Vectra B ⇒ Problema com Temperatura do Motor - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[dnis0123]

Creio eu que nesse caso métodos paliativos não funcionem,pode ser um desperdício de dinheiro,pois mesmo que o sistema de arrefecimento seja reparado, a junta ainda vai estar danificada e a água e o óleo ainda vão se misturar.

[Thiago Menezes]

Será que foi apenas a junta do cabeçote, ou as outras foi para o "saco" também.
Posso descartar problemas nos pistões, biela, outras partes onde o óleo passa?

Uma opção de retira todo o óleo misturado, trocas as velas que devem ter sido danificadas, realizar a limpeza de todo o sistema de arrefecimento (Bomba de água, reservatório, sensores, cebolão, válvula Termostática), realizar uma nova limpeza de bicos, colocar um óleo e velas novas e vê no que vai dar... Vcs acham viável fazer essa parte mais barata é deixar a retificação para o ultimo caso?

Falo porque já tive um VCD 2.0 16v 97 é tive que fazer o motor todo, é não tenho dinheiro para fazer isso no momento.

O mais importante é verificar o motivo da queima da junta primeiro, se abrir e só trocar a junta ela pode vim a queimar novamente. Pode ser até que o cabeçote esteja precisando de uma plaina, verifica o sistema de arrefecimento como um todo principalmente o radiador.

[Jeferson.eng]

Se a junta do cabeçote queimou, como é o que te aconteceu, não tem outra alternativa a não ser abrir o cabeçote e trocá-la. Se você continuar andando com o carro assim, dai sim corre o risco de ocorrer um calço hidráulico ou algum outro problema que te estrague a parte de baixo do motor(pistões, bielas, etc.).
Esse serviço não é nenhum bicho de sete cabeças. O importante é verificar o motivo do problema e corrigir. Como já vai estar com o motor desmontado, manda o cabeçote pra retífica analisar. No seu caso, trocaria o kit de juntas e parafusos do cabeçote, válvula termostática, bomba d'água, cebolões, e daria uma boa conferida nas mangueiras, radiador e tudo mais. Depois só caprichar no aditivo para o sistema de arrefecimento, e ficar na tranquilidade.

[Rafael Mogli]

Cara em 3 anos tive problemas no meu vcd e gra as a deus nessa ultima pesquisei muito , inclusive troquei os parafusos coisa que n tinha feito e exigi o aperto do cabecote da forma que tem aqui no clube assim com o uso de um torquimetro.
Hj to bem confiante com meu motor.
No meu caso misturou agua e oleo mais n por temperatura.
faça essa retifica , compre parafusos novos, isso eh de muita importancia e exija o aperto correto. Depois seja feliz kk

Enviado de meu GT-I9300 usando Tapatalk

[Eduardo Souza]

Blza...
Valeu pelas dicas.
Vou corre atrás de arrumar, e logo logo estará de volta chamando a atenção nas ruas
Percebi um problema quando foi olhar o nível do óleo, faço todas as vezes que vou sair, quando vi, preferi deixa-lo na garagem, assim evitando que o problema se espalhe

[Almeidão]

Eu não acredito que esta bomba tenha parado de funcionar, e mesmo depois do serviço feito não ligaria ele até descobrir o real motivo do aquecimento que pode ser simples como uma termostática travada ou algo mais complicado como radiador oxidado. Lembrando que ao levar o cabeçote para retífica, faça tudo que tem que fazer nele, voce só vai lucrar trocando o que for preciso e retificando o mesmo

É amigo, este aditivo até assusta muito ao comprar, afinal 3 litros é algo de 80 reais sendo ele o correto. Poucos percebem a mágica que ele faz dentro de um motor, ou melhor quem usa nem percebe.

[Eduardo Souza]

Ontem começamos a desmontar o motozão...
Da ate um desespero vendo o óleo misturado com a água

Junta do cabeçote, Válvula Termostática, bomba d'água, entre outras peças.
Vou tentar mandar o cabeçote para a retifica dar o banho químico, postarei mais fotos...

Mas vai dar tudo certo

[André Pagani]

Bom dia/tarde/noite a todos. Estive lendo vários tópicos sobre temperatura e sensores, tenho um vectra b 2.2 8v que começou a esquentar de uma hora para outra. Deixei o carro por uma semana com meu pai, e quando peguei o carro estava esquentando, verifiquei o sistema de arrefecimento e percebi que várias bolhas saíram dele (indica junta queimada), mas após retirar todo o ar, não mais ar entrando (o que indica que a junta não está queimada), porém continuo com o carro esquentando muito na cidade, independente do ar estar ligado ou não. Queria a ajuda de vocês para identificar o problema (não sei com que cebolão o carro está, sei que após esse problema com a temperatura houve um problema relatado pelo meu pai do ar condicionado não gelar por uns momentos, e voltar a gelar depois).

[JoãodoValle]

Bora acompanhar!!!!!!!

[Almeidão]

O seu carro não usa cebolão, dá uma olhada neste link abaixo e veja se algo enquadra com o que voce sente do seu carro. Ai voce pode escolher um e escrever informando se o problema é nas ruas, se é nas rodovias etc.

viewtopic.php?f=39&t=10615

[André Pagani]

Andei ando uma olhada em tudo e percebi que ao que me parece, a alta da ventoinha não está ligando. A um tempo lembro que com o carro parado, quado a alta ligava, arrastava a temperatura lá para os 85º, e a ventoinha na alta era tão forte que o barulho era alto e parecia até dar uma "sobrecarregada" no alternador, fazendo inclusive o motor trabalhar com mais força. Como faço pra checar se é a ventoinha que não liga na alta mesmo?

PS: Eu moro em uma região quente (Mato Grosso), faria mal retirar a valvula termostatica? Deconfio dela também, já que o carro é do ano 2000 e essa valvula possivelmente nunca foi trocada.

[rafael.pereira-de-carvalho]

Pessoal me ajudem por favor comprei um vectra a pouco tempo ano 2000 motor 2.2 16 aut mas a temperatura esta quase chegando no 100 graus e normal?. detalhe ja mandei troca a junta do cabeçote da tampa de valvula ja foi trocado o sensor de temperatura e a bomba de agua esta normal isso tudo ja foi verificado e o radiador e novo tbm. quando o carro esta parado a temperatura fica no 90 graus mas quando acelera ele sobe um pouco e demora a baixar e normal?

[Alcir Andreoni]

Pessoal me ajudem por favor comprei um vectra a pouco tempo ano 2000 motor 2.2 16 aut mas a temperatura esta quase chegando no 100 graus e normal?. detalhe ja mandei troca a junta do cabeçote da tampa de valvula ja foi trocado o sensor de temperatura e a bomba de agua esta normal isso tudo ja foi verificado e o radiador e novo tbm. quando o carro esta parado a temperatura fica no 90 graus mas quando acelera ele sobe um pouco e demora a baixar e normal?

Dá uma lida nos tópicos do link abaixo:

viewtopic.php?f=39&t=10615

[Eduardo Souza]

E a limpeza continua...
A cada peça que tiramos, fico mais assustado.

Retifica cobrou R$420, fora as peças e a mão de Obra

Alguém sabe onde consigo as junta de alumínio aqui em são Paulo
Não estou conseguindo achar nem no mercado Livre

[Jeferson.eng]

retire a termostática e coloque uma nova, pois o refil dela é muito barato. Como o B 2.2 não usa cebolão, troque o sensor de temperatura, é um azul que fica acima da termostática, que também é barato pela sua importância. Seria interessante dar uma geral no sistema de arrefecimento, verificando bomba d'água, tampa do reservatório, possíveis vazamentos ou obstruções.

[rafael.pereira-de-carvalho]

qual a temperatura ideal para o vectra?

[Ives]

Normal eh operar entre 88 a 93 sem ar condicionado....com ar ligado chega a ficar entre 85 a 89....com ar ligado a ventoinha fica ligado direto, trabalhando mais fria a água.....

[JoãodoValle]

Já tentou na accioly?

Enviado a bordo do meu Vectra!!!

[Thiago Menezes]

Acompanhando os trabalhos...

[Almeidão]

Ives, acho que não, com ar ele trabalha mais quente mesmo com a ventoinha ligada direto e por isto que tem a opção obrigatória de ter os dois estágios na ventoinha, justamente para trazer a temperatura para baixo e sempre começar no ponto de partida que é 80º quando ela ultrapassar. Carro com ar ligado e temperatura sempre mais baixa, pode ser problema no sensor de pressão do ar e assim mantem o segundo estágio quase que sempre ligado.

O meu ficou assim, ficava ligado direto e eu não encontrava uma solução para ele, comprei uns 4 sensores e todos mantinha ligado direto, não demorou 20 dias e veio o alarme no painel, sorte minha que tenho este alarme e parei o carro com a temperatura em 94, isto porque o meu alarme é bonzinho. De tanto ficar ligado na alta o relê derreteu o alojamento e as ventoinhas não ligavam.

Hoje mudei o sistema e para mim ficou a perfeição, e não uso mais o sensor de pressão do ar.

No caso do nosso amigo, se tudo é novo e ainda está quente, está parecendo ser um termostática errada, a que usa o Vectra é 82º e a que conheço com este grau e eu uso é a MTE 211-82, sendo que o 16 tem um sistema diferente e um numero um pouquinho diferente, porem o final é 82º.

Bem, isto se tudo for realmente novo e que as ventoinhas funcionam perfeitamente e o sensor for correto que no caso dele seria o 4051.