Vectra B ⇒ Problema com atuador pedal / embreagem - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Almeidão]

E o atuador do pedal, sai mas do fundo até meio dificil de mexer embora seja facil depois de desmontado. Olha atrás da caixa de relês pelo lado esquerdo do hidrovacquo (esquerdo do carro) na posição voce estando la na frente, lado direito e verás ele la no fundo com o cano metálico saindo e logo um mangote de borracha passando por baixo da caixa de relês. Está conectado direto no pedal da embreagem.
Se voce não tem problemas maiores ou seja as vezes funciona e as vezes não, pode ir direto nele que alí é o problema e não tem conserto, só trocando mesmo.

Recente troquei o meu e ele estava funcionando, só não fazia sangria, ela tinha que ser feita com uma seringa la perto da caixa.

[juninho roque]

no meu outro vectra (98) tava mais ou menos assim, fui ver e era um vazamento de oleo no flexivel.

[RicardoGLS]

Este chiado que está me preocupando porque não sei que tipo seja. Mas há um chiado enjoado quando deixam o cano que entra no atuar meio fora e o plator pega nele. Bem, se for isto vai furar. Espero que não seja.

Sds

Almeidão lembra desse tópico? não teve jeito, acho que fiquei ainda por muito tempo assim, dia 11/12/2013, está agendado na GM, motivo; Troquei todo kit de embreagem, mais ao dar partida ele frio, está fazendo barulho tec,tec,tec como citei acima e tbm qdo frio, notei pouca pressão ao acionar a embreagem Como o kit está na garantia, vou voltar para ver o que é.

[Alez]

Cara, troquei o meu recentemente e consegui disco, platô e atuador por R$ 500,00 sem MO.

Trocado o kit embreagem ficou pedal mais macio que nunca e o carro puxando bem melhor.

Sds.

[Almeidão]

Este chiado que está me preocupando porque não sei que tipo seja. Mas há um chiado enjoado quando deixam o cano que entra no atuar meio fora e o plator pega nele. Bem, se for isto vai furar. Espero que não seja.

Sds

Almeidão lembra desse tópico? não teve jeito, acho que fiquei ainda por muito tempo assim, dia 11/12/2013, está agendado na GM, motivo; Troquei todo kit de embreagem, mais ao dar partida ele frio, está fazendo barulho tec,tec,tec como citei acima e tbm qdo frio, notei pouca pressão ao acionar a embreagem Como o kit está na garantia, vou voltar para ver o que é.

Sobre a pressão da embreagem, esquece porque ao trocar parece que não tem nada nos primeiros dias tão macia ela fica. Este tec, tec, pode ser tuchos porque ele ficou parado uns dias e teve giros no motor com ele desligado e devemos pensar o melhor que eles descarregarom e pode ter entrado uma sujeirinha etc. O pior será se voce tiver que trocar tuchos ou bomba de óleo.

Primeiro de tudo, dá uma boa volta nele em estrada livre, pisa bem em uma 5ª, não muito pode ser uns 100 KM/h por uns 30 minutos, isto pode fazer ele voltar ao normal.

Se voce estiver usando óleo muito fino, então deve usar o recomendado para o seu motor.

Sds

[RicardoGLS]

Almeidão, eu não acredito q seja tuchos ou bomba de óleo, mesmo pq um dia antes de acontecer, viajei uns 100 km e nada aconteceu. Esse tec tec q disse, é qdo eu ligo o carro pela manhã e faz um barulho como se fosse motor rajando, e qdo piso na embreagem o barulho some, pois venho percebendo q a embreagem estava perdendo pressão. Amanhã o carro vai para a autorizada GM. Hoje liguei pra lá, e contei a eles o q aconteceu, indaguei que o meu kit ainda está na garantia, ai ele me disse que tem que ver o q aconteceu. Eu pergunto; Se não for o atuador ou seja o kit, existe outra possibilidade de ser outra coisa? Tô achando que a GM quer me enganar dizendo q foi outro pró

[RicardoGLS]

Almeidão, eu não acredito q seja tuchos ou bomba de óleo, mesmo pq um dia antes de acontecer, viajei uns 100 km e nada aconteceu. Esse tec tec q disse, é qdo eu ligo o carro pela manhã e faz um barulho como se fosse motor rajando, e qdo piso na embreagem o barulho some, pois venho percebendo q a embreagem estava perdendo pressão. Amanhã o carro vai para a autorizada GM. Hoje liguei pra lá, e contei a eles o q aconteceu, indaguei que o meu kit ainda está na garantia, ai ele me disse que tem que ver o q aconteceu. Eu pergunto; Se não for o atuador ou seja o kit, existe outra possibilidade de ser outra coisa? Tô achando que a GM quer me enganar dizendo q foi outro pró

Deixei o vecão na espacial autorizada GM aqui em Natal, fiquei muito triste qdo vi meu veca sendo guinchado, pois não passava mais a marcha a embreagem foi pro saco de novo

[RicardoGLS]

É gente! Eu não sabia q o vectra tinha 2 atuador de embreagem, a GM autorizada aqui em Natal, acabou de me ligar, que o atuador superior da embreagem foi pro espaço total da brincadeira 275,00 reais.

[Almeidão]

É gente! Eu não sabia q o vectra tinha 2 atuador de embreagem, a GM autorizada aqui em Natal, acabou de me ligar, que o atuador superior da embreagem foi pro espaço total da brincadeira 275,00 reais.

Na verdade é chamado de atuador, mas o correto é cilindro mestre da embreagem. Sorte sua que foi o de cima e não precisou abrir o debaixo. E sorte sua ter encontrado original porque aqui na minha cidade é R$ 475,00 no paralelo. òbvio que eu coloquei o meu do Vectra C que é exatamene igual, porem com uma pequena mudança coloquei ele e paguei R$ 90,00 original.

Fica triste não, este atuador quase não estraga, problema mesmo é o de dentro da caixa.

[RicardoGLS]

É gente! Eu não sabia q o vectra tinha 2 atuador de embreagem, a GM autorizada aqui em Natal, acabou de me ligar, que o atuador superior da embreagem foi pro espaço total da brincadeira 275,00 reais.

Na verdade é chamado de atuador, mas o correto é cilindro mestre da embreagem. Sorte sua que foi o de cima e não precisou abrir o debaixo. E sorte sua ter encontrado original porque aqui na minha cidade é R$ 475,00 no paralelo. òbvio que eu coloquei o meu do Vectra C que é exatamene igual, porem com uma pequena mudança coloquei ele e paguei R$ 90,00 original.

Fica triste não, este atuador quase não estraga, problema mesmo é o de dentro da caixa.

Almeidão tu é fera mesmo! Foi exatamente o q o técnico disse cara, vai ver que aquele chiado já era ele será

[RicardoGLS]

Bem gente! O meu vecâo ainda não saiu da GM (espacial), eles alegam que o suporte superior cilindro mestre da embreagem e/ou atuador, ainda não chegou, fizeram pedido em SP, pois aqui em Natal nessa autorizada "não tinha".

Mais eles me emprestaram um carro, um COBALT LTZ 1.4 2013, achei o carro muito confortável, porém ainda acho feinho. achei o consumo dele um pouco alto para ser um 1.4, O computador de bordo marca 7,4 km/1L andando no ar, e sem ar ainda fiz 8 km/1L. Também achei um carro muito robusto, e dificulta qdo vc dar ré, vc não tem muita visibilidade. Percebi que andando no calçamento, faz um pouco barulho nos acabamentos de plástico.

[ricardo.baptista]

Boa noite.

No último fim de semana fiz a troca do parcial do meu motor por um zero comprado na Aciolly a míseros R$2450,00, mais correia dentada e esticador, correia de acessórios e esticador, bomba d'agua, oleo, filtro.... total de R$3280,00.
Não mexi na embreagem pois a mesma se encontra em bom estado, mas após a montagem e colocação do bloco no lugar, só consigo, com o carro ligado, engatar qualquer marcha com pé encostado no assoalho do carro....
A embreagem ficou tão baixa que a ré ainda arranha um pouquinho, quase que imperceptivel, mas pra quem conhece o carro é muita coisa.
A dúvida: Tem diferença de tamanho (comprimento) o vira do 2.2 (anterior) pro 2.0 (atual)?
Não vejo outra coisa que possa estar causando o problema, já fiz a sangria do atuador e não tem mais ar no sistema...

Não sei mais o que faço... Alguém já passou por isso?

[rgapski]

Ricardo,

Eu tive um problema parecido no meu carro, mas não foi desmontado nada; simplesmente a embreagem começou a ficar baixa e cada vez mais, até a hora que começou a arranhar as marchas.
Fiz o sangramento novamente e aparentemente estava tudo em ordem, mas a embreagem continuava baixa.

Fiz a troca do atuador do pedal e resolveu 100%.
Me parece que esse atuador da problema de repente...

Abs!

[ricardo.baptista]

Acabei de comprar o atuador do pedal na www.nafil.com.br . Vamos aguardar chegar pra ver. Na Aciolly tava R$180,00 e na Nafil R$86,00. Marca GM, não pensei 2 vezes.

[Almeidão]

Sobre os tamanhos dos blocos não muda nada com relação a embreagem. Mode ser algo mal colocado, e sinceramente não acho que seja o atuador do pedal apesar que não podemos deixar de torcer que seja.

Outra coisa, embreagem tem que ser na lata mesmo, pisando fundo, mas tem que funcionar.

Eu fiz uma mudança no meu atuador do pedal, talvez alguem se interesse a fazer: comprei um atuador do Vectra C, ele tem a haste maior que o B e vem nele os parafusos para prender na parede corta fogo onde ele é preso e o resto. Do Vectra B é menor, e o parafuso de fixação fica na parede corta fogo. O RESTO É IDENTICO.

Por ser plastico, aqueci os parafusos e tirei eles ficando os furos iguais ao do B. Saquei a haste do engate dela e isto foi fácil. Mandei fazer uma porca 6 a 8 mm porem mais comprida com 15mm, cortei a haste mais ou menos perto onde ela estaria comprimida, coloquei a porca ali com cola e pino, apesar que o pino nem presica, mas coloquei, do lado do engate coloquei um parafuso 8mm sem cabeça, colado e pinado, usei araudite para colar.
Hoje tenho como regular ela um pouco e pasmem, uma volta no parafuso e a embreagem volta uns 4 cm.

Fiz isto porque este cilindro do Vectra B comprei na concessionária por 80,00 o meu não tinha e na auto peça era quse 500.


Sds

[RicardoGLS]

Vixe, o meu cilindro mestre do pedal (atuador) troquei na concessionária, e custou R$ 240,00 reais :62 Acho que esse valor, já é incluso a mão de obra, mais mesmo assim, ficou salgado o preço.

[Almeidão]

Vixe, o meu cilindro mestre do pedal (atuador) troquei na concessionária, e custou R$ 240,00 reais :62 Acho que esse valor, já é incluso a mão de obra, mais mesmo assim, ficou salgado o preço.

A mão de obra é chata, eu troquei o meu e gasta 2 a 3 horas porque precisa abrir o local, mas comprei por 80,00 do Vectra C o do B custava 168 e não tinha previsão para chegar e na auto peça custa 475,00. É NUNCA

Sds

[rgapski]

Vixe, o meu cilindro mestre do pedal (atuador) troquei na concessionária, e custou R$ 240,00 reais :62 Acho que esse valor, já é incluso a mão de obra, mais mesmo assim, ficou salgado o preço.

Ricardo,

Não ficou salgado!
Eu troquei o meu há uns 2 meses, se não me engano.
Gastei R$ 115 na peça + R$ 100 de mão de obra.

Abs!

[RicardoGLS]

Vixe, o meu cilindro mestre do pedal (atuador) troquei na concessionária, e custou R$ 240,00 reais :62 Acho que esse valor, já é incluso a mão de obra, mais mesmo assim, ficou salgado o preço.

A mão de obra é chata, eu troquei o meu e gasta 2 a 3 horas porque precisa abrir o local, mas comprei por 80,00 do Vectra C o do B custava 168 e não tinha previsão para chegar e na auto peça custa 475,00. É NUNCA

Sds

Puttss 475 ? Ainda bem que o gerente da concessionária, é amigo meu, por isso que ficou ainda nesse preço, e realmente no dia em que deixei ele na concessionária, não existia o atuador, tiveram que solicitar em outro estado aqui vizinho. Fiquei três dias sem o bala de prata, mais a GM me emprestou um COBALT LTZ 1.8 2013, galera? Pense num carro gostoso de dirigir! Muito confortável, apesar das críticas aqui no clube e eu tbm critiquei, eu gostei, só teve uma coisa que não gostei, é qdo vc ao estacionar de ré, vc não tem muita visão atrás, por motivo da mala e altura não ter muita visualização, também achei muito robusto.

[RicardoGLS]

Há a coluna que fica na lateral, vc não tem muita visão e causa muito ponto cego.