Vectra B ⇒ Ajuda com chicote sensor de posição de borboleta Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[DouglasRaphael]

Bom dia
Gostaria de uma luz aqui
Estou fazendo uma manutenção preventiva no meu vectra, bou fazer a substituição do sensor TPS.
tenho a seguinte dúvida
Meu chicote já foi mechido pelo antigo dono, já procurei muito e não encontrei nem uma foto pra ajudar. Preciso saber se os fios do meu sensor estão corretos fiz alguns testes e vou passar os resultados abaixo e vou anexar fotos do meu chicote pra ver se alguém consegue me dizer se os fios estão corretos .

Meu chicote original possui 3 fios com as cores
Preto com listra azul
Marrom com listra verde
Marrom com listra azul

Medições feitas com sensor conectado e chave ligada

Fio preto com azul 5v
Fio marrom com listra azul, inicial 9v, se abrir a borboleta aumenta a voltagem
Fio marrom com listra verde negativo

Tomando como base o conector com a trava virada para mim tenho 3 pinos, da esquerda pra direita

Pino 1 está ligado o preto com listra azul
Pino 2 está ligado o marrom com listra azul
Pino 3 está ligado o marrom com listra verde

Gostaria de saber se está correto a ordem dos fios

Enviado de meu M2102J20SG usando o Tapatalk

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Bom dia
Gostaria de uma luz aqui
Estou fazendo uma manutenção preventiva no meu vectra, bou fazer a substituição do sensor TPS.
tenho a seguinte dúvida
Meu chicote já foi mechido pelo antigo dono, já procurei muito e não encontrei nem uma foto pra ajudar. Preciso saber se os fios do meu sensor estão corretos fiz alguns testes e vou passar os resultados abaixo e vou anexar fotos do meu chicote pra ver se alguém consegue me dizer se os fios estão corretos .

Meu chicote original possui 3 fios com as cores
Preto com listra azul
Marrom com listra verde
Marrom com listra azul

Medições feitas com sensor conectado e chave ligada

Fio preto com azul 5v
Fio marrom com listra azul, inicial 9v, se abrir a borboleta aumenta a voltagem
Fio marrom com listra verde negativo

Tomando como base o conector com a trava virada para mim tenho 3 pinos, da esquerda pra direita

Pino 1 está ligado o preto com listra azul
Pino 2 está ligado o marrom com listra azul
Pino 3 está ligado o marrom com listra verde

Gostaria de saber se está correto a ordem dos fios

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Eu não consigo ver no meu, porque eu encapei o chicote ali perto da tomada mais parte da tomada com termocontátil, mas daqui a pouco lhe darei a dica, medirei com o voltimetro o que é positivo e o que é negativo e onde eles entram, minha duvida está no 1 e 2 e você precisará de um multimetro para testar e lhe direi qual será qual..
Para medir o sinal eu usei o 3 como no video abaixo.
https://www.youtube.com/watch?v=4QPy6x-uptc

Acabei achando algo aqui, não é ainda muito fácil, mas já tens uma informação sobre o assunto.
1 - negativo
2 - positivo 5 volts
3 - teste que se movimenta de acordo com o acionamento da borboleta demostrado no video.

viewtopic.php?t=10499

[Almeidão]

Com um multimetro escala 20 volts, negativo no negativo da bateria, não serve outro lugar, positivo em um fio o que der 4,5 ou 5 volts será o 2, o que der 5 volts e variando pra 5,5 ou mais será o 3, e o um será o que sobrar.

[DouglasRaphael]

Acho que encontrei aqui

No sensor que eu comprei veio o esquema certo de qual seria a alimentação e sinal.
No carrro eu percebi que existem 2 fios mais grossos e 1 mais fino, levando a lógica em consideração os mais grossos sao + e - o mais fino seria o sinal

Medindo com multímetro em continuidade com a chave desligada e sensor desplugado o fio preto com azul deu continuidade na bateria no polo positivo, o marrom com verde deu continuidade com o polo negativo, o martom com azul não deu continuidade
Então considero que seja
Positivo - preto/azul
Negativo - marrom/verde
Sinal - marrom/azul

E por incrível que pareça meu chicote estava invertido o positivo e o sinal e meu carro funcionava normal, sem luz de injeção

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[Almeidão]

Fuente del Mensaje Acho que encontrei aqui

No sensor que eu comprei veio o esquema certo de qual seria a alimentação e sinal.
No carrro eu percebi que existem 2 fios mais grossos e 1 mais fino, levando a lógica em consideração os mais grossos sao + e - o mais fino seria o sinal

Medindo com multímetro em continuidade com a chave desligada e sensor desplugado o fio preto com azul deu continuidade na bateria no polo positivo, o marrom com verde deu continuidade com o polo negativo, o martom com azul não deu continuidade
Então considero que seja
Positivo - preto/azul
Negativo - marrom/verde
Sinal - marrom/azul

E por incrível que pareça meu chicote estava invertido o positivo e o sinal e meu carro funcionava normal, sem luz de injeção

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Mas faz o teste com multimetro com escala 20 volts como te disse, chave ligada negativo polo da bareria o que der variando entre 5 a 6 será o numero 3 e o que der 4 a 4,5 será o 2 e o que sobrar sem sinal será o 1. Como tem marcado no TPS os numeros 123 fica fácil.
Me deste uma ideia, vou fazer um video pequeno sobre este assunto, caso alguem mais tenha este problema ai no Vectra.

[DouglasRaphael]

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No sensor que eu comprei veio o esquema certo de qual seria a alimentação e sinal.
No carrro eu percebi que existem 2 fios mais grossos e 1 mais fino, levando a lógica em consideração os mais grossos sao + e - o mais fino seria o sinal

Medindo com multímetro em continuidade com a chave desligada e sensor desplugado o fio preto com azul deu continuidade na bateria no polo positivo, o marrom com verde deu continuidade com o polo negativo, o martom com azul não deu continuidade
Então considero que seja
Positivo - preto/azul
Negativo - marrom/verde
Sinal - marrom/azul

E por incrível que pareça meu chicote estava invertido o positivo e o sinal e meu carro funcionava normal, sem luz de injeção

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Mas faz o teste com multimetro com escala 20 volts como te disse, chave ligada negativo polo da bareria o que der variando entre 5 a 6 será o numero 3 e o que der 4 a 4,5 será o 2 e o que sobrar sem sinal será o 1. Como tem marcado no TPS os numeros 123 fica fácil.
Me deste uma ideia, vou fazer um video pequeno sobre este assunto, caso alguem mais tenha este problema ai no Vectra.

Sim, fiz os testes e bateu certinho, coloquei o sensor novo mas acredito que meu problema nunca foi sensor e sim o chicote invertido, aproveitei e dei uma boa limpeza no tbi fora do carro e refiz o chicote da forma correta, agora é andar um pouco até a injeção acostumar e ver como vai ficar

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[Almeidão]

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No sensor que eu comprei veio o esquema certo de qual seria a alimentação e sinal.
No carrro eu percebi que existem 2 fios mais grossos e 1 mais fino, levando a lógica em consideração os mais grossos sao + e - o mais fino seria o sinal

Medindo com multímetro em continuidade com a chave desligada e sensor desplugado o fio preto com azul deu continuidade na bateria no polo positivo, o marrom com verde deu continuidade com o polo negativo, o martom com azul não deu continuidade
Então considero que seja
Positivo - preto/azul
Negativo - marrom/verde
Sinal - marrom/azul

E por incrível que pareça meu chicote estava invertido o positivo e o sinal e meu carro funcionava normal, sem luz de injeção

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Mas faz o teste com multimetro com escala 20 volts como te disse, chave ligada negativo polo da bareria o que der variando entre 5 a 6 será o numero 3 e o que der 4 a 4,5 será o 2 e o que sobrar sem sinal será o 1. Como tem marcado no TPS os numeros 123 fica fácil.
Me deste uma ideia, vou fazer um video pequeno sobre este assunto, caso alguem mais tenha este problema ai no Vectra.

Sim, fiz os testes e bateu certinho, coloquei o sensor novo mas acredito que meu problema nunca foi sensor e sim o chicote invertido, aproveitei e dei uma boa limpeza no tbi fora do carro e refiz o chicote da forma correta, agora é andar um pouco até a injeção acostumar e ver como vai ficar

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Sim, leva um a dois dias andando exporadicamente para ele se ajustar no sistema.