Carros dos Membros (Vectra) ⇒ Diário de um Vectra: Válvula PCV Aqui você pode postar as fotos e vídeos do seu carro. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[lugier]

dia 14/03/2014 - Fui para Pelotas com a patroa para trabalhar no evento de cultura japonesa, vender nos estandes.

Chegando em Canguçu - RS, no Caxias, quando paramos percebi uma fumaça saindo do capô. Abri e novamente a tampa do reservatório de expansão rachada, o que ocasionou a perda de pressão.
Coloquei a tampa do reservatório de gasolina paliativamente, para poder chegar em pelotas e ir na Concessionária UVEL para comprar a tampa.

Gostaria de entender o que está havendo com essas tampas, recomendo ter uma reserva. Já é a 2ª que substituo.



Sobre os pneus:

Ponto Positivo: Muito confortável e macio, reduziu bastante as imperfeições do asfalto e não canta nas curvas, também não é ruidoso.

Ponto Negativo: Notei que em altas velocidades a direção demorava mais para responder, não sei se é porque é muito largo ou muito macio e fica meio que "deslizando" na roda, ou seja, o aro dobrando antes que o pneu.

Também notei tripidação acima de 120km/h, acho que ratiaram no balanceamento.

[Thiago Menezes]

Lugier,

Fique atento na hora de fechar o reservatório de expansão, essa tampa não pode der fechada com força, rode ela até encostar de leve e depois de apenas 1/4 de volta!

Pode ser que na hora de fechar esteja o correndo força demais!

Enviado por Tapatalk através do Sony Xperia ST21i2

[Arquiteto]

se no seco ta sentindo esta flutuação no molhado vai ser tenso

não facilite na chuva ...

[Julio Cesar]

Material mole demais do pneu, o que está acontecendo é o seguinte, ele é muito largo, portanto tem muito atrito com o asfalto, quando vc vira a roda, o atrito (por ser mole demais, o atrito é maior do que em uma borracha mais dura) atrasa o deslocamento do pneu, isso ae deve ser décimos de segundo, mas vc está sentindo.

Como o arquiteto disse, se no seco está assim, cuidado em pistas molhadas, como a área de contato com o chão é maior e você ainda não teve experiência na chuva, não sabe se o coeficiente de escoamento é bom, podendo ocorrer aquaplanagem.

No mais, espero que não seje nada demais.

Abração!

[lugier]

Material mole demais do pneu, o que está acontecendo é o seguinte, ele é muito largo, portanto tem muito atrito com o asfalto, quando vc vira a roda, o atrito (por ser mole demais, o atrito é maior do que em uma borracha mais dura) atrasa o deslocamento do pneu, isso ae deve ser décimos de segundo, mas vc está sentindo.

Como o arquiteto disse, se no seco está assim, cuidado em pistas molhadas, como a área de contato com o chão é maior e você ainda não teve experiência na chuva, não sabe se o coeficiente de escoamento é bom, podendo ocorrer aquaplanagem.

No mais, espero que não seje nada demais.

Abração!

Aconteceria isso se o carro fosse mais pesado? como uma BMW?

[lugier]

Lugier,

Fique atento na hora de fechar o reservatório de expansão, essa tampa não pode der fechada com força, rode ela até encostar de leve e depois de apenas 1/4 de volta!

Pode ser que na hora de fechar esteja o correndo força demais!

Enviado por Tapatalk através do Sony Xperia ST21i2

Vou cuidar este detalhe, talvez seja isso mesmo. Mas agora vou levar sempre uma no porta malas!

[Julio Cesar]

Material mole demais do pneu, o que está acontecendo é o seguinte, ele é muito largo, portanto tem muito atrito com o asfalto, quando vc vira a roda, o atrito (por ser mole demais, o atrito é maior do que em uma borracha mais dura) atrasa o deslocamento do pneu, isso ae deve ser décimos de segundo, mas vc está sentindo.

Como o arquiteto disse, se no seco está assim, cuidado em pistas molhadas, como a área de contato com o chão é maior e você ainda não teve experiência na chuva, não sabe se o coeficiente de escoamento é bom, podendo ocorrer aquaplanagem.

No mais, espero que não seje nada demais.

Abração!

Aconteceria isso se o carro fosse mais pesado? como uma BMW?

Se o carro fosse mais pesado, a questão do atrito iria piorar, já a questão da aquaplanagem iria melhorar, mesmo o coeficiente de escoamento sendo inadequado. Pensa assim, quando mais leve, menor o atrito, a carga em cada pneu é menor, então o esforço para ficar em contato com o chão é menor, e consequentemente a possibilidade de aquaplanagem é maior.

Se o carro é mais pesado, a carga em cada pneu é maior, portanto o atrito é maior, e a possibilidade de aquaplanagem é menor pq o carro força mais para ficar no chão.

Em resumo: Carro mais leve - melhora questão do atrito, piora questão de aquaplanagem.
Carro mais pesado - Piora a questão do atrito, melhora a questão de aquaplanagem.

Por isso que os engenheiros mecânicos ralam tanto, para determinar o peso ideal, e tb a área de atrito ideal de cada pneu.

[lugier]

E com relação a calibragem? se eu manter o padrão de fábrica fica muito baixo (30 / 27), estou usando 34 na frente e 30 atrás.

[Julio Cesar]

E com relação a calibragem? se eu manter o padrão de fábrica fica muito baixo (30 / 27), estou usando 34 na frente e 30 atrás.

calibragem de pneus tem até um tópico aqui que rendeu bem...rsrsrr. eu lembro q um membro conversou acho com a continental, que disseram que n tem problema 3 lbs a + ou - na questão de deformação ou gasto excessivo do pneu. Mas tenho q procurar o tópico pra ter certeza. No seu caso, acredito que o composto que é muito mole ou o asfalto q é muito áspero. Fico mais na primeira opção. Tem q ver as especificações do pneu, esse pneu é chinês? Pq lá eles fazem pneu pra neve tb, essa borracha tende a ser mais macia que a comum, pq se usar um composto duro, no frio extremo ele tende a endurecer e rachar. Não sei se seria o caso.

[Julio Cesar]

Veja se tem as letras M S na lateral. Se tiver é pneu pra neve. Mas acredito q n seja pelas ranhuras, o pneu de neve normalmente tem os sulcos mais largos e ranhuras nas diagonais.

[lugier]

Veja se tem as letras M S na lateral. Se tiver é pneu pra neve. Mas acredito q n seja pelas ranhuras, o pneu de neve normalmente tem os sulcos mais largos e ranhuras nas diagonais.

Não achei nada relacionado á isso, somente medidas de calibragem para o Canadá e dados dos pneu como carga, velocidade e libras máxima.

[lugier]

Dia 24/03/2015 - Realizei um polimento nos faróis, para remover algumas manchas e riscos, decorrentes do último sinistro. Infelizmente esse procedimento remove o verniz do farol, mas como comprei usados, um deles já havia sido polido antes. R$110,00 o total, incluindo um leve polimento nas lanternas traseiras.

O procedimento é realizado com uma lixadeira elétrica, utilizando 5 tipos de lixas, começando pela mais grossa e terminando com a mais fina. Depois é polido com a politriz usando dois produtos. Sendo finalizado com uma cera Auto-Brilho. Para não amarelar é só passar um Auto Brilho a cada lavagem.

[Thiago Menezes]

Realmente polir dessa forma tira o verniz todo, mas você pode aplicar um PU depois que fica bacana.

Desculpe peguntar mais é impressão minha ou o capo está de cor diferente?

[lugier]

Realmente polir dessa forma tira o verniz todo, mas você pode aplicar um PU depois que fica bacana.

Desculpe peguntar mais é impressão minha ou o capo está de cor diferente?

O que seria PU? sim, tira o verniz, mas é a única forma de se tirar os riscos e manchas, até mesmo o amarelamento. Com isso ele amarela mais rápido, mas como dito antes, para prevenir é só aplicar uma cera auto brilho a cada lavagem.

Realmente o capô está precisando de uma pintura. Você deve ter notado a diferença porque é a única parte da frente que não pintei ainda, destoando com o paralama e os parachoques novos. Mas a câmera deve ter acentuado isso.

Está nos planos mês que vem pintar as rodas, de grafite provavelmente.

[Thiago Menezes]

Realmente polir dessa forma tira o verniz todo, mas você pode aplicar um PU depois que fica bacana.

Desculpe peguntar mais é impressão minha ou o capo está de cor diferente?

O que seria PU? sim, tira o verniz, mas é a única forma de se tirar os riscos e manchas, até mesmo o amarelamento. Com isso ele amarela mais rápido, mas como dito antes, para prevenir é só aplicar uma cera auto brilho a cada lavagem.

Realmente o capô está precisando de uma pintura. Você deve ter notado a diferença porque é a única parte da frente que não pintei ainda, destoando com o paralama e os parachoques novos. Mas a câmera deve ter acentuado isso.

Está nos planos mês que vem pintar as rodas, de grafite provavelmente.

Verniz PU.

Por essa foto agora que você postou está melhor, foi a foto que você tirou mesmo

[Julio Cesar]

Realmente polir dessa forma tira o verniz todo, mas você pode aplicar um PU depois que fica bacana.

Desculpe peguntar mais é impressão minha ou o capo está de cor diferente?

O que seria PU? sim, tira o verniz, mas é a única forma de se tirar os riscos e manchas, até mesmo o amarelamento. Com isso ele amarela mais rápido, mas como dito antes, para prevenir é só aplicar uma cera auto brilho a cada lavagem.

Realmente o capô está precisando de uma pintura. Você deve ter notado a diferença porque é a única parte da frente que não pintei ainda, destoando com o paralama e os parachoques novos. Mas a câmera deve ter acentuado isso.

Está nos planos mês que vem pintar as rodas, de grafite provavelmente.

Lugier, pinta do mesmo prata q o Thiago. Vai ficar legal.

[lugier]

Dia 25/03/2015 - Moldura da grada superior nova, era a única peça que a seguradora me devia. R$380,00, um absurdo. Ainda bem que não foi do meu.

[Thiago Menezes]

R$ 380,00 ? Não pode, sério mesmo? Mais caro que um parachoque?

[Janderson]

R$ 380,00 ? Não pode, sério mesmo? Mais caro que um parachoque?

Respondendo pelo Lugier, sério mesmo primão, comprei uma moldura dessas para pôr no Elegance (ainda nem coloquei, e isso já fez um ano a peça guardada na caixa), e no início do ano passado já custava quase 400,00 esse pedacinho de plástico cromado pra lá de vagabundo e com todos os descontos possíveis e impossíveis que tenho numa concessionária GM daqui eu já tinha pago quase 300,00 (acho que foi uns 280 e poucos) nesse troço, é froids viu, tem coisas , e justo as mais banais, as mais pequenas e insignificantes que custam uma pequena fortuna, e tem mais, uma gradezinha da parte inferior do para-choque do Elite NE, uma moldura cromada também, bem pequena, menor que essa, saí por volta de 1.200,00 , somado as outras duas da grade (ainda do NE) dois filetes cada um saindo por volta de 300,00, ou seja , só de cromadinho na frente do NE já dá praticamente 2.000,00, somando mais um par de faróis (que do NE são importados, não são Arteb do Brasil ) e mais o para-choque, no NE só a frente já dá um prejú de mais ou menos uns 5 ou 6 mil, uma encostadinha e já era, por isso nem penso em pôr o bico do carro pra rua sem seguro, não dá

Abraços
Janderson

[lugier]

R$ 380,00 ? Não pode, sério mesmo? Mais caro que um parachoque?

O Janderson disse tudo, tem coisas que não fazem sentido. Digo também pelo MID, que custa quase R$1600,00 na Concessionária, e uma central multimídia que tem muito mais tecnologia, o mesmo valor... Vai entender!

Será que da para comprar do Opel Astra? mandando vir do ebay?