Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ Vectra "Fervendo" o que faço? Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[ClaytonVectraB]

Prezados,

na sexta-feira última levei o Vectra para lavar, depois que retirei do lavajato o carro ferve o tempo todo, basta andar um ou dois Km que a temperatura passa dos 100 e começa a jorrar água pelo radiador.

A lavagem foi simples apenas lata e interior, não lavaram o motor.

Já comprei uma tampa para o reservatório de água nova, acreditando que o problema fosse na mesma, mas a coisa continua na mesma.

A ventoinha não arma, ligo o ar para que as ventoinhas armem, no entanto o carro ferve mesmo assim, não sei o que pode esta acontecendo.

Alguém pode me ajudar?

Grato,
Clayton P. Vieira

[Arquiteto]

sera que a bomba dagua deu pau ... tenta verificar ...

e tambem veja se o oleo não esta misturado com agua ... e possivel ter queimado

a junta do cabeçote ...

[ClaytonVectraB]

Jesus!!!!!!

Queima da junta não, por favor.

A bomba foi trocada no máximo a 4 meses atras, mas vou preferir que seja ela.

Valeu a dica, já o susto.........

Grande abraço.

[keliton]

Veja também se não possui ar no sistema e não se esqueça também da válvula termostaica.... mantenha-nos posicionado do andamento ok...
Abraços.

[ClaytonVectraB]

Valeu Keliton,

amanhã vou ver o que o mexânico diz.

E que Deus me ajude, não estou podendo gastar praticamente nada.

Grande abraço.

[keliton]

Valeu Keliton,

amanhã vou ver o que o mexânico diz.

E que Deus me ajude, não estou podendo gastar praticamente nada.

Grande abraço.

Clayton me passou outra coisa agora, lembro de um teste que fiz em um outro carro que é o seguinte: se quando vc ver que o carro esta fervendo jorrando agua pelo reservatório e a ventoinha não arma, verifique com as mãos a temperatura que está o radiador, pois se ele estiver frio pode ser indicio da válvula termostática....
É só mais um teste pra poder fazer ok...

Abraços...

[ClaytonVectraB]

Cara você esta ajudando muito.

Verifiquei isto hoje a tarde quando fiz um teste no carro.

Liguei o carro e logo em seguida o Ar Cond. para ver se com as ventoinhas ligadas a temperatura não subia, o carro ferveu com 15 minutos e achei estranho o radiador esta frio, ao ponto de eu conseguir ficar com a mão sobre ele.

Valeu a dica, mais uma vez. Amanhã vou ajudar o mexãnico a chegar a um diagnostico.

Grande abraço.

[RicardoGLS]

Como comentaram aqui válvula e ar no sistema, vá a procura do problema começando do mais simples, por ex: Fusível não deixe de postar aqui qual a causa ok? Um abço

[Gabriel Abrahão]

Eu estava com um problema parecido no começo do ano, no meu caso era a termostática que estava com problema, pede para o seu mecânico de confiança olhar essa parte e trocar as peças. Troquei as peças necessárias e não tive mais problemas com isso.

[Reginaldo Oliveira]

Cara você esta ajudando muito.

Verifiquei isto hoje a tarde quando fiz um teste no carro.

Liguei o carro e logo em seguida o Ar Cond. para ver se com as ventoinhas ligadas a temperatura não subia, o carro ferveu com 15 minutos e achei estranho o radiador esta frio, ao ponto de eu conseguir ficar com a mão sobre ele.

Valeu a dica, mais uma vez. Amanhã vou ajudar o mexãnico a chegar a um diagnostico.

Grande abraço.

Se vc falou que esquentou e o radiador estava frio então as chances de ser a válvula termostatica travada ou o sensor de temperatura que não está mandando sinal pra acionar a ventoinha .

[José Leal]

Pelo Vectra dele ser abaixo de 98, o sistema conta com cebolão. Se o radiador ficou frio, mesmo com a água jorrando, a chance da válvula termostática ter travado fechada é enorme. Assim, a água quente não chega ao radiador e o cebolão não aciona as ventoinhas.

Experimente retirar a válvula e confirme se vai continuar fervendo. Se não acontecer, coloque uma válvula nova.

[Last_Warrior]

Realmente tudo indica ser a válvula.... Até resolver o problema vc pode rodar sem ela, o carro "só" vai ficar mais gastão, sempre abaixo da temperatura ideal e vai carbonizar mais o motor, porém a curto prazo não terá problemas, dá tempo de comprar a termostática nova e dar aquele grau, até porque oficina assim em final de ano, esquece... Só na segunda semana de janeiro.

E por favor... Compra uma termostática da mesma marca que vem de fábrica, Wahler. MTE é boa pra cebolão, sensores, etc, mas a termostática deles não presta (mesma coisa que andar sem).

[José Leal]

(...)MTE é boa pra cebolão, sensores, etc, mas a termostática deles não presta (mesma coisa que andar sem).

Vish, já vejo discussão a frente...

[zau]

Estou com o Kleiton, se o carro ferve e o radiador permanence frio (incluo ai as mangueiras) o problema pode ser VT travada fechada.
Caso a VT tenha travado fechada o cebolão não entra na jogada (pelo menos é oq penso) isso pq ele fica na parte inferior do radiador ou seja a temperatura vai estar baixa visto que não há agua quente chegando nele.

[]`s
ZAU
Diego Franco

[Almeidão]

Só arrancando a válvula termostática pra ver e parece ser ela mesmo e não é dificil fazer isto. Mas se for ela o problema favor comprar a certa para o seu carro para não acontecer isto que está acontecendo com uma válvula nova e errada. A correta para o seu carro é 82º e tem umas com 87º e muitos confundem este numero por se parecido onde ele é gravado. Só o refil resolve e não é caro.

Se passou de 100, não espere muita coisa não que é possivel sim ter queimado a junta ou começado a queimar. A resposta virá logo depois de acertado e será sorte sua não ter queimado. Na verdade todos os carros trabalham no limíte e quando dá problema é questão de minutos as vezes segundos para ir para o saco.

Para todos que gostam do seu Vectra ou outro carro, a termostática não é eterna, precisa ser trocada no mínimo a cada 5 anos eu troco o refil da minha a cada 2, recente copmprei aqui a MTE 82º e pagauei R$ 43,00 no ML tem por 20, mas com o frete ficaria na mesma.

De qualquer maneira, bom alertar o povão que lavar carro quente e se ele for de cebolão, basta jogar agua fria nele que ele queima imediatamente. Mas pela sua informação, não é o cebolão já que o radiador fica frio e o resto quente.

Sds

[vectra cd]

Meu Vectra está com a resistencia da ventuinha estragado, o eletricista fez uma gambiarra que aciona a ventuinha com 100 graus e depois vlota para 92 com ela acionada .
Estou morrendo de medo de estorar minha junta. Ele disse que vectra 16v trabalha nessa faixa.
mas antes da resistencia estragar, ele não passava de 80 graus sem ar e 90 com ar ligado.
cebolão, VT, Fluido , tudo novo.
Será que dá merda??????

[Almeidão]

O pessoal é muito desemformado sobre esta faixa de trabalho. Ele não trabalha nesta faixa, ele aguenta esta temperatura por uns tempos isto seria a resposta correta. Comentei tempos atrás que 82 é normal e 92 é normal mas ele não tem que ficar lá no 92 o dia inteiro, a temperatura chega nos 92 ou um pouco mais e algo faz ela voltar e se por um motivo qualquer ela chegar nos 100 e isto for notado de imediato é possivel que ele aguente, mas ir nos 100 sempre, não dá mesmo.

Sobre o normal que muitos falam que que eu acho anormal falarem é outro erro grave. Sempre dou o exemplo do Colesterol que não pode ser maior que 200, ou seja 160 é normal e 200 também, porem com 160 eu posso comer meus queijos, coração de franco e algo mais e com 200 que é perfeitamente normal eu já não posso comer estes mesmos alimentos que tanto me ofusca.

Temperatura do carro é mais ou menos parecida, mas eu prefiro ela normal com 82 e quando chegar nos 90, voltar nos 82 e assim permanecendo o ciclo de trabalho do meu carro. Embora com o ar ligado o meu fica ali nos 91 e voltando nos 85 e na estrada algo de 87 isto com temperatura ambiente perdo dos 40º.

[vectra cd]

Eu andei pesquisando sobre essa resistência e vi sobre fazer u jumper para amenizar o problema, será que vale a pena fazer isso ao vez de ficar como está? Ainda paguei 50 reais pro cara fazer essa gambira no carro.
Vou encarar desfazer o que ele fez ( só cagada)

[ClaytonVectraB]

Moçada só tenho e muito a agradecer as dicas, empenho em dar uma solução, e discussão sobre o assunto.

Bom, vamos ao que interessa.

Estava tudo bem com o carro até pega-lo no lava jato, que acredito não terem jogado água fria no motor, até porque não havia pedido para lava-lo. Depois que peguei o carro no lava jato, andei cerca de 2 a 3 km e o bicho ferveu. Achei que fosse a tampa do radiador, então deixei o carro esfriando enquanto saboreava um rodizio e tomava umas Brahmas. Completei a água do radiador, apertei bem a tampa e segue para casa, no entanto após andar mais 2 km o bicho abriu o bico novamente, daí veio a preocupação, mesmo assim acreditava que fosse a tampa do radiador então comprei uma nova, problema persistiu.

Eu estava vendendo o Vectra, o Elegance se foi no início do mês de Dezembro, e o CD continuava a venda. Como o mesmo estava anunciado a venda, quem quiser conhece-lo segue o link http://governadorvaladares.olx.com.br/c ... -574473627 , apareceu um comprador no domingo, lembrando que o problema ocorreu na sexta, então após ver o carro combinei de levar o carro para um mecânico na segunda.

Informei ao mecânico o ocorrido e logo disse sobre as dicas que havia recebido da moçada do clube, falei sobre o radiador frio e que talvez o problema fosse a Válvula. Informação recebida, deixei o carro com o mecânico as 9:00 e após muitas mexidas e condenação de outra peça do carro (especie de relé que fica conectado aos fios do motor da ventoinha do radiador, o mesmo que faz funcionar as duas velocidades) as 17:30 o diagnostico. VÁLVULA TERMOSTÁTICA, o que era para ser feito com 20 minutos levou 8 horas.

Bom como dito antes, veículo estava a venda, e como não podia acompanhar o serviço, esta foi a única vez que não me preocupei com a peça que estava sendo substituída, pedi ao possível comprador que acompanhasse o concerto, o mesmo não o fez, então não falar sobre a qualidade da peça, sei que paguei caro pela peça, mas é o costume aqui na cidade, o mecânico cobra barato pela mão de obra e "arrebenta" no valor das peças, se pudesse acompanhar teria eu mesmo comprado a peça para substituição.

Recebi vários telefonemas querendo saber o valor do carro, mesmo o anuncio tendo valor indicado, e apenas um veio ver o mesmo, e não foi possível ter um segundo pois pelo estado do carro e valor pedido, o primeiro que viu levou.

Fico muito feliz com as ajudas que obtive aqui, se tivesse tempo eu mesmo teria trocado a Válvula, teria saído mais barato, saberia ao certo qual peça estaria colocando, ficaria mais contente, mas esta já passou.

Acredito ser o mais recente desvectrado do clube, fico triste em ter que me despedir dos filhotes (CD e Elegance), talvez um dia terei outro, quem sabe. Agora sou um possuidor de uma Captiva 3.6 V6 24v AWD 2010/2010, Chevrolet é claro, afinal amante é amante e jamais poderá trair, rsrsrsrsrsrsr.

Moçada, sobrou um jogo de rodas do Elite 2006, algum interessado posso passar adiante.

Grande abraço, e obrigado a todos.

[vectra cd]

O pessoal é muito desemformado sobre esta faixa de trabalho. Ele não trabalha nesta faixa, ele aguenta esta temperatura por uns tempos isto seria a resposta correta. Comentei tempos atrás que 82 é normal e 92 é normal mas ele não tem que ficar lá no 92 o dia inteiro, a temperatura chega nos 92 ou um pouco mais e algo faz ela voltar e se por um motivo qualquer ela chegar nos 100 e isto for notado de imediato é possivel que ele aguente, mas ir nos 100 sempre, não dá mesmo.

Sobre o normal que muitos falam que que eu acho anormal falarem é outro erro grave. Sempre dou o exemplo do Colesterol que não pode ser maior que 200, ou seja 160 é normal e 200 também, porem com 160 eu posso comer meus queijos, coração de franco e algo mais e com 200 que é perfeitamente normal eu já não posso comer estes mesmos alimentos que tanto me ofusca.

Temperatura do carro é mais ou menos parecida, mas eu prefiro ela normal com 82 e quando chegar nos 90, voltar nos 82 e assim permanecendo o ciclo de trabalho do meu carro. Embora com o ar ligado o meu fica ali nos 91 e voltando nos 85 e na estrada algo de 87 isto com temperatura ambiente perdo dos 40º.

Pedi pra um outro eletricista fazer uma ligação direta, sem a resistência. Agora mesmo com o ar não sai dos 80 graus. A lenta dispara na alta. Até encontrar uma resistencia. Valeu almeidão, sabia que tinha alguma coisa errada, se deixar na mão dos cara já era .