Vectra C ⇒ Problema câmbio automático - Vectra C Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[mdemarquinho]

Um pequeno adendo.

Infelizmente a Concessionária não tem suporte para cambio automático, isso mesmo, ela não tem suporte devido o fato da frota de automático ser muito pequena.

O método que eles trocam o óleo é errado porque sempre fica óleo contaminado dentro do cambio, eles tiram 3 litros que é o que possui no reservatório e completo com 3, rodam um pouco para o óleo circular e repetem o processo, esgotam 3 litros e completam, fazem esse processo umas 3 a 4 vezes, desa maneira sempre irá contaminar o óleo.

A maneira correta de se trocar o óleo e procurar um lugar que tenha a máquina que faz a substituição, é acoplado 3 mangueiras no cambio, essa máquina conforme o operador, empurra com uma mangueira o óleo de dentro do cambio, esse óleo saí para dentro da máquina, após de retirar todo o óleo ela simplesmente desarma, aí coloca-se o óleo novo em um outro recipiente e a máquina empurra esse óleo novo para dentro do câmbio, eu acho que leva em torno de 9 a 10 litros. Faz muito tempo que fiz no meu ex elegance e pelo que lembro parece ter sido 9 litros.

Procure um lugar especializado em troca de óleo e pergunte se a substituição será feita pela máquina, se não for fuja.

[bruno241281]

Marquinho,

esse assunto foi amplamente discutido neste tópico:
http://clubedovectra.com.br/forum/viewt ... %C3%A1tico

Dá uma olhada...

Com relação ao cambio, apesar do oleo ser critico ao sistema, não é seu unico componente. O sistema trabalha com solenoides que controlam o comportamento da caixa quanto a troca de relações = marcha. Pelo comentado provavelmente o problema é eletrico, pois se for no sistema hidraulico, creio que pararia de vez.
Este comportamento consiste com a bobina da solenóide esquentar e perdendo suas caracterisiticas magnéticas...Iria por este caminho.

Agora cuidado com diagnósticos com relação a cambio, pois as manutenções costuma ser bem caras, justificando correr atras da causa calma. Lembre-se cobra que não anda não engole sapo....

Abraços e boa sorte.

[SamuelSilva]

Guilherme,

Boa tarde!

Conseguiu arrumar seu carro, pois estou com um vectra elite 2006 igual o seu e está com o mesmo problema.

SamuelSilva

[Thiago Menezes]

Samuel seu carro está com qual quilometragem?

[Mala]

Esse tópico tá de dar medo, só deu cambio parando,

[rodrigo barros]

Amigos, estou precisando de uma ajuda, comprei minha maquina 2.4 16v, 2006 faz 20 dias, estou fazendo revizão geral, arranquei cabeçore e mandei para retifica li mpar e cart, estou trocando kit de juntas e retentoes, rolamentos, coesticadores, descarbonizaç Amigos, estou precisando de uma ajuda, comprei minha maquina 2.4 16v, 2006 faz 20 dias, estou fazendo revizão geral, tirei o cabeçote e mandei para retifica limpar , estou trocando kit de juntas e retentores, rolamentos, esticadores, tirei o cart para descarbonizar, gostaria de saber, pois aqui em minha cidade n tem proficionais especializados em cambio altomatico, meu carro está sem força alguma na marcha ré, alguem sabe dizer o que pode ser? Eu fiz a troca de oleo so que estou fazendo a que tira os 3l a que tira os 7 eu n sabia que fazia sem abrir a caixa, alguem pode me ajudar?

[Arquiteto]

estou na torcida que todos que comentaram problema no cambio acima seja

devido a solenoide com problema ...

para terem uma ajuda mais rapida aconselho a leitura dos topicos ja existentes

usem a ferramenta de busca ... destaquei estes dois com o assunto

viewtopic.php?f=45&t=636

viewtopic.php?f=45&t=193

[SamuelSilva]

Samuel seu carro está com qual quilometragem?

Meu carro está com 87568 km.

[Thiago Menezes]

Você trocou o óleo com qual quilometragem?

[SamuelSilva]

Nunca troquei o oleo do cambio, e rodei com ele aproximadamente uns 15000 km.

[SamuelSilva]

Olha os valores ai:

> master kit - 1540,00
> filtro - 90,00
> recondicionar conversor - 730,00
> cinta - 220,00
> oleo de transmissao - 380,00
> jogo de bucha - 540,00
> mao de obra - 1200,00

TOTAL - 4700,00

Obs: Agora tenho que ficar com ele pelo menos mais uns 3 anos.

[Arquiteto]

samuel ... ja mandou fazer o serviço não acha meio precipitado ...

quem te passou estes valores ?

[SamuelSilva]

Na minha cidade não tem mecânica que faz esse serviço, então tiraram e enviaram para NELCAR em Belo Horizonte.

[Arquiteto]

blz samuel a nelcar e especializada e tem tradição ...

mas como quase todas outras especializadas adora fazem o cambio completo ...

[Thiago Menezes]

Depois posta o resultado pra gente para ver como que ficou

[Jhonnie]

Pessoal,

O meu cambio tem um diagnóstico curioso que gostaria de dividir com vocês:

Apenas para elucidar o histórico, há meses atrás nas curvas, ele "desengrenava". Isso mesmo, você estava lá fazendo sua curva à 120km/h e de repente o conta giros subia e seu carro não andava. Você soltava o acelerador, e quando o giro reduzia ele engrenava novamente. Sempre nas curvas...

Por falta de MO em Macaé, levei na Chevrolet. O mecanico que me atendeu, simplesmente "fez o serviço por fora" que aparentemente resolveu o problema (longa história, não concordei com isso).

Porém, eventualmente, quando sai do P para o 4, ele dá um "tranco". Se estiver na ladeira ele inclusive desce um pouco. Algumas vezes, quando parado em um sinal por exemplo, ele está engatado e do nada dá um tranco.

Alguém tem uma experiência parecida?

Abcs!

[SamuelSilva]

Jhonnie,

Meu carro tbm começou assim! Dá uma leitura nas minhas postagens, infelizmente o final não foi tão feliz.

[Thiago Menezes]

Pessoal,

O meu cambio tem um diagnóstico curioso que gostaria de dividir com vocês:

Apenas para elucidar o histórico, há meses atrás nas curvas, ele "desengrenava". Isso mesmo, você estava lá fazendo sua curva à 120km/h e de repente o conta giros subia e seu carro não andava. Você soltava o acelerador, e quando o giro reduzia ele engrenava novamente. Sempre nas curvas...

Por falta de MO em Macaé, levei na Chevrolet. O mecanico que me atendeu, simplesmente "fez o serviço por fora" que aparentemente resolveu o problema (longa história, não concordei com isso).

Porém, eventualmente, quando sai do P para o 4, ele dá um "tranco". Se estiver na ladeira ele inclusive desce um pouco. Algumas vezes, quando parado em um sinal por exemplo, ele está engatado e do nada dá um tranco.

Alguém tem uma experiência parecida?

Abcs!

Veja bem Jhonnie, não pode ter tranco na saída, ladeira nem nada pois isso danifica o câmbio.

Esqueça querer arrancar com o carro com câmbio automático, você precisa ser paciente.

Quando for sair com o carro o câmbio estando na posição ''d'' solte o pé do freio e deixe o carro sair sozinho e aí assim acelere, não solte o pé do freio e imediatamente catuque o acelerador como se faz com carro manual, pois as vezes não dá tempo do câmbio engrenar e acelerando você força o câmbio a engrenar daí o tranco entende?

Na ladeira a mesmo coisa, se você chegar na ladeira controlando o acelerador e freio na hora que o carro parar nem vai precisar encostar no freio, pois aceleração vai está controlado e assim quando precisar sair só acelerar.

Agora se por ventura precisar parar do nada na ladeira, assim que soltar o freio deixe ele voltar um pouquinho mesmo assim da tempo dele engrenar e você sair sem tranco. Sempre tenha na cabeça que o para sair com o carro não tole o pé no acelerador ainda mais na ladeira, deixa o carro suave e sair quase que sozinho aí sim você acelera.

Agora se você já faz isso e mesmo assim o carro não anda engrenando no tempo certo e provocando trancos, meu amigo vai ter que dar uma olhada. Eu sempre começo pelo diagnostico do óleo, as vezes o óleo é velho, não foi trocado no tempo certo e fazendo a troca já resolve o problema, não acontecendo isso aí o problema já começa ficar mais em baixo.

[Alcir Andreoni]

Pessoal,

O meu cambio tem um diagnóstico curioso que gostaria de dividir com vocês:

Apenas para elucidar o histórico, há meses atrás nas curvas, ele "desengrenava". Isso mesmo, você estava lá fazendo sua curva à 120km/h e de repente o conta giros subia e seu carro não andava. Você soltava o acelerador, e quando o giro reduzia ele engrenava novamente. Sempre nas curvas...

Por falta de MO em Macaé, levei na Chevrolet. O mecanico que me atendeu, simplesmente "fez o serviço por fora" que aparentemente resolveu o problema (longa história, não concordei com isso).

Porém, eventualmente, quando sai do P para o 4, ele dá um "tranco". Se estiver na ladeira ele inclusive desce um pouco. Algumas vezes, quando parado em um sinal por exemplo, ele está engatado e do nada dá um tranco.

Alguém tem uma experiência parecida?

Abcs!

Acho que você deveria voltar no cara e refazer o serviço, pois não ficou bom!

[Jhonnie]

Então, eu tenho esses cuidados...

Recentemente estive no Mexico e aluguei um Dodge Sedan 2.4 Aut. A diferença era nítida. Pequenas subidas, enquanto no "D", quando soltava o freio ele simplesmente começava a andar, bem devagar... e daí eu podia acelerar. O meu carro, mesmo que eu não pise no acelerador e solte o freio, ele vai cair e dar um "tranquinho". E fora o que relatei do sinal, quando estou parado por um tempo no "D" (pé no freio) ele desengrena e depois engrena, dando um tranco.

E olha que sou bem cuidadoso, sempre que eu paro eu coloco no "N", puxo o freio de mão, espero o carro se "acomodar" e aí sim eu coloco no "P".

E agora a encrenca: Não creio que eu ache um profissional qualificado na minha cidade... nem nas redondezas, diga-se de passagem.