Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ Vectra 2.2 16V Diagnostico precipitado dos mecânicos Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[jkleiser]

Na verdade postei este tópico só a nível de conhecimento aos leigos como eu em mecânica.

Meu vectra 2.2 16v estava batendo os tuchos com o motor frio, levava de 10 a 15 minutos para parar a barulheira, após o motor aquecer o barulho sumia.

Levei o carro em duas oficinas mecânicas diferentes e o diagnostico foi o mesmo, trocar bomba de olho ou pior ter que abrir o motor para mexer nos tuchos.

Não satisfeito levei a uma terceira oficina mecânica, la o mecânico chefe me perguntou. Você anda de maneira muito conservadora com esse carro? Respondi que sim, que eu troco de marchas antes de 2000 giros do motor e que raramente passo dos 90 Kh, Ai ele me respondeu, vou trocar o olho e filtro do seu carro, depois você entra na Anchieta ou Imigrantes, passa as marchas algo entorno de 3000 giros e tenta atingir 140 kh ou 160 Kh. Fiz exatamente o que ele me pediu, proto o problema foi resolvido, agora ligo o carro pela manhã com motor frio e não faz nenhum barulhinho, frio ou quente motor fico 100%.

Gastei R$ 85,00 com o serviço

[MarceloOliveira]

jkleiser, bem vindo ao clube.

Interessante o ocorrido. As vezes queremos preservar o carro mas parece que de vez em quando dar uma esticada faz bem ao motor

[Arquiteto]

é mais ou menos por ai por que se diz que estrada faz bem ao carro ...

[dlpm]

eu prefiro um carro com 80.000 km feitos na estrada do que um com 30.000 km feitos na cidade.

[Ricardo Crispim]

eu prefiro um carro com 80.000 km feitos na estrada do que um com 30.000 km feitos na cidade.

X 2!!

Forte abraço!!!!!!!!!

[rgapski]

Na verdade postei este tópico só a nível de conhecimento aos leigos como eu em mecânica.

Meu vectra 2.2 16v estava batendo os tuchos com o motor frio, levava de 10 a 15 minutos para parar a barulheira, após o motor aquecer o barulho sumia.

Levei o carro em duas oficinas mecânicas diferentes e o diagnostico foi o mesmo, trocar bomba de olho ou pior ter que abrir o motor para mexer nos tuchos.

Não satisfeito levei a uma terceira oficina mecânica, la o mecânico chefe me perguntou. Você anda de maneira muito conservadora com esse carro? Respondi que sim, que eu troco de marchas antes de 2000 giros do motor e que raramente passo dos 90 Kh, Ai ele me respondeu, vou trocar o olho e filtro do seu carro, depois você entra na Anchieta ou Imigrantes, passa as marchas algo entorno de 3000 giros e tenta atingir 140 kh ou 160 Kh. Fiz exatamente o que ele me pediu, proto o problema foi resolvido, agora ligo o carro pela manhã com motor frio e não faz nenhum barulhinho, frio ou quente motor fico 100%.

Gastei R$ 85,00 com o serviço

jkleiser,

Obrigado por dividir sua experiencia conosco!
São atitudes assim que fazem deste fórum um verdadeiro Clube!

Sobre esse "defeito", o que noto no meu carro é que o rendimento, ruido, vibração, etc, melhora quando dirijo entre 2.500 ~ 3.500 rpm!

Quando comprei o carro estava adaptador a andar em um Classic 1.0 c/ ar.
Logo, assim que peguei "a nave", sentia um excesso de torque a acabava trocando marchas com rotações abaixo de 2mil rpm.
Nos primeiros dias cheguei a fazer 5km/l em percurso urbano. Fiquei até com medo do carro! kkkkkk

Depois que passei a movimentar a agulha do contagiros, o carro tem se portado muito melhor.
Hoje troco as marchas sempre acima de 2.500 rpm. Se tiver uma subida, levo até os 3, 3,5k rpm.
Faço entre 9 e 10km/l dentro da cidade.

Abs!

[oliveiramao]

Boa jkleiser, uma experiência dessa tem que compartilhar com o clube, parabéns, muitas vezes pensamos e trocar as marchas em rotação baixa para economizar, mas os resultados a longo prazo, não compensa....

[Alexandre Betini]

Obrigado por dividir este conhecimento com a gente, eu já tinha ouvido falar em algo parecido, e eu tenho o hábito de trocar marchas sempre abaixo dos 2mil giros, e realmente o carro fica mais desconfortável pra andar, em certos momentos chega até a soluçar, ou seja, ele quer andar, mas eu não deixo, acho que estou tentando zelar por ele, mas de modo errado, acho que o melhor pra ele é realmente andar entre 2500 e 3500. Vou me adaptar a isso.

[rodrigoadmrj]

jkleiser, meu amigo. Ele trocou o Óleo pelo mesmo que você usava antes? Pode nos dizer qual é?
Abração!

[williansapz]

Eu levo 3 km para chegar no meu trabalho,e estava andando de boa quase desfilando trocando as marchas no maximo em 2000 giros ai de manha ligava o vectrao ficava batendo tucho , sumia depois de uns minutos
Agora estou acelerando um pouco mais,e trocando acima dos 2000 giros
parou o barulho dos tuchos

[Almeidão]

Bem, isto vale para o pessoal que adora usar sintético porque tem um nome bonito. Se usar o óleo certo você não precisa elevar o giro para passar as marchas, mas nem por isto podemos andar em 50 km na quinta marcha ok. Dar umas esticadas as vezes é ótimo para limpar as vias internas, ou seja o colesterol do carro.

80 km na estada são 80 mil km com o motor girando e sendo computado. pouquíssimas manobras, poucas vezes usando primeira até terceira, sendo quase quinta direto. Sistema de freio quase não usa, amortecedores só nas curvas para sofrer alguma coisa. Se o sistema estiver perfeito, ele sempre estará bem fresco e isto ajuda no poder de lubrificação.

30 mil km nas ruas são vários km parado e o motor girando e não será computado, ou seja 10 minutos no transito para andar 3 Km, na estrada já teria andando uns 15. Sem duvida nenhuma mr. dlpm que eu também prefiro um carro com este 80 mil hehehhehhe. É o meu

[rgapski]

Bem, isto vale para o pessoal que adora usar sintético porque tem um nome bonito. Se usar o óleo certo você não precisa elevar o giro para passar as marchas, mas nem por isto podemos andar em 50 km na quinta marcha ok. Dar umas esticadas as vezes é ótimo para limpar as vias internas, ou seja o colesterol do carro.

80 km na estada são 80 mil km com o motor girando e sendo computado. pouquíssimas manobras, poucas vezes usando primeira até terceira, sendo quase quinta direto. Sistema de freio quase não usa, amortecedores só nas curvas para sofrer alguma coisa. Se o sistema estiver perfeito, ele sempre estará bem fresco e isto ajuda no poder de lubrificação.

30 mil km nas ruas são vários km parado e o motor girando e não será computado, ou seja 10 minutos no transito para andar 3 Km, na estrada já teria andando uns 15. Sem duvida nenhuma mr. dlpm que eu também prefiro um carro com este 80 mil hehehhehhe. É o meu

Almeidão,

Lendo sua mensagem lembrei daquelas caminhonetes D20 que, além do hodometro, tinham um contador de horas de funcionamento do motor.
Lembro que o manual mandava trocar o óleo com "x" horas ou "x" quilometros, o que vencesse primeiro.

Abs!

[jkleiser]

jkleiser, meu amigo. Ele trocou o Óleo pelo mesmo que você usava antes? Pode nos dizer qual é?
Abração!

O oleo continuou o mesmo 20w 50 sou colocou óleo novo, trocou o filtro e eu sentei o pé na estrada

[Maiconferreira]

Bom pessoal aproveitando que vcs tem bastante experiência em andar abaixo do 2000 rpm ,andando dessa forma vc ouviam algum barulho no cambio tipo de engrenagem e passando dos 2500 rpm ele some isso é normal ou será que provavelmente é algum desgaste no cambio ?

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Bom pessoal aproveitando que vcs tem bastante experiência em andar abaixo do 2000 rpm ,andando dessa forma vc ouviam algum barulho no cambio tipo de engrenagem e passando dos 2500 rpm ele some isso é normal ou será que provavelmente é algum desgaste no cambio ?

As caixas de câmbios sendo com motor transversal fica muito próximo aos nossos ouvidos, é bem óbvio que ouviremos sempre um pouco de engrenagem girando e diminui ao andar ou pisar na embreagem, porem em marcha lenta e ponto morto é bem provável que ouviremos um chacoalhar qualquer, afinal engrenagem da caixa está girando junto com o motor. Qualquer outro ruido fora destas informações, pode ser óleo errado ou até um problema no diferencial, porem neste caso ele iria roncar na alta. Um detalhe, marcha forçada faz o diferencial zunir, tente ai nas rodovias acelerar o carro em 5º estando 50 km por hora. Na hora ele irá emitir um zunido estranho e isto faz com que ele dure menos tempo sua vida útil. Sem contar que quando buscamos ruídos, sempre achamos, mesmo quando seja algo quase normal.

Voltando no óleo de caixa, o correto e único bom, infelizmente é o original que hoje é sintético. Lembro a todos que ao pedir um mecânico para trocar sem saber, ele irá colocar qualquer óleo 90 que tiver na frente e isto não é bom para a caixa, dificultando até para trocar as marchas.