Vectra B ⇒ Problema Com Ar condicionado - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Kaduskate]

Somente esta dica de não ligar o carro com o ar ligado, isto não procede porque existe um relê protegendo isto e desliga automaticamente ar, ventoinha, farol e outras coisas exatamente na hora que dão a partida e volta a ligar com a chave voltando na posição de pós ignição.

bom se procede ou nao eu nao sei sei que desde qnd eu peguei o carro ligo o carro com o ar ligado, pois sabia que o carro tinha um sistema assim de so ligar o ar depois que o sistema entrasse os 14v do alternador, mas o ventilador sempre estava ligado entao nao sei mesmo... agora eu to desligado pois sei que nao tem mais vectras aki perto rsrsrs

[Alez]

E ainda tem aqueles que dizem... ah... não tem problema desligar/ligar o carro com o ar ligado.

Parece até que fala de propósito pra estragar e ganhar um dinheiro seu. Effe.

Uma questão de lógica. Alguém por acaso acende primeiro interruptor pra depois colocar a lâmpada?

Sigo com minha prática de desligar o ar antes de desligar o carro e só ligar o ar depois de algum tempo que o carro está em funcionamento... e até hoje só tive de trocar o gás do ar.

[Kaduskate]

E ainda tem aqueles que dizem... ah... não tem problema desligar/ligar o carro com o ar ligado.

Parece até que fala de propósito pra estragar e ganhar um dinheiro seu. Effe.

Uma questão de lógica. Alguém por acaso acende primeiro interruptor pra depois colocar a lâmpada?

Sigo com minha prática de desligar o ar antes de desligar o carro e só ligar o ar depois de algum tempo que o carro está em funcionamento... e até hoje só tive de trocar o gás do ar.

Desligar antes eu nao desligo acredito que nao tenha problema mas ligar o carro com ele ligado acredito que tenha sim...

Mas quem me disse nao ter problema nao é gente que mexe com ar nao, eu trabalhei em uma lj de acessórios e fazíamos ligaçoes de reles para carregar a bateria e alguns carros tem uma saida que so sai 13v depois que o carro "liga".

[Almeidão]

isto é uma escolha, e desligar não dará cãimbra em ninguem. Mas que o ar e outros como farol desliga imediatamente ao girar a chave, com certeza que sim a não ser que um eletricista qualquer fez a mudança para isto não acontecer.
E não é por voltage que ele desliga ou religa, é um sistema simples de um relê auxiliar de 5 terminais. Muito fácil inclusive de fazer ou adaptar em carro que não tenha isto. E não falha.

Eu, se ele estiver ligado eu meto a chave e ligo o carro porque sei que tudo desliga, acho mais fácil economizar o botão do ar que é bem sensivel que o resto que eu já sei e tenho a certeza está protegido.

[rgapski]

Kadu,

O que o Almeidão disse esta 100% correto. Fiz o teste no meu carro há pouco e ele desliga tudo mesmo no momento da partida, inclusive o A/C.

Esse "módulo" (que nada mais é que um conjunto de resistores), e que faz o controle da ventoinha, queima um dia em qualquer carro.
Resistores, dada a sua natureza, tem um tempo útil de vida, e aqui não é diferente... Eles ficam esquentando para diminuir a rotação do ventilador, até que um dia partem, igual chuveiro elétrico.

Outra possibilidade de queima desses resistores é a tensão nominal do sistema elétrico estar elevada.
Já fez um teste de corrente no seu carro, a fim de verificar qual a tensão do sistema com carro ligado, e se em altas rpm a voltagem sobe?

No alternador temos o regulador de tensão, que em alguns casos, se defeituoso, acaba deixando passar uma corrente maior que o normal, queimando alguns componentes até mais caros, como módulo de injeção, etc.

Abs!

[Kaduskate]

Sempre pensei que essa orientação do almeidao esta correta, o meu deu problema nesse resistor se foi por isso ou nao eu nao sei mas vou ti falar até as porta eu evito de ficar batendo, o carr oeu evito de desligar e ligar atoa (ja que eu trabalho e ja tenho que ligar e desligar toda hora) hj mesmo fiquei quase 20min com o carro ligado esperando minha esposa so pra nao desligar o carro, prefiro gastar combustivel doke o arranque rsrs, como o almeidao falou do botao to com essa duvida mas nao custa nada mesmo desligar mas hj tenho usado muito mais o botao, nao sei mesmo se isso pode danificar ou nao.

No ML tenho visto o controle do ar digital por 700 (eu acho), ja essa resistencia por 300 essa mesmo na GM um colega me deu preço de 900 nao sei se é isso mesmo... nao sei mesmo se confio na logica do almeidao ou vou pela minha consiencia mas que é chato é ficar desligando e ligando o ar rsrsrsrs

[rgapski]

Kadu,

Essa peça é cara mesmo, infelizmente. Mas deve ter conserto

Eu tive um problema semelhante com o ventilador de um peugeot 206.
Lembro que eu desmontei o modulo e troquei o resistor, que não chegou a custar um real na época, isso no final de 2008. Feito isso, voltou a funcionar 100% e esta belezinha até hoje!

Abs!

[Arquiteto]

tem um tutorial para reparo desta peça em algum lugar ...

viewtopic.php?f=49&t=555

dentro de eletrica e eletronica

[Kaduskate]

tem um tutorial para reparo desta peça em algum lugar ...

viewtopic.php?f=49&t=555

dentro de eletrica e eletronica

Para acrescentar:
http://vectraclube.com.br/forum/viewtop ... 82&start=0

[Nair Furlani]

Boa tarde,

O meu Vectra 2005 Expression está com o ar em mau funcionamento. Levei-o a uma oficina especializada, trocaram a evaporadora. Alguns dias depois parou de esfriar. Retornei e disseram que regularam uma válvula que desarma o sistema para gelar e esfriar. Não estou acreditando que esteja correto. Será?

[ttribeiro]

Olá amigo, passei por um problema parecido dias atrás, meu ar gelava e parava direto, resolvi o problema trocando o pressostato linear, gastei R$230,00, problema resolvido

[Ives]

Boa tarde,

O meu Vectra 2005 Expression está com o ar em mau funcionamento. Levei-o a uma oficina especializada, trocaram a evaporadora. Alguns dias depois parou de esfriar. Retornei e disseram que regularam uma válvula que desarma o sistema para gelar e esfriar. Não estou acreditando que esteja correto. Será?

Ta me soando como balela....nao tem nenhuma valvula regulavel...nunca abri a evaporadora, mas ate onde sei as valvulas equalizadoras pra carro sao fixas, sem regulagem ...devia ter algum vazamento de gas e tentaram esconder a falha.....fique de olho, se voltar a cair o rendimento e parar de gelar, eh vazamento de gas....tomara q tenham resolvido e so tentaram disfarcar o erro deixado q causou vazamento

[vectra cd]

Meu ar condicionado simplesmente parou de funcionar, então resolvi correr atrás do preju , o cara colocou os aparelhos pra ver e olha a surpresa:

O atrito com o plástico da ventoinha causou isto
Então foi tirado a peça toda pra fazer a solda no lugar desgastado

Foi dado uma limpeza na peça antes de colocar no devido lugar, fiquei tão empolgado que nem tirei a foto.

O bichinho está gelando pra caramba .
Custo 200 cruzeiros , rsrsrsrsrs . O importante que está zerado.

[Rafael B.]

Aconteceu a mesma coisa no meu Vectra 1996 2.0 8v, teve a umidade do frio começou a corroer até que fez um furinho e perdeu a pressão, até pensei que seria o compressor, mas era só soldar também, gastei o mesmo valor

[Forster]

Entrei achando que era Howto...mas belo serviço..rs

Abraço

[leandrofviana]

Galera, meu ar condicionado liga sozinho, do nada. Estou andando e sinto o carro pesar como acontece quando o ar é ligado. Pelas saidas de ar sai um vento gelado, se eu ligar o ventilador gela como se estivesse ligado. O botão permanece apagado, quando aperto ele acende, aperto novamente apaga, mas não desliga o ar. O que pode ser?

[leandrofviana]

Ah, lembrando que meu carro é um gls 97 2.0 com ar manual.

[RC Geisel]

Há uns dois meses vinha notando, na primeira partida do dia do vectra, depois de leva-lo para fora da garagem, quando ia fechar a porta da garagem um pequeno chiado (tão pouco que suponho que qualquer um não notaria algo errado) que a principio achava que era o tensor da correia do alternador (este tensor ja havia trocado uma vez). O chiado permanecia por alguns minutos e depois parava. Semana passada veio a surpresa haha, ao chegar em casa, quando desliguei o ar condicionado começou a chiadeira, abri o capô pra ver da onde vinha o barulho, só que não dava pra identificar certo de onde vinha, liguei o ar de novo e parou, ai imaginei que o problema era na polia do compressor do ar, soltei a correia, e realmente a polia esta com um pouco de folga. Desde então, não andei mais com o vectra e na semana que vem quero mandar concertar...
Hoje passei em duas oficinas daqui da cidade, nas duas os mecânicos disseram que teria que desmontar o compressor pra ver quais peças estariam com defeito, um deles chegou a dizer que até poderia precisar trocar o compressor inteiro (o rolamento poderia ter comido o casco).

A pergunta é, alguém ja teve problema parecido ?

Já pensando na possibilidade de ter que trocar o compressor, pesquisando no mercado livre, tem compressor da marca HARISSON , essa marca é boa, alguém tem no seu vectra ?

Desde já, agradeço a ajuda...

[Renato Costa]

Estou com um defeitinho chato no meu Vectra, quando LIGO ar, independente de qual for quente ou frio ou AC, o botão de acionamento só funciona 3 velocidades, a posição 4 no botão quando coloco desliga o ar, já troquei todo o comando do ar e não deu diferença, continua com 3 velocidades, suspeito q possa ser o motor lá na frente más não desmontei nada ainda

[Ives]

nao é motor nao, deve ser o relé ali na caixa de fusiveis.....quando vc usa nas velocidades baixas, liga um rele q chaveia atraves de 3 resistencias com valores diferentes, e quando passa para o 4, ele elimina os resistores e alimenta direto os 12V da bateria.....esse relé deve estar com defeito, e ai quando chega nele o ventilador para, e deve cortar a alimentação para acionar o botao por causa q o relé nao liga.......

verifique os reles R10 e R11, tente trocar um pelo outro e veja se muda a situação (aciona no 4 e nao aciona mais nas velocidades 1,2 e 3).....ai eh soh trocar o relé defeituoso q deve retornar ao normal..... tirando a tampa da caixa de fusiveis ali no pé do motorista, vc vai ver o desenho de helice nesses dois relés