Vectra C ⇒ Motor do vectra 2.4 16v com cabecote do 8v, seria possivel? Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Cey_2001]

estou com um cabecote 16v morto de medida e com todos os tuchos batendo, nao compensa arrumar ele.


Alguem aqui sabe me dizer se eh possivel colocar o do 8v no elite automatico? se sim, quais adaptcoes teria que ser feito




tenho um cabecote 8v barato, nao compensa pra min comprar um 16v por conta da retifica e tuchos


agradeco a todos

[chirola]

Fuente del Mensaje se alguem poder ajudar, agradeco

poder pode mais o gasto nao sei se ficaria tao em conta asim , muda coletor de escape e admicao , muda o chicote da injecao e a ecu que vem codificada com a chave .
uma coisa que vc pode facer dependendo do estado do cabecote seria colocar uma junta mais alta , a mesma que utiliza para baixar a comprecao cuando vai turbinar , por exemplo a junta original tem 1,3mm e a que eu falo tem 3mm de altura pergunta para o mecanico que ele acha dependendo da altura do cabecote funciona . e esticaria o problema uma par de km a mais , outra seria rebaixar a cabeca do pistao o mesmo tanto que o cabecote , exemplo se o cabecote esta na ultima retifica e vc tira 0,10mm na pleina vc pode pasar os pistao no torno e tirar 0,15 ou 0,20 e a comprecao estaria perto da original de fabrica entende .
e mesmo asim sairia menos que trocar o cabecote por um 8v e tudo o que vai poara ele funcionar .
deijo um link de juntas sobre medida por se vc se interesa
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... d5bf0949fc

[Cey_2001]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje se alguem poder ajudar, agradeco

poder pode mais o gasto nao sei se ficaria tao em conta asim , muda coletor de escape e admicao , muda o chicote da injecao e a ecu que vem codificada com a chave .
uma coisa que vc pode facer dependendo do estado do cabecote seria colocar uma junta mais alta , a mesma que utiliza para baixar a comprecao cuando vai turbinar , por exemplo a junta original tem 1,3mm e a que eu falo tem 3mm de altura pergunta para o mecanico que ele acha dependendo da altura do cabecote funciona . e esticaria o problema uma par de km a mais , outra seria rebaixar a cabeca do pistao o mesmo tanto que o cabecote , exemplo se o cabecote esta na ultima retifica e vc tira 0,10mm na pleina vc pode pasar os pistao no torno e tirar 0,15 ou 0,20 e a comprecao estaria perto da original de fabrica entende .
e mesmo asim sairia menos que trocar o cabecote por um 8v e tudo o que vai poara ele funcionar .
deijo um link de juntas sobre medida por se vc se interesa
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Tava pensando em clocar essa junta do cabecote de 3mm, seria mais facil, mas ainda tenho os tuchos pra resolver, obrigado pela atencao

[chirola]

Fuente del Mensaje ainda tenho os tuchos pra resolver

tucho pode retificar para medida 0,25 .
pensa que uma retifica completa de cabecote 16v pode custar uns 1500 a 2000 reais se fose colocar um cabecote 8v ,coletor ,ecu(tem que desbloquear ou trocar o tranponder e para desbloquear uma ecu cobram uns 300 reais, bicos, chicote, coletor de descarga,mangueiraS de agua, linha de combustivel, tbi, e ver os semsores do cabecote se sao os mesmos que tem o seu carro, correia esticador a lista fica comprida para deixar o carro 100%, mais mao de obra de mecanico e eletrisista for o tempo que pode demorar para adaptar o 8v .
acabaria gastando mais so de pecas ja que um cabecote 8v tambem teria que retificar antes de colocar .

olha outra chance que vc tem e comprar um retificado pronto para montar e facer parceladinho o custo do cabecote ficaria perto dos dois contos cuase o mesmo que a retifica completa do seu , tem retificas que vendem a base de troca,
deixo um link para vc dar uma olhada
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... bf5ddbea23