Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ Dúvida - Luz de Injeção acesa antes de ligar o motor Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Bruno Cesário]

Pessoal, procurei no Forum e não encontrei.
Me bateu essa dúvida em relação ao Vectra.
A luz de injeção dele, é normal ficar acesa na meia chave ? E depois de ligar o motor ela se apaga...é normal dele ? Ouvi dizer que sim e que não.

E ae ? A minha é assim, nos outros carros que tive, sempre apagava depois de uns 2 segundos na meia chave mesmo. E o carro não falha e nem é beberrão, pelo contrario, o 2.2 16v aqui dá 17 na estrada viu

[rgapski]

Bruno,

O meu (2001) permanece acesa a luz da injeção com a ignição ligada.
Depois de dado a partida, ela apaga apos uns 2 segundos.
Isso é normal.

Abs.

[Alcir Andreoni]

Totalmente normal...

[Almeidão]

Alguns modelos não precisa de leitura no painel e nem pressuriza a linha de combustível ligando a ignição. No caso do meu, 97/8 e o seu também é só meter a chave e ligar e depois de ligado ele apaga a injeção. Somente a ignição ligada (conforme sua informação meia chave), ela ficará acesa direto.

Quem falou contigo que está errado, é alguém que conhece alguns carros como exemplo o Agiles que ao ligar a ignição ele faz uma leitura total, injeta combustível e os ponteiros velocímetro e conta giro vai no vim e volta e logo apaga as luzes, inclusive injeção e ai se pode dar a partida.

É isto, nada mais.

[Bruno Cesário]

O galera, brigadão ae pela ajuda. Estava ficando preocupado. No meu antigo Fusion e na Grand Tour, essa luz apagava logo após 2 segundos da meia chave virada. E num Celta que comprei esses dias aconteceu o mesmo, porém a bomba não armava, aí tive que comprar outra bomba de combustível.


Há braços

[marcelo.tavares]

17 km na estrada quanto pô Horas ..

[Alcir Andreoni]

17 km na estrada quanto pô Horas ..

Acho que não importa, desde que esteja fazendo 17...

[Bruno Cesário]

17 km na estrada quanto pô Horas ..

Acho que não importa, desde que esteja fazendo 17...

heheheh
Isso depende muito de quem dirige o carro.
EU desde que tive meu primeiro carro AT, passei a dirigir dessa forma.
TODAS descidas eu tiro o pé do acelerador e se o interior estiver bastante quente, eu ligo o ar no ultimo estágio e quando vou voltar a acelerar, eu desligo o ac deixando somente o ventilador na primeira velocidade. Quando em estradas com longas descidas e sem nenhum carro por perto, eu deixo no neutro ( não para economizar, até porque carro com IE não economiza NADA no neutro, apenas deixo para manter ou ir pegando velocidade sem ter que acelerar e ir esfriando o motor mais rápido, só por isso ). Evito passar dos 3 mil rpm, sempre faço trocas de marchas no máximo 2 mil. Confiro os pneus uma vez por semana, troco óleo de 5 em 5, carro devidamente alinhado e balanceado. Quanto a velocidade em estradas, máxima de 120km e minima de 70km. As vezes até os 1. alguma coisa piscam farol pra eu sair da frente ( aí eu faço pirraça e fico mais, eu jamais piscaria farol na traseira de um carro que eu saiba que é mais potente que o meu...heheh ).

[Almeidão]

bem, Você só falou em descida, e na volta? Como subirás? kakkakakkak.

Bem, cada um com suas ideias, formas e formulas ok, mas algo você diz ai que não condiz com o motor. Ao descer na banguela, (ponto morto) o carro não esfria mais que descer engrenado sem acelerar, aliás descer engrenado se o sistema estiver perfeito esfria muito rápido. Isto não quer dizer que descendo em ponto morto você estaria estragando seu motor, nada disto e pela velocidade que você diz andar, também não está forçando freios etc.

Só para registrar e avisar aos iniciantes desta formula de dirigir que esta banguela, a serra não pode ser muito íngreme ao ponto de descer freando, caso contrário ficarás sem freio.

Nunca podemos pensar que milagre da gasolina multiplicar possa existir, e que há um mínimo limitado de injeção de combustível para cada pistão funcionar e que para o motor dar um giro total os 4 pistões fazem também um ciclo total ou seja explodem os 4 separadamente e assim deu um giro inteiro e óbvio que os 4 receberam gasolina para explodirem.

Muito cuidado também em economizar combustível e gastar outra peça. Combustível você paga, mas o serviço é grátis.

[Bruno Cesário]

bem, Você só falou em descida, e na volta? Como subirás? kakkakakkak.

Bem, cada um com suas ideias, formas e formulas ok, mas algo você diz ai que não condiz com o motor. Ao descer na banguela, (ponto morto) o carro não esfria mais que descer engrenado sem acelerar, aliás descer engrenado se o sistema estiver perfeito esfria muito rápido. Isto não quer dizer que descendo em ponto morto você estaria estragando seu motor, nada disto e pela velocidade que você diz andar, também não está forçando freios etc.

Só para registrar e avisar aos iniciantes desta formula de dirigir que esta banguela, a serra não pode ser muito íngreme ao ponto de descer freando, caso contrário ficarás sem freio.

Na subída vou em torno de 80km +-.

Essa de deixar o carro no neutro numa descida, sempre achei que poderia esfriar ele mais rápido pelo giro está abaixo de 1mil e entrar muito ar, aí acho que esfriaría mais rápido.

Numa descida muito forte tem que descer engrenado, não tem como. O carro pegaria muita velocidade e você usaría muito mais os freios.

Vou criar um tópico sobre consumo e tal, aí a gente vai se falando por lá...pra não desviar o tópico ae

abs

[Alcir Andreoni]

bem, Você só falou em descida, e na volta? Como subirás? kakkakakkak.

Bem, cada um com suas ideias, formas e formulas ok, mas algo você diz ai que não condiz com o motor. Ao descer na banguela, (ponto morto) o carro não esfria mais que descer engrenado sem acelerar, aliás descer engrenado se o sistema estiver perfeito esfria muito rápido. Isto não quer dizer que descendo em ponto morto você estaria estragando seu motor, nada disto e pela velocidade que você diz andar, também não está forçando freios etc.

Só para registrar e avisar aos iniciantes desta formula de dirigir que esta banguela, a serra não pode ser muito íngreme ao ponto de descer freando, caso contrário ficarás sem freio.

Na subída vou em torno de 80km +-.

Essa de deixar o carro no neutro numa descida, sempre achei que poderia esfriar ele mais rápido pelo giro está abaixo de 1mil e entrar muito ar, aí acho que esfriaría mais rápido.

Numa descida muito forte tem que descer engrenado, não tem como. O carro pegaria muita velocidade e você usaría muito mais os freios.

Vou criar um tópico sobre consumo e tal, aí a gente vai se falando por lá...pra não desviar o tópico ae

abs

Eu acredito que já existe esse tópico...