Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ Sistema de Ventilação funciona quando quer. Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Williams]

Olá pessoal, estou com um problema chato no Vectra GLS 1997, o sistema de ventilação do nada para de funcionar e só liga quando quer. A principio comecei a achar que era mal contato, mas acredito que não, porque as vezes no ligar e desligar a chave a ventilação entra. Isso acontece pra todas as velocidades. Quando ele resolve parar, para todas.

Só que o problema fica mais confuso, eu já percebi que isso acontece principalmente quando está quente, tipo quando o carro fica no sol. Ou a temperatura está alta. Mas basta anoitecer ou ele ficar em uma sombra que a ventilação liga.

já chequei o fusível, e os 3 relés, na caixa de fusíveis embaixo do volante, coloquei os três e tirei os mesmos, nada mudou. Não sei se tem algum que comande os ventiladores lá na caixa que fica a frente da bateria.

Alguém tem alguma idéia?

[Almeidão]

Tem um relê na caixa de fusivel embaixo do volante do Vectra B que se for tirado não funciona o ventilador interno e se voce tirou ele e o ventilador continuou funcionando então já há mudanças no seu carro.
O simples tirar o relê ndo local e recolocar pode voltar a funcionar e logo parar. O correto é limpar o alojamento dele com limpa cotato e ne passar uma fina camada de graxa, bem fina mesmo.

Bem, no seu caso, parece ser a resistencia do ventilador, checa isto ela fica no motor dele e para chegar lá, precisa desmontar esta parte plástica atrás do motor e l[ogico para tirar ela começa tirando os limpadores.

Ao tirar a caixa que fica em cima do ventilador, a fita dupla face perde a aderencia, então tenhas uma em mãos para recolocar antes de montar esta peça.

[achagas]

willian boa tarde. Olha só o meu estava assim mesmo, funcionava muito bem mas, do nada, ele parava e depois voltava simplesmente andando com o carro, as vezes só quando eu desligava o ventilador e ligava novamente e as vezes, só quando eu desligava o carro. descobri que o problema estava na tomada do relê dentro do habitáculo, aquele que controla as velocidades, ocorreu que devido ao aquecimento a tomada derreteu e chegou a afetar a solda dos pinos na placa, o pino de contato que fica soldado, balançava na placa, o que causava mais aquecimento. bem, na retirada da tomada uma parte dela quebrou porque estava muito derretida e por isso, colada. tirei tudo e refiz a solda dos pinos na placa, encaixei a tomada devolta no lugar e coloquei silicone de alta temperatura isolando todos os fios remontei e nunca mais tive o problema. estou a procura de uma tomada dessa nova mas tá dificil de encontrar.

meu conselho é que antes de qualquer coisa, faça um teste simples: deixe o ventilador funcionando até ele parar, quando parar, mexa na tomada desse relê. se voltar a funcionar vc saberá que é exatamente a mesma coisa.

vc pode verificar onde fica neste atalho aqui em baixo:
http://www.clubedovectra.com.br/forum/v ... ?f=49&t=75

[Almeidão]

willian boa tarde. Olha só o meu estava assim mesmo, funcionava muito bem mas, do nada, ele parava e depois voltava simplesmente andando com o carro, as vezes só quando eu desligava o ventilador e ligava novamente e as vezes, só quando eu desligava o carro. descobri que o problema estava na tomada do relê dentro do habitáculo, aquele que controla as velocidades, ocorreu que devido ao aquecimento a tomada derreteu e chegou a afetar a solda dos pinos na placa, o pino de contato que fica soldado, balançava na placa, o que causava mais aquecimento. bem, na retirada da tomada uma parte dela quebrou porque estava muito derretida e por isso, colada. tirei tudo e refiz a solda dos pinos na placa, encaixei a tomada devolta no lugar e coloquei silicone de alta temperatura isolando todos os fios remontei e nunca mais tive o problema. estou a procura de uma tomada dessa nova mas tá dificil de encontrar.

meu conselho é que antes de qualquer coisa, faça um teste simples: deixe o ventilador funcionando até ele parar, quando parar, mexa na tomada desse relê. se voltar a funcionar vc saberá que é exatamente a mesma coisa.

vc pode verificar onde fica neste atalho aqui em baixo:
http://www.clubedovectra.com.br/forum/v ... ?f=49&t=75

Realmente esta é uma possibilidade mas ele comenta que checou ali e não achou nada de errado e quando há algo de errado ali o relê simplesmente não sai ele precisa ser arrancado porque cola tudo. Este é o motivo que as laminas devem ser lubrificadas para melhor dar passagem na eletricidade, porem carros com problemas no ar e que o segundo estágio da ventoinha está sempre armando ou mantem mais armado que desarmado, com certeza vei derreter este local mecionado sendo ele bem tratado ou não. Recente colou um meu porque o gas estava com pressão demais e o segundo estágio ficava ligado direto.

[achagas]

Oi Almeidão. eu ví que ele fala que achava que era mal contato, mas, que não acreditava ser devido aos sintomas, logo, entendi que ele não verificou se era mal contato, somado claro, ao fato de ser exatamente, sem tirar nem por, o que acontecia comigo. vc disse que teve um problema recente da tomada ter colado devido a ter ficado com o segundo estágio ligado direto pela pressão em excesso. no caso do meu, não sei dizer porque isso aconteceu, ele não fica com o segundo estágio ligado direto, a pressão do sistema está normal. agora sou eu quem faz a manutenção do meu sistema de ar condicionado. agora, se o meu não fica com o segundo estágio direto, porque será que derreteu? não estou vendo nenhum problema eletrico no carro. eu já estava achando que isso era um problema crônico do vectra que aparece de acordo com o uso.
aproveito para informar a todos os que quiserem que tenho uma apostila do curso de refrigeração automotiva do Senai que ensina fundamentos, utilizaão do manifold, testes, e forma de reparo do sistema.se alguém quiser é só pedir.

[Almeidão]

Oi Almeidão. eu ví que ele fala que achava que era mal contato, mas, que não acreditava ser devido aos sintomas, logo, entendi que ele não verificou se era mal contato, somado claro, ao fato de ser exatamente, sem tirar nem por, o que acontecia comigo. vc disse que teve um problema recente da tomada ter colado devido a ter ficado com o segundo estágio ligado direto pela pressão em excesso. no caso do meu, não sei dizer porque isso aconteceu, ele não fica com o segundo estágio ligado direto, a pressão do sistema está normal. agora sou eu quem faz a manutenção do meu sistema de ar condicionado. agora, se o meu não fica com o segundo estágio direto, porque será que derreteu? não estou vendo nenhum problema eletrico no carro. eu já estava achando que isso era um problema crônico do vectra que aparece de acordo com o uso.
aproveito para informar a todos os que quiserem que tenho uma apostila do curso de refrigeração automotiva do Senai que ensina fundamentos, utilizaão do manifold, testes, e forma de reparo do sistema.se alguém quiser é só pedir.

Com certeza vai ter muita gente pendindo esta apostila sua hehehhe.

Bem, há outra possibilidade do segundo estágio ficar ligando direto é quando o cebolão estraga, ai ele entra e não desliga mais, leva a temperatura lá embaixo e muitos acham isto até bom sem saber que está ferrando outra coisa.

Há casos de simplesmente derreter alí por não está com os contactos limpos, ou seja com o tempo ele vai se separando por uma camada de zinabre as vezes até invisivel e isto acontece com fusíveis também, aliás tempos atrás se falavsam em fusíveis encantado e este termo veio porque algo que não estava funcionando, logo tirava se o fusível fora e ao recolocar ele voltava a funsionar. A explicação é simples, deu um zinabre ou um mal contato ao tirar e recolocar ele automaticamente será lixado entre as paredes do local onde ele entra.

Acredito que esta última foi o que aconteceu contigo, e eu sempre digo que a melhor proteção para relês e fusíveis é usar uma fina camada de graxa nos contatos. Não é borrar de graxa, nada disto basta algo bem fino quase imperceptivel. Eu uso graxa branca, não que ela seja melhor é que eu gosto dela. atrás da bateria tem uns fusíveis grandes e muita vezes ao tentar dar a partida, parece ser problema de arranque, na verdade uma graxinha ali e Adeus problemas.

Lembrando que mesmo com graxa ou qualquer outra proteção, se a ventoinha ficar armada direto no segundo estágio, com certeza a proteção será pouco para isto porque ali será muita energia concentrada neste relê.

Outra coisa, o relê a usar ali tem que ser no minimo 40 amp. Se bem que de amperagem mais alta, os terminais são grandes e não entra ali. Mas que um de 70 seria bem melhor, seria.

[achagas]

eh, Almeidão, agora vc me deixou encucado. será que tem alguma coisa de errada na eletrica e eu não to percebendo? normalmente agente so mexe ali quando tem problema. depois que fiz o reparo não verifiquei mais. vou fazer uma nova verificação pra ver se os fios estão esquentando muito.

[eton torres]

bom pessoal so queria tirar uma duvida ,eu vectra 97 esta com o motor quase tudo novo que fiz o motor todinho ,so que e assim a ventuinha do radiador demora demais para desligar depois k desligo o carro .e como ja e um carro com um pouco idade a barulho nao e silencioso e alto e me imcomoda,ja me disseram que isso e bom ,mas quero saber de vcs .

[lucasps10077]

No meu caso ele funcionava so quando queria, o defeito era as buchas do motor do ventilador

[Almeidão]

Aqui é o seguinte termina um problema começa outro kakakak. Agora deu de não piscar a luz do painel quando ligo a seta e só depois que acendo o farol. Posso apagar o farol em seguida, desligar o carro e religar que não piscará ali no painel, ao desligar o carro a noite, pela manhã volta ao normal, mas basta acender o farol que já não piscará ali no painel outra vez. Já começo a pensa forte em um Honda Civic kakakakak

[chirola]

Fuente del Mensaje Aqui é o seguinte termina um problema começa outro kakakak. Agora deu de não piscar a luz do painel quando ligo a seta e só depois que acendo o farol. Posso apagar o farol em seguida, desligar o carro e religar que não piscará ali no painel, ao desligar o carro a noite, pela manhã volta ao normal, mas basta acender o farol que já não piscará ali no painel outra vez. Já começo a pensa forte em um Honda Civic kakakakak

srrsrsrsrsrs tem vez que da saudades da eletrica do fusca tinha 2 reles e uns 8\10fusiveis ......
a maioria dos problemas eletricos que eu teve no vectra foi mal contato , e so desplugar limpar e ligar denovo resolveo , o meu drama novo sao os vidros eletricos , eles funcionam so que nao uso dificilmente abro a janela e se abrir e so uma fresta para entrar um pouco de ar e ficam meio emperrados .
o motor da ventilaçao esta fraco deveria desmontar e limpar as escovas dele e os contatos mais para chegar nele tem que desmontar e da um pouco de preguisa entao vai asimmesmo ate sentir falta do vento mais forte .
ate pensei no civic tambem mais o bolso nao da srsrsrsrrsrsrsr.
tambem pensei em um corsa e aproveitar o motor do vectra aqui legaliza tudo sem importar a cilindrada ou potença se pasa a vistoria da controlar (vistoria tecnica vehicular ,que aqui e todo ano )nao tem problema ,

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Aqui é o seguinte termina um problema começa outro kakakak. Agora deu de não piscar a luz do painel quando ligo a seta e só depois que acendo o farol. Posso apagar o farol em seguida, desligar o carro e religar que não piscará ali no painel, ao desligar o carro a noite, pela manhã volta ao normal, mas basta acender o farol que já não piscará ali no painel outra vez. Já começo a pensa forte em um Honda Civic kakakakak

srrsrsrsrsrs tem vez que da saudades da eletrica do fusca tinha 2 reles e uns 8\10fusiveis ......
a maioria dos problemas eletricos que eu teve no vectra foi mal contato , e so desplugar limpar e ligar denovo resolveo , o meu drama novo sao os vidros eletricos , eles funcionam so que nao uso dificilmente abro a janela e se abrir e so uma fresta para entrar um pouco de ar e ficam meio emperrados .
o motor da ventilaçao esta fraco deveria desmontar e limpar as escovas dele e os contatos mais para chegar nele tem que desmontar e da um pouco de preguisa entao vai asimmesmo ate sentir falta do vento mais forte .
ate pensei no civic tambem mais o bolso nao da srsrsrsrrsrsrsr.
tambem pensei em um corsa e aproveitar o motor do vectra aqui legaliza tudo sem importar a cilindrada ou potença se pasa a vistoria da controlar (vistoria tecnica vehicular ,que aqui e todo ano )nao tem problema ,

Kakkaka, um Corsa 2.0 deve ser algo escandaloso, Ridículo de bom. Mas o corsa tem uns fusíveis a mais também, já mexi em um com a tomada da ventoinha queimada e deu um pouco de trabalho para acertar tudo. No meu caso, vou começar esta semana ressoldando a placa multitimer, espero que seja isto o problema. É bom mexer nisto, mas quando acumula problema é dose