Vectra B ⇒ Tampa de Válvulas 8V - Defeito - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Almeidão]

Nada de tão desesperador, e nem precisa desmontar nada alem da tampa. Leva em uma retífica e peça para colocar um helicoil em cada uma que arrebentou e na próxima vez não desmonte ele ainda quente, seja lá qual temperatura tiver além da temperatura com ele 100% frio. O meu já tem um helicóil aí e fica melhor que o do carro por ser ele de aço. Não invente colocando parafusos maiores, o problema pode ser grande depois, esta é a unica e melhor solução sem desmontar.

Outra dica, já colocou a junta? Pode comprar outra, esta ai já era, só de mexer ela não vedará mais.

Preço para cada helicoil aqui na cidade, R$ 20,00 e se for us 13 dá para bricar em uns 15 cada.

Sds

[Last_Warrior]

Tenta passar um macho com a mesma rosca do original, e coloque parafusos novos (compra só 1 pra ver se vai dar certo em todos, se der certo compre o resto, são baratos). Isso resolve em 90% dos casos. Já aconteceu comigo mas foi no cubo de roda, apesar de estar bem "feio", ficou muito bom e bem firme.

Caso não resolva, tem que considerar passar um macho maior e colocar um parafuso um pouco maior, sem exagero.

[michaelbl2]

Alguma dica importante para remover o emblema da antiga e montar na tampa nova?

[Andersonss]

Alguma dica importante para remover o emblema da antiga e montar na tampa nova?

Se não me engano ela é só encaixada com uma chave de fenda bem fininha vc consegue tira-la com paciência sem quebrar nada

[marcos.antonio]

Almeidão já matou a pau aí, mas só pra reforçar..
Ela é fixa .. se saiu do lugar é pq está quebrada .
é um defletor , e não um distribuidor.
Realmente existem uns encaixes plasticos meio escondidos ali nas laterias, mas não é desmontável.

[edwin_bp]

Salve galera, faz tempo morreu o assunto né kkkk nem sei se ainda tem a galera aqui no clube, mas não custa tentar.
Essa tampa de plástico do vectra todo mundo fala a mesma coisa que é um problema crônico do carro e que é falha de projeto, vi que tem uma tampa do Astra que é de alumínio e dizem servir no nosso vectra 8v, alguém já fez essa troca? Realmente dá certo e resolve o problema? Ou o ideal é manter o uso da de plástico mesmo, e sempre que começa vazar óleo realizar a troca? Todo Vectra que vejo tem vazamento nela, rsrsrs o link da que estou comentando do Astra abaixo, mas parece que os encaixes das mangueiras são em posições diferentes:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... 354108-_JM

Vlw galera, abraços.

[Ju_Bueno]

Se você observar bem, notará que na primeira foto é uma tampa e nas demais, outra. Eu diria que esta primeira é do Monza, e não de Astra. A que está nas demais fotos posso dizer que é idêntica a do Vectra A, que compartilhava mesmo motor, injeção, etc com o Astra Belga. Se serve no Vectra B, já não sei dizer.

A de plástico eu acredito que precisa de um cara gabaritado pra montar e não dar vazamento. No meu Astra já foi trocada a junta 3 vezes - na segunda vez foi com uma tampa nova original GM. E não foi o caso de voltar o vazamento em alguns meses ou semanas - nunca deixou de vazar. Inclusive, na semana que vem será a quarta tentativa, mas agora num mecânico um pouco mais experiente.

[Almeidão]

Eu acho que tudo é problema crônico no Vectra, no Gol, no Santana, no passat, no BMW, Mercedes, jaguar com mais de 5 anos de uso quando realmente ele é usado. Imagina o meu 97 que eu faço questão de nem fazer conta quantos anos tem, simplesmente é um 97.

Sobre a tampa eu fiz um video e já tenho o segundo pra ser postado com uma melhora, mas o primeiro ajuda muito. Primeiro de tudo, tem que ser original e o que faz ela ter longividade é nunca desmontar ela quente, nunca apertar demais e nunca montar ela com limpeza somente no querosene. Tem que usar querosene, em seguida detergente e pincel no trilho e por fim muito limpa contato, A junta pode ser sabó ou taranto e lógico a original que pode ser uma das duas.
No video abaixo explico alguma coisa a fazer, no outro video que ainda vou postar, explico algo que não expliquei neste que é a área de vedação que é o trilho onde a junta entra, e parte superior do lado deste trilho pelo lado de dentro que precisam ser muito limpo porque é ai a área de vedação dela. Lembrem se, ela nunca vaza na superficie, a não ser que esteja muito, mas muito ruim mesmo.
La no minuto 4 eu comento sobre a borra de óleo que fica no trilho e é visivelmente que mesmo limpo e seco ele está ali ainda e sai somente som limpa contado, muito limpa contato. Assim ela dura uns 5 anos e talvez até mais. Lembrem se, eu achei 2 kilos de aperto ali um estrupo.
Melhor modelo e marca: Plastico e original.

https://www.youtube.com/watch?v=HJV-rko27Ic

[chirola]

não poso comentar da tampa do 8v mais muita gente reclama do vazamento .
o meu carro é16v e consegui acgar a forma de instalar que fica bom , troque no meu carro a um ano e continua limpo . e olha que no 16v tem aqueles o´ring ridiculos para vedar nos parafusos que são uma porcaria
lembrar de que o motor deve estar frio para mecher nesta tampa , se mexeer com ela quente deforma mesmo ao desmontar e esfriar fora da sua posição

Fuente del Mensaje eu achei 2 kilos de aperto ali um estrupo.

na tampa 2kilos e ridiculo , eu encosto na mão e mais um oitavo de volta se não to enganado no 16v fala algo perto dos 650 700 gramas , aperto igual cabeçote do meio para as pontas em treis apertos para esmagar a junta parelho .
se colocar cola\silicone tem que deixar secar por pelomenos duas horas antes de apertar com a tampa no lugar os parafusos apenas encostados para a cola e a unta ficar retas na posição

[Almeidão]

Fuente del Mensaje não poso comentar da tampa do 8v mais muita gente reclama do vazamento .
o meu carro é16v e consegui acgar a forma de instalar que fica bom , troque no meu carro a um ano e continua limpo . e olha que no 16v tem aqueles o´ring ridiculos para vedar nos parafusos que são uma porcaria
lembrar de que o motor deve estar frio para mecher nesta tampa , se mexeer com ela quente deforma mesmo ao desmontar e esfriar fora da sua posição

Fuente del Mensaje eu achei 2 kilos de aperto ali um estrupo.

na tampa 2kilos e ridiculo , eu encosto na mão e mais um oitavo de volta se não to enganado no 16v fala algo perto dos 650 700 gramas , aperto igual cabeçote do meio para as pontas em treis apertos para esmagar a junta parelho .
se colocar cola\silicone tem que deixar secar por pelomenos duas horas antes de apertar com a tampa no lugar os parafusos apenas encostados para a cola e a unta ficar retas na posição

O 16V é bem mais complicado porque exisrte a emenda de um lado do cabeçote para o outro lado, exatamente esta borracha que te perturba kakakkak. Eu acho que ali há uma falha ao fabricar, ele tinha que ser todo plano para evitar voltas nas juntas.
No 8 valvulas, nunca se deve usar cola, não precisa, basta fazer a coisa certa. Já no 16 nunca mexi e não tenho a minima ideia do que eu faria kakakka. Só sei que ela deixa o motorzão muito bonito.

[chirola]

Fuente del Mensaje á no 16 nunca mexi e não tenho a minima ideia do que eu faria kakakka.

No 16v vai uns pingos de cola sim ate no manual de manutenção GM fala aonde vai e já comente aqui no forum , se mexer tem que trocar a junta e os orimg ou vai vazar.
No 8v imagino que deve ser como no Monza , eu limpava bem com gasolina depôs pasaba um álcool e ar do compressor para mont, mais cualquer tampa plastica que mexer quente eu acho que empena ou deforma ,a mesma GM já sabia do vazamento e as tampas plasticas tem uns defletures do lado do comando para tentar resolver algo que não resolveu kakakakk

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje á no 16 nunca mexi e não tenho a minima ideia do que eu faria kakakka.

No 16v vai uns pingos de cola sim ate no manual de manutenção GM fala aonde vai e já comente aqui no forum , se mexer tem que trocar a junta e os orimg ou vai vazar.
No 8v imagino que deve ser como no Monza , eu limpava bem com gasolina depôs pasaba um álcool e ar do compressor para mont, mais cualquer tampa plastica que mexer quente eu acho que empena ou deforma ,a mesma GM já sabia do vazamento e as tampas plasticas tem uns defletures do lado do comando para tentar resolver algo que não resolveu kakakakk

Eu nunca tive problemas com a do 8V sendo plastica, mas tive que descobrir que fica ali uma camada seca quase invisivel que só sai com limpa contato, nunca testei o álcool mas como você comentou algo interessante e acredito que também limpa e deixa ela 100% no plástico, vou testar isto na próxima. Não precisa ter um ólho especial para ver esta camada depois de seca, basta olhar contra uma luz e pode ser a do sol mesmo. Esta camada é uma pelicula em forma de verrniz tipo uma borra que ao ser aquecida abre espaço para passar o óleo isto dentro da canaleta e por toda a volta deste trilho desta canaleta pelo lado interno, afinal a junta veda dentro desta canaleta e no topo deste trilho em volta dela.
Resumo geral, alguns mecanicos incapazes tem como ÁLIBI a frase 'PROBLEMA CRÓNICO"

[Ju_Bueno]

É isso o que eu digo: pra resolver esse problema precisa de um cara gabaritado!

Se dessa vez o mecânico não resolver, vou eu mesmo meter a cara aplicando essas dicas.

[chirola]

Fuente del Mensaje Se dessa vez o mecânico não resolver, vou eu mesmo meter a cara aplicando essas dicas.

akakakkaka ju acho que se vc faz tem muita mais chance de ficar melhor do que o mecanico faz vc tem gm a muito tempo e se da manha .

sim almeidão o limpacontato na verdade é alchool isopropilico em spray , no pior dos casos se não tem pega a tampa lipa bem com papel toalha vai no tanque e pode dale com detergente e uma escobinha na canaleta dela ate tirar bem todo resto de sujeira so que vai ter que secar bem para não ficar humidade pode secar com secador de cabelo .