Posto a um tempo aqui no forum, mas nunca parei pra apresentar de fato heheh, se preparem pois o texto é longo.
Adquiri no final de 2022, tinha vendido meu carro anterior devido a pandemia, estava sem grana e sempre passando aqui no centro da cidade via estacionado em frente a uma sorveteria, todo largado e queimado a pintura... com uma placa vende-se.
bom, era do dono da sorveteria, carro bem usado de familia, 150.000 kms, ele havia refeito o acabamento interior das portas, revisao na caixa direcao, 4 pneus novos, mas bem do tipo aruma oq vai quebrando, nada preventivo.. detalhe que o cabecote ja havia sido feito pq ferveu.. estava rodando na agua.. mas algo me chamou atencao nesse carro, talvez os parachoques na cor sem aquele friso estranho, rodas bonitas que nao vejo por ai, originalidade em si.. nao sei, encanei e fiquei uns 2 meses na cabeca desse cara, "negociando" e acho q de tanto encher e nao aparecer propostas ele me passou por 10 ou 12k na epoca, nao lembro mas foi uma pechincha, e ai comecou a saga.
trabalho com TI mas sempre fui entusiasta nesse mundo de mecanica, mexo desde sempre em meus carros pq abuso e nao confio em "mexanicos" e ai pra abusar a manutencao tem q estar em dia heheh, tenho bastante ferramentas, compro oq nao tenho e faco eu mesmo.
como trabalho de casa, nao preciso de carro na verdade, mas gosto de viajar e conhecer lugares, ja morei em varias regioes do Brasil. e esse vectra me serviu como uma luva pois, sendo antigo e com a pintura queimada nao estaria visado pra roubo.. poderia viajar pra qq cidade, largar em qq canto, sem me preocupar de fato, claro nao podemos dar mole tb, mas virou uma certa "camuflagem".
resumindo peguei no interior de SP, desci pra BC (pra parodiar a musica) em SC, fiquei 1 ano por la, rodamos todas as praias, ilha de Florianopolis, lugares lindos! fui depois ate o RS e voltei pro norte dessa vez em Curitiba onde fiquei um tempo.. ai uma amiga estava em Joao Pessoa PB me convidou e decidi ir conhecer... foram 3 dias de viajem no bixao, foi puxado mas digo q esses vectras nao arregam pra carros novos e sao super confortaveis em viagens longas.. quem tentou brincar com o vovo se deu mal heheh e de fato senti ele acima da maioria dos nacionais daqui. detalhe q a 5marcha do f18 esta alongada, relato que comento neste topico, isso ajuda demais nas viagens pois o carro anda silencioso.
bom nessa ele esticou as pernas, fui depois a Natal RN, praia de Pipa muito show por la, toda regiao do nordeste ali os estados sao proximos, na volta parando em Recife PE, Aracaju SE, algumas cidades em MG, e agora ao interior de SP, e com uma garagem coberta, posso finalmente dar devida atencao a ela (sim trato no feminino, e é arisca haha)
vamos la:
quando peguei o carro troquei junta do cabecote por uma de fibra mesmo, aditivo etc mas sempre quis colocar a atualizada de metal MLS(multi layer steel), pois essa de fibra nao se acha em boa qualidade original mais, e com o tempo apodrece devido aos ciclos de temperatura.. a mls foi feita pra maior compressao do alcool e aguenta a pancada, tambem permite uma troca de calor melhor entre as partes, é superior sem duvidas e nao me preocuparia a longo prazo mas o problema é q ela exige planicidade... a de fibra segura imperfeicoes, essa nao pode deixar margem pra erro.
e o problema mesmo desse carro foi o arrefecimento, devido o antigo dono completar com agua, estava mto zuado, sofri trocando praticamente tudo ali, e ainda um detalhe q percebi mais abaixo pois formou uma crosta de ferrugem interna nos cilindros.. e isso so se resolveu com uma lima e uns 3 dias no vinagre. mas no geral, memos apos tantas viagens e kms, virou 200.000 rodando perfeitamente, desmontei por "frescura" .... nao... nao posso dizer isso.... desmontei pra entender melhor oq tenho em maos e dar a devida manutencao que merece, afinal, me levou a tantos lugares e lembrancas boas, q venham muitas mais.
a missao:
-limpeza geral, descarbonizacao
-atualizar junta MLS
-aneis novos e brunir os cilindros (medir pistoes cilindros, trocar se necessario)
-novas bronzinas de mancal e bielas, parafusos tb
-retentores novos, lapidar valvulas;
-trocar todos os selos do bloco e tubo dagua (esse em inox)
-nova bomba de oleo
-vedar corretamente galerias de oleo ao cabecote (que tinha deixado em haver na ultima)
-voltar a usar oleo 15w40 (estava no 20w50)
acabou q fiz mto mais coisas...
-cavalete dagua novo (e soldado a entrada do ar quente q esta isolado)
-velas, sensor lambda, sensor agua, aditivo, oleo cambio, kit corria e tensionador, ,bomba dgua, juntas coletores, carters, e varias coisas aqui e ali, coletor escape tb recebeu uma nova pintura e porcas em cobre.
ao desmontar boas surpresas:
toda parte de baixo original GM de 99, STD, pistoes bons ainda na medida
virabrequim, perfeito tb, inclusive a bronzina central nao estava comida, praticamente a mesma medida da nova
cilindros ok.. nao ovalizados (medindo circunferencia com um anel novo nao vemos luz)
negativas:
apesar dos cilindros nao estarem ovalizados a olho nu.. eles nao estao perfeitos, medindo todos com um mesmo anel novo tem variacoes nos pontos altura, alguns tem gap .35 e outros .45 mas todos ainda suportam a medida STD sem problemas, o correto aqui seria retificar e abrir pra .25, mas nao quis ter esse trabalho e custo a mais.. é um refresh mantendo as cicatrizes de guerra heheh
bronzinas de biela --aqui pode ter sido uma falha minha, nunca irei saber, mas quando troquei o bujao da galeria de oleo que fica atras da bomba dagua (se esse bujao furar por corrosao vai passar oleo pra agua e vc vai ficar louco achando q e a junta do cabecote ou outra coisa) tive q furar ele pra sair e pode ser q ficaram migalhas de metal na linha, mesmo aspirando e limpando bem... e vejam o estrago nas bronzinas das bielas... as de mancal estavam perfeitas.. e estava tudo funcionando bem, sinal como o motor aguenta abuso e nem nos damos conta ate ver as entranhas da fera..!
maos a obra... peguei uma pedra de marmore, lixas 220 (foram muitas) e 300 reais nessa regua de teste de planicidade, ferramenta show de ter por sinal.
lixado e plaino gaiola, cabecote e bloco, depois finalizado na lixa 400. e acreditem, mesmo estando perfeito o funcionamento e vedacao do motor, havia empeno, vejam no antes depois nas fotos.
depois vem a etapa de brunir os cilindros... essa é parte mais importante. erro de muitos usar uma lixa muito grossa e depois nao acentar os aneis direito, comendo desigual, ideal usar uma lixa mais fina 180 ou 220, e depois uma leve 600 bem pouco so pra tirar o grosso de cima. precisa ter 2 superficies aqui, uma mais funda para segurar o oleo, e a de cima mais lisa pra nao arranhar os aneis... nao vou conseguir resumir esse assunto pois é bem extenso, mas pesquisem rvk e rpk.
pensei em comprar aneis maiores .50 e lixa-los pra deixar o mesmo gap em todos os cilindros.. mas isso e meio gambiarra, vai aumentar a comrpessao em um cilindro ja cansado.. melhor deixar nas folgas q estao... folga de anel nao deve fazer beber oleo nem blowbly, isso e mito, vide os tunadores de plantao q deixam gaps enormes.. oq da problema sao riscos verticais no cilindro ou estar ovalizado; fora de medida.
as bronzinas usei a tecnica por baixo mesmo sem tirar o gira, medi tudo com plastigauge, mancais e bielas, parafusos novos. foram caros, pelo q comparei apenas os de biela estavam esticados os de mancal nem precisaria na verdade,... mas preferi previnir pra ficar tranquilo. *dica pra medir plastigauge por baixo, coloque um pedaco de papel no mancal vizinho pra erguer o gira um pouco e dar a folga correta, se nao vai estar apoiado e sair com afericao errada..
bomba de oleo nova, lubrificada antes, filtro tb, e essa juntinha maldita... queria em metal mas nao se acha no brasil mais... tive q importar da litunia via ebay... 200 mangos nessa bixeira.
bom turma, poderia detalhar mais, comentando cada etapa com foto ao lado, mas o texto ja esta imenso e ando sem mto tempo pra organizar, segue iBagens abaixo, rodei uns 100kms ate agora mas ja senti a diferenca... esta com torque e uma pegada muito melhor, vou ir de leve pra assentar os aneis, e depois troco o oleo com 1000kms e comeco abusar mais. vou trocar tbm os amortecedores e molas dianteiras, kit batentes, buxas da barra bandeja etc, renovar toda suspensao ali e tmb comprei uma barra anti torcao superior... essa vai ser interessante a instalacao pois precisa furar a torre... a vir nos prox capitulos!
abs.!
