Vectra B ⇒ Vazamento de liquido de arrefecimento - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Johnny Maronesi]

Ahh!

Entendi, fecho, Leo!

[GuilhermeGobras]

Ola jovem nao sei se vc ja resolveu mais pelo trabalho que vc esta passando e nao encontra a soluçao eu so posso imaginar uma coisa que eu ja passei por isso tbm
Dentro do painel do carro tem a serpentina de agua quente para o aquecimento do ar, muito provavel que seu vazamento seje nessa serpentina do ar quente dentro do painel ele vaza para dentro da bandeja de condensaçao e drena para o chao. Faça o isolamento do ar quente retire a valvula 3 vias que fika atraz do moto e coloque uma emenda para a agua seguir o fluxo para o motor sem passar pelo painel e verifique se para o vazamento

[JamesLima]

olá amigo gostaria de saber se quando passou por este problema esquentava muito proximo ao pedais, pois o meu está esquentando muito ali e me disseram que pode ser a mangueira do ar quente furada.OBRIGADO

[Ju_Bueno]

James, o sistema de aquecimento utiliza a mesma água do motor num radiadorzinho dentro do painel. Logo, uma mangueira furada causaria vazamento de água, e não ar quente.

Seu problema acho que é o mesmo relatado neste tópico: viewtopic.php?f=45&t=1547&hilit=coifa+do+var%C3%A3o

[marcus reis]

Pessoal,

Para conhecimento, tive esse problema de vazamento de líquido arrefecedor, me deu muita dor de cabeça, sei que são visitado essas perguntas. Pois bem, meu problema foi resolvido quando substitui a válvula aquecedora de ar quente que fica por traz do bloco do motor. O vazamento era pela válvula.

[wanderson.dos-santos-oliveira]

Estou com problema parecido... retifiquei o cabeçote, troquei a válvula termostatica, radiador, bomba d'água e a pressão continua grande nas mangueiras quando quente... depois que o carro esfria a pressão diminui um pouco... todos achando que é normal... e gastei dinheiro atoa

[Lauro Morbeck]

Boa tarde amigos, estou com o mesmo problema no meu vectra 2.2 16v 2000, aguá ta sumindo! coloquei água na quarta feira rodei pela manhã na quinta e atarde ficou parado ate hoje (sexta ), quando fui ligar ele p tirar da garagem apareceu a mensagem no bordo verificar liquido do arrefecimento ! Não entendi nada!
Alguma ajuda ?
Lauro
Jequié - BA

[Diesel]

Lauro, quando o vazamento é grande assim, fica mais fácil descobrir de onde vem.

É bem possível que o vazamento seja da bomba de água. Verifique se com o motor ligado e o ar condicionado desligado não pinga nada no chão.

Normalmente a bomba só vaza com o motor funcionando. Ao desligar o motor o vazamento para, por isso muitos demoram pra descobrir.

[douglasdpr]

Pessoal, estou com o mesmo problema de alta pressão nas mangueiras.
Vectra gls 97 2.0 8v, tampa do reservatório nova (genuina), valvula termostatica nova, mangueiras do arrefecimento novas, rodando com aditivo.
Fiz uma viagem, onde na ida foi tranquilo, porém antes de voltar abri o capo e percebi que as mangueiras estavam inchadas, e tinha baixado um pouco de agua do radiador.
Abri o reservatorio com o carro frio, tirei a pressao, completei com aditivo e voltei. Na metade do caminho, a temperatura se elevou chegando até o ponto vermelho.
Parei o carro e abri o capo, a mangueira que liga o radiador à valvula termostatica tinha rachado. Voltei de guincho pra casa.
No outro dia, troquei a mangueira, troquei a valvula termostatica e também a tampa do reservatorio a fim de sanar o problema, tirei todo ar do sistema e terminei o servico.
Quando começo a andar com o carro, a pressao nas mangueiras aumenta muito, a ponto de parecer que vai explodir. Ja fiz de tudo, verifiquei se nao existia ar no sistema, andei sem a valvula termostatica, nada resolve.
O carro baixa um pouco de agua e incha as mangueiras, porém nao tem vazamento aparente.
O mecanico diz ser a junta do cabeçote.
Não existe oleo misturado com agua.
Será que pode ser?

[Ju_Bueno]

Também digo que pode ser a junta, não necessariamente queimada, mas pode estar corroída. E após o fato do ponteiro ter chegado no vermelho, aumenta a possibilidade dela ter queimado. Daí, pode estar vazando compressão das câmaras para a galeria do arrefecimento - isto causa alta pressão no sistema e estufa as mangueiras podendo estourá-las, ou então romper qualquer outro ponto do sistema que possa estar frágil (selos, radiador, algum anel...) E o fato de a água baixar o nível sem vazamentos aparentes, pode estar passando para a câmara de combustão.

Acho que você não vai escapar de ter que abrir o cabeçote...

[alex bernardinelli]

O meu aconteceu isso quase o msmo sexta vim do trabalho normal mais qdo cheguei em casa na porta da garagem o ponteiro subiu nao chegou no vermelho majs foi ate o 100 desliguei o carro e abri o capo pra minha surpresa a agua tinha sumido toda...no sabado coloquei agua e saia por tras do motor pensei em ser algum selo mais ao levar no mecanico vimos uma mangueira rachada uma q vai por tras do motor..enfim trocou a mangueira mais a temperatura estava subindo e as mangueiras com pressao e a agua baixando sem vazamento puxou a vareta e la estava o cafe com leite.. queimou a junta nao teve jeito tirou o cabeçote hj amamha vou la ver como esta

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[douglasdpr]

Pessoal, hoje fiz a troca da junta do cabeçote seguindo os tutoriais daqui do forum.
A principio a junta antiga estava bem ruim.
Andei um pouco com o carro e quando fui ver, estavam la, todas mangueiras inchadas novamente.
Nenhum vazamento de agua.
Não sei o que fazer mais.

[Jhorge Pereira]

pessoal, sou novo aqui na familia rs , adquiri um vectra cd 2.0 16v ano 97, tenho tido problemas com motor vazando muito óleo, como só vou poder mecher mês que entra agora, estou completando o óleo direto, alguém sabe como posso resolver esse problema pra reduzir mais esse problema? sei que os motores Gm tem esse defeito !!!

[Cláudio Simões Ferreira]

Pois é pessoal, fiquei sumido aqui a muito tempo porque não lembrava da minha senha. De fato não lembrei, acesso pelo Face.
Vamos lá, quanto ao meu Vetra CD 16 v ano 1996/97 com teto solar e tudo mais, eu acabei tendo que vendê-lo.
Motivo: Não aguentava mais tanta dor de cabeça. Comprei outro Vectra, porém ano 2001 8 válvulas na cor prata, enfim excelente carro.
Tive apenas um pequeno problema com ele. Fui fazer um pescaria e quando voltava, chegando ao portão da minha casa, ele acendeu a luz de óleo. Fiquei louco, preocupadíssimo. Ele fez um pequeno barulho de falta de lubrificação, motivo esse que imediatamente desliguei ele. Chamei o guincho e mandei ele ao meu Mecânico de confiança.
Simplificando, problema resolvido, a bomba de óleo parou de funcionar e só não arrebentei com o motor porque desliguei o motor na hora do ocorrido. Um dos principais motivos foi excesso de borra, ou seja, muita sujeira no óleo que travou a bomba. O antigo dono não era muito cuidadoso e ao meu ver, apenas completava o óleo sem nenhum critério, misturava sintético com mineral. Tenho ele a 5 meses.
Aproveitei e fiz uma manutenção geral no bruto, como nova troca de óleo, cabos de vela, velas originais bosch novas, correia dentada, tensor, correia do alternador e etc...
O carro ficou zero de novo e com os 3.000 rodados, troquei de novo o óleo porque, como disse existia muita borra e mesmo depois de limpo, se fazia necessário a antecipação da troca. Agora sigo a recomendação de troca aos 5.000 km.
Enfim, é um belo carro, não diferente do Vectroso 16 v, meu problema é que fui enganado por um mexânico na época e não um mecânico de verdade, todos os Vectras são ótimos, basta seguir os critérios de manutenção.
Dica: Tomem cuidado com enganadores se dizendo por ai serem mecânicos, esse carro, alias todos não aceitam gambiarras, eles tomam nosso dinheiro e não trocam as peças.

[Renan_Guimaraes]

Boa Noite a todos e me desculpe por usar o espaço do amigo!

vamos la galera, sou novo no fórum e sempre quis ter um Vectra, apareceu uma oportunidade de um no leilão, na hora eu vendi meu polo Classic 99 e arrematei o Vectra GLS 2000/2001 2.0 8v.
Mandei fazer a chave e pegou de boa, mas começaram os problemas, primeiro foi caixa e bomba de direção, só ai já foram 2 conto, mas ta resolvido, agora do nada ele começou a cortar aceleração depois de certo tempo ligado e andando e morrer. tento ligar, pega e morre durante certo tempo, se eu esperar uns 5 minutos e liga e firma, porem não anda nem 100 metros mais ou menos e já começa tudo de novo. bom, resolvi deixar ele na garagem, ligo ele as vezes, porém comecei a notar aquela borra na tampa do comando de válvulas, porém, ao retirar a vareta do óleo, la não esta com a mesma. gostaria que me ajudassem nesses problemas.
aaa, a água abaixa também, se eu encher o reservatório em um dia para ligar o carro, desligo e ainda tem água normal, mas quando chego no outro dia, já não tem uma gota no reservatório, ja vi que um dos selos do motor, na parte de trás, esta cheio de durepox, acreditem, e no outro da para ver um vazamento também...

valeu rapaziada...

iria colocar umas fotos dele, mas ainda não sei como fazer! hahah

[Ju_Bueno]

Renan, para abrir sua garagem e postar fotos tem dicas aqui: viewforum.php?f=98

[carrera911]

Bom dia! O defeito do meu 2.2 16v era corrosão nos 2 celos de água do cabeçote .
Troquei ficou zero!!
Forte abraço a todos!!

[SirChico]

O que será que aconteceu com esse caso?

Ficou sem conclusão...

[chirola]

no meu caso era o radiador ele perdia uma gota maldita que evaporaba antes de chegar no chao e eu nao conseguia ver se for a junta pasando agua para os pistones a agua deveria ter cheiro de gasolina e um teste de compreçao acusaria de forma rapida, vc pode tirar as velas e conferir o estado delas as veces cuando pasa agua para o cilindro a vela em alguns casos chega a apresentar ferrugem do lado que fica dentro do motor

[SirChico]

O cara achou o problema, aparentemente, só não voltou pra dizer como ficou o serviço...