Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ | Manutenção Arrefecimento + Cabeçote Queimado [Resenha] Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Almeidão]

olá galera não sou mt de postar no forum, sou mais de ficar acompanhando msm rsrsrs!mas hj vou responder !!
alez, se não encontrar a GM, pode colocar a sabó, ou em segundo a taranto, uso nos carros que concerto e nunca tive dor de cabeça!!!
oq pode ter ocorrido no seu carro foi o seguinte:

ao lado do 4° cilindro possui uma galeria de agua, e as vezes o uso excessivo de aditivo corroi o aluminio do cabeçote, fazendo essa galeria almentar o tamanho e passar agua para o 4 cil...
quando o mecanico retirar a junta observe o cabeçote, olhe essa galeria e veja se não está corroida!!!
se estiver, terá que mandar o cabeçote para a retifica para encher a face para recuperar a galeria!!!

abraços

Revivendo o tópico, estou com um problema no cabeçote nessa galeria de água, alguém sabe me dizer se dá conserto ou só trocando o cabeçote?

Enviado de meu XT1058 usando Tapatalk

Problemas no cabeçote onde será preciso soldar, acho que fica mais barato comprando um novo e completo. Muitas vezes se consegue fazer enchimento na passagem da água entre as juntas que por não usar aditivo acabar corroendo ali em algumas entradas. Neste caso se consegue recuperar sem problemas.
Estude também a possibilidade de não plainar, caso for necessário fazer isto, minha dica também será comprar um novo.

Só um lembrete sobre o que foi escrito pelo nosso amigo. Aditivo correto não corrói cabeçote, eles são feitos exatamente para proteger.
Veja um exemplo onde devemos pensar. As paredes das galerias do radiador que também é de alumínio e que recebe toda a água que vem de dentro do cabeçote e chega tão quente como dentro dele, tem menos de 1mm de espessura. Seria óbvio pensar que ao corroer o cabeçote, seria corroído primeiro o radiador. Muitos mecânicos nem sabem o que falam e uns copiam e entra na pilha.

[Alez]

Senhores, exatos 6 anos depois, mesmo problema de queima de junta do cabeçote mesmo cuidando criteriosamente do aditivo e do sistema em geral.

Dessa vez uma curiosidade, o óleo passou pra água sendo que da outra vez, a água havia passado pro óleo, ou seja, posso dizer que comigo aconteceu a queima da junta das duas formas possíveis.

Só que agora foi diferente, no final de uma viagem, já quase chegando ao destino a bomba d'água estourou e tive um superaquecimento por conta disto.

Forte abraço senhores, o reparo foi feito novamente e dessa vez com a troca da bomba dagua também de novo. Kkk

Vida que segue. Continuo gostando muito do carro.

[chirola]

Fuente del Mensaje Senhores, exatos 6 anos depois, mesmo problema de queima de junta do cabeçote mesmo cuidando criteriosamente do aditivo e do sistema em geral.

Dessa vez uma curiosidade, o óleo passou pra água sendo que da outra vez, a água havia passado pro óleo, ou seja, posso dizer que comigo aconteceu a queima da junta das duas formas possíveis.

Só que agora foi diferente, no final de uma viagem, já quase chegando ao destino a bomba d'água estourou e tive um superaquecimento por conta disto.

Forte abraço senhores, o reparo foi feito novamente e dessa vez com a troca da bomba dagua também de novo. Kkk

Vida que segue. Continuo gostando muito do carro.

a junta e sensivel a temperatura cualque esquentada pode acabar com ela .
a minha aconteceu uma terceira opcao paso agua para o pistao ainda bem que foi detetado bem no inicio que o que pasaba para o pistao era minimo apenas uma fumacinha muito de leve em aceleracoes mais fortes , se nao fose chato com a manutencao acredito que acabaria em um calco hidraulico e motor no lixo .
tambem continuo gostando muito do carro e continuo confiando na mecanica dele ,

[Almeidão]

Sobre a queima da junta do lado da água ou do lado do óleo não seria por falhas diferentes, na verdade ela queima no lado mais enfraquecida mesmo e o fato que se superaquecer ela vai queimar mesmo e isto por incrível que pareça é uma defesa para o motor que te obriga a parar e consertar o problema para que ele não seja maior.
Uma curiosidade sobre as juntas, muitos querem de metal e já houve debate aqui sobre isto e poucos sabem que o que veda são os anéis e o resto da junta está ali somente para segurar os anéis no local certo na hora da montagem, portanto sendo metal ou não as duas tem os mesmos anéis de vedação.