Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ Problema com arrefecimento - temperatura alta Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Thiago Menezes]

Tópico fundido por tratar do mesmo assunto.

[velocibill]

Opa, saudações pessoal do Fórum, sou novo aqui! Caras, estou enfrentando um problema chato de superaquecimento, estou pisando em ovos! Não rodo muito com meu Vectra, é um 95 CD, 2.0 8 válvulas, completo. De umas duas semanas pra cá é que começou o problema, sendo que um dia quase deu merda grossa! A água ferveu, o bom é que foi na porta da minha casa. Chegou a quebrar o tubo de distribuição da água, aquele preto que fica embaixo do coletor de admissão. saiu um jato de água e vapor de lá, sob alta pressão que batia na parede corta fogo!. Trocado o tubo, notei que ele continua aquecendo demasiadamente, se passa de 90º (coisa que ele nunca fez, chegava a 90º, a ventoinha armava e a temperatura baixava, desarmando a ventoinha), mas agora ele vai embora, ventoinha arma e não pára mais. Já tirei a válvula termostática, já testei pondo pressão (2bar) no reservatório de expansão, já testei a tampa, não há vazamentos, junta do cabeçote está íntegra (ainda). Água está sem ferrugem, mangueiras dos radiadores quentes, acusando circulação da água, tem pressão de circulação ou seja a bomba d'água funciona. Só não sei testar o sistema de ar quente. Eu desconfio do ar quente, e da ventoinha, eu creio que ela não tá girando na mesma velocidade de sempre, preciso de uma luz! Valeu!

[CAZEXA]

E provável que o mostrador não esteja acusando a temperatura correta.

Enviado de meu GT-I9505 usando Tapatalk

[Ju_Bueno]

Velocibill, movi sua postagem para este tópico já existente tratando do mesmo assunto!
Recomendo que dê uma lida nas postagens anteriores pois as informações podem ser de ajuda, mas vou dar uns palpites:

Não precisa fazer nada quanto ao ar quente, pois como o Vectra A não tem válvula para habilitar/desabilitá-lo funciona sempre junto com o arrefecimento.

Seu radiador ainda é o original? Há a possibilidade de ele estar parcialmente entupido (sujeira ou corrosão).
Se suspeita da ventoinha, vc tem a opção de mandar recondicioná-la (serviço bem barato).

Segue um link com acesso a alguns tópicos que tratam de problemas com temperatura alta:

viewtopic.php?f=39&t=10615

[David Jr]

Fuente del Mensaje Não sei se é normal isso, quando a segunda ventuinha aciona no meu, aquela maior do lado do motor desliga, seria isso normal??? Não era pra funcionar as duas??
Troquei o sebolão do radiador mas até agora nada.

Oi Meu nome é David Jr, seu problema esta em uma caixa de fusível na frente do motor perto da bateria, verifica la pois tem um fusível queimado.

[alex.zabel]

Olá galera tenho um vectra 98 completo com GNV, acabei de compra-lo e tô percebendo que a temperatura está sempre muita alta, sempre de 85 a 100, é só andar um pouco mais devagar que já sobe aos 95 e as vezes até 100, creio q algo está errado né?

[Almeidão]

Amigo. Qual a temperatura dele em rodovias sem ar ligado?

[jonas xonics]

Bom dia pessoal,
tenho um Vectra 99, e ele quase ferveu( a válvula termostática não abriu), a temperatura chegou ao extremo, ai fui até uma oficina e eles fizeram a troca da válvula. Mas agora ele demora entre 5 até uns 20 segundos para ligar, fico tocando arranque e ele não quer ligar, tbm está dando uns trancos na hora de cambiar (quando tiro o pé e acelero novamente) e ainda a ventilação interna tbm parou de funcionar,
alguém sabe me dizer algo sobre isso? pode ser o sensor de temperatura?

[JoãodoValle]

Fuente del Mensaje Bom dia pessoal,
tenho um Vectra 99, e ele quase ferveu( a válvula termostática não abriu), a temperatura chegou ao extremo, ai fui até uma oficina e eles fizeram a troca da válvula. Mas agora ele demora entre 5 até uns 20 segundos para ligar, fico tocando arranque e ele não quer ligar, tbm está dando uns trancos na hora de cambiar (quando tiro o pé e acelero novamente) e ainda a ventilação interna tbm parou de funcionar,
alguém sabe me dizer algo sobre isso? pode ser o sensor de temperatura?

Eu daria uma fuçada em junta de cabeçote, raros os casos que o carro chega no vermelho e ele não rompa. Justificaria a demora na partida pois o cilindro enche de agua e fica difícil a partida até expulsão dela. Sensor de temperatura com problemas geralmente acende luz da injeção.

[Brendo Bernardes]

Fuente del Mensaje Meus amados, venho aqui hoje compartilhar meu triste caso rs :/

O motor do carro literalmente "fritou": biela, pistao, bronzina, empenou tudo!
O Mecanico ta vendo se consegue salvar o virabrequim.

O cano em cima do motor estourou e vazou a água tudo duma vez, e ai ja elvis! Estourou tudo!
To pra receber as fotos das peças aqui e posto pra vcs verem..

Me falaram de uns 3 mil pra fazer tudo..

3 mil não sei
Sei que fiz o motor todo do meu GLS 97 2.0 8v
Troquei tudo
Até o virabrequim que tava 0.50 (comprei assim) eu troquei e coloquei um stander
Troquei pistões, coloquei 0.50
Comando
Cabeçote
E ficou aproximadamente 5 mil reais

[Daniel camacari]

Almeidao curti mto seu vídeo sobre arefecimento e funcionamento da ventoinha ..como faço pra minha temperatura manter na casa dos 90graus mais ou menos...vlw

[wagner russi]

GALERA MEU CARRO ESTA ESQUENTANDO MUITO RAPIDO, MAIS AINDA QUANDO PAGO TRANSITO E ELE FICA PARADO EM 10 MINUTOS PARADO ELE JA VAI A 100 GRAUS E A VENTUINHA N LIGA, SO LIGA QUANDO DESLIGO O CARRO, MEU CARRO ESTA NO GAS, OQ PODE SER ?

[Ju_Bueno]

Postagem movida para o tópico já existente tratando do assunto.

Wagner, eu começaria pelo sensor de temperatura. Seu carro por ser ano 99 acho que já não usa cebolão, então é esse sensor que comanda o acionamento da ventoinha.

[Papik]

Bom dia galera!
Meu nome é Alexandre e eu costumava ser mais ativo aqui no clube quando o forum ainda tinha outra interface/layout, meu vectra é um GL 2.2 8v ano 99, branco com suspensão down e tsw kyalami, talvez alguns se lembrem. Já comprei molas e farol do pessoal aqui.

O problema em questão é com a temperatura. Eu vou tentar explicar como e o que acontece, e oque já foi trocado:

Quando dada a primeira partida do dia (motor frio), ou então depois de tempo suficiente desligado a ponto de esfriar totalmente a água, a temperatura vai subindo normalmente até que passa dos 100º, sem ligar a ventoinha, e logo após desce rapidamente para os 90º, sem ligar a ventoinha. Desse episódio em diante, tudo fica normal, a ventoinha liga em torno dos 95º, enfim, tudo nos conformes. Só volta a se repetir caso esfrie totalmente.
Troquei a válvula termostática, achando que ela travava, troquei duas vezes. Atualmente com uma Whaller (tbm ja usei MTE).
Troquei sensor de temperatura do painel e do motor.
Cabeçote, juntas etc tudo novo.
Mangueiras tudo ok, sem vazamento.
Radiador aparentemente não esta entupido, pois esquenta uniformemente.

O fato curioso é que eu tenho uma termostática aqui, com 4 furos de 3mm cada, que proporciona vazão constante, como se ela trabalhasse sempre aberta. Com ela montada, nunca acontece esse lance de passar dos 100º no primeiro aquecimento.

Minhas dúvidas:
Seria ar no sistema?
Cebolão? Só não liga no primeiro aquecimento (oque me fez pensar que seria sensor de painel)

Sinceramente eu e o mecânico ficamos com cara de "nada" . Para evitar gastos desnecessários eu gostaria de saber se alguém tem uma luz pra me dar.

Muito obrigado, parabéns a todos pelas colaborações aqui e um abraço.

[Papik]

[Almeidão]

Amigo, Acontece que você está usando a Termostática errada, não é marca que vai determinar que ela é a correta ou não, é o grau. Se você continuar com ela seu carro vai queimar a junta se é que não queimou ainda. Você deve está usando uma termostática com 87 ou 92 graus, a CORRETA É 82º, se você comprar MTE, será MTE 211-82 e nela vem gravado em alto relevo 82, muito cuidado porque 87 ali parece ser 82 e vendedor insiste em dizer que a 82 não é do Vectra, só depois que vem na caixa escrito isto que ele vai arrumar uma desculpa meio envergonhado dizendo que nunca viu isto. Original? huummm, se você der sorte virá uma correta, isto é sorte porque nem eles sabem qual é do seu carro fisicamente, no papel sim, mas fisicamente nunca.

Digo o que acontece com seu carro, ele frio você liga ele, ele aquece a água dentro do bloco e a termostática fechada, a temperatura sobe, a termostática abre e entra água do radiador para o bloco se misturando e neste momento a temperatura abaixa.

Sobre o radiador, eu não posso dizer para você que está bom ou não sem ter a termostática correta e sobre a ventoinha, está armando muuuuito tarde, você deve trocar o sensor de temperatura da central, acho que o seu é o MTE 4051, (confere se é este mesmo), não é caro. E a termostática

Sobre o furo de 8 mm, não é errado fazer isto, mas não 4 furos, um ou no máximo 2, isto faz a água ir esquentando no radiador sem levar o choque da abertura repentina da termostática.

Para saber se o o radiador está bom, nas rodovias ele deve ficar em 80 a 82 graus nas baixadas sem ar ligado e na rua jamais passar dos 92 e não é ficar nos 92, é chegar e voltar sempre.

Sds

[Papik]

Bom dia Almeidão!

A termostática que está instalada é sim 82º.
Os sensores de temperatura, tanto de painel quanto do módulo, e também cebolão eu troquei.
Na verdade não é um furo de 8mm, e sim 4 de 3mm.


Com a termostática furada que tenho a temperatura ficar normal, e sim, corresponde as temperaturas que vc falou exatamente.
Mas é só eu colocar uma termostática "normal" que fica nessa zica, rs.
Eu só tirei a termo. furada, pois o carro demora a esquentar, e acaba consumindo mais combustivel e trabalhando com óleo fora da temperatura.


E tampa do reservatório de expansão? Poderia causar algo do tipo?


Muito obrigado pelo seu retorno, abraço.

[JoãodoValle]

Amigo, vc notou se acelerando com o vaso de expansão aberto a água circula corretamente? Já pensou que poderia ser bomba dagua? E o teste que o almeidão disse sobre o radiador em rodovias, já fez?

[Papik]

Sim, circula normalmente.

Teste da rodovia procede.

Agora na hora do almoço voltei a valvula com furos... ficou tudo normal, vou deixar assim mesmo.

[Almeidão]

Eu estou achando que esta válvula nova está com problema e por isto não funciona legal, para isto só testando ela na panela quente e é por isto que testo todas antes de montar. Não esqueça o aditivo amigo e se seu carro usa cebolão, eu até nem pesei que usasse, coloque o cebolão correto par anão dar pau, não vai na onda de mecânico não que eles não estão nem ai com a temperatura do seu carro, eles dizem sempre que precisa está em 90 pra cima para está bom, só que eles não sabem que 90 no mainel é uns 110 a 120 na agua. Carro muito frio consome mais, carro muito quente consome ainda mais, sobre o Cebolão MTE 760 é o ideal para o seu carro, ou 761

Sds