Vectra B ⇒ Alavanca de Câmbio Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Djasckar]

Galera me ajuda.
Tenho vectra gls 99/00
Nao engata segunda marcha mecanico falo q tenho q troca alavanca de câmbio.
Pergunta tem reparo para alavanca p retirar essa folga existente?
Se tiver alguem tem foto desse reparo?

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[mvmsodre]

Tem uma bucha que vai ali embaixo da alavanca, troquei a minha ontem. As trocas de marcha ficaram bem melhores.

[Almeidão]

Primeiro saber que cambio é o seu. Ré do lado da primeira, ou ré do lado da quinta, trabulador e varão ou cabo de aços. Se possível fotos de cima da caixa.

Bem, de qualquer forma tem reparos sim para ele, só que temos vários tipos de alavancas para o Vectra.

Sds

[Flavius852]

Bom dia, possuo um Vectra elegance 2010, com ré pra trás e a Manopla do câmbio já está desgastada. Consigo trocar só a Manopla ou tenho que trocar a Manopla de câmbio junto?

[leoborgesl]

Bom dia, possuo um Vectra elegance 2010, com ré pra trás e a Manopla do câmbio já está desgastada. Consigo trocar só a Manopla ou tenho que trocar a Manopla de câmbio junto?

Eu não consegui, se descobrir como faz tenho interesse.

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[Almeidão]

Trocar qualquer manopla de cambio é muito difícil e se alguém em um carro que a manopla sai fácil é porque já foi trocada ou veio com defeito de fábrica. Não tens que trocar o cambio inteiro, se consegue trocar só a manopla, mas não sai inteira, se usa uma serrinha e com cuidado corta ela até chegar no plástico que envolve a ponta da alavanca e depois tire este plástico cortando um lado de comprido com a mesma serrinha. Ao colocar a nova, faça testes com a ré antes de colar, tipo altura do botão etc, e deve ser colado com uma ou duas gotas de araudite caixa vermelha, 15 minutos e fica fixo com 2 horas. Não usar muito, caso contrário ficará mais presa ainda que a que veio de fábrica e uma ou duas gotas tanto irá ficar bom que com um pouco de força ainda poderás tirar outras vezes.

Sds

[leoborgesl]

Trocar qualquer manopla de cambio é muito difícil e se alguém em um carro que a manopla sai fácil é porque já foi trocada ou veio com defeito de fábrica. Não tens que trocar o cambio inteiro, se consegue trocar só a manopla, mas não sai inteira, se usa uma serrinha e com cuidado corta ela até chegar no plástico que envolve a ponta da alavanca e depois tire este plástico cortando um lado de comprido com a mesma serrinha. Ao colocar a nova, faça testes com a ré antes de colar, tipo altura do botão etc, e deve ser colado com uma ou duas gotas de araudite caixa vermelha, 15 minutos e fica fixo com 2 horas. Não usar muito, caso contrário ficará mais presa ainda que a que veio de fábrica e uma ou duas gotas tanto irá ficar bom que com um pouco de força ainda poderás tirar outras vezes.

Sds

O meu é F23 (ré para trás) e a base da manopla é de alumínio, ao invés de ser de plástico. Não vi um jeito de tirar.
Além do fato de que a manopla tem o diâmetro um pouco maior que a do F18 (ré para frente)

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[leoborgesl]

viewtopic.php?p=178038#p178038

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[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Trocar qualquer manopla de cambio é muito difícil e se alguém em um carro que a manopla sai fácil é porque já foi trocada ou veio com defeito de fábrica. Não tens que trocar o cambio inteiro, se consegue trocar só a manopla, mas não sai inteira, se usa uma serrinha e com cuidado corta ela até chegar no plástico que envolve a ponta da alavanca e depois tire este plástico cortando um lado de comprido com a mesma serrinha. Ao colocar a nova, faça testes com a ré antes de colar, tipo altura do botão etc, e deve ser colado com uma ou duas gotas de araudite caixa vermelha, 15 minutos e fica fixo com 2 horas. Não usar muito, caso contrário ficará mais presa ainda que a que veio de fábrica e uma ou duas gotas tanto irá ficar bom que com um pouco de força ainda poderás tirar outras vezes.

Sds

O meu é F23 (ré para trás) e a base da manopla é de alumínio, ao invés de ser de plástico. Não vi um jeito de tirar.
Além do fato de que a manopla tem o diâmetro um pouco maior que a do F18 (ré para frente)

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Eu só conheço esta forma de tirar, pode melhorar tirando a alavanca fora e prender em uma morsa, mas a serrinha vai ser igualmente usada.

[Fabio Mattos]

Ola pessoal... sai de um Monza gls 1996.... e o cambio dele era preciso e bem colocado sem folgas..... agor comprei um challlenge 2002 com 109 mil km.... e estou estranhando muito.... pois além de ser longos os engates.... ele esta um pouco folgado demais pro meu gosto.... a ponto de colocar duvidas se eu engatei a marcha certa.... alguém pode me dizer se tem algo errado....? Muito obrigado.

[chirola]

Fuente del Mensaje Ola pessoal... sai de um Monza gls 1996.... e o cambio dele era preciso e bem colocado sem folgas..... agor comprei um challlenge 2002 com 109 mil km.... e estou estranhando muito.... pois além de ser longos os engates.... ele esta um pouco folgado demais pro meu gosto.... a ponto de colocar duvidas se eu engatei a marcha certa.... alguém pode me dizer se tem algo errado....? Muito obrigado.

pode ser que tenha folga nas buchas da alavanca

[Fabio Mattos]

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Fuente del Mensaje Ola pessoal... sai de um Monza gls 1996.... e o cambio dele era preciso e bem colocado sem folgas..... agor comprei um challlenge 2002 com 109 mil km.... e estou estranhando muito.... pois além de ser longos os engates.... ele esta um pouco folgado demais pro meu gosto.... a ponto de colocar duvidas se eu engatei a marcha certa.... alguém pode me dizer se tem algo errado....? Muito obrigado.

pode ser que tenha folga nas buchas da alavanca

obrigado

[Ju_Bueno]

Esse tópico também pode ser de ajuda: viewtopic.php?f=45&t=2644&hilit=bucha+alavanca

[Almeidão]

Primeiro de tudo, confirmar se o cambio do seu é por cabo de aço, acredito que sim e por isto é um pouquinho complicado acertar porque o pessoal vão usando e vão acostumando tanto que os mecânicos nunca irão aprender a mexer. Bem, sabendo que se ele for com cabos, ai você pode comprar algo que seja dele, lembro que no ML a maioria dos produtos de cambio são para os de varão e não é o seu caso.
Sendo de cabo, tem todas as peças em separado para comprar e consertar.

[ErickaumTB]

Boa tarde amigos, sou novo aqui no fórum e estou gostando bastante de tudo por aqui, tenho aprendido bastante lendo os tópicos... Adquiri meu vectra 97 recentemente e o carro tem algumas coisas pra acertar, não tenho conhecimento algum de mecânica mas sou bem curioso, e algumas coisas simples eu mesmo tento resolver.

Indo ao assunto, meu vectra está com dificuldade em engatar a primeira e a ré, e verifiquei que a alavanca está com uma folga enorme, e veriquei que tem uma borracha e está bem gasta.
Vi uma dica de um video no youtube de retirar essa borracha e passar fita veda-rosca por baixo, para a borracha ficar mais alta e assim reduzir a folga.

Apesar de não gostar muito de gambiarras, no momento devido à quarentena não encontro nada aberto aqui na minha cidade então creio ser por hora, a unica alternativa. Porém não estou conseguindo retirar a alavanca, tem tipo um parafuso embaixo pra segurar a alavanca, mas não consigo identificar o tipo do parafuso para saber que chave utilizar.



Se alguém souber de algo agradeço !

[chirola]

Fuente del Mensaje Boa tarde amigos, sou novo aqui no fórum e estou gostando bastante de tudo por aqui, tenho aprendido bastante lendo os tópicos... Adquiri meu vectra 97 recentemente e o carro tem algumas coisas pra acertar, não tenho conhecimento algum de mecânica mas sou bem curioso, e algumas coisas simples eu mesmo tento resolver.

Indo ao assunto, meu vectra está com dificuldade em engatar a primeira e a ré, e verifiquei que a alavanca está com uma folga enorme, e veriquei que tem uma borracha e está bem gasta.
Vi uma dica de um video no youtube de retirar essa borracha e passar fita veda-rosca por baixo, para a borracha ficar mais alta e assim reduzir a folga.

Apesar de não gostar muito de gambiarras, no momento devido à quarentena não encontro nada aberto aqui na minha cidade então creio ser por hora, a unica alternativa. Porém não estou conseguindo retirar a alavanca, tem tipo um parafuso embaixo pra segurar a alavanca, mas não consigo identificar o tipo do parafuso para saber que chave utilizar.



Se alguém souber de algo agradeço !

cara nao é parafuso é um pino ele tem uma travinha, a chapinha que vc ve na foto e a trava ela fica presa no cabo da alabanca vc tem que girar e pode puxar o pino pasante no video da para ver da uma olhada
https://www.youtube.com/watch?v=2JVPmeE1Eys
seria bo se vc consegue um kit de reparo para a alabanca ele tem todas a bujas olha o video para ter uma ideia( olha no mercado libre capaz vc acha algum por perto que posa entregar de moto)
https://www.youtube.com/watch?v=yx5hsvJP1Jg
alguns dos videos sao de corsa mais e a mesma coisa do que a do vectra utiliza o mesmo sistema

depos tem que ver se esta regulada deixo um video explicando como facer a regulagem e facil eu fiz na primeira nao fico bom entao regule denovo e na segunda tentativa acerte .
https://www.youtube.com/watch?v=1NL-IO6KIUg

[Almeidão]

Este anel de borracha deve ser colocado e usar graxa de mecanismo, usar graxa comum estraga ela muito rápida. Só lembrando que ali na alavanca dificilmente ela folgada poderá atrapalhar a ré, primeira ou quinta. 90% está o problema la no trambulador, com buchas e o acoplamento entre o trambulador e a caixa, algo parecido com esta haste que do link abaixo, quando meu cambio era assim, eu mudei ela por completo. Este cambio de varão eu percebi com o tempo que quanto mais folgada a alavanca, melhor ele ficava kakakkakkak.
Eeeee sistema ruim que é este trambulador antigo do vectra!

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... quantity=1

Graxa de mecanismo eu uso sempre e no trambulador meu que é o modelo com cabos de aço e uso em outras coisas mais, esta emana chegaram dois potes que comprei e comprei exatamente neste link.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... 15df053ee7

[ErickaumTB]

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Indo ao assunto, meu vectra está com dificuldade em engatar a primeira e a ré, e verifiquei que a alavanca está com uma folga enorme, e veriquei que tem uma borracha e está bem gasta.
Vi uma dica de um video no youtube de retirar essa borracha e passar fita veda-rosca por baixo, para a borracha ficar mais alta e assim reduzir a folga.

Apesar de não gostar muito de gambiarras, no momento devido à quarentena não encontro nada aberto aqui na minha cidade então creio ser por hora, a unica alternativa. Porém não estou conseguindo retirar a alavanca, tem tipo um parafuso embaixo pra segurar a alavanca, mas não consigo identificar o tipo do parafuso para saber que chave utilizar.



Se alguém souber de algo agradeço !

cara nao é parafuso é um pino ele tem uma travinha, a chapinha que vc ve na foto e a trava ela fica presa no cabo da alabanca vc tem que girar e pode puxar o pino pasante no video da para ver da uma olhada
https://www.youtube.com/watch?v=2JVPmeE1Eys
seria bo se vc consegue um kit de reparo para a alabanca ele tem todas a bujas olha o video para ter uma ideia( olha no mercado libre capaz vc acha algum por perto que posa entregar de moto)
https://www.youtube.com/watch?v=yx5hsvJP1Jg
alguns dos videos sao de corsa mais e a mesma coisa do que a do vectra utiliza o mesmo sistema

depos tem que ver se esta regulada deixo um video explicando como facer a regulagem e facil eu fiz na primeira nao fico bom entao regule denovo e na segunda tentativa acerte .
https://www.youtube.com/watch?v=1NL-IO6KIUg

Obrigado pelo retorno, depois de assistir o video consegui destravar a travinha. Passei fita isolante e reduziu praticamente 100% da folga que existia, porém mesmo assim continua dificil o engate da 1° e marcha ré. Creio que vou ter que trocar todos os reparos do trambulador para solucionar o problema de vez.

Obrigado!

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

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Fuente del Mensaje Boa tarde amigos, sou novo aqui no fórum e estou gostando bastante de tudo por aqui, tenho aprendido bastante lendo os tópicos... Adquiri meu vectra 97 recentemente e o carro tem algumas coisas pra acertar, não tenho conhecimento algum de mecânica mas sou bem curioso, e algumas coisas simples eu mesmo tento resolver.

Indo ao assunto, meu vectra está com dificuldade em engatar a primeira e a ré, e verifiquei que a alavanca está com uma folga enorme, e veriquei que tem uma borracha e está bem gasta.
Vi uma dica de um video no youtube de retirar essa borracha e passar fita veda-rosca por baixo, para a borracha ficar mais alta e assim reduzir a folga.

Apesar de não gostar muito de gambiarras, no momento devido à quarentena não encontro nada aberto aqui na minha cidade então creio ser por hora, a unica alternativa. Porém não estou conseguindo retirar a alavanca, tem tipo um parafuso embaixo pra segurar a alavanca, mas não consigo identificar o tipo do parafuso para saber que chave utilizar.



Se alguém souber de algo agradeço !

cara nao é parafuso é um pino ele tem uma travinha, a chapinha que vc ve na foto e a trava ela fica presa no cabo da alabanca vc tem que girar e pode puxar o pino pasante no video da para ver da uma olhada
https://www.youtube.com/watch?v=2JVPmeE1Eys
seria bo se vc consegue um kit de reparo para a alabanca ele tem todas a bujas olha o video para ter uma ideia( olha no mercado libre capaz vc acha algum por perto que posa entregar de moto)
https://www.youtube.com/watch?v=yx5hsvJP1Jg
alguns dos videos sao de corsa mais e a mesma coisa do que a do vectra utiliza o mesmo sistema

depos tem que ver se esta regulada deixo um video explicando como facer a regulagem e facil eu fiz na primeira nao fico bom entao regule denovo e na segunda tentativa acerte .
https://www.youtube.com/watch?v=1NL-IO6KIUg

Obrigado pelo retorno, depois de assistir o video consegui destravar a travinha. Passei fita isolante e reduziu praticamente 100% da folga que existia, porém mesmo assim continua dificil o engate da 1° e marcha ré. Creio que vou ter que trocar todos os reparos do trambulador para solucionar o problema de vez.

Obrigado!

Eu te disse, e pode ter certeza se você tirar toda a folga na alavanca, ficará pior ainda, tem que acertar do fim do varão para frente que é o trambulador, haste etc.

[chirola]

verdade troque as buchas do trambulados haste e retentor da seletora da caixa e aprimeira fica meio estranha para engatar srsrrsrsrsrsrsrsr