Vectra B ⇒ Sensor de Temperatura do arrefecimento Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Almeidão]

O que? daqui a pouco iria aparecer um dizendo sobre esta fervura no 100º que é impossivel quando pressurizada.

Não fique louco, e saiba que quando eu disse temperatura menor no meu carro, não disse ser algo irreal, porque ele na estrada está em 82, nas ruas ele fica entre 88 e 85, então não é nada irreal. Seria irreal menos que 80, e se nas estrada é 82 então estou dentro dos parâmetro do original, porem menos que 90 que é super aceitável. Sobre a termostática, voce disse varios outros carros, não é possivel que não tenha um digno de um simples marcador a não ser uma das piores forma de marcar que seja uma luz.

Esta termostática simplesmente me deu o que eu precisava, era mostrar para quem ainda pensa que a leitura de painel é correta, ainda concordo contigo que o carro não pode trabalhar frio, porem quando quente altera também o funcionamento para pior aumentando o consumo tentando se melhorar. O Vectra abre a termostática quando o ponteiro sai do azul antes de alcançar a marca que é este 80, e neste caso a agua já está em 100. Logo desta marcação de 80º até os 90 já está no ponto correto de funcionamento, podendo ser 82 e podendo ser 90 ou ainda no meio, sendo que nunca em um ponto máximo fixo, ou seja se chegar em 90, deve retrair e será serviço para as ventoinhas, se isto não ocorrer é porque tem problemas, se mantiver nos 90, com certeza terá momentos que vai para 95.

Bem, para mim eu prefiro a termostática que abre com o calor da agua e não importa se com isto terei um maior consumo de combustível que passa a ser irrisório considerando o desgaste do motor com ele mais quente.

Espero ter ajudado alguns a acertar os carros como eu penso que deve ser e não é nada de anormal, simplesmente manter eles como de fábrica e ao mesmo tempo espero também ter feito uns acharem que estão bons como estão e que baixar a temperatura não será necessário.
Esta foi minha contribuição neste tópico e o tempo dirá quem acertou o carro corretamente. Nunca esquecendo que a temperatura de painel é um parâmetro de normal e anormal e que os numeros apresentados neles são bem inferiores que a realidade e só saberemos o correto de uma temperatura, colocando um termometro apropiado na saida da agua onde fica o sensor, não onde está o reservatório como muitos fazem. Também acho viável trocar o sensor de temperatura pelo menos a cada 2 anos, afinal eles trabalham em um local muito quente e mesmo sendo próprio para isto, poderá começar marcar errado ou emitir sinal errado para as ventoinhas.

Um abraço a todos e com certeza também aprendi algo, mesmo discordando de muitos.

[corsa turbo]

Isto ai, cada um aproveita as informações que achar coerente e importante. Informações foram dadas de todos os tipos, quem souber, faz a peneira e retira o mais precioso.
att

[Alcir Andreoni]

E como faz com um carro que só tem a luz de alerta de alta temperatura, que quando acendo o carro já ferveu?

[Mantenedor]

Xii ,aí é outra história vamos degustar anotar tudo que foi discutido aqui e fazer o melhor proveito.

Obrigado , cara entrar para o clube foi a melhor coisa que fiz , na ASEA tínhamos das 7:00 às 7:30 da manhã debates sobre diferentes assuntos e principalmente mecânica , que saudades de poder participar de assuntos polêmicos , é lógico ter o conhecimento e vivência é tudo nesta vida!!!

Show de bola!!!

Mantenedor/VCD/2.0/16V.

[Almeidão]

E como faz com um carro que só tem a luz de alerta de alta temperatura, que quando acendo o carro já ferveu?

Ai é que está o problema Alcir, pensei que não voltaria aqui kakkakakkakak.

Eu acho um absurdo e por ai se vê que estão pouco lixando para o consumidor e pior ainda o consumidor nem se preocupa com isto e em dias de hoje ainda tem carro assim. Bem eu me preocupo e pode ser o mais belo de todos que eu não compro um carro destes. E isto é muito simples se eu tenho um marcador que oxila e sei que tenho como máximo na minha cabeça 90º, mas sei também que mesmo estando dentro do normal ele estando sempre em 90º alguma coisa está errada no meu carro e vou acertar. Pro outro lado sendo um a luz voce nunca saberá se está oxilando e quando ela acende já era a junta do cabeçote. Fico pensando em um com um carro destes prepara tudo para as férias, acerta freios, pneus, amortecedores e etc, mas não sabe que está a temperatura já ali quase entupindo algo e por castigo e com o carro revisado sai com a familia e logo acontece um problema destes.

Para mim comprar um carro tem que ter vidros e travas elétrica, mostrador de temperatura e conta giros. Se for usado e não tiver a chave reserva, pode esquecer que eu não compro e o meu 97 tenho ela guardada. Se o consumidor começar exigir estas simples coisas, eles param de fabricar e os de segunda mão param de perder as chaves reservas.

Sds

[kauansouza]

Concordoo plenamente, saindo do arrefecemento......meu vectra é 2.000 e tem mult link na traseira e sub chassis na dianteira,diferente de corsa celta ágile e até mesmo astra que tem eixo de torção na traseira,e usa plataformas pré históricas de 1980,e suspenção dianteira fixada direto no monobloco!

As fabricas reduzem custos e quem leva ferro somos nóis !
Ops nóis não pois temos VECTRA!

[José Leal]

Essa discussão sobre temperatura de trabalho ainda tem muita coisa pra frente.

No Vectra que tive, um 2.2 16V 98, a temperatura de painel subia para 92°C e descia para uns 88°C. Ele tinha as ventoinhas acionadas pela central de IE. Outros Vectra tb eram assim.

No atual Classic, pelo escâner, a IE aciona as ventoinhas em 100°C e desliga em 92°C. Peguei esse carro com menos de 3000km e sempre foi assim.

[Almeidão]

Essa discussão sobre temperatura de trabalho ainda tem muita coisa pra frente.

No Vectra que tive, um 2.2 16V 98, a temperatura de painel subia para 92°C e descia para uns 88°C. Ele tinha as ventoinhas acionadas pela central de IE. Outros Vectra tb eram assim.

No atual Classic, pelo escâner, a IE aciona as ventoinhas em 100°C e desliga em 92°C. Peguei esse carro com menos de 3000km e sempre foi assim.

E na estrada sem ar condicionado. Qual a temperatura dele?

[Alex.fabiane]

Bem troquei meu radiador, pois estava vazando água ele estava enferrujado, pois o antigo dono só usava água, agora qdo estou em uma avenida ele fica a 85º, qdo estou em um congestionamento ele chega a 90º, mas abaixa logo que eu movimento o carro, então está do modo que o Almeidão explicou, ta show, com ar ligado e tudo. Só tem mais um problema, não sei se é normal, a água qdo ele está parado eu olho e está abaixo do meio do reservatório, mas eu já havia completado, será normal? Pois qdo ele esquenta a água sobe por conta do calor e a tampa expulsa o vapor quente, é para eu ficar preocupado ? Será q está vazando água? Eu não vejo, se estivesse vazando estaria manchado da cor do aditivo, correto? E o óleo está normal, ou seja não está misturando.

[José Leal]

E na estrada sem ar condicionado. Qual a temperatura dele?

Do Vectra, ficava em torno dos 80°C.

No Classic, por acaso voltei hj de uma viagem de 200km, mas com o AC ligado. O ponteiro ficou um pouco acima do 1° risco da escala. Mas andando sempre acima dos 110km/h e o pé lá no porão. Só quando passava por uma cidade, que o ponteiro subia ate o 1/4 da escala.

[Almeidão]

Bem troquei meu radiador, pois estava vazando água ele estava enferrujado, pois o antigo dono só usava água, agora qdo estou em uma avenida ele fica a 85º, qdo estou em um congestionamento ele chega a 90º, mas abaixa logo que eu movimento o carro, então está do modo que o Almeidão explicou, ta show, com ar ligado e tudo. Só tem mais um problema, não sei se é normal, a água qdo ele está parado eu olho e está abaixo do meio do reservatório, mas eu já havia completado, será normal? Pois qdo ele esquenta a água sobe por conta do calor e a tampa expulsa o vapor quente, é para eu ficar preocupado ? Será q está vazando água? Eu não vejo, se estivesse vazando estaria manchado da cor do aditivo, correto? E o óleo está normal, ou seja não está misturando.

Seu problema hoje é simples, troque a tampa do reservatório, acredito que a valvula dela esteja estragada.

[Almeidão]

E na estrada sem ar condicionado. Qual a temperatura dele?

Do Vectra, ficava em torno dos 80°C.

No Classic, por acaso voltei hj de uma viagem de 200km, mas com o AC ligado. O ponteiro ficou um pouco acima do 1° risco da escala. Mas andando sempre acima dos 110km/h e o pé lá no porão. Só quando passava por uma cidade, que o ponteiro subia ate o 1/4 da escala.

É isto que eu tenho comentado e muitos não conseguirom absolver, a temperatura de painel é a que devemos seguir, afinal é a que podemos ver e quando uns informam que a temperatura não passa de 80º, vem logo umas informações que está muito baixa, e isto não é o real porque 80 no painel não é baixa no motor, o mesmo acontece quando uns informam que está sempre em 95º e para mim 95º é muito alta.

Olha que teste interessante de temperatura. Peguem o carro e dê uma volta no centro com o ar desligado, tipo uns 40 minutos, chega em casa, deligue o carro, levante o capô e coloque as mão ali na travessa frontal apoiando o corpo como se fosse ver algo ali tipo os bicos, e sinta o calor ali neste momento nas mãos, travessa que eu estou comentando é esta peça onde tem a trava do capô no centro
Agora façamos o mesmo teste, ligue o ar condicionado e dê a mesma volta e cheguem em casa repita o processo e eu duvido que aguentem colocar as mãos na mesma travessa como quando sem ar ligado e no entanto a temperatura no painel não está diferente.

Isto serve para informar que há variações grandes de real temperatura sendo que o painel nem acusa, ok vão dizer que é o condensador, e dai? Não é mais quente? Temperatura de painel do Vectra e muitos outros carros é do meio para baixo e não é só o motor que vai sendo minado com uma temperatura acima disto, ali tem vários componentes que vão se deteriorando e como eu disse se na estrada é 80 ou 1/4, nas ruas não pode ser acima do meio e sendo acima não quer dizer que ele será econômico ao mesmo tempo sendo abaixo do meio também não é sinal de consumo já que na estrada funciona ele montrando temperatura bem abaixo do meio.

[Musico]

Agora pergunto, qual a melhor marca de Sensor de Temperatura? Bosch ou MTE?! O refil da VT só achei da MTE, pois a da Wahler é difícil de encontrar. Mais uma pergunta, já li em muitos tópicos dizerem que o certo é colocar 3 litros de aditivo concentrado, porém o mecânico que vou levar o carro, insiste em dizer que 2 litros são suficientes.

[Arquiteto]

acho que no manual fala de 35% a 50% ...

se eu pudesse escolher o sensor de temperatura da injeção eu escolheria bosch

afinal a injeção e bosch

[Thiago Menezes]

Agora pergunto, qual a melhor marca de Sensor de Temperatura? Bosch ou MTE?! O refil da VT só achei da MTE, pois a da Wahler é difícil de encontrar. Mais uma pergunta, já li em muitos tópicos dizerem que o certo é colocar 3 litros de aditivo concentrado, porém o mecânico que vou levar o carro, insiste em dizer que 2 litros são suficientes.

Ambos são bons, eu por exemplo troquei na época do Elite e coloquei um MTE. Sobre o refil da válvula estará bem atendido com a MTE

Conforme o Arquiteto disse você pode ir pelo percentual se preferir, eu sempre usei três litros e o restante completando com água potável.

[Almeidão]

Estou usando um Bosch por que ganhei, ou quase ganhei. Mas sendo Termostática, sensor de temperatura e Cebolão quie nada mais é que um sensor também, não tenho a mínima dúvida em usar MTE. Não posso comentar sobre outros sensores porque não usei, sendo que o sensor de rotação não tem muito segredo e a credibilidade seria a composição do material plastico, logo muitas peças são iguais não importando o fabricante. Igualmente os sensores Wahler são ótimo eu só não indico porque eles pecam nas informações em graus. Os mecanicos erram tendo os graus nos MTE. Imagina então se não tivessem como não tem nos Wahler?

[Musico]

Entendi. Como rodo a maior parte do tempo no alcool, acho que o refil da VT 211.87 será melhor. O sensor da MTE é o 4051. Almeidão, você sabe o código do cebolão da MTE para o modelo 2011? Obrigado aos amigos pelas respostas!

[Almeidão]

Entendi. Como rodo a maior parte do tempo no alcool, acho que o refil da VT 211.87 será melhor. O sensor da MTE é o 4051. Almeidão, você sabe o código do cebolão da MTE para o modelo 2011? Obrigado aos amigos pelas respostas!

2011 não é cebolão, é o 4051 e tem outro que não me lembro o numero mas é algo parecido. Acho que o 4051 dá em todos, isto eu acho.

Sds

[vectra22]

meu vectra 2.2 8v esta com um problema, depois de meia hora funcionando ele desliga a bomba de gasolina ventoinha e o funcionamento apaga tudo, quando ele esfria volta a funcionar, ja troquei radiador radiador bomba de agua cabeçote bomba de gasolina censores nada da jeito modulo passei aparelho não acusa, oque fasso ?

[juba303]

Galera alguém pode me passar esse topic onde limpa o sistema de arrefecimento.