Vectra C ⇒ Problema motor 2.4 16v elite, ajuda por favor Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[GIOVANNIRNP]

[code][/code]

Coloca junta da zafira Flex , eu tenho no meu desde sei lá nem me lembro ! Junta de ferro acredito eu.

Mantenedor/VectraCD/2.0/16VT.215VC.

Essa junta que esta queimada ai na foto já é a aço.

Como é que está sendo feito o aperto desse cabeçote(torque em kg e ângulo, sequência, troca dos parafusos), a junta parece um pouco oxidada, você usa aditivo de qualidade ? A válvula termostática está funcionando corretamente ? Bomba d'água ok ? Radiador ok ?

Isso tudo aí que você mencionou é novo e original Adriano. Foi verificado pela retífica agora que o bloco do motor está empenado em 0,12 centésimos e vai ter que alinhar o bloco agora. Depois de pronto posto aqui o resultado.

[Mantenedor]

Pura grilo carinha que chato , fico torcendo para resolver logo e não tenha mais surpresa..

Mantenedor/VCD/2.0/16V.

[GIOVANNIRNP]

Pura grilo carinha que chato , fico torcendo para resolver logo e não tenha mais surpresa..

Mantenedor/VCD/2.0/16V.

Fala blz. Já resolveu o problema, teve que plainar o bloco do motor e trocar novamente as juntas e os parafusos. Agora esta com funcionamento muito melhor.

[Anisio Igor]

OLA PESSOAL BOA NOITE!

O MEU ELITE 2.4 DEU CORROSÃO NO CABEÇOTE E DAI PASSOU AGUA PRO ÓLEO...

MANDEI PRA RETIFICA PARA PODER FAZER AS SOLDAS NECESSÁRIAS, ESMERILHAR VÁLVULAS, FACEAR E ETC...
APROVEITEI PARA TROCAR TODOS OS RETENTORES DE VALVULAS, COMANDO E VIRABREQUIM ASSIM COMO OS ROLAMENTOS DA CORREIA DENTADA E DO ALTERNADOR TB..

A MINHA DÚVIDA É A SEGUINTE, ESPERO QUE ALGUEM AQUI SAIBA..:

A JUNTA DO CABEÇOTE QUE ESTAVA NO LUGAR ERA DE AÇO, EXISTE ALGUMA OUTRA JUNTA DE UM OUTRO MOTOR (TIPO, MOTOR DO 2.2 16V) QUE CAIBA NO 2.4?

ESTE MEU MOTOR É SUPER SILENCIOSO, NAO FUMAÇA, NÃO RAJA, NÃO FALHA.. OU SEJA.. PERFEITO ATE ENTÃO E COMO TODOS SABEM, EXISTE UMA LENDA URBANA DE QUE QUANDO SE FAZ O CABEÇOTE, TENDE A DESTRUIR A PARTE DE BAIXO DO MOTOR.. ISSO PROCEDE?? ALGUEM AQUI JA FEZ O CABEÇOTE DO 2.4 16V E TEVE PROBLEMAS DEPOIS??

AGUARDO RESPOSTAS DOS AMIGOS!!

OBG!

[Anisio Igor]

OLA AMIGOS, BOA NOITE!

O MEU ELITE 2.4 DEU CORROSÃO NO CABEÇOTE E DAI PASSOU AGUA PRO ÓLEO...

MANDEI PRA RETIFICA PARA PODER FAZER AS SOLDAS NECESSÁRIAS, ESMERILHAR VÁLVULAS, FACEAR E ETC...
APROVEITEI PARA TROCAR TODOS OS RETENTORES DE VALVULAS, COMANDO E VIRABREQUIM ASSIM COMO OS ROLAMENTOS DA CORREIA DENTADA E DO ALTERNADOR TB..

A MINHA DÚVIDA É A SEGUINTE, ESPERO QUE ALGUEM AQUI SAIBA..:

A JUNTA DO CABEÇOTE QUE ESTAVA NO LUGAR ERA DE AÇO, EXISTE ALGUMA OUTRA JUNTA DE UM OUTRO MOTOR (TIPO, MOTOR DO 2.2 16V) QUE CAIBA NO 2.4?

ESTE MEU MOTOR É SUPER SILENCIOSO, NAO FUMAÇA, NÃO RAJA, NÃO FALHA.. OU SEJA.. PERFEITO ATE ENTÃO E COMO TODOS SABEM, EXISTE UMA LENDA URBANA DE QUE QUANDO SE FAZ O CABEÇOTE, TENDE A DESTRUIR A PARTE DE BAIXO DO MOTOR.. ISSO PROCEDE?? ALGUEM AQUI JA FEZ O CABEÇOTE DO 2.4 16V E TEVE PROBLEMAS DEPOIS??

AGUARDO RESPOSTA DOS AMIGOS

OBG!

[GIOVANNIRNP]

OLA AMIGOS, BOA NOITE!

O MEU ELITE 2.4 DEU CORROSÃO NO CABEÇOTE E DAI PASSOU AGUA PRO ÓLEO...

MANDEI PRA RETIFICA PARA PODER FAZER AS SOLDAS NECESSÁRIAS, ESMERILHAR VÁLVULAS, FACEAR E ETC...
APROVEITEI PARA TROCAR TODOS OS RETENTORES DE VALVULAS, COMANDO E VIRABREQUIM ASSIM COMO OS ROLAMENTOS DA CORREIA DENTADA E DO ALTERNADOR TB..

A MINHA DÚVIDA É A SEGUINTE, ESPERO QUE ALGUEM AQUI SAIBA..:

A JUNTA DO CABEÇOTE QUE ESTAVA NO LUGAR ERA DE AÇO, EXISTE ALGUMA OUTRA JUNTA DE UM OUTRO MOTOR (TIPO, MOTOR DO 2.2 16V) QUE CAIBA NO 2.4?

ESTE MEU MOTOR É SUPER SILENCIOSO, NAO FUMAÇA, NÃO RAJA, NÃO FALHA.. OU SEJA.. PERFEITO ATE ENTÃO E COMO TODOS SABEM, EXISTE UMA LENDA URBANA DE QUE QUANDO SE FAZ O CABEÇOTE, TENDE A DESTRUIR A PARTE DE BAIXO DO MOTOR.. ISSO PROCEDE?? ALGUEM AQUI JA FEZ O CABEÇOTE DO 2.4 16V E TEVE PROBLEMAS DEPOIS??

AGUARDO RESPOSTA DOS AMIGOS

OBG!

Coloque a junta de aço que é a original para seu motor e seja feliz. Não esqueça de trocar também os parafusos que prendem o cabeçote ao bloco do motor. Quanto a danificar a parte de baixo do motor depois de ter feito o cabeçote acho sei que isso só aconteceria se o motor já estiver bem cansado.

[Anisio Igor]

Ola a todos! vamos lá!

fiz a retifica do cabeçote onde haviam algumas corrosões nos dutos de água, TROQUEI A JUNTA COLOCANDO UMA ORIGINAL DO 2.4 porém não achei da marca sabó.. (foi foda!) aproveitando que ja estava no cocô, troquei todos os retentores (os dois dos comandos, mais o do virabrequim) troquei tb todos os retentores de válvulas, troquem tb a bomba dagua por uma URBA (eu havia colocado a 2 meses uma bomba dagua mas nao era urba e a polia dela era de plastico e fiquei sismado...) troquei a correia dentada, tensor, os dois rolamentos de apoio, e velas.

o carro foi montado e ficou filé logo de primeira.. porem.. ( o que fode é esse porém) no outro dia a luz do óleo começou a acender... dai levei na oficina novamente e foi trocada a cebolinha do óleo o que não resolveu (chega deu vontade de kh..) dai entao resolvemos abrir o carter para fazer uma limpeza geral em baixo e verificar a pressao da bomba de óleo.. amanha digo a vcs o resultado.. PORÉM... ja me fudi em 2k...

obg a todos ate agora!!

[GIOVANNIRNP]

Ola a todos! vamos lá!

fiz a retifica do cabeçote onde haviam algumas corrosões nos dutos de água, TROQUEI A JUNTA COLOCANDO UMA ORIGINAL DO 2.4 porém não achei da marca sabó.. (foi foda!) aproveitando que ja estava no cocô, troquei todos os retentores (os dois dos comandos, mais o do virabrequim) troquei tb todos os retentores de válvulas, troquem tb a bomba dagua por uma URBA (eu havia colocado a 2 meses uma bomba dagua mas nao era urba e a polia dela era de plastico e fiquei sismado...) troquei a correia dentada, tensor, os dois rolamentos de apoio, e velas.

o carro foi montado e ficou filé logo de primeira.. porem.. ( o que fode é esse porém) no outro dia a luz do óleo começou a acender... dai levei na oficina novamente e foi trocada a cebolinha do óleo o que não resolveu (chega deu vontade de kh..) dai entao resolvemos abrir o carter para fazer uma limpeza geral em baixo e verificar a pressao da bomba de óleo.. amanha digo a vcs o resultado.. PORÉM... ja me fudi em 2k...

obg a todos ate agora!!

Relaxa, o seu esta em 2k, o meu já gastei mais de 7k pra ficar bom e o mecânico colocou uma tuchos da marca aplic e já estão fazendo barulho, aqueles tec tec chatos. Agora o mecânico vai trocar os tuchos novamente. Tá froid.

[Alcir Andreoni]

Ola a todos! vamos lá!

fiz a retifica do cabeçote onde haviam algumas corrosões nos dutos de água, TROQUEI A JUNTA COLOCANDO UMA ORIGINAL DO 2.4 porém não achei da marca sabó.. (foi foda!) aproveitando que ja estava no cocô, troquei todos os retentores (os dois dos comandos, mais o do virabrequim) troquei tb todos os retentores de válvulas, troquem tb a bomba dagua por uma URBA (eu havia colocado a 2 meses uma bomba dagua mas nao era urba e a polia dela era de plastico e fiquei sismado...) troquei a correia dentada, tensor, os dois rolamentos de apoio, e velas.

o carro foi montado e ficou filé logo de primeira.. porem.. ( o que fode é esse porém) no outro dia a luz do óleo começou a acender... dai levei na oficina novamente e foi trocada a cebolinha do óleo o que não resolveu (chega deu vontade de kh..) dai entao resolvemos abrir o carter para fazer uma limpeza geral em baixo e verificar a pressao da bomba de óleo.. amanha digo a vcs o resultado.. PORÉM... ja me fudi em 2k...

obg a todos ate agora!!

Relaxa, o seu esta em 2k, o meu já gastei mais de 7k pra ficar bom e o mecânico colocou uma tuchos da marca aplic e já estão fazendo barulho, aqueles tec tec chatos. Agora o mecânico vai trocar os tuchos novamente. Tá froid.

Giovanni,

Aqui no fórum já condenaram os tuchos da Aplic...

[Thiago Menezes]

Ola a todos! vamos lá!

fiz a retifica do cabeçote onde haviam algumas corrosões nos dutos de água, TROQUEI A JUNTA COLOCANDO UMA ORIGINAL DO 2.4 porém não achei da marca sabó.. (foi foda!) aproveitando que ja estava no cocô, troquei todos os retentores (os dois dos comandos, mais o do virabrequim) troquei tb todos os retentores de válvulas, troquem tb a bomba dagua por uma URBA (eu havia colocado a 2 meses uma bomba dagua mas nao era urba e a polia dela era de plastico e fiquei sismado...) troquei a correia dentada, tensor, os dois rolamentos de apoio, e velas.

o carro foi montado e ficou filé logo de primeira.. porem.. ( o que fode é esse porém) no outro dia a luz do óleo começou a acender... dai levei na oficina novamente e foi trocada a cebolinha do óleo o que não resolveu (chega deu vontade de kh..) dai entao resolvemos abrir o carter para fazer uma limpeza geral em baixo e verificar a pressao da bomba de óleo.. amanha digo a vcs o resultado.. PORÉM... ja me fudi em 2k...

obg a todos ate agora!!

Relaxa, o seu esta em 2k, o meu já gastei mais de 7k pra ficar bom e o mecânico colocou uma tuchos da marca aplic e já estão fazendo barulho, aqueles tec tec chatos. Agora o mecânico vai trocar os tuchos novamente. Tá froid.

Giovanni,

Aqui no fórum já condenaram os tuchos da Aplic...

Ele está ciente tiozão, conversei com ele tem dois dias! Vai troca

[Alcir Andreoni]

Ola a todos! vamos lá!

fiz a retifica do cabeçote onde haviam algumas corrosões nos dutos de água, TROQUEI A JUNTA COLOCANDO UMA ORIGINAL DO 2.4 porém não achei da marca sabó.. (foi foda!) aproveitando que ja estava no cocô, troquei todos os retentores (os dois dos comandos, mais o do virabrequim) troquei tb todos os retentores de válvulas, troquem tb a bomba dagua por uma URBA (eu havia colocado a 2 meses uma bomba dagua mas nao era urba e a polia dela era de plastico e fiquei sismado...) troquei a correia dentada, tensor, os dois rolamentos de apoio, e velas.

o carro foi montado e ficou filé logo de primeira.. porem.. ( o que fode é esse porém) no outro dia a luz do óleo começou a acender... dai levei na oficina novamente e foi trocada a cebolinha do óleo o que não resolveu (chega deu vontade de kh..) dai entao resolvemos abrir o carter para fazer uma limpeza geral em baixo e verificar a pressao da bomba de óleo.. amanha digo a vcs o resultado.. PORÉM... ja me fudi em 2k...

obg a todos ate agora!!

Relaxa, o seu esta em 2k, o meu já gastei mais de 7k pra ficar bom e o mecânico colocou uma tuchos da marca aplic e já estão fazendo barulho, aqueles tec tec chatos. Agora o mecânico vai trocar os tuchos novamente. Tá froid.

Giovanni,

Aqui no fórum já condenaram os tuchos da Aplic...

Ele está ciente tiozão, conversei com ele tem dois dias! Vai troca

BLZ!