Vectra B ⇒ Problema com Temperatura do Motor - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[RC Geisel]

Pessoal, hoje a tarde lavei o motor do vectra, depois de pronto, sequei-o com ar e deixei funcionando o motor para secar tudo...
Então, em certo momento fui olhar o painel, e a temperatura estava nos 100 graus...
Imediatamente desliguei o motor, não havia ligado as ventoinhas ainda e o motor não parecia estar tão quente...
Conferi plugues das ventoinhas, do sensor de temperatura do ECM, sensor de temperatura do painel, tudo OK...
Liguei o carro novamente e a temperatura foi ao vermelho...
Liguei o AC e as ventoinhas acionaram normal, mas a temperatura não baixou, então desliguei o motor...
O coração quase saiu pela boca, pensando que poderia ter fervido o motor...
Então liguei o multímetro no sensor de temperatura do ECM com o motor desligado e marcou 1,10 volts...
Realmente o motor não estava quente, então liguei-o novamente e monitorando a voltagem esperei até os eletro ventiladores ligarem...
Ligaram com 0,89 volts e com 1,03 desligaram (dentro da normalidade), e a temperatura no painel não sai do vermelho...
Será que o problema está no sensor do painel (e se o sensor esta com defeito, pode ficar marcando no vermelho) ou nem ia se mexer ?

Aguardo ajuda de vocês !

[RC Geisel]

Hoje de manhã tudo funcionando normal...
O que pode ter acontecido ?
Sera que a lavagem pode ter afetado algo ?

[Alcir Andreoni]

Muito provável, viu?

[Ju_Bueno]

Uma vez peguei uma chove bem forte, não com alagamento, mas muita água correndo pelo asfalto; ao chegar em casa, desci abrir o portão e na hora q voltei pro carro, ponteiro passando dos 100.
Me bateu o desespero: dei uma volta no quarteirão pra fazer a água circular e enfiei ele na garagem; abri o capô e o motor não parecia tão quente, abri o reservatório que não jogou água pra fora e consegui até colocar o dedo na água e estava apenas morna. Dois dias depois - pq no dia seguinte nem tive coragem de ligar o carro - td normal. Levei pro mecânico conferir e td em ordem, sem sinais de ter realmente fervido.

Esses sensores devem ter alguma incompatibilidade com água.

[RC Geisel]

Tomara que seja só isso mesmo...

[Almeidão]

Acredito que deva ter ficado agua onde entra o conector do sensor e o corpo do sensor. Ali é isolado e é difícil ficar agua entre um e outro mas não é impossivel. Ficar de olho e se persitir trocar ele, não é caro e evita sustos.

Sobre lavar o motor, não vejo nada de errado nisto. Mas nunca jogue agua nele quente, deve está perfeitamente frio para isto e principalmente nos sensores que estragam quase de imediato ou passam a dar informações erradas como exemplo os cebolões que começam armar as ventoinhas logo depois que ligam o carro. quando digo frio, é no máximo temperatura ambiente para menos. Não vejo isto nos lavadores, então muito cuidado com a temperatura do motor ao jogar agua nele. Lavar é necessário, mas não com ele quente.

Só para evitar discução, quando o motor está fuincionando, quente e chovendo, é bem diferente dele desligado, quente e jogar agua nele.

[RC Geisel]

Com certeza, lavar o motor somente quando estiver completamente frio...
E tem gente que diz "nunca lave o motor, isso estraga os componentes eletro-eletrônicos...
Motor limpo é outra coisa...

[dlpm]

que limpeza, humilhou a pobreza agora.... que produto usou para os plásticos ficarem tão novos assim?

[Ju_Bueno]

Rapaz!!! Acho que nem carro zero na concessionária deve ser limpo assim...

Que capricho!!

[Almeidão]

aposto que o reservatório da agua do para-brisa é com agua de côco kakkaka.

[RC Geisel]

que limpeza, humilhou a pobreza agora.... que produto usou para os plásticos ficarem tão novos assim?

Usei INTERCAP LM BASE SANDET em tudo, dilui 500 ml do produto em 1 litro de água, passei com um borrifador e usei um pincel pra ajudar a limpar...
Não precisa deixar muito tempo agindo, enxague com água e repita até que esteja tudo limpo...
Nem eu esperava um resultado assim só com esse produto...

[Arquiteto]

espetacular o resultado

[serginho_vectra A]

mais limpo que 0km, ficou top

[ianata]

então galera, tenho um vectra B 2.2 8v hj estava no sinaleiro e vi q a ventuinha ligou e passou de 90º graus foi para 100º entao parei o carro como ele estava fervendo, esperei depois, depois coloquei agua novamente, e logo liguei e vim para casa trecho curto de 100m ele ja ferveu dinovo, dexei ele parado na parte da tarde, e agora liguei ele com agua cedinho no reservatorio, e deixei na lenta, e começou a subir a temperatura passou um pouco de 80º graus, pod ser valvula termostatica ou junta do cabeçote ???

[Ramon Neves]

Em primeiro lugar seja bem vindo ao fórum!
A água do reservatório está baixando? tem algumas manchas amarelas ou óleo na água do reservatório?

[sergiodoo]

Essa semana troquei o sensor de temperatura da ECU, acho que é isso. O carro ligou o segundo estágio da ventoinha a 90 graus. Porém foi só ligar o ar cond q a temperatura foi a 100 e o ar desligava, até a temperatura baixar.

[sergiodoo]

viewtopic.php?t=6392

Talvez te ajude.

[Almeidão]

Almeidão, li o tópico todo e se não me engano, me corrija por favor, vc disse que "o cebolão da MTE 761 tb serve".
Passei hj em uma loja e vi este por R$63,00 mas esta marcado para o Astra 95 (Belga)....seria este mesmo??? E qual a diferença pro MTE 760 que tb achei no ML????

Eu não disse 761, se disse eu errei. O correto é o 760 MTE. Até escrevi uma vez que em ultimno caso eu usaria o 761, mas isto em ultimo caso mesmo
A diferença do 761 é 5 graus mais alto que o 760.

A diferença está ai abaixo e assim está escrito nele

Cebolão 110-105/100-95 – 761 - estes numeros significam - primeiro estágio arma com 100 e trás para 95, segundo estágio arma com 110 e desarma com 105 e lógico que ai continuará o primeiro estágio ligado porque só parará ao chegar em 95.

Cebolão 105-100/95-90 – 760 - Identica a explicação acima porem com 5 graus menos.

Outra coisa, não existe diferença de motor astra, Vectra, omega ou qualquer outro carro. O que existe são opções dos engenheiros no momento da escolha final e em um futuro ele pode mudar de idéia e por isto existem uma ampla quantidade e diferentes numeros e graus. Para o Vectra B com sistema limpo, a melhor opção é o 760.

Não se apegue ao grau que está no cebolão, no seu painel ele mostrará diferente, ou seja 5 graus mais baixo no primeiro estágio e uns 10º mais baixo no segundo estágio.

[Edcezar]

Rapaz... produto bom hein ??

[DANIEL HIGA]

Almeidão, li o tópico todo e se não me engano, me corrija por favor, vc disse que "o cebolão da MTE 761 tb serve".
Passei hj em uma loja e vi este por R$63,00 mas esta marcado para o Astra 95 (Belga)....seria este mesmo??? E qual a diferença pro MTE 760 que tb achei no ML????

Bom dia Will, esse Cebolão que você viu é o MTE 763 88°/95° Amarelo com cinta verde? O preço esta muito bom porque na Jocar custa R$ 120,00. Foi esse que eu coloquei no meu Vectra e ficou muito. Tenho GNV e ele esquenta o dobro que a Gasolina. Quando trocaram o meu radiador colocaram o MTE 797 110°/105° que infelizmente aparece como recomendado para o Vectra mas deixa a temperatura muito alta no motor.

Abraços.