Vectra B ⇒ Carro Sem Força\Amarrado - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[maccavallini]

Meu vectra collection automático 2011. Em movimento de repente ele perde força e o modo sport não consigo acionar. dessa forma ele não sobe uma rampa de 30cm. se continuo a acelerar no plano ele desenvolve velocidade normal. A perda de força é notada na arrancada. Quando acontece isso, eu desligo a chave e na maioria das vezes ele volta ao normal e as vezes preciso repetir o procedimento.O problema é intermitente. Acontece 3 vezes no mesmo dia e as vezes demora 3 dias ou mais para se repetir. Se alguém puder me ajudar, eu agradeço. Abraços. Marcos.

[Alessandroweb33]

Bom dia!
Há tempos que tenho aquele scanerzinho Bluetooth elm 327.
Bem, como ultimamente após uma pequena viagem o carro começou a falhar, principalmente quando frio, inclusive com uma pequena dificuldade para pegar.
Pensei ser combustível adulterado, então abasteci com álcool e parece que melhorou um pouco
Aí lembrei do scanner, conectei na ECU e com o app torque no celular, detectei o código de erro P0130 transmissão 02 sensor circuit bank 1 sensor 1 . Isso sem acender luz de injeção
É o caso de defeito na sonda lambda sem acender a luz no painel?

[Almeidão]

Amigo, scaner é algo meio complicado, ele diz o defeito, mas não diz onde é. Digamos que o regulador de pressão para carros até 2005 estoure, com certeza vai mostrar no scaner problema na sonda lambda e no entanto não é.
Sobre o combustível, se for gasolina adulterada más que seja gasolina, o cabron da injeção vai dar jeito e fazer o motor funcionar.

O carro frio sendo ruim pode ser o sensor de temperatura, este que fica em cima da saída da água para o radiador. Sendo MTE vai depender do ano do carro, pode ser MTE 4051 ou MTE 4053.
Pode ser também o MAP sujo e o sensor de rotação também pode falhar.

Uma coisa é certa, primeiro limpar bem a TBI e seus componentes eletrônicos, depois será mais fácil achar o defeito se ainda tiver.

[Alessandroweb33]

Obrigado pela resposta. Bem esclarecedor.
E eu pensando em tascar uma sonda nova sem verificar o resto
A tbi pelo menos está limpa, eu mesmo limpei, e o sensor de temperatura troquei junto com o líquido de arrefecimento
Me resta os outros componentes, Qualquer novidade vou postando aqui
Forte abraço
Lembrei agora de um detalhe, ele não está passando dos 5 mil rpm

Enviado de meu Positivo Mini usando Tapatalk

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje Lembrei agora de um detalhe, ele não está passando dos 5 mil rpm

Então ele pode estar trabalhando em modo de emergência

[Alessandroweb33]

Obrigado pela resposta. Bem esclarecedor.
E eu pensando em tascar uma sonda nova sem verificar o resto
A tbi pelo menos está limpa, eu mesmo limpei, e o sensor de temperatura troquei junto com o líquido de arrefecimento
Me resta os outros componentes, Qualquer novidade vou postando aqui
Forte abraço
Lembrei agora de um detalhe, ele não está passando dos 5 mil rpm

Enviado de meu Positivo Mini usando Tapatalk

Bem o problema estava nas velas, agora está normal novamente
Só que o jogo de velas durou apenas um ano...

Aproveitei e troquei o par de amortecedores dianteiros e a junta da tampa de válvulas
valeu pessoal

Enviado de meu Positivo Mini usando Tapatalk

[Fellipecte]

Boa tarde,

Possuo um Vectra B GLS 2000/2001 2.2 8v. Fiz uma viagem com o veículo de aproximadamente 1200 km (ida e volta). Na metade da viagem da IDA o carro apresentou fraqueza em giro alto e assim acendia a luz da injeção (obs: em lenta o carro estava normal e só abasteço com gasolina original). Consegui chegar na cidade mais próxima e com muita dificuldade pois o carro estava pesado, tinha muita serra e só conseguia mantê-lo funcionando em aproximadamente 1000 RPM a uma velocidade muito baixa. Na cidade mais próxima um pouco desesperado e perto de anoitecer levei num mecânico que passou o scanner e detectou mistura pobre e também mediu a pressão da bomba que estava fraca quando o giro subia. Naquele momento fiz a troca da Sonda Lambda e Bomba de Gasolina (obs: coloquei os dois componentes originais). O carro aparentou ter ficado bom. Alguns dias se passaram e no retorno da viagem o fusível da injeção queimou (AMARELO que fica atrás da bateria), fiz um armengo com fio de cobre para chegar até minha cidade. O carro voltou a funcionar e andou muitos quiômetros bem, mas em alguns momentos da viagem aparentava essa "FALTA DE FORÇA" novamente. Atualmente o carro não mais falhou em alto giro (obs: não fiz viagem longa novamente), aparenta está normal. Já verifiquei Velas e Cabo de velas e estão normais. Gostaria de encontrar a causa desse problema, pois acredito que numa próxima longa viagem o problema pode voltar.

Grato!!

[Carlos1973]

não esta com perda de pressao na junta datampa da valvula?

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Boa tarde,

Possuo um Vectra B GLS 2000/2001 2.2 8v. Fiz uma viagem com o veículo de aproximadamente 1200 km (ida e volta). Na metade da viagem da IDA o carro apresentou fraqueza em giro alto e assim acendia a luz da injeção (obs: em lenta o carro estava normal e só abasteço com gasolina original). Consegui chegar na cidade mais próxima e com muita dificuldade pois o carro estava pesado, tinha muita serra e só conseguia mantê-lo funcionando em aproximadamente 1000 RPM a uma velocidade muito baixa. Na cidade mais próxima um pouco desesperado e perto de anoitecer levei num mecânico que passou o scanner e detectou mistura pobre e também mediu a pressão da bomba que estava fraca quando o giro subia. Naquele momento fiz a troca da Sonda Lambda e Bomba de Gasolina (obs: coloquei os dois componentes originais). O carro aparentou ter ficado bom. Alguns dias se passaram e no retorno da viagem o fusível da injeção queimou (AMARELO que fica atrás da bateria), fiz um armengo com fio de cobre para chegar até minha cidade. O carro voltou a funcionar e andou muitos quiômetros bem, mas em alguns momentos da viagem aparentava essa "FALTA DE FORÇA" novamente. Atualmente o carro não mais falhou em alto giro (obs: não fiz viagem longa novamente), aparenta está normal. Já verifiquei Velas e Cabo de velas e estão normais. Gostaria de encontrar a causa desse problema, pois acredito que numa próxima longa viagem o problema pode voltar.

Grato!!

Qual temperatura apresentava no painel no momento do problema? Isto pode ocorrer quando a temperatura se eleva muito.
Outra coisa que pode ser, é tanque sujo demais, ou alguma sujeira que mesmo trocando a bomba o mecânico não viu e o filtro de gasolina que deve ser trocado com 10 mil km e quase ninguém o troca.

Já que você trocou a bomba e sonda lambda, troque também o sensor de temperatura da água para central e o sensor de rotação. Caso você não tenha trocado ainda, este cabo sofre muito calor e por dentro ele simplesmente se destrói e muitos deixam a pé. Outra coisa que quase ninguém troca é a válvula purgadora do canister, de uma atenção especial nisto e no regulador de pressão que você pode testar ele em casa.

Apesar disto tudo, eu ainda acho que o problema era a lambda e como eu disse é bom trocar o sensor da água porque eles tem muito a ver um com o outro.

Sobre a gasolina, você só sentirá mau funcionamento quando misturada com água, caso contrário tudo funcionará bem, logico que uma com mais álcool seu carro vai beber mais, mas o funcionamento será igual, afinal aqui as gasolinas são todas vindas de uma só fonte e sendo comum, ela ainda é mais fiscalizada que as aditivadas que é impossível de se fiscalizar.

[Fellipecte]

Boa tarde,

No momento da "FRAQUEZA - FALHA" a temperatura estava normal, mas posso afirmar que só aconteceu com o motor aos seus 90 °C.
O filtro de gasolina foi trocado. A sonda Lambda não foi o causador pois o problema persistiu mesmo depois da troca, mas vou verificar os componentes que mencionou.

Obrigado pela mensagem!

[danrmp]

Ainda que a sonda possua vida útil e sua troca não foi toda em vão, erros de mistura rica ou pobre na grande maioria dos casos são causados por problemas antes da sonda (bomba, regulador, bicos, ignição, etc).

[Almeidão]

Só um detalhe, 90 graus em rodovias livre não é normal e o motor as vezes se defende de alta temperatura. Não importa, checar os itens que comentei, observar a temperatura hoje em cidades e em rodovias livres que o correto seria algo de 82 a 83º, sendo cidade 90º porem como máxima oscilando 90 e baixando para 85 sempre.

[chirola]

comparto a foto da ultima viajem longa 1800 km so de ida velocidade constante 120\130 km\h ar ligado marzo no brasil temperatura aprox 30\34 graus

a 120 constantes estrada a temperatura nao chega a 85 se manteve a 80\82 a foto nao e a melhor mais da para ver que a agulha nao esta entre os 82 e 90 esta por baixo diso
e a velocidade e data.
o computador de bordo acusa 14,7 km litro na real ele fez 14,5 medido com tanke cheio e enchendo ele cuando chegaba a um cuarto foi uns no total ida e volta uns 5 tankes e o consumo se repete nos 5 tankes o valor do computador e bastante aproximado.
a ideia da foto e mostrar a temperatura normal de funcionamento em estrada a uma temperatura normal no brasil queé acima dos 30 graus ambiente, na cidade mal chega a 90 (ar ligado) se mantem entre 85e 89. acredito que fora diso nao e normal pela informaçao que encontre no forum o motor e um conjunto e se falha algo pode facer que falhem outros componentes

[Dinho Almeida]

Boa tarde galera, Almeidao precisando da sua ajuda, amigão, tenho um vectra b 97 8v 2.0. Meu carro tá na oficina de um amigo a 3 semanas e não consegue descobrir o problema, já trocamos muitas coisas e nada! O mesmo quando frio pegava de primeira, quando quente se eu desligasse demorando muito pra pegar. De tanto forçar o motor de partida queimou o induzido. Colocamos outro e ficou bom durante a manhã, na parte da tarde problema de novo! Levamos para o eletricista o arranque e foi testado e tudo ok, colocamos no lugar e nada. Verificamos q o sensor de rotação estava ruim, trocamos e nada. Já foi testado bobina e outras coisas e nada. Deixamos o arranque novo substituindo tudo e ontem na hora de testar demorou a pegar quando pegou o carro ficou sem forca, sendo q essa partida continuou pesada, demorou, pegou, ficou sem forca e nao pegou mais. Bateria tbm e zero. Se puder me ajudar amigo. Meu muito obrigado. Abraço.

[Ju_Bueno]

Já verificou bomba de combustível e o regulador de pressão?

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Boa tarde galera, Almeidao precisando da sua ajuda, amigão, tenho um vectra b 97 8v 2.0. Meu carro tá na oficina de um amigo a 3 semanas e não consegue descobrir o problema, já trocamos muitas coisas e nada! O mesmo quando frio pegava de primeira, quando quente se eu desligasse demorando muito pra pegar. De tanto forçar o motor de partida queimou o induzido. Colocamos outro e ficou bom durante a manhã, na parte da tarde problema de novo! Levamos para o eletricista o arranque e foi testado e tudo ok, colocamos no lugar e nada. Verificamos q o sensor de rotação estava ruim, trocamos e nada. Já foi testado bobina e outras coisas e nada. Deixamos o arranque novo substituindo tudo e ontem na hora de testar demorou a pegar quando pegou o carro ficou sem forca, sendo q essa partida continuou pesada, demorou, pegou, ficou sem forca e nao pegou mais. Bateria tbm e zero. Se puder me ajudar amigo. Meu muito obrigado. Abraço.

Antes de tudo, vai sensor de rotação, solte um pouquinho o parafuso dele e dá uma puxadinha pra fora, tipo 1 a 2 mm, talvez ele ficou apertado e esteja pegando na roda fônica

São muitas coisas que leva o carro a fazer isto, primeiro a ser testado seria o filtro de gasolina e a bomba e o alojamento dela a ver se não tem sujeira em volta. Terá que tirar a mangueira entrada da flauta, colocar um adaptador ali para um litro, dar a partida pra ver se está indo gasolina com pressão ao dar a partida.
Outra causa possível é a sonda lambda, o regulador de pressão, o carro muito fora do ponto etc.

[uryel1]

Bom dia pessoal,

Meu mecânico de confiança está fora da cidade e venho até vocês com a dúvida de como proceder com meu Vectra.

Após uma chuva forte e repentina, alguns pontos ficaram alagados aqui na minha cidade e não consegui escapar de uma poça grande d'água. Pouco depois de passar por ela o carro apagou. Esperei um pouco, liguei e tudo parecia normal (nada batendo, não afogava) até o carro apagar quando acelerei. Por sorte eu estava perto de casa e consegui estacionar.

Agora a situação é a seguinte: o carro é automático, ele liga normalmente, mas após alguns segundos ou minutos, a rotação (que deveria estabilizar em 1000 parado) cai pra 800, 700, tremendo bastante. As vezes volta ao normal e as vezes o carro desliga. Quando tentei sair com ele, no momento em que eu subia a marcha o carro apagava.
Com medo de algum dano maior ao motor eu deixei ele desligado, mas antes gravei esse vídeo: https://imgur.com/vQbbOGk

Já chequei o filtro de ar (está seco e limpo). Alguma coisa que eu poderia fazer?

Desde já agradeço.

[Lucasfdemoura]

Bom dia! Acendeu a luz de injeção? Se o carro deu algum solavanco por passar pela poça de água, pode ter algum conector com mau contato, molhado, solta as mangueiras da admissão e confere o seu corpo de borboleta se está tudo conectado corretamente. Como é câmbio automático confere se tem algum conector na região ali do câmbio nessas condições também. É difícil ajudar assim de longe, mas eu iniciaria uma inspeção dessa forma se fosse o meu carro.

Lucas Moura usando o Tapatalk

[Almeidão]

primeiro de tudo, localize a mangueira que enta da válvula depuradora do canister que entra na TBI, desconecte ela e testa ele com ela desconectada, se continuar o problema, recoloque ela no local e tire todas as tomadas com sensores que em no seu carro e puvirize DW 40, em tudo mesmo até na bobina e nos cabos da bobina, ou seja tomada e cabos de vela. Na verdade não são muitas, tem uma na TBI que é da borboleta, no sensor de temperatura da água, bobina, os bicos, atuador da marcha lenta e o MAP.
Voltando lá no inicio, se ao tirar a mangueira que vem do canister e o carro melhorar, é possível ter ido água para o Canister e a TBI esteja chupando esta água.

[Noemely pereira]

Ola meu carro e um vectra chanceller 2.2 16v 2000 automático na ultima semana troquei o radiador quando terminou deu problema no motor de arranque quando o eletricista trocou o motor de arranque esqueceu a baterka ligada e deu curto ele disse que resolveu o problema e sai com o carro mas desde entra o carro esta sem forca parece que patina as marcha levei novamente no eletricista ele disse que é o cambio mas para mecher é 5000 alguem sabe por favor o que pode ter acontecido o cambio estava bom antes de trocar esssas peças......me ajude por favor