Vectra B ⇒ Temperatura baixa no motor Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[lorenzzomm]

Boa tarde senhores, estou tendo um problema que começou sem motivo algum, agora nos dias mais frios ao ligar o carro com o motor mais frio ele não está chegando nem aos 85 graus andando... As vezes o ponteiro chega a encostar quase no início da marcação do painel na marca azul. Já troquei sensor de temperatura da injeção, do painel, passei o scanner e o painel está marcando corretamente também.

Alguém já teve esse problema ? Ele sempre subiu rápido a temperatura mas de um dia pro outro, se eu não parar no trânsito o carro não sai da caixa azul nenhuma vez mas se eu parar, esquentar um pouco ele mantém a temperatura um pouco mais alta

[DouglasRaphael]

Está com cara de ser válvula termostática aberta, vc ja conferiu?
Logo o almeidao deve aparecer aí com outras coisas que possa causar isso, mas dá uma olhada na válvula aí

Enviado de meu M2102J20SG usando o Tapatalk

[Almeidão]

Primeiro de tudo saber onde é o local. É santa catarina mesmo? Quantos graus de frio? Você está com o aquecedor ligado?
Talvez o pessoal nem saiba que o aquecedor é um radiador que passa agua quente e retorna para a termostática e fica um ventilador passando por ele para chegar na cabine e com isto estão esfriando a agua do carro. Um exemplo, lugar bem quente e a termostatica agarra fechada a temperatura sobe e para eliminar o desespero uma solução rápida é ligar o ar quente no máximo para dar uma monzinha ali na refrigeração, seria uma ventoinha em um mini radiador.

Bem, ai tem as perguntas e preciso de respostas, e com certeza é viável sim checar a termostática e dependendo do tempo de uso eu já compraria uma e para carro gasolina 8V MTE 211-82, Carro flex MTE 211-87 apesar que eu prefiro a MTE 211-82 em ambos os casos e estou xomentando somente o refil. Ou comprar a original do carro.

[lorenzzomm]

O problema da temperatura começou a 1 mês atrás, estava com uma válvula Marelli, troquei por uma mte e a temperatura não alterou em nada. De manhã com o motor gelado a água não circula, já olhei mas mangueiras a diferença de temperatura... Moro em Blumenau, aqui nos dias mais frios desse ano (por enquanto) teve mínimas de 5 graus quando saio pro serviço, rodo em média 8 km pra ir pro serviço e a temperatura só começa a subir quando estou chegando lá. O estranho que antes ele sempre subia um pouco logo ao sair de casa...

[Almeidão]

Fuente del Mensaje O problema da temperatura começou a 1 mês atrás, estava com uma válvula Marelli, troquei por uma mte e a temperatura não alterou em nada. De manhã com o motor gelado a água não circula, já olhei mas mangueiras a diferença de temperatura... Moro em Blumenau, aqui nos dias mais frios desse ano (por enquanto) teve mínimas de 5 graus quando saio pro serviço, rodo em média 8 km pra ir pro serviço e a temperatura só começa a subir quando estou chegando lá. O estranho que antes ele sempre subia um pouco logo ao sair de casa...

Pode esquecer, 5 graus 8 km e se tiver com aquecedor ligado ai que não sobe mesmo. Acho está perfeitamente normal e a Magnetti Marelli é muito boa, mas só vende completa, a vantage da MTE ou Wahler é que voce consegue comprar o refil.
Só lembrando o motor está quente, mostra frio é que a linha entre um motor quente e super aquecido é muito curta por isto te espanta por está frio como espantaria outros aqui quando está quente. Ao sair do azul já está la no motor por fora bem mais de 90 graus

[chirola]

Fuente del Mensaje teve mínimas de 5 graus quando saio pro serviço, rodo em média 8 km pra ir pro serviço e a temperatura só começa a subir quando estou chegando lá.

Oi aqui também é frio minimas 7 e normal e máximas de 14 e normal no inverno e o carro não esquenta mesmo eu tenho um costume no inverno para esquentar um pouco mais rápido que vi em alguma época no manual da puma , LIGO o carro deixo ele subir óleo e mantendo acelerado em 1500 giros pelo menos um minuto asim o carro esquenta em coisa de menos de un km se ligar e sair ele só chega na ultima marca azul depois de rodar uma par de km e menos agreçao para o motor manter acelerado parado sem carga do que roda frio com carga por uma par de km

[lorenzzomm]

Eu não uso o ar quente dele, não está isolado porém não gosto de usar mesmo kkkk só achei estranho o ponteiro não subir mais nada, mês atrás ele sempre ia até o primeiro risco branco e baixava de novo... Meu medo é ter problemas de borra ou carbonização pela temperatura baixa mas nunca troquei o óleo com mais de 5 mil km e só uso aditivada.

[lorenzzomm]

Andando ele fica assim de manhã, só sobe se eu parar o carro em alguma fila

[Ju_Bueno]

A temperatura fica conforme a foto mesmo que vc ande bem mais que os 8 km mencionados?

[lorenzzomm]

Se eu não pegar trânsito ou andar devagar dificilmente vai subir mais que isso, lembrando que a termoestatica é nova

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Andando ele fica assim de manhã, só sobe se eu parar o carro em alguma fila

Pra mim com este frio é tudo normal e não é problema no motor, se fosse problema iria chover de gente na minha região para colocar este problema nos deles kakakkakak. A solução ai para dar uma melhorada seria colocar um papelão tapando a metade ou mais da metade do radiador, eu faria assim, tirava a grade e recortava um papelão e deixava ai para teste, mas com certeza não vai subir muito.
Aqui é muito quente, inverno é 20 a 23 graus, porem 80 km daqui já é frio indo para regiões de montanha, um destes dias fui a um casamento lá e estava no termometro 5 graus e eu quase morrendo consegui me livrar pela madrugada e até o volane estava congelado, andei mais ou menos uns 40 Km e a temperatura era assim como o seu.

[chirola]

normal meu carro anda asim tudo dia no inverno , recordando que a temperatura no painel e relativa e não e a temperatura real do motor ou do oleo.
se vc so roda em estrada deija o carro esquentar um pouco antes de sair ,

[lorenzzomm]

Fiz um pequeno teste agora pouco, eu tinha um sensor de temperatura da injeção guardado aqui que veio com o carro e troquei de forma preventiva, a temperatura já subiu melhor agora voltando pra casa.

Vou ber amanhã quando sair de manhã cedo pra trabalhar como se comporta, informo os senhores amanhã!!

[chirola]

Fuente del Mensaje Fiz um pequeno teste agora pouco, eu tinha um sensor de temperatura da injeção guardado aqui

almeidão sempre fala que a temperatura do painel e um parametro e não é a real mudar o sensor pode sim alterar o que mostra o painel , vamos ver o resultado do teste .

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Fiz um pequeno teste agora pouco, eu tinha um sensor de temperatura da injeção guardado aqui

almeidão sempre fala que a temperatura do painel e um parametro e não é a real mudar o sensor pode sim alterar o que mostra o painel , vamos ver o resultado do teste .

Realmente a temperatura de painel é bem mais baixa, se fosse a correta talvez desde o inicio de tudo daria certo, mas hoje espantaria porque ali na saida do azul já seria mais de 90 graus, no meio com certeza seria mais de 100. Por isto o pessoal se perde ao comprar cebolões, um exemplo o MTE 760 se não me engano é 105/95, mas no painel ele não passa de 90 e o segundo estagio menos que 95 e tem uns que são com 120 e sabemos que se chegar isto no painel o carro já quase pegou fogo. Poucos sabem que os pistões trabalham com 320 graus e a temeratura ali é sempre 200 ou mais, por outro lado assusta também quando ela fica baixa que é o caso do nosso amigo, mas pelo que conheço de temperatura externa acho perfeitamente normal e o motor não está tão baixo como mostra o painel,

[lorenzzomm]

É meus amigos, com o outro sensor também não mudou em nada a temperatura no frio. Só resta andar assim mesmo, só não fiz o teste aí da de pegar um Br agora no inverno pra ver kkkk vou voltar o sensor da Bosch de volta e segue o baile

[Almeidão]

Fuente del Mensaje É meus amigos, com o outro sensor também não mudou em nada a temperatura no frio. Só resta andar assim mesmo, só não fiz o teste aí da de pegar um Br agora no inverno pra ver kkkk vou voltar o sensor da Bosch de volta e segue o baile

Na BR será mais frio ainda, mas podes ter certeza que é assim mesmo. Aqui o meu com calor de 35 graus externa anda em 80, ai para andar mais quente só tapando o radiador com papelão mesmo e principalmente em rodovias.

Dá uma olhadinha neste video abaixo no meu aqui com 35 externa.

https://www.youtube.com/watch?v=lQa_HwY4at8

[chirola]

Fuente del Mensaje Só resta andar assim mesmo

para falar a real o painel mostra a temperatura da agua e não do motor e meio contraditorio mais e iso mesmo , toma como temperatura real a que marca cuando vc para o carro em fila que deveria estar pelos 82\85 graus no painel igual do meu carro aqui a temperatura do clima e parecida sabe e o comportamento do carro é igual ao seu na estrada a temperatura não altera muita coisa ela fica la entre os dois ultimos risquinhos azul .
faz um teste cuando chegar no trabalho desliga o carro espera um minutinho e coloca a chave no contato esa sera a temperatura do motor mais proxima do real .

[lorenzzomm]

Bom dia povo, voltando aqui pra tirar uma dúvida, o módulo multi timer controla alguma coisa de marcação de temperatura do motor no painel ? Hoje meu carro praticamente não marca mais temperatura, a ventoinha arma com o motor quente e o painel ainda nem saiu da marcação azul

[Almeidão]

Toda a energia do painel passa pelo multitimer, mas isto não quer dizer que ele influencia no funcionamento dos marcadores que como ele marca um pouco conforme voce diz, acredito então que ele não estaria interferindo. Se voce acha que o carro está realmente quente e as ventoinhas são acionadas, então é problema no marcador, mas se voce acha que o carro nem esquentou ainda e entra as ventoinhas então o problema é o sensor de temperatura e olhando as informações sua o seu carro é um 2004, assim eu vejo e se for este ano o sensor que comento seria se fosse MTE o 4051. E se o problema for no painel seria o motorzinho de temperatura que lógico fica atrás do ponteiro ou até mesmo uma pane gerada por mal contato, para isto precisa tirar o painel, jogar um pouco de limpa contato nas tomadas e remontar ele outra vez.

Dica de imediato, tirar cabo positivo bateria, depois o negativo, coloca um fio entre um e outro e deixe por uns 10 minutos, depois coloque o negativo e em seguida o positivo. Atenção, os dois serão conetados sem conectar nos polos da bateria.
Se não mudar nada, ai eu tiraria o painel e faria uma limpeza com limpa contato nas tomadas.