Vectra C ⇒ Relação de marcha incorreto - Vectra C Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Murici]

Olá pessoal, primeiramente gostaria de agradecer aos moderadores e vocês por compartilhar informações desse maravilhoso carro que é o vectra, mesmo passando por um problema atualmente estou muito satisfeito com meu carro!!
Estou tendo problema poís tenho um vectra elite 2006 2.4 16v, ele é automático, e de repente começou subir o conta giro como se estivesse em neutro ai o carro não sai do lugar eu desligo e espero um pouco e ele volta ao normal, mas anda uns dois minutos e volta a parar, passei na auto elétrica e foi passado o rasther e aparece o erro P-0730 relação de marcha incorreta, o eletricista me dize para levar na automec, mas vôceis sabem que é um absurdo o valor cobrado lá e eu não tenho a miníma idéia do que seja, o oléo está em dia e tenho medo de ser algo grave, gostaria da ajuda de vôceis, obrigado!!!

[Thiago Menezes]

Olá amigo Murici

Qual a quilometragem da nave? Quando trocou o óleo como foi feito? Qual óleo você utilizou?

[Murici]

Olá amigo,o carrro está com 78,000 km, o óleo foi trocado pelo mecânico quando levei para tirar o vazamento no carter, aproveitei e pedi para ele trocar do cambio, mas não sei como e qual óleo foi colocado

[Thiago Menezes]

Você trocou o óleo com quantos Km rodados? Não saber como foi feito o procedimento da troca e o óleo utilizado (principalmente) é preocupante.

Tem como entrar em contato com o mecânico e perguntar qual óleo foi utilizado? Quanto a troca, foi feita pelo bujão? Manualmente?

[Murici]

vou ligar para ele e tirar essa dúvida, eu peguei o carro e fiz a revisão de parte elétrica, suspensão, motor e ai pedi para trocar o óleo do cambio, mas me parece que a troca do cambio foi feita por uma loja que trabalha só com lubrificantes.

[Thiago Menezes]

Ok Murici quando tiver a resposta do óleo, poste aqui! abraços.

[Murici]

Olá Thiago, segundo o mecânico ele levou a outra oficina e verificaram a tabela de óleo recomendado, mas segundo ele foi aberto pelo bujão e foi retirado 3 litros de óleo, e completado a mesma quantidade.

[Thiago Menezes]

Então Murici, o lance é o seguinte: Eu insisto em saber com exatidão o óleo utilizado na troca, pois aqui no fórum já tivemos casos de pessoas que estavam com problemas com câmbio por utilizarem óleo não recomendado pelo fabricante, dai depois que fizeram a troca o carro voltou a funcionar perfeitamente. A questão óleo é extremamente importante para o bom comportamento do câmbio, no seu caso que é o mesmo modelo do meu o óleo recomendando pelo fabricante é o ACDELCO DEXRON III (é um óleo avermelhado), pode olhar no seu manual aí que vai está indicando esse para utilização.

Fiz a pergunta de como foi realizado a troca também, pelo fato de existir dois métodos de troca desse óleo, o primeiro é feito manualmente através do bujão e a segunda pela a máquina de diálise. Na troca pelo bujão, para ficar uma troca quase que 100% de óleo novo no seu câmbio tem que ser feita várias vezes (de 3 a 4 trocas, rodando alguns quilometros e realizando a troca, dessa forma não ocorre a mistura de óleo velho com óleo novo que traz diversos problemas ao câmbio se o óleo estiver bem queimado) da forma que você disse que foi feito, com certeza ouve a mistura pois ele liberou só 3 litros pelo bujão, ficando ainda no câmbio 4 litros já que o câmbio total corresponde a 7 litros de óleo.

Já pela máquina de diálise é a forma mais garantida de não mistura dos óleos, pois a troca é feita por sucção, onde a máquina retira os 7 litros de óleo e coloca 7 litros novos de óleo sem ocorrer a mistura. Na verdade se compra 10 litros, pois os 3 primeiros litros são para fazer a limpeza e depois colocasse os 7 para completar o nível de óleo do câmbio.
Eu paguei 300 reais pela troca, demorou entre 1 e 2 horas e fiz na Automatic em São Paulo, oficina especializada em câmbio automático, ficou perfeito!

Aqui você encontra o link do tópico sobre dúvidas em relação a troca do óleo do câmbio e a minha experiência com a troca feita pela diálise.

viewtopic.php?f=39&t=1578&start=75

Abração, qualquer coisa estou aqui só me falar!

[Murici]

Eu olhei o manual e verifiquei o nivel e o cheiro do óleo, pensei em comprar uns litros de dexron ac delco e fazer o seguinte, abrir o bujão retirar os 3 , colocar mais 3 ligar engatar as marchas desligar trocar mais 3 por varias vezes.
Ontem a tarde eu liguei o carro poís está a um semana parado e engatou de boa, dei ré com ele coloquei em drive e foi normal, o que acha Thiago?Se tivesse quebrado alguma coisa dentro do cambio nem do lugar sairia, eu acho, que fazendo a troca e ele voltar a andar normal , levo na automec para passar por uma revisão no cambio ,que desse jeito que está ele anda uns minutos e para, ai tenho que desligar e ligar de novo, estou confiante que pode sim ser o óleo poís está com uma cor escura e com cheiro um pouco forte de queimado, porém o nivel eu lendo o manual que ví como se mede.

[Thiago Menezes]

Então eu te aconselho a fazer o seguinte:

1) Comprar e utilizar apenas ACDELCO DEXRON III (mas coloque o III mesmo, pois é o mais atual que tem no mercado)

2) Retirar todo o óleo que está no câmbio (se for fazer pelo bujão, realizar o procedimento varias vezes, porém não é apenas a passada pelas marchas, você precisa andar com o carro, a cada 100/150 km faça o procedimento de retirada dos 3 litros e coloque + 3 litros novos sendo em três até quatro vezes).

OBS: Você vai precisar conferir sempre se realmente sairão 3 litros do bujão para que você coloque 3 litros novos através do cano onde fica a vareta.

O nível do óleo as vezes não diminuiu, o problema é a queima dele que diminuiu a viscosidade assim causando problemas no funcionamento do mesmo, lembrando que se seu óleo está na coloração preta (queimado) precisa troca-lo logo, pois a cor do DEXRON é avermelhado como eu disse anteriormente.

Já que você está em São Paulo, seria mais seguro e 100% eficiente se fizesse pela máquina de dialise, assim você ficaria mais tranquilo sabendo que foi utilizado o melhor procedimento para tentar solucionar o problema, dai a partir dessa troca, na próxima você já fica mais tranquilo para fazer a troca pelo bujão não acha?

[Murici]

Thiago, liguei em uma oficina aqui em Sorocaba, única aqui na cidade que mexe em cambio aut. e eles me disseram que é embreagem que está patinando e que tem que abrir o cambio, pô é sempre a única opção? ter cambio aut. no Brasil estou vendo que é complicado.Amanhã vou comprar o óleo e trocar se melhorar eu ligo na automec para fazer a troca completa dele poís meu medo é ter que gastar com guincho e óleo e não resolver o problema. Há tava esquecendo de te dizer, o óleo que foi colocado é o dexron 3 só que da texaco, e não da acdelco como pede o manual.

[Thiago Menezes]

Entendi Murici, bom eu tentaria a diálise antes de abrir o câmbio continuo insistindo nisso, pois já vi casos parecidos aqui no fórum sobre esse tipo de problema.

A final de contas, abrir um câmbio não é barato, eu se fosse você iria até a automatik e faria a troca pela diálise e analisava se ia melhorar, caso não resolvesse o problema aí você voltava ao mesmo local, falava com eles, e eles mesmo fariam o serviço de abertura do câmbio e usaria seu óleo novo para repor usando a máquina novamente.

Abrindo o câmbio aproveite para trocar o filtro, já que esse filtro só se troca quando o câmbio é aberto.

Ligue na automatik e explique a situação a eles, eles iram te dar uma solução bacana!

Abraços e boa sorte!

[bruno241281]

Murici e Thiago,

espero que não se chateiem por me intrometer no dialogo, mas observando os sintomas que o Murici descreveu me passou pela cabeça que o problema pode não ser da caixa e sim do comando.
Murici apesar de ser bastante incomum, quando a bobina da solenóide vai ficando "velha" pode perder sua capacidade de imantar.
Não conheço o comando do carro, mas se fosse você antes de mandar abrir a caixa e depois de substituir o óleo, que é o mais facil a fazer, caso não resolva, procuraria um bom eletricista de auto e tentaria medir o comando das solenoides de acordo com o sintoma que esta descrevendo.

Explicando um pouco melhor, suponhamos que a caixa em "N" todas as solenoides estão desenergizadas, quando coloca a alavanca em "D" alguma solenoide ou algumas terão de ser acionadas. Conferiu o carro realmente esta com tração beleza, anda com o carro e espera dar o problema, quando se apresentar mede novamente o comando e verifica se alguma não esta sendo energizada.

Se optar pela abordagem eletrica tenta também medir a resistencia interna das solenoides, devem ter o mesmo valor aproximado.

Uma boa sorte.

[Thiago Menezes]

Murici e Thiago,

espero que não se chateiem por me intrometer no dialogo, mas observando os sintomas que o Murici descreveu me passou pela cabeça que o problema pode não ser da caixa e sim do comando.
Murici apesar de ser bastante incomum, quando a bobina da solenóide vai ficando "velha" pode perder sua capacidade de imantar.
Não conheço o comando do carro, mas se fosse você antes de mandar abrir a caixa e depois de substituir o óleo, que é o mais facil a fazer, caso não resolva, procuraria um bom eletricista de auto e tentaria medir o comando das solenoides de acordo com o sintoma que esta descrevendo.

Explicando um pouco melhor, suponhamos que a caixa em "N" todas as solenoides estão desenergizadas, quando coloca a alavanca em "D" alguma solenoide ou algumas terão de ser acionadas. Conferiu o carro realmente esta com tração beleza, anda com o carro e espera dar o problema, quando se apresentar mede novamente o comando e verifica se alguma não esta sendo energizada.

Se optar pela abordagem eletrica tenta também medir a resistencia interna das solenoides, devem ter o mesmo valor aproximado.

Uma boa sorte.

Que isso Brunão, ajuda é sempre bem vinda, quanto mais opiniões melhores soluções aparecem para ajudar o amigo Murici na resolução do problema

Você foi perfeito no seu comentário, porém eu dei a ideia e acabei insistindo no assunto pois o carro já está com 78 mil km, e a troca não foi lá tão bem sucedida e como já vi tantos casos aqui de pessoas que tiveram problemas com câmbio que foi uma simples troca de óleo e pronto, resolvido todos os problemas que eu acabei passando essas informações para o amigo Murici.

Acho que a última opção seria abrir o câmbio, tem que ir secando as brechas até chegar no ponto que não da mais, aí sim terá que abrir o câmbio e não é barato fazer isso.

Só que dei a ideia dele trocar o óleo em um local que tenha a máquina, pois assim se precisar abrir o câmbio ele não precisa perder o óleo novinho que será colocado, já que ele poderá ser aproveitando usando a máquina novamente sem custo algum acredito eu né.

[Murici]

Bruno e Thiago
Agradeço a vocês a força que tem me dado, toda ajuda é válida, vou seguir o procedimento de vocês e assim que fizer posto o resultado aqui, obrigado mesmo!!!!

[bruno241281]

Murici,

estava olhando o esquema eletrico do vectra B, não serve para vc pois creio que a caixa seja diferente, mas me chamou a atenção a presença de dois sensores de rotação, um na entrada da caixa e outra na saida. Não manjo de transimssão automática, mas conheço um pouquinho de automação, e creio que o computador de controle da transmissão deve utilizar estas rotações para determinar a relação correta entre volante motor e roda, creio que a falta de sincronismo nesse processo seria o responsável por esse tipo de erro.

Não sei exatamente como testar estes sensores nem se são de fácil aquisição, mas é uma vertente que pode te ajudar.

Mas uma vez boa sorte.

[Thiago Menezes]

Bruno e Thiago
Agradeço a vocês a força que tem me dado, toda ajuda é válida, vou seguir o procedimento de vocês e assim que fizer posto o resultado aqui, obrigado mesmo!!!!

Ok Murici, qualquer coisa estou aqui.

Forte abraço e boa sorte

[Last_Warrior]

Lembrando que existem várias empresas que fabricam o Dexron III de boa qualidade... Como o Lubrax ATF TDX, Texaco Texamatic 7045E, Ipiranga Isamatic III, entre outros. Já usei todos esses citados.

[Murici]

Boa tarde amigos, efetuei a troca completa do óleo, foi checado todos os sensores , procurei falar com vários mecânico especializado em cambio automático e a conclusão foi a seguinte.. ter que abrir o cambio.
Ontem sai com o carro dar uma volta e estava tudo bem até esquentar o motor, ai o conta giro subio como se estivesse em N e começou um (tec tec) no cambio, se alguém tiver uma ideia por favor será bem vindo, abraço!!

[Thiago Menezes]

Infelizmente o problema então é mais embaixo

Ele disse quanto ia cobrar para abrir o câmbio? Só uma pequena dica, quando ele for abrir pede para ele trocar o filtro e limpar o imã que retem as partículas deterioradas do câmbio.

Abraços.