Vectra B ⇒ Vectra B: Substituição do motor Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Claiton Munhoz]

Ola!
Em abrim comprei um vectra CD 2000 2.2 16V, testei bem antes de comprar e estava td ok. 900km depois fundiu uma biela e rachou um pistao. A revenda que me vendeu buscou o carro e mandou arrumar "tudo". Ontem fui buscar o carro após alguns meses na oficina kkk e rodei 400km na estrada bem de boa... aparentemente fiz uma ótima viagem, porém hoje fui verificar agua e óleo e pra minha surpresa o nivel do óleo estava pegando bem na pontinha da vareta, ou seja, em 400km baixou do nivel maximo até bem a baixo do minimo.
Estou pensando seriamente em fazer o vendedor comprar outro motor com garantia do que fazer este.

A minha pergunta é a seguinte: O motor dos vectras mais novos cabem no vectra B??? ex, o motor do Elite 2.4

[Vek22]

O bloco é sempre o mesmo independente da cilindrada, cabe tranquilo, não sei se muda pistões por ser flex, cabeçote acho que só muda os balancins roletados.

Enviado de meu Moto G (4) usando Tapatalk

[Almeidão]

Só um detalhe, nunca compre um motor em base de troca sem antes montar o novo no lugar. Existem peças agregadas que são diferentes. Um exemplo o meu motor é de Astra 2.0, tive que tirar do meu e passar para ele: Carte, Volante do motor e o suporte do calço que fica na cara do motor e se não me engano o suporte do compressor do ar condicionado. E se não me engano, tive que reabrir o suporte deste calço que pega na cara do motor, porém isto foi muito fácil usando uma broca e furadeira, nada de retífica, e o motor do Astra tem sensor de detonação, nçao precisei usar ele porque usei a minha TBI e a mesma injeção que era do meu carro.

Nada complicado, mas levei 12 horas montando tudo.


Sds

[junior primo]

fiz a troca do meu motor .
vectra cd 04 2,0 8v manual gasolina
instalei o motor da zafira 2011 flex 2,0 140.cv.
minha opniao : arrependido
custo do motor 3 mil reais no desmanche com nota.
custo com detalhes ex. juntas, retentores etc uns 300 reias
n paguei mao de obra que me cobraram 800 reais . eu mesmo instalei
1- problema motor bate muito pino andando na gasolina .
2- problema aparentemente vou precisar chipar o modulo p alcool r$ 450,00
pois parece que o carro esta com o ponto atrasado e provavelmente muda o tempo de injeçao.
o carro esta um pouco manco em baixa rotaçoes mas esta andando normalmente .
3- problema esse foi o pior : documentaçao, achei que n teria problemas mas.....
tive que fazer vistoria do inmetro r$300,00 reais, pq tem que colocar no documento
a auteraçao de combustivel mesmo processo da instalaçao de gnv.
assim sendo tive que trocar o parabrisa tinha uma minuscula marca de pedra no mesmo. r$400,00
*obs n estava trincado. tive que trocar os pneus pois eram de marcas diferentes r$300,00
tive que apagar a luz do airbag que estava acesa, desmontei o painel eu mesmo e fim
um jumper na mesma na luz do oleo p aparecer que estava ok.
e teve mais alguns detalhes ate ser aprovado na vistoria a e tive que pagar
a tranferencia uns r$200,00 + r$ 100,00 do laudo.
so quem ja fez uma vistoria do inmetro sabe como é detalhada. ate o injetor de agua to parabrisa tem que estar 100%.
essa foi minha experiencia ! jamais farei isso novamente !!!!!!!!! nunca

[Almeidão]

Isto é bem relativo, eu já acho que fazer o motor fica mais caro e nem assim teremos um bom motor, isto agente fazendo. No seu caso houve uma diferença brutal do motor, eu por exemplo tirei um 2.0 velho e coloquei um 2.0 novo, óbvio que usei a minha injeção, módulo, bico e tudo da eletrônica inclusive a TBI. O documento eu ainda não mudei, tenho a nota guardada e ando com xerox autenticada dela, mas aqui não precisa do INMETRO para isto, acho que varia de Estado para Estado e quando eu vender o próximo proprietário fará isto e será avisado igual fiz com um Monza que eu tinha.

Bem, a reposta dada para o nosso amigo é que o motor cabe, mas houve uma falha ao informar porque não devemos pensar somente no motor e o seu caso já mostra que deu dor de cabeça e com isto um arrependimento por ter feito tal mudança. Um motor como este exige mudanças no módulo e muitas coisas mais, bem a pergunta foi se o motor cabe e com certeza cabe.

Deixo claro aqui que mudar um motor para usar outro mais novo com a mesma cilindrada é viável sim, mas colocar um 2.4 em um que original seja 2.0, eu também não faria, porque neste caso não será plug and play.

[junior primo]

o meu amigo boa noite j descobri dois problemas .
a batida de pino era por causa das velas que eu estava usando que no cara era as flex de grau 07. coloquei as antigas de grau 05 e carro ficou muito bom andando na gasolina porem ainda tinha 1/4 de alcool fui adicionando aos poucos a gasolina 20 30 e 50 reais e o carro melhorou muito macio com uma seda p andar ate peguei a rodovia anhanguera p testar fez na reta uma media 15km\l ntre 100 e 110 km\h isso com 1\4 de alcool misturado. resumindo meu problema era as velas achei legal o fato do motor com uma taxa 11.1 roda de boas com nossa gasolina .
obs. meu motor era 2.0 gasolina 8v eu coloquei um motor 2.0 8v flex mesma cilindrada n 2.4 !
e estou usando tudo do meu antigo motor igualmente vc fez tbi bicos sonda sensores tudo do antigo .
outro problema era a subida do rpm na hora que disparava a ventoinha ele suba p\ 1500 rpm resolvi o problema trocando o sensor que vai junto com valvula termostatica .
agora tenho um terceiro problema que é subida de giro quando gira a roda dianteira esquerda onde tem o sensor de rotaçao , mesmo o carro estando parado no macaco ele sobe o giro se girar a roda com a mao. entao andado cria um certo desconforto na trocas de machas lombadas e tals , mas e so parar o carro que o giro cai p seus 900 rpm . probleminha chato de resolver ! se alguem puder ajudar

[PINHEIROS LTDA]

Amigo esse comentário que fez acredito ser característico do carro, tenho um V-huet 97 e ao girar a roda ou mesmo em ponto morto o carro se movimentará rotação sobe aos 1000 rpm's.
Realmente ao frear pra passar em lombadas, semáforo ou buracos é um poco incomodo mas nada de outro mundo.
Tive um Monza gls 94 que também fazia isso, qualquer movimento a rotação subia.

[Almeidão]

Alterar a rotação ao virar o volante ou outras coisas mais são os esforços do motor. Mas esta alteração não pode ser alta, seria de 900 a 1100 no máximo, se tiver maior que isto, pode ser o sensor de marcha lenta, entrada de ar falsa, sensor map, lambda ou posicionador da borboleta. Estou considerando que o sensor da água foi trocado e que foi usado o correto para o carro, bom lembrar que eu comentei MTE 4051, mas alguns carros usam o MTE 4053.
Entrada de ar falsa faz isto porque a lenta se ajusta quando a entrada é pouco e momentos antes do ajuste ela sobe. Verificar também se a válvula que purga o canister não esteja estragada. Verificar se ela trava o ar quando desligada, isto pode ser feita com a boca mesmo e tentando sugar na posição que ela entra no motor.

As vezes uma boa limpeza no sensor de marcha lenta, resolve tudo isto, mas precisa tirar fora e lavar bem com querosene e um bom pincel para tirar toda a sujeirada do interior dele. Então antes de trocar qualquer peça cara, melhor dar uma boa limpeza e procurar uma possível entrada de ar falsa nestas mangueiras da TBI, incluo a mangueirinha do regulador de pressão que ninguém se preocupa com ela.

[fclips]

Boa tarde amigos. Sou novo no fórum.

Adquiri um Vectra 2.2 8v Millenium a menos de um Mês.
Estava em viagem com ele e derrepente ao tirar o pé do acelerador o motor começou a fazer um barulho e a biela fez um furo no bloco e voou pra longe.

Tá difícil encontrar o bloco ou o motor parcial dele.

Gostaria de saber com os amigos, se o motor do 2.0 serve nele tranquilo. Encontrei 1 por R$3.500.

Tbm gostaria de saber se o motor do Astra 2006 2.0 Flex serve nele e quais mudanças seriam necessárias, se caso for possível.

Agradeço desde já a ajuda de todos.

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje

Postagem trazida à este tópico mais antigo que responde a pergunta.

[sayrius]

Aproveitando o tópico, meu vectra é 2.0 16v, penso em colocar o 2.0 8v nele, seria necessário trocar toda a parte de injeção?

[fclips]

Obrigado amigo por me trazer a este tópico.

Pelo que entendi e possível sim colocar o motor flex 2.0 no meu Vectra 2001, fazendo quase nada de alterações.

A única coisa que não entendi do amigo lá e se ele roda liso no álcool?

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje Aproveitando o tópico, meu vectra é 2.0 16v, penso em colocar o 2.0 8v nele, seria necessário trocar toda a parte de injeção?

Eu presumo que sim pois as injeções são sistemas diferentes: SFI no 16v e MPFI no 8v.

[fclips]

Pessoal bom dia

Na GM aqui achei um bloco do astra 2009 a 12 pronto. Virabrequim, pistão, anéis, bielas bronzinas tudo original de fábrica. Por R$4.600.

Minha única dúvida e se o meu cabeçote serve nele ?
Pq o bloco como vi nos comentários serve.

[raulneto]

boa noite, tenho um vectra b, com motor 2.0 8v, que como outro membro relatou a biela furou o bloco, pesquisando como substituir o motor, descobri que o motor 1,8 8V da Fiat, que equipou siena, ideia, palio, equipou carros da GM, como o meriva, numa parceria entre a gm e fiat entre 2004 e 2010, assim pergunto, seria possivel instalar um motor 1.8 8v. do idea 2008(de um carro que comprei completo, num desses leiloes on line), que no manual do fiat, é um GM familia 1 ou F1 , no meu vectra 2.0 8v? Daria muita mão de obra?

[Almeidão]

Muito difícil lhe dar uma resposta sobre isto, mas pesquise por favor primeiro sobre a documentação, existe ou existia uma norma a qual determinado motor ou cilindrada de um outro carro não seria possível documentar. O meu é um de Astra 2,0, posso falar sobre ele e o que tive que fazer para entrar no meu 97 e sem problema para documentar embora nunca documentei ando com a noa fiscal dele e assim ele é um carro legal e posso documentar quando eu quiser.

[Matheus336]

Beleza pessoal, queria a opinião de vocês, tenho um Vectra 1997 GLS 2.0 8v, e o motor dele já ta cansado, passando dos 300.000 rodados, cabeçote não da mais retifica, bloco não é mais standard.
Enfim, tenho muito interesse em turbinar ele no futuro, mas pra isso pretendo trocar o motor, não acho valha a pena investir nesse, to pensando em colocar o motor do último vectra 2011 2.0 8v, motor fechado, bem mais novo, cabeçote roletado e pelo que sei eles compartilham quase tudo.
Gostaria de saber se consigo adaptar o motor 2011 do vectra, no meu 1997, se sim, quais adaptações seriam necessárias, ou seria quase plug n play? Quero um motor mais novo no carro, por um preço mais acessível, já que comprar bloco, cabeçote e tudo novo na gm, fica uma nota kkkkk. Ou aceito outras sugestões.

Desde já, obrigado.

[Ju_Bueno]

Fuente del Mensaje

Postagem trazida para tópico já existente sobre o assunto.

Tem uns relatos mais acima que vão te ajudar bastante.

[Almeidão]

Não será plug & play, mas com um pouco de trabalho e boas ferramentas você deve conseguir, primeiro de tudo, você vai ter que usar o carte seu carro e a embreagem completa, tipo volante do motor etc. o suporte do calço da cara do motor, você vai ter que tirar o do velho e transferir para o outro, ali tudo dará certo apesar que talvez será necessário fazer uma rosca ou usar parafusos mais grosso e tendo que abrir o furo no suporte. São estas as principais peças a serem mexidas, o resto é testar para ver, um exemplo eu coloquei um motor de um astra 2.0 no meu, o sensor MAP que tinha nele não deu certo, coloquei o que estava no meu e tudo bem.
Nunca compre um motor a base de troca sem antes saber o que será usado no motor novo, nunca pense em ganhar dinheiro nesta troca, primeiro monte o seu e depois venda o que sobrou, se não conseguir vender, jogue fora que ainda será lucro, mas nunca desfaça do seu antes de ter certeza que deu tudo certo.

[chirola]

Fuente del Mensaje Beleza pessoal, queria a opinião de vocês, tenho um Vectra 1997 GLS 2.0 8v, e o motor dele já ta cansado, passando dos 300.000 rodados, cabeçote não da mais retifica, bloco não é mais standard.
Enfim, tenho muito interesse em turbinar ele no futuro, mas pra isso pretendo trocar o motor, não acho valha a pena investir nesse, to pensando em colocar o motor do último vectra 2011 2.0 8v, motor fechado, bem mais novo, cabeçote roletado e pelo que sei eles compartilham quase tudo.
Gostaria de saber se consigo adaptar o motor 2011 do vectra, no meu 1997, se sim, quais adaptações seriam necessárias, ou seria quase plug n play? Quero um motor mais novo no carro, por um preço mais acessível, já que comprar bloco, cabeçote e tudo novo na gm, fica uma nota kkkkk. Ou aceito outras sugestões.

Desde já, obrigado.

tudo depende do que vc for facer se vai turbinar depende da preçao e o que vc vai investir, por exemplo vielas forjada e pistoes , iso para andar a um kilo trancuilo, teria que abrir o novo motor por experiencia propia al comprar um motor usado eu troco a bomba de oleo e agua correias e tensores para garantir, mais e manha minha, tem que ver a documentaçao do novo motor, entao va depender do que vc vai montar, num chevette o que eu fiz foi comprar um motor e montar o miolo e cabeçote no bloko antigo mantendo a numeraçao e os pistoes forjados medida 0,50 que estabam em bom estado o detalhe e que nao pago mao de obra porque eu mesmo montei,
se vc trocar de motor completo pode optar por un motor flex e com adaptaçoes na eletrica e colocando a central do 2011 ficaria flex (troca motor chicote da injeçao e central)
estuda bem o que vc quer e os beneficios