Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ Fraco no GNV , arrependido! Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[DiogoMello]

Pessoal, hj instalei o kit gnv 3 geracao no meu vectra expression, pois nao tava dando pra bancar 50 reais de etanol de 2 em 2 dias. Pois bem, primeiras impressoes decepcionantes nao sei se é normal. O carro ta fraco mais muito fraco. Parece que eu estou usando um motor de moto 50 cilindradas. Nao sobe ladeirinha nenhuma de segunda , sobe berrando de primeira. Ar condicionado melhor eu esquecer no gnv. Ele.so dispara quando ganho velocidade fora isso piso fundo e o conta giros nem se mexe nem o velocimetro. Luz de anomalia acesa no gnv mas no alcool ela se apaga. A rotacao com ele parado fica um pouco baixa se ligar o ar cai ainda mais, porem andando a rotacao fica alta. O motor esquenta bem mais rapido q no alcool. Detestei a.loja q instalou, péssima. Porém paguei barato demais, entao o rapaz la disse q preciso instalar uma peça chamada variador de avanço pois nao foi colocado , colocando o carro ganhara mais força. É verdade isso?

[Marcone]

Deveria ter colocado o de 5 geração. Tenho no meu 2.4 e não me arrependo. Sobre o variador de avanço, pelo que eu sei, essa peça só existe no kit 5 geração e a função dela é justamente minimizar a perda de força.

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[DiogoMello]

Creio q nao, ja vi uns carros com 3 geracao usando essa peça. Euniria por o 5, mas nao deu no meu orçamento. Paguei 1450 nesse kit, o 5 me cobraram 3.500 reais.

[Marcone]

Paguei 3500 no meu também. Tomara que ao instalar o variador resolva essa questão.

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[DiogoMello]

Vou levar em um lugar especializado pedir pra instalar o variador e ver se precisa regular, na esperança de que vai melhorar nem que seja um pouco.

[Bacana]

Amigo já foi na Gascar da avenida Brasil,duas pessoas me deram ótimas referências de lá sei que o R.mineiro organizador da regional aqui do Rio fez serviços lá

valeu abraço

[Rafael Mogli]

Meu caro possuo gnv a 9 anos . desde o meu primeiro vectra. um foi o 2.2 8v dos 64mil Km até os 300 mil KM foi quando vendi e esse novo 2.2 16v. com 20 mil KM no gnv. os dois ano/mod 2000
Os dois com kits de 3º geração

No GNV o vectra perde muito em saida, principalmente 2.2 16v. Meu computador de bordo com ele no gnv marca 1.2 , 1.3 L/H parado, teve uma epoca que ele tava falhando e marcava 1.7 até 2.0, gasto em media 27 reais a cada 4 dias . Sem ar vc percebe uma perda de potencia , parece um carro 1.4 1.6. com ar ele fica um pouco mais fraco quase imperceptível, porem o meu ar funciona normalmente. O meu tende a baixar mais a rotação e ficar tremendo um pouco mais a carroceria. Quanto a temperatura, se matem como na gasolina . sempre em 85º subindo ao maximo 92º e voltando rapido a uns 88º em dias muito quente.
Ele chegou a bater 95 semana passada. tirei os vazamentos que tinha troquei sensor temperatura e o carro ta ótimo nesse quesito. Uso aditivo e água desmineralizada.

Quanto a subida de ladeira, se ela for ingrime, tipo uns 45 graus, realmente de segunda só se for no embalo. Fica meio ruim de subir. . normalmente subo de segunda mais se ela for muito longa é provável que precise reduzir.
GNV tem que ter paciência . lembre que vc perde potencia pra ganhar autonomia e economia. n pode exigir um motor 2.2 como na gasolina. É como se vc tivesse um vectra com motor 1.4 1.6

[Thiago Menezes]

O custo mais elevado do 5 geração é recompensador e um dos fatores dele e o baixo índice de perda de potência em relação a gasolina! A perda de potência é bem baixa e o consumo é melhor, tecnologia mais avançada na forma de injeçao do combustível já usei 3 geração e depois que usei o de 5 geração não desejo mais voltar ao de 3. Não tem comparação definitivamente!

Mas se o seu,carro estiver muito fraco tem que olhar o variador de avanço, ela ajuda muito neste quesito, se seu kit não tiver ele instale e irá ver a diferença.



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[Eric Almeida]

Cara, sempre tivemos gnv nos carros aqui. Quando ele fica fraco é só mandar algum instalador abrir uma valvulazinha que tem, que ela manda mais gnv, e ganha potencia.

[Bruno Cesário]

No meu primeiro Marea 1.6 2007 prata, tinha gnv de 3º geração e não havia diferença alguma entre andar na gasolina ou no gnv, com ou sem ar 30 reais ( 18 mts ) fazia dentro de bh 250 km e as vezes um pouco mais, e na estrada algo de 300 e poucos km. Andei em um siena com o 5º geração e não vi diferença nenhuma, a não ser o botãozinho que muda do gnv pra gásola. Então acredito que o seu tenha algum defeito, ou muita sujeira.

[DiogoMello]

Hj eu mesmo dei uma regulada nele sem saber nada. Wuando fui andar o carro nem parece que ta no gnv. Ta com força, arrancada, subi ladeira com o ar ligado e de srgunda sem o carro pedir marcha. Mudou totalmente, imagino quando eu colocar o variador de avanço, nao vai mudar nada do etanol. Agora sim fiquei animado.

[Ronie Barbosa]

Olá pessoal , qual seria o variador de avanço ideal para o vectra ?

[Felipe DDD]

Senhores,

existe sim uma boa diferença do 5 para o 3 geração, porem um tericera geração bem instalado não deixa o carro tão fraco não, tinha um Civic com o terceira geração e meu pai é taxista com um corsa 1.4 com terceira geração e a perda de potencia não é tão brusca, porem coloquem variadores de avaço e emuladores de bico de qualidade par melhorar e mantenham sempre o redutor limpo e regulado.

obs: O variador de avanço pode ser utilziado desde a segunda geração... so qu é opcional, porem é uma economia idiota, pois ele custa em media 100 reais.

[DiogoMello]

O cara me cobrou 310 reais pra instalsr o variador da marca tury, ele disse que é o melhor. Mesmo assim achei a mao de obra dele caríssima, visto que o variador dessa marca rsta custando em media 150 reais.

[Thiago Menezes]

Como já foi dito anteriormente é indiscutível a diferença entre os kits, mas um kit de 3º geração bem regulado e com variador de avanço instalado vai melhorar bem o desempenho do carro, porém não tem milagre GNV nunca será igualado a Gasolina muito menos ao Álcool, o gnv tem uma queima mais pobre então....

O que pode ser feito e diminuir muito essa perda com instalação de equipamentos ou instalando o injetável que fica bem próximo da gasolina tendo uma perda muito reduzida.

[zackspeed]

DiogoMello, Filho,

Tenho um kit de 3 geração e o carro anda muito bem!
Instale o variador, velas e cabos novos e corra pro abraxxxxx!

Os kits de 5 geração são melhores em economia, porem...

Matéria interessante sobre abaixo:

https://dicasparaseucarro.wordpress.com ... nt-page-1/

abraxxx a tds

[Thiago Menezes]

DiogoMello, Filho,

Tenho um kit de 3 geração e o carro anda muito bem!
Instale o variador, velas e cabos novos e corra pro abraxxxxx!

Os kits de 5 geração são melhores em economia, porem...

Matéria interessante sobre abaixo:

https://dicasparaseucarro.wordpress.com ... nt-page-1/

abraxxx a tds

Bacana o texto, informações sobre o funcionando porém tenho que discordar do texto dele em algumas situaçõe como por exemplo:

Tempo para instalação: ele pode ter relatado o que aconteceu com ele mas isso não é uma regra, o kit de geração 5 instalado no meu carro teve utilizaçao de apenas um dia, deixei na parte da manhã e no final da tarde estava pronto, isso vai depender do instalador então isso não vejo como problema!

Ajuste/regulagem: ok, realmente depende de software para isso, porém uma regulagem é bem barata e feita rapidamente, basta conectar o notebook na central e com o carro em movimento configurar/ajustar com maior precisão, e não precisa regular toda hora, assim como a manutenção preventiva de qualquer kit que seja ao menos uma vez por ano a regulagem pode ser feita junto! A injeçao eletrônica realmente tem que está bem para o gnv injetável funcionar bem, mas mesmo que a injeçao eletrônica de problema, como uma troca de sonda lambda ou sensor map o kit não vai precisar de regulagem após solução do problema, o kit volta funcionar normalmente!

A perda de potência existe mas se o percentual no de 5 geração é baixíssimo em relação a gasolina! Então não é apenas melhor no consumo, tem que deixar claro também que é bem melhor no fator perda de potência!

Lembrando também que é muito comum um kit aspirado jogar gasolina junto com o gnv e o carro dar problema do mesmo jeito!

Eu já usei 3 geração e não pretendo voltar a usar, ainda mais o carro sendo automático!

Abs!


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[Bruno Cesário]

Uma coisa que ninguém ainda comentou, mas isso é gambiarra brasileira, mesmo sendo a mais bacana instalada. Que é ótimo andar 80km dentro do bairro com 10 conto tbm, isso é vero. No Challenge que busquei no Rj tbm tem, e ando essa km com apenas 10 reais e sempre com ac ligado. Aqui em MG somente os taxista usam, os demais não colocam de jeito nenhum, nem eu colocaria, jamais...mas que eu fico impressionado em andar quase 100km com 10zão, aaaa isso eu fico viu.

[Thiago Menezes]

Uma coisa que ninguém ainda comentou, mas isso é gambiarra brasileira, mesmo sendo a mais bacana instalada. Que é ótimo andar 80km dentro do bairro com 10 conto tbm, isso é vero. No Challenge que busquei no Rj tbm tem, e ando essa km com apenas 10 reais e sempre com ac ligado. Aqui em MG somente os taxista usam, os demais não colocam de jeito nenhum, nem eu colocaria, jamais...mas que eu fico impressionado em andar quase 100km com 10zão, aaaa isso eu fico viu.

Brunao vou ter que discordar de você amigo, não concordo com o termo gambiarra, até porque para funcionar precisa de inspeção e certificação do Inmetro e ser regularizado perante o Detran, o termo gambiarra a meu ver é algo puxando para a ilegalidade que não é!

Respeito quem tem um ponto crítico ou não querem usar, mas existem muitas lendas e mitos por ai, comentários maldosos de pessoas que usaram o sistema e nunca rodaram se quer 1km na gasolina diariamente onde se diz expressamente ser necessário utilizar o combustível líquido também! O problema é a pessoa usar o kit até desintegrar sem fazer uma preventiva se quer (claro que tem que ter preventiva, é um sistema mecânico), não usando da forma certa e depois condenar o mesmo, já ouvi até fala que Gnv queimou junta de cabeçote é mole? Ai quando fui ver o cara rodou com o Resevatorio furado e não viu a água vazando!

Esses kits são italianos, la é comum utilizar gnv/glp o segredo do sucesso do gnv está em saber usar.

Abs!


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[zackspeed]

Thiago Menezes, concordo perfeitamente , com as observações feitas!
Porem , cada caso um caso, porem a análise é bem mais macro!

Levamos em consideração:

Qual o modelo do Vectra A , B ou C
Probabilidades de problemas na injeção ANO x KM
Renda p/ aquisição do kit (3ª ou 5ª)
Renda p/ deixar a injeção 100%
Etc

Tenho vontade de passar o meu de 3ª p/ 5ª pela evolução e aprendizado, mas, fico com a orelha em pé
quando olho pras citações que fiz!

Outra curiosidade é como fica a instalação dos bicos p/ gnv no nosso sistema original...
Poderia explicar melhor???