Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ [VECTRA B] Rotação cai quando pisa na embreagem Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[earaldi]

Fala pessoal!

Não sei quem acompanha minha garagem e tenho um problema no meu carro desde comprei, se tem uma coisa que irrita é isso.
Então peço orientações aos colegas para que junto do mecânico eu ache o problema.

Toda vez que eu faço alguma redução de marcha ou até mesmo uma manobra na garagem, pisa um pouco, solta a rotação cai lá pra 500 rpm. E isso independe do freio, como já li alguns relatos em outros fóruns. Andando rápido e pisando na embreagem ele cai a rotação, com ar ligado fica ainda mais tenso, já chegou a apagar duas vezes comigo.

Então galera o que pode ser? Atuador da marcha lenta? Sei lá. O TBI foi limpo na última revisão, e no dia que peguei continuava o problema.

Quem puder me ajudar, comenta aí.

Abs,

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[Janderson]

Muito provável atuador da marcha lenta, claro que não se descarta outras pequenas possibilidades, como entrada de ar falso em alguma mangueira, até mesmo a mangueira do filtro de ar, mangueiras que vão para a TBI (podem ter feito a limpeza e não ter encaixado alguma direito ou torcido e quebrado alguma) , etc...a própria TBI tem que ver se está bem limpa mesmo, sem estar travando ali a borboleta, enfim, são várias as possibilidades, no meu Vectra 99 certa vez começou essa frescura, mas foi a TBI, mandei limpar em concessionária, voltou igual, voltei lá dei uma bronca e saí de lá com o carro lisinho, podia fazer o que quisesse que não baixava a rotação nunca.

Abraços
Janderson

[earaldi]

Então Janderson, isso tem me deixado louco, e com o ar ligado esse mês já apagou 2 vezes!
Pelo menos já tenho o que falar pro mecânico. Descobri que a mangueira que liga na TBI está com um buraco, ressecou, já comprada uma nova, mas não descartei um nova revisão por ali.

Abraço,

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[JoãodoValle]

Endrigo, já trocou o filtro de combustível? Se sim poderia conferir se está instalado do lado correto do fluxo? Pode parecer besteira, mas o meu tava parecido com o seu só não apagava, caia a rotação até tremer tudo e voltava, esse fds troquei oleo e filtros, e ao trocar o filtro de gasolina o problema parou.

[Adalberto.jr]

Meu carro apresenta esse comportamento mas não apaga, principalmente com o ar ligado e a segunda velocidade da ventoinha acionada. Já limpei tbi, atuador de marcha lenta, revisei o vaf, passei limpa contato nos conectores dos sensores, conferi todas mangueiras da tbi, conferi compressão do motor e nada...
Vou trocar o chicote do aterramento pra ver se melhora! Pois quando a segunda velocidade da ventoinha é acionada, a rotação cai e o carro treme.

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[Almeidão]

Pode ser o atuador da marcha lenta sujo. Muitos dizem ter limpado e nem sempre limpam, pouco desmontam a TBI para lavar como deveria e limpar atuador é bem fácil, basta tirar e usar oleo de freio com um pincel, balançar ele etc e pode ser o posicionador da borboleta e pode ser o regulador de pressão (aposto muito nele e tem como testar em casa). Mas sem ter certeza que realmente esteja tudo limpo e o carro no ponto, nada adianta trocar peças

[earaldi]

Endrigo, já trocou o filtro de combustível? Se sim poderia conferir se está instalado do lado correto do fluxo? Pode parecer besteira, mas o meu tava parecido com o seu só não apagava, caia a rotação até tremer tudo e voltava, esse fds troquei oleo e filtros, e ao trocar o filtro de gasolina o problema parou.

Sim João, trocada por novo na revisão e sim estava instalado do lado errado kkkkk mas foi colocado na posição certa.

Abraço,

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[earaldi]

Meu carro apresenta esse comportamento mas não apaga, principalmente com o ar ligado e a segunda velocidade da ventoinha acionada. Já limpei tbi, atuador de marcha lenta, revisei o vaf, passei limpa contato nos conectores dos sensores, conferi todas mangueiras da tbi, conferi compressão do motor e nada...
Vou trocar o chicote do aterramento pra ver se melhora! Pois quando a segunda velocidade da ventoinha é acionada, a rotação cai e o carro treme.

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Com ar ligado, você sente mais a queda de rotação, mas no meu caso nunca vi o 2 estágio da ventoinha entrar.
Ainda vou verificar.

Abs,

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[earaldi]

Pode ser o atuador da marcha lenta sujo. Muitos dizem ter limpado e nem sempre limpam, pouco desmontam a TBI para lavar como deveria e limpar atuador é bem fácil, basta tirar e usar oleo de freio com um pincel, balançar ele etc e pode ser o posicionador da borboleta e pode ser o regulador de pressão (aposto muito nele e tem como testar em casa). Mas sem ter certeza que realmente esteja tudo limpo e o carro no ponto, nada adianta trocar peças

Opa Almeidão, não foi mexido ainda nessa parte aí, então estou reunindo máximo de informação pra levar no dia, revisão marcada pro fim do mês. Pelo que parece é regulação mesma. Vamos verificar tudo que você disse, rever o sistema de injeção. É muito ruim manobrar o carro, da aquelas caídas. Outra coisa que as vezes no ar ligado, cai a rotação e parece que ele tentar compensar jogado la p 2.500, até no ponto morto acontece isso.
Mas vamos solucionar, tudo anotado aqui.

Abraço,

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[Adalberto.jr]

Pode ser o atuador da marcha lenta sujo. Muitos dizem ter limpado e nem sempre limpam, pouco desmontam a TBI para lavar como deveria e limpar atuador é bem fácil, basta tirar e usar oleo de freio com um pincel, balançar ele etc e pode ser o posicionador da borboleta e pode ser o regulador de pressão (aposto muito nele e tem como testar em casa). Mas sem ter certeza que realmente esteja tudo limpo e o carro no ponto, nada adianta trocar peças

Almeidão, tudo foi conferido e está ok. Meu carro apresenta avanço atrasado de -39 graus em marcha lenta e isso não consigo solucionar.
Pode ser a causa da queda de rotação quando se pisa na embreagem? Esse problema só ocorre com ar ligado e a segunda velocidade da ventoinha atuando.
Também suspeito do aterramento ineficiente, vou trocar todo chicote por fio de bitola maior.

Abs

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[Almeidão]

Se só apresenta com o ar ligado ou com a ventoinha no segundo estágio ligada que por sinal só liga quando o ar está ligado, pode ser o relê do ar condicionado. Este cinza que fica na frente da bateria.