Vectra C ⇒ Indicador temperatura do painel - Vectra C Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Thiago Menezes]

....

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[kauansouza]

O CD 98 2.0 16 v o sensor do painel sei que é no lado esquerdo, perto da bobina,a pergunta é....
Esse modelo tem mais um sensor ?
Tem cebolão?
Procurei o tal cebolão e não achei!

[DiogoMello]

Meu povo me ajuda ai. Peguei um Elegance 2006 e veio com a parte eletrica do ar e da ventoinha bem judiada, ontem levei na oficina e deu um jeito no ar condicionado que esta gelando mto bem, mas a tenoeratura do motor no painel marca quando quer, fica mais sem funcionar do que funciona e isso prrjufica o funcionamento do ar condicionado pois se ela para de funcionar o ar para tambem, como eu ando no carro com o mini dcanner bluetooth elm 327, eu limpo na hora os codigos de erro e ele volta a marcae a gelar, porem para em alguns minutos. Ja troquei o plug da valvula de temperatura mas nao mudou nada, srgundo o antigo dono a valvula ta novo e aparentemente esta sim. Esse vectra tem algum outro sistema pra tenperatura do motor fora essa valvula?

[Lucasstefano]

Salve galera, beleza?
Semana passada estacionei o meu carro perto da faculdade e uns filhas da **** desgraçados roubaram alguma coisa. Eu encontrei ele com a placa levantada e a grade inferior desencaixada. Achei que tinham tentado roubar a grade, pois sei que o preço dela é uma fortuna, mas... Depois do acontecimento o carro ta doido. A temperatura no display fica sempre entre 28~32 graus (Isso por enquanto no inverno aqui em SP), e com isso o ar também endoida, sempre ultra gelado. Além disso, a temperatura do motor fica sempre cravada no meio! Antes ficava alternando entre o meio e o primeiro ponteiro.
Alguém sabe me dizer o que eles roubaram?
Vou levar no mecânico, mas como ele não encomenda peças, tenho que ficar voltando lá toda vez... Prefiro já levar o que tenho que trocar.
Obrigado a todos!

[douglas.martins]

Roubaram o sensor de temperatura do painel. Que fica atrás das grades.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... -tigra-_JM

Este sensor age sim no controle do ar condicionado digital, e infelizmente, quem levou sua peça foi atrás somente disso. Digo pois tive a gravata dourada do meu vectra roubada e demorei conseguir outra.

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[Lucasstefano]

Que safadeza senhor! Tomara que pife assim que eles colocarem.
Obrigado Douglas.

[douglas.martins]

Safadeza pura, infelizmente.

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[HenriqueManuSbo]

Me ajuda aí

Meu carro vectra elegance 2006 mec.

Não marca temperatura no painel (ponteiro não sobe ). Mandei painel pra teste ele está perfeito
Passei no scan quando selecionado o ponteiro da temperatura não consigo subir ele pelo scan.

Ventoinha está armando.
Carro anda normal
Ponteiro da gasolina começou a querer parar e voltar a funcionar agora.


Porém meu bo e o da temperatura

[V colection]

Na verdade ele não tem que ficar no meio, pois no meio é 90º e a temperatura marcada no painel não é igual a do motor.

No meu carro por exemplo raramente ele atinge o meio, com trânsito pesado e ar ligado ela chega próximo ao meio mas a ventoinha arma e ela cai para uns 85º mais ou menos.

Você tem várias coisas para olhar como válvula termostática, liquido de arrefecimento, sensor de temperatura etc.

Mesmo o GT sendo flex recomendo colocar a válvula de 82º caso o carro esteja sem ou já esteja na hora da troca.

Ok, mas peguei o carro agora, n sei

Me ajuda aí

Meu carro vectra elegance 2006 mec.

Não marca temperatura no painel (ponteiro não sobe ). Mandei painel pra teste ele está perfeito
Passei no scan quando selecionado o ponteiro da temperatura não consigo subir ele pelo scan.

Ventoinha está armando.
Carro anda normal
Ponteiro da gasolina começou a querer parar e voltar a funcionar agora.


Porém meu bo e o da temperatura

como esta, aparentemente esta novo.....água nova.....precisaria trocar o sensor p saber...sabe me indicar qual e onde é? ..no ponteiro fica um pouco acima do segundo risco.......isso é normal? pq o meu alem de risco tinha os números, coia q este n tem, então nem sei qual é o parâmetro.

Boa tarde amigos!!
Temperatura de trabalho do vectra C é de 85c á 105. Dependendo da situação
A ventoinha arma com 102. O painel não funciona com meio 90 graus. Ates de chegar no meio o carro já está em 102 graus podendo chegar a 105. 105 ele ainda não chegou no meio. Se tiverem alguma duvida ,usem um aparelho de diagnóstico,ou esses aparelhos de ob2 que se compra na internete. É uma grande ferramenta para aqueles que gostam de monitorar seus carros com precisão. Vectra não trabalha até 90 graus. O sensor varia muito. Vectra C a partir de 2005 até 2009 saiu com sensor azul. A série New edition 2009/12 saiu com sensor cinza. Mas todos servem para o mesmo motor. Não há problemas no uso.
Compre original.

[Almeidão]

Eu não entendi muito esta explicação não, mas ententendo que os carros GM trabalham como máximo no painel no meio dele, quando muito uns 3 graus acima, sendo que no meio para o painel seria 90 graus ainda que não esteja nada marcado ali. Lógico que devemos levar em consideração leitura de painel que é bem mais inferior que a temperatura real que pode confundir muita gente que tenham um aparelho e não sabem disto. Lembrando ainda que o motor GM até o Vectra C trabalha oscilando no trânsito pesado entre 90 e baixando sempre e voltando a subir e fica fixa entre 80 e 85 em rodovias.
Sobe o Plug, existem 2 e cabe olhar o ano e modelo para saber qual é o certo, se for MTE possivelmente que seja o 4051, porém tem modelos que usam o 4050.
Uma pergunta. O Vectra C usa o plug de temperatura da central para o Painel? Ele não tem um sensor separado?

[chirola]

Pelo que entendi o ponteiro marca no segundo risco e a duvida é se ISO é normal , porque o vectra c acho que não tem números no manômetro, e no vectra 2011 a reposta é sim é normal marcar perto do risco do meio

[Ju_Bueno]

Segue o relato de como é no Astra (no caso, o meu) que tem o mostrador similar ao do Vectra C:



esta foto mostra como fica a temperatura dele em rodovia - no caso, com o uso do ar condicionado. Sem o ar, a bem dizer não foge disso, embora eu raramente deixo de usá-lo em rodovia. Já rodando na cidade, eu observo que ali no traço de 1/4 (ou 1mm depois dele) é que começa a troca de calor com a abertura da válvula termostática. Seguindo em uso o ponteiro sobe próximo do traço do meio, que em teoria seria a marca dos 90° - digamos que ao chegar em 88º as ventoinhas ligam e logo o ponteiro cai para pouca coisa mais acima de onde ele está na foto - e o ciclo se reinicia. Usando o ar condicionado ele não chega a esses "88º". Costuma trabalhar na metade de 1/4 e 1/2 da escala, ou um pouquinho menos.

[Brates]

Quando comprei o meu collection tbm achava que não estava marcando certo. Mas é assim mesmo. O ponteiro no painel fica sempre próximo do primeiro traço. Raramente, no transito e com o ar ligado, passa pouquinha coisa do primeiro risco, jacionando a ventoinha e baixando novamente. Em rodovias, fica até abaixo do primeiro tracinho. Tive a mesma impressão quando comprei e mandei trocar tudo achando que tinha algum problema do tipo...sem válvula termostática, problema no ponteiro ou sensor de temperatura. Mas não. Com tudo novo, continuou da mesma forma e já tem uns 3 ou 4 anos que estou com o carro. NORMAL. Vectra C ponteiro de temperatura próximo de 1/4.

[Ju_Bueno]

No meu Astra notei que quando estava com a válvula termostática de 82°, com temperatura ambiente fria (de uns 16° para baixo) andando em rodovia o ponteiro ficava um pouco abaixo de 1/4. Confesso que isso me deixava meio ressabiado, daí, troquei a válvula por uma de 87º - a recomendada para motor flex e ficou da maneira que descrevi acima.

[chirola]

fico imaginando se comprasen um gol daqueles G3 que não tem relogio de temperatura no painel , seus problemas acabam na hora vc so sabe que o carro anda e deu , não sei porque tanta preocupaão com o que marca o paine ou não marca ,
uma vez chego um cara com um palio na oficina muito preocupado porque o painel marcaba perto dos 90 graus eu ate ache normal era dequeles 1.8motor GM e pergunte a cuanto tempo que o carro estaba asim , a resposta: desde que compre a dois anos e nenguem consegue arrumar akakakaka realmente o carro rodando a dois anos teria quebrado se tivese algo errado .
manometro no painel e ilusorio vc encherga 85 o motor esta a mais de 90 graus realmente acha que se de algo errado consegue salvar o motor ou alguma coisa , meu vectra so uma vez deu problema furo uma mangueira e para disparar o painel de 86 graus ate colar o ponteiro foi coisa de 20 metros o unico que tem que saber e que o sistema funciona liga e desliga as ventoinhas e não tem muito mais o que facer , o painel tem resposta retardada ao subir o ponteiro o motor ja esta pra la de temperatura .

[Almeidão]

È muito parecido ao Vectra B, sendo o meio 90 graus e 1/4 80, sendo q termostatica gasolina ali em 1/4 está toda aberta porque o motor jà está 90 a 100 graus. É preocupante ficar ali no meio porque o motor jà passou de 100, chegar e voltar è uma coisa, chegar e ficar é problema e a maioria deles seria radiador.
A historia do gol è legal, não tem nada, tem uma luz que acende e ela diz exatamente isto: sua junta queimou kkkkkk. Sobre o Palio ele aquece e praticamente fica no meio, quando muito ele baixa um milimetro ao ligar a ventoinha e nada mais, coisas da Fiat.

[chirola]

teria que checar com o scanner no meu carro para ter uma ideia real da temperatura ,no painel normalmente fica entre 87/88 e 90/93 isto na cidade acho normal ele tem o cebolão original se não to enganado é 95/105.
Nunca deu problema , na estrada fica lá perto dos 82 no painel na estrada cheke ele hoje com 35 graus de temperatura ambiente ,
Verdade almeirão o gol é doido sem relógio só tem uma luz laranja com formato de f e se ligar 90% de chance de estar queimada a junta kakakkk

[Almeidão]

Fuente del Mensaje teria que checar com o scanner no meu carro para ter uma ideia real da temperatura ,no painel normalmente fica entre 87/88 e 90/93 isto na cidade acho normal ele tem o cebolão original se não to enganado é 95/105.
Nunca deu problema , na estrada fica lá perto dos 82 no painel na estrada cheke ele hoje com 35 graus de temperatura ambiente ,
Verdade almeirão o gol é doido sem relógio só tem uma luz laranja com formato de f e se ligar 90% de chance de est fundido kakakkk

Este cebolão é o original dele, se não me engano seria o MTE 763 ou 767. Mas o interessante da temperatura que o pessoal deveria entender que o carro estando com o sistema perfeito ela não mudará. Um exemplo o seu em rodovias fica em 82, você sabe disto e se mudar logo você vai entender que tem algo errado. Enquanto muitos não se preocupam achando que ela subiu hoje porque o dia está com sol quente e nem vai notar que continuará alta em dias mais frio etc. Outro exemplo, façamos de conta que alguem compra um carro hoje com problema e que em rodovias estaria em 85 e não 82, mas como ele é um cara cuidadoso resolveu trocar a agua e por sorte comprou um liquido de arrefecimento bom, a temperatura não vai baixar dos 85, em compensação também não irá subir e neste caso poderemos considerar que está perfeitamente normal. Por outro lado sabemos que 80 a 82 em rodovias é normal, ai por uns descuido qualquer alguem dá um azar de colocar um aditivo ruim e ele começará a subir para 85 graus, o sistema não será mudado e ela vai subir mais e logo estará em 90, 95 e depois só trocando um radiador para solucionar. Já escreveram para mim alguem com carro em 98 em rodovias, não acredito que chegou neste 98 de uma só vez, ela foi subindo aos poucos e tudo istoi é falta de atenção, subir rápido por um defeito qualquer somente em transito lento, em rodovias nunca.

Na verdade é impopssivel ficar vigiando a temperatura, se vigiar não tem como dirigir, mas uma "ESPIADINHA DE VEZ EM QUANTO" é necessário.

[josehgb]

Fuente del Mensaje Além disso, a temperatura do motor fica sempre cravada no meio! Antes ficava alternando entre o meio e o primeiro ponteiro.
Alguém sabe me dizer o que eles roubaram?

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... gLkyfD_BwE
Sensor de temperatura externa, ele é a ÚNICA coisa que fica ali na frente na grade. É baratinho e fácil de achar ORIGINAL, acho difícil estarem ali atrás dele. Provavelmente os infelizes queriam arrancar a sua placa pra te dar um baita transtorno, nisso o sensor deve ter pendurado ou sei lá...

Agora, a temperatura do motor ficando louca ai tem coisa, sua termostática e sensor tão ok? ficam lado a lado e se não me engano esse sensor é o único que registra a temperatura do arrefecimento. Ele usa um chicote simples de 2 fios, fácil de seguir e ver se tá bom. Acho que a temperatura ficar estranha por conta do sensor externo é uma coincidência infeliz, não vejo sentido em um ser dependente do outro

Vectra C a partir de 2005 até 2009 saiu com sensor azul. A série New edition 2009/12 saiu com sensor cinza.

Que eu saiba não muda nada não, a cor é do fabricante: Azul era o da Bosch, o cinza não tenho certeza. Inclusive o meu elegance 2011 veio com azul e troquei por azul (mas não tava preocupado com a cor). Vale ressaltar que um dia eu quis economizar e comprei um da MTE, mas deu uma diferença pequena na medição do ponteiro, talvez ele tenha precisão menor...

vectra 2009/2010. Bom tenho uma dúvida sobre o marcador de temperatura, é normal ele passar do primeiro traço e ficar oscilando entre o primeiro e o marcador do meio ?

Não, ele andando bem ou com ar ligado não chega ao primeiro traço. Parado/Urbano sim ele deve chegar, mas não lembro de ele conseguir chegar ao MEIO exato, chega perto com trânsito violento mas acho que nunca vi o meu bater no meio certinho

mas ententendo que os carros GM trabalham como máximo no painel no meio dele

Já ouvi falarem muito disso nos modelos antigos, pelo que eu reparei parece que mudou nos modelos novos (por volta de 2009). Tanto meu prisma 2011 quanto o vectra 2011, ambos com o facelift, possuiam o padrão de temperatura diferente, sendo abaixo do 1/4 o quente padrão dele

Não marca temperatura no painel (ponteiro não sobe ). Mandei painel pra teste ele está perfeito

provavelmente o chicote do sensor de temperatura ou o sensor em si tão zoados. Como tá a ventoinha? liga já armando no máximo? liga e desliga normal?

No meu Astra notei que quando estava com a válvula termostática de 82°, com temperatura ambiente fria (de uns 16° para baixo) andando em rodovia o ponteiro ficava um pouco abaixo de 1/4. Confesso que isso me deixava meio ressabiado, daí, troquei a válvula por uma de 87º - a recomendada para motor flex e ficou da maneira que descrevi acima.

válvula padrão do flex, 87~102°c. Nota que no modelo novo de 140cv o alojamento dela passou a ser de termoplástico, mas a válvula em si ainda é a mesma. No meu caso eu comprei esse kit da foto e tirei somente a válvula pra encaixar no alojamento original meu plástico (tem que "adaptar" o pino que centraliza a válvula)

[Almeidão]

Se voce diz que o padrão mudou, no padrão antigo 90 graus ou no meio seria o máximo e eu já acho alto. Imagina então uns que escrevem dizendo está chegando em 100!. E ainda perguntam: - Será que tem algo errado?
Mas na logica 90 copmo mpaximo como eu comento, seria em transito pesado e nunca fica fixa sendo um GM, sempre xhega e volta.
Sobre o plug, Bosch é cinza claro, original costuma ser Bosch da mesma cor e MTE é Azul. Eu gosto mais dos produtos MTE, exatamente por armar antes, e a respostda é simples. Se o carro em rodovias está em 1/4 como normal, e que suporta até 90 no transito por falta de vento constante, então ele não precisa armar tão quente.
No caso do meu carro onde ao ligar o ar pode acionar o segundo estágio em 92 graus (era original), e sem ligar o ar a ventoinha entra somente o primeiro estagio em 90, então porque não armar em 90 tanto o primeiro ou o segundo estágio em momentos diferente? Com certeza falha de engenharia, porque o meu não passa de 90 sem ar ou com ar ligado, e fica mais barato que um cebolão duplo, isto no meu caso que usa cebolão.