Vectra B ⇒ Problema com atuador pedal / embreagem - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[vectra cd]

Meu carro depois que troquei a embreagem com tudo, nunca mais foi o mesmo. Tem dias que o pedal está lá embaixo , mas logo que ele funciona depois de algum tempo volta ao normal. Estranho isso não?????

[Almeidão]

Pode ser problema do cilindro mestre, ou seja este atuador no pedal da embreagem.

Sobre o Cobalt que o RicardoGLS comenta, eu não acho ele ruim, muito pelo contrário, tirando os pontos cégos ele é ótimo. MÁS É FEIO PRA BURRO.

[RicardoGLS]

Meu carro depois que troquei a embreagem com tudo, nunca mais foi o mesmo. Tem dias que o pedal está lá embaixo , mas logo que ele funciona depois de algum tempo volta ao normal. Estranho isso não?????

É o atuador superior do pedal conforme Almeidão disse, o meu tava assim tbm, tinha dias que ele tava lá em baixo, depois voltava ao normal, agora depois q troquei o atuador inferior da embreagem com td novo disco, platô e tal, quando dou partida nele, fica um barulho estranho, só para esse barulho qdo piso na embreagem, e depois que o motor esquenta, o barulho some. Esse atuador ainda tá na garantia, mais vou deixar assim mesmo. Será que é normal?

[Almeidão]

Eu imagino que é o barulho da caixa de marcha girando junto com o motor. Se for isto, é normal porque a caixa na transversal fica praticamente exposta para o ouvido do motorista. Parece algo solto ok? E principalmente com ele frio porque o óleo ali está frio e lógico mais pesado.

[Alcir Andreoni]

Pode ser problema do cilindro mestre, ou seja este atuador no pedal da embreagem.

Sobre o Cobalt que o RicardoGLS comenta, eu não acho ele ruim, muito pelo contrário, tirando os pontos cégos ele é ótimo. MÁS É FEIO PRA BURRO.

Carro cheio de problemas e sem qualidade.

Não tem filtro de ar condicionado, a bomba de combustível queima aos 5/6 mil KM e demora só 15 dias para chegar a nova.

Fora alguns outros detalhes...

[RicardoGLS]

Pode ser problema do cilindro mestre, ou seja este atuador no pedal da embreagem.

Sobre o Cobalt que o RicardoGLS comenta, eu não acho ele ruim, muito pelo contrário, tirando os pontos cégos ele é ótimo. MÁS É FEIO PRA BURRO.

Carro cheio de problemas e sem qualidade.

Não tem filtro de ar condicionado, a bomba de combustível queima aos 5/6 mil KM e demora só 15 dias para chegar a nova.

Fora alguns outros detalhes...

É realmente eu não posso dizer muita coisa do COBALT, mesmo pq passei com ele só 3 dias.

[José Leal]

Sobre o atuador do pedal, no meu caso, ele deu chilique de uma vez. Do nada, apertei a embreagem e ela foi lá no fundo. Trocada a peça, resolvido.

Sobre o Cobalt, eu teria um 1.8 AT facilmente. Já estou me acostumando com a frente dele. Mas quando chegar a frente nova, vai ficar lindo:


Alcir, de onde vc obteve essas informações? Se forem problemas sistemáticos, caberia um recall (se bem que não fizeram do acelerador eletrônico...).

[JonatasCl]

Fala galera. Blz?

Acabei de ter um problema com a embreagem. Fui tirar o carro para o meu pai ir trabalhar com o dele, consegui desengatar normal, pois bem, na hora em que pisei para engatar a ré, o carro morreu.

Liguei o carro novamente e funcionou de boa, quando fui pisar na embreagem, a marcha não entrava, tirei o pé da embreagem e ela não voltou... Ou seja, ficou afundada, mesmo puxando ela não volta.

Antes o pedal ficava um pouco abaixo, eu sempre "erguia" ele um pouco depois que ligava o carro. Nunca deu nenhum problema de não engatar ou até mesmo afundar.

Alguma ajuda?

Abs

[Alcir Andreoni]

Fala galera. Blz?

Acabei de ter um problema com a embreagem. Fui tirar o carro para o meu pai ir trabalhar com o dele, consegui desengatar normal, pois bem, na hora em que pisei para engatar a ré, o carro morreu.

Liguei o carro novamente e funcionou de boa, quando fui pisar na embreagem, a marcha não entrava, tirei o pé da embreagem e ela não voltou... Ou seja, ficou afundada, mesmo puxando ela não volta.

Antes o pedal ficava um pouco abaixo, eu sempre "erguia" ele um pouco depois que ligava o carro. Nunca deu nenhum problema de não engatar ou até mesmo afundar.

Alguma ajuda?

Abs

Você verificou o cabo?

[JonatasCl]

Fala galera. Blz?

Acabei de ter um problema com a embreagem. Fui tirar o carro para o meu pai ir trabalhar com o dele, consegui desengatar normal, pois bem, na hora em que pisei para engatar a ré, o carro morreu.

Liguei o carro novamente e funcionou de boa, quando fui pisar na embreagem, a marcha não entrava, tirei o pé da embreagem e ela não voltou... Ou seja, ficou afundada, mesmo puxando ela não volta.

Antes o pedal ficava um pouco abaixo, eu sempre "erguia" ele um pouco depois que ligava o carro. Nunca deu nenhum problema de não engatar ou até mesmo afundar.

Alguma ajuda?

Abs

Você verificou o cabo?

Não verifiquei nada. Acabou de acontecer e já postei para poder chegar no mecânico e falar possíveis causas, tive que vir trabalhar!

[Alcir Andreoni]

Fala galera. Blz?

Acabei de ter um problema com a embreagem. Fui tirar o carro para o meu pai ir trabalhar com o dele, consegui desengatar normal, pois bem, na hora em que pisei para engatar a ré, o carro morreu.

Liguei o carro novamente e funcionou de boa, quando fui pisar na embreagem, a marcha não entrava, tirei o pé da embreagem e ela não voltou... Ou seja, ficou afundada, mesmo puxando ela não volta.

Antes o pedal ficava um pouco abaixo, eu sempre "erguia" ele um pouco depois que ligava o carro. Nunca deu nenhum problema de não engatar ou até mesmo afundar.

Alguma ajuda?

Abs

Você verificou o cabo?

Não verifiquei nada. Acabou de acontecer e já postei para poder chegar no mecânico e falar possíveis causas, tive que vir trabalhar!

Na minha pobre opinião pode ser o cabo ou o platô, ou seja, trocar o kit de embreagem...

[Ranalli]

O meu esta com o mesmo problema, eu sangrava a embreagem e resolvia por um breve período, porem de tando fazer perdi o pedal completamente e vazou oleo da embreagem. Possivelmente estourou o atuador que era novo, ja troquei embreagem, atuador, atuador do pedal e nada. Só me resta trocar a mangueira flexivel porem não consigo encontrar para comprar.
Graças a Deus o atuador esta na garantia ... hoje vou pegar o flexível na mecanica e entrar em contato com uma loja que vi no mercado livre para ver se é a mesma peça que é anunciada por eles ou então tentar recondicioná-la.

[Almeidão]

Jonatas, se a embreagem estourar o atuador na caixa vai vazar óleo e será fácil de ver por baixo e logo voce verá se é o atuador de lá que estragou, já se vazar óleo perto do seu pé ou embaixo do servo freio, será o cilindro mestre da embreagem (uns chama de atuador do pedal), de qualquer forma quando o pedal já há tempos fica meio baixo e bem duro, normalmente é porque a embreagem já está nas últimas mesmo e o Vectra B se não foi adaptado são todos hidráulicos.

[JonatasCl]

Jonatas, se a embreagem estourar o atuador na caixa vai vazar óleo e será fácil de ver por baixo e logo voce verá se é o atuador de lá que estragou, já se vazar óleo perto do seu pé ou embaixo do servo freio, será o cilindro mestre da embreagem (uns chama de atuador do pedal), de qualquer forma quando o pedal já há tempos fica meio baixo e bem duro, normalmente é porque a embreagem já está nas últimas mesmo e o Vectra B se não foi adaptado são todos hidráulicos.

Hoje quando eu chegar em casa vou ver isso. Estranho é que o pedal não estava duro, aliás, muito pelo contrário, estava bom de dirigir, só tinha que puxar o pedal depois que liga o motor que ele subia.

Então é certeza que tem vazamento ou embaixo do carro ou próximo ao pedal? A embreagem nunca patinou, o antigo dono disse que trocou, preciso olhar nas notas que tenho lá em casa a data.

É como o rgapski falou, só quebra de sexta, sábado e domingo, rs....

[rgapski]

Jonatas,

Conforme falei contigo, precisa ver de perto o que houve.
Se há vazamento no cambio, ou o nível do óleo de freio esta baixo, é o atuador de cambio que se foi.

Eu já tive esse problema no meu carro e era no atuador de pedal.
O atuador quebrou, mas não vazou óleo.

Abs!

[Almeidão]

Jonatas,

Conforme falei contigo, precisa ver de perto o que houve.
Se há vazamento no cambio, ou o nível do óleo de freio esta baixo, é o atuador de cambio que se foi.

Eu já tive esse problema no meu carro e era no atuador de pedal.
O atuador quebrou, mas não vazou óleo.

Abs!

Exatamente como o rgapski está dizendo, não podem tirar conclusões precipitadas. Pode ser algo mais simples como o atuador do pedal, há que ver se o óleo de freio está normal no nivel máximo dele e se não tem óleo vazando entre a caixa e o motor pela parte debaixo.

[Ranalli]

Saudações a todos!
Sou novo no clube porém leio os fóruns ha um certo tempo, se alguém puder me ajudar agradeço.
O pedal da embreagem do meu cd 2001 estava baixando sendo necessário sangrar para voltar o pedal, senhores, troquei a embreagem, atuador da embreagem, "atuador do pedal", tubo do atuador (aquele tubo que sai do pedal, tem uma peça redonda de aluminio, um tubo de ferro e no final tem um flexível e uma peça de aluminio que encaixa no cambio). O fluido não baixa porem o pedal vai baixando até que não seja possível engatar a marcha, isso demora alguns dias, os mecanicos não sabem mais o que fazer e nem eu ... o carro está parado faz um mes ... só me resta agendar uma visita na concessionária. A embreagem completa inclusive o atuador é da marca valeo, as outras peças não me recordo porem são todas originais. Nunca vi nos fóruns um problema semelhante ao meu, se alguém puder me ajudar ficarei eternamente grato rs.

[Almeidão]

Amigo, não tem muito segredo isto. Se não vaza óleo, somente perde o poder da embreagem, o reservatório está acima do nivel do cano que vai para o atuador, este cano do reservatório até o atuador não está entupido e está com nivel de gravidade normal, ou seja não faz curva pra cima, então o problema está no cilindro méstre (atuador do pedal), Voce comenta que trocou várias coisas ali, tipo metal e até me confundi ao ler, mas se o cilindro que voce colocou é de ferro, eu aconselho voce colocar o original que é plastico.

[Ranalli]

Então Almeidão ... o cilindro mestre que fica ao lado do hidrovacuo foi trocado ha dois meses atraz devido a uma manutenção no freio abs que foi feita(troquei o módulo, 1000 pilas e reflexo no orçamento até o final do ano rs), e antes de ser trocado já havia o mesmo problema de baixar o pedal da embreagem, o que eu chamo de atuador do pedal é uma peça que fical acoplada no pedal de embreagem que já foi trocada duas vezes(não sei o nome correto).

[Williams]

Então Almeidão ... o cilindro mestre que fica ao lado do hidrovacuo foi trocado ha dois meses atraz devido a uma manutenção no freio abs que foi feita(troquei o módulo, 1000 pilas e reflexo no orçamento até o final do ano rs), e antes de ser trocado já havia o mesmo problema de baixar o pedal da embreagem, o que eu chamo de atuador do pedal é uma peça que fical acoplada no pedal de embreagem que já foi trocada duas vezes(não sei o nome correto).

Ok, foi trocado duas vezes o atuador do pedal da embreagem, e o atuador do câmbio que em contra-partida é responsável pelo acionamento do sistema e se com defeito tende a causar problemas do gênero? Sabe quantos quilômetros rodados tem seu Kit Embreagem ou se o atuador do câmbio foi trocado, junto do Kit na última troca? Dê uma verificada nas dicas que o Almeidão lhe passou, caso não tenha possibilidade de ter algo errado lá, não vejo outra explicação se não o atuador do câmbio.