Faça você mesmo / Tutoriais ⇒ Instalando anti-chamas nos motores 16V Tutoriais passo-a-passo para realização de serviços diversos no Vectra. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[marcusbatera1]

Pow nem é!!!!!! Ando só no sapato, o ponteiro realmente foi do 20 pra reserva em menos de 10 km....

[Alcir Andreoni]

Pow nem é!!!!!! Ando só no sapato, o ponteiro realmente foi do 20 pra reserva em menos de 10 km....

Estranho!

[marcusbatera1]

mt estranho.... vo andar com ele so na gasolina pra observar...

[gilmarkaio]

[quote="José Leal"]Luiz, certamente na mangueirinha fina é para ter vácuo. Por ficar abaixo da borboleta, o vácuo em marcha-lenta é maior.
No Vectra, antes da retífica, como a conexão na tampa de válvulas estava quebrada (remendada com durepox), esse vácuo não chegou a entupir, mas parece que é comum entupir ali mesmo. Nos Monza, que possuem um sistema parecidíssimo, é comum entupir essa conexão no coletor.
Para desentupir, o pessoal passa um arame fininho e limpa com CAR80. Como no Vectra 16V o acesso é muito difícil, desconecte a mangueirinha na tampa de válvulas, e com o moto funcionando, manda CAR 80 nela.

[ATENÇÃO]Nada de abrir o furinho da passagem de vácuo! Mexendo ali, cria-se uma entrada falsa de ar.[/quot]
No meu não tem assa mangueira de vácuo, está lixada e fechada a saída dela na tampa,e agora?
Tenho o verão a dois meses e só agora,vendo a idéia do anti Xama que notei!

Porque será que o antigo dono fechou aquela entrada de vácuo?

[gilmarkaio]

No meu não tem essa mangueira de vácuo, foi lixada e fexada a entrada dela na tampa de valvolas!
Por que sera que fizerao isso?
Tenho a nave a dois meses e só agora percebi,pois to querendo colocar o ant chama!

[luizhbh]

Porque fizeram isso?? O dono antigo levou em algum gambiarreiro ! ! É o pensamento.... "ahhh o vacuo vem na mangueira grossa, então a fina é desnecessária, esses engenheiros alemães da Opel são todos idiotas e inventadores de moda..."

Só que desde os primeiros Monzas que o suspiro de óleo desse motor tem a mangueirinha auxiliar em várias de suas versoes: Carburada, EFI e 16V.

A dele deve ter furado e o cara nao achou ou teve preguiça de trocar... aí o mexanico deve ter dito que nao fazia falta e que podia isolar, da mesma maneira que fizeram com a valvula thermac de um monza a alcool que meu pai teve nos anos 80...

Tá funcionando né?? Então pronto.. heheheh! ! Só que NÃO... no meu Vectra 16v quando essa mangueira esteve entupida, o carro espirrava óleo pela junta da tampa de válvula direto ! Aí desentupi com car80 do jeito que o Zé Leal indicou...

"Magicamente" os vazamentos pararam ! ! Recentemente notei vazamento de novo... quando fui conferir... tá lá a mangueira entupida de novo ! ! Mandei Car80 mais uma vez e pronto! !

[gilmarkaio]

O jeito então é trocar a tampa de valvolas a comprar a mangueira?
La vai eu gastar por causa de antigo dono que nunca deveria ter saido de um fusca!

[lugier]

Eu mudei a direção dos vapores tanto da mangueira grande e da mangueira pequena para um reservatorio, onde os gases saem por uma mangueira la para traz do carro, evitando cheiro. Assim o TBI e toda a adimissão ficam limpas, faz 1 ano que não aplico Car80 ali e ta tudo um brinco.

Mas estou com uma dúvida, será necessário direcionar os vapores para dentro do vapor por causa do vácuo e assim reduzir a pressão na tampa de válvulas? a 1 ano troquei tudo, junta e tampa (16v), botei tudo original e agora ta vazando tudo de novo.

[Arquiteto]

necessário direcionar os vapores para dentro do vapor

lugier ... não entendi

[lugier]

necessário direcionar os vapores para dentro do vapor

lugier ... não entendi

Putz, é o que acontece quando se escreve pensando em outras coisas. Eu quis dizer se era vital direcionar os vapores para dentro do motor, pela admissão, para reduzir a pressão exercida pela ventilação do cárter. Pois uso um reservatório externo onde direciono esses gases do cárter. O reservatório coleta o óleo no fundo e os vapores são direcionados para atrás do carro, onde existe uma mangueira passando por todo ele.
Não há nada obstruindo, sente-se uma pressão bem forte saindo pela mangueira, que por sinal é um vapor bem fedorento.

[José de Deus]

boa noite pessoal apesar desse forum ja ter um tempo resolvi o problema de vazamento de oleo no motor 16v tanto na tampa de valvula que chegava a encher o lugar das velas de oleo como tambem a tbi permanece limpa, no motores dos vectras 16valvulas tem essa mangueira que na verdade nao e auxiliar a mais grassa sim e auxiliar a fina e que faz a função de reaproveitar os gases do carter, existe um video no youtube que explica como realizar o serviço, o video fala sobre o pvc que quer dizer ventilação positiva do carter, acreditei e resolvi o meu problema, se precisar estarei por aqui.

[VECTRA1997]

Cara, o meu tem o mesmo problema, se possível põe o link do YouTube aí...valeu

[leoborgesl]

Alguém já fez esse procedimento no 8v?


Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

[Marlondossmp]

Boa noite amigos tenho uma Dúvida meu vecão é 2.0 8v 97 estava mexendo nessa mangueira no meu caso havia uma válvula dentro da mangueira que estava fazendo um barulho maldito rs eu removi a válvula existe alguma chance de dar problema ?

[marcos.antonio]

Fuente del Mensaje Boa noite amigos tenho uma Dúvida meu vecão é 2.0 8v 97 estava mexendo nessa mangueira no meu caso havia uma válvula dentro da mangueira que estava fazendo um barulho maldito rs eu removi a válvula existe alguma chance de dar problema ?

A valvula tem que ser mantida...
É uma retenção.
Sem ela pode ser que comece a passar oleo da tampa de valvulas para o coletor de admissão.