boa, até que o radiador deu problema de novo, estava esquentando enqto vazava (passava do meio, mas náo do ultimo quarto),e eu conseguia controlar a temperatura andando em lugares livres ou evitando de parar o carro em transito ou ficar com o carro ligado a toa.
troquei o radiador, mas agora esquanta (sem vazamento) e quanto chega perto do 3/4 do mostrador de temperatura, tbm desarma o ar concidionado.
o que faço? o que devo olhar?
é um expression 10/11 manual

[chirola]

Fuente del Mensaje que faço? o que devo olhar?

SE O Radiador é novo e de palheta não de tubo redondo tem que ser de palheta , e a bomba esta boa eu faia um teste tirando a termostática para ver a temperatura ao andar se melhorar colocaria uma termostática nova , checa se as ventoinhas estão ligando certo no primeiro estagio a 90 ou 93 graus aproximados no painel

[Ju_Bueno]

Veja no link abaixo a diferença dos radiadores comentadas pelo Chirola:

viewtopic.php?f=39&t=2180&p=204039&hilit=galerias#p204039

[Almeidão]

Complicado isto, mas precisa seguir estes passos abaixo se ele for radiador brazado de palheta, se for de tubo só trocando ele,
1 - Confirmar se é radiador palheta (brazado)
2 - confirmar se a Termostátia é 82 graus ou 87 se for Flex, Se for 92º ai seria o problema.
3 - testar a bomba, tirando a termostática fora, colocar uma mangueira de agua na entrada do radiador, ligar o carro e acelerar para ver se joga agua. Veja o filme abaixo partindo do minuto 6 e ali mostra o que acontece quando acelera o carro com a bomba boa e radiador bom.

Um detalhe eu uma vez com um radiador novo, coloquei um aditivo qualquer e estraguei o radiador, isto aconteceu em 6 meses de uso, cuidado então com este item também.

https://www.youtube.com/watch?v=oQSe_Kt-x-E

[roberto_ce]

como faço pra ver qual o tipo de radiador? nao entendo muito, comprei na autopeças aqui. mas no próprio ML tem vários tipos diferentes. na oficina só disseram que deu certo...

[chirola]

Fuente del Mensaje como faço pra ver qual o tipo de radiador?

a diferença e o tipo das galerias uma é de tubinhos redondos e o outro é de dutos achatados
as fotos são de outro radiador mis da para ver o formato das galerias
o de tubo

e o de palheta

mais primeiro eu testaria sem a termostatica para ver como se comporta o carro se a temperatura melhorar colocaria uma termostatica nova .

[Ju_Bueno]

Alumínio expandido - com galerias tubulares redondas:




Alumínio brasado - com galerias achatadas:

[chirola]

valeu juliano as suas fotos estão melhor para identificar

[roberto_ce]

o meu era de palheta, e o novo é da mesma forma. vou levar pra testar a termostática...

[Almeidão]

Tem também kakkaka, e se o seu carro for bico com refil, você pode usar a MTE 211-82, esta do teste ai do vídeo.

https://www.youtube.com/watch?v=zGhQl0i7mjE