Geral ⇒ Óleo Sintético, Semi-sintético ou Mineral? Assuntos gerais sobre o Chevrolet Vectra Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Alcir Andreoni]

Fiquei curioso para saber o que a turma põe nos motores dos nossos Vectras.

Respondam aí!!!

[Ricardo Rohde]

okk

[Alcir Andreoni]

Cadê o voto?

[Thiago Menezes]

Respondido tiozão

[rgapski]

Votei.

Atualmente uso semi-sintético.
Ele reúne alguns benefícios do sintético, como por exemplo a maior estabilidade (manter a viscosidade) quando quente e tem maior durabilidade (menor oxidação); por outro lado, tem um custo mais acessível, quase igual ao mineral.
Faço a troca no período recomendado pelo manual para uso severo e pronto.

O Mineral que usava custava R$ 15,00.
Pago R$ 20,00 no semi-sintético.
O sintético, por sua vez, custa R$ 45,00.

Abs!

[Bruno Cesário]

De cozinha mesmo. kkkk
Sintético.

[Alcir Andreoni]

Votei.

Atualmente uso semi-sintético.
Ele reúne alguns benefícios do sintético, como por exemplo a maior estabilidade (manter a viscosidade) quando quente e tem maior durabilidade (menor oxidação); por outro lado, tem um custo mais acessível, quase igual ao mineral.
Faço a troca no período recomendado pelo manual para uso severo e pronto.

O Mineral que usava custava R$ 15,00.
Pago R$ 20,00 no semi-sintético.
O sintético, por sua vez, custa R$ 45,00.

Abs!

Troquei ontem de Cobalt R$ 47,00...

[Thiago Menezes]

Votei.

Atualmente uso semi-sintético.
Ele reúne alguns benefícios do sintético, como por exemplo a maior estabilidade (manter a viscosidade) quando quente e tem maior durabilidade (menor oxidação); por outro lado, tem um custo mais acessível, quase igual ao mineral.
Faço a troca no período recomendado pelo manual para uso severo e pronto.

O Mineral que usava custava R$ 15,00.
Pago R$ 20,00 no semi-sintético.
O sintético, por sua vez, custa R$ 45,00.

Abs!

Troquei ontem de Cobalt R$ 47,00...

Nossa e você falando que meu óleo foi caro heim tiozão na minha próxima troca já tenho o lugar certo pra comprar (ML) vou comprar o Havoline 5w40 e fim de papo (R$ 27,00 reais ).

[Marcatto]

Eu estou usando o básico 5w30 SL, mineral Ipiranga (paguei R$13,34 o litro), porém, estou observando que os óleos sintéticos estão ficando cada vez mais acessíveis.

Portanto, daqui para frente eu pretendo passar a empregar o sintético, e estender o tempo de trocas.

Estou de olho nesse aqui: http://www.altese.com.br/Oleo-Altese-12VA750520/p

Dica, site com preços de óleos muito bons: http://www.altese.com.br/aditivos-e-lubrificantes

[Alcir Andreoni]

Votei.

Atualmente uso semi-sintético.
Ele reúne alguns benefícios do sintético, como por exemplo a maior estabilidade (manter a viscosidade) quando quente e tem maior durabilidade (menor oxidação); por outro lado, tem um custo mais acessível, quase igual ao mineral.
Faço a troca no período recomendado pelo manual para uso severo e pronto.

O Mineral que usava custava R$ 15,00.
Pago R$ 20,00 no semi-sintético.
O sintético, por sua vez, custa R$ 45,00.

Abs!

Troquei ontem de Cobalt R$ 47,00...

Nossa e você falando que meu óleo foi caro heim tiozão na minha próxima troca já tenho o lugar certo pra comprar (ML) vou comprar o Havoline 5w40 e fim de papo (R$ 27,00 reais ).

Vai trocar na CSS para você ver!!!

[Thiago Menezes]

Tiozão, to fora de CSS e do posto que eu fiz a última troca, se não daqui a pouco vou ter que vender um rim pra fazer troca de óleo.

Eu achei o preço desse Havoline muito em conta, vou olhar a válida e vou ver se já logo pego uma caixa e falo para mandar via PAC não vou ter pressa mesmo e deixar estocado aqui

[Diego Perroni]

Sempre usei mineral, nunca tive problemas.
Meu pai tem um Monza 86, deve estar com mais de 300.000 Km, nunca retificou o motor e sempre usou mineral.
Eu acho que o óleo sintético é pra quem roda bastante e não tem tempo pra ficar parando o carro e realizar a troca.
Minhas trocas sempre acabam ocorrendo por tempo e não km, então eu acho inviável economicamente.
Usando 5W30 mineral atualmente a cada 5.000 ou 6 meses com troca de filtro sempre.

[Alcir Andreoni]

Sempre usei mineral, nunca tive problemas.
Meu pai tem um Monza 86, deve estar com mais de 300.000 Km, nunca retificou o motor e sempre usou mineral.
Eu acho que o óleo sintético é pra quem roda bastante e não tem tempo pra ficar parando o carro e realizar a troca.
Minhas trocas sempre acabam ocorrendo por tempo e não km, então eu acho inviável economicamente.
Usando 5W30 mineral atualmente a cada 5.000 ou 6 meses com troca de filtro sempre.

Qual é a marca do 5W30 que você está usando?

Se for AC Delco ou Havoline, talvez seja semi-sintético...

[Pedro Josino]

Uso ACDelco 5W30 API-SN Sintético.

Rodamos pouco, apenas em uso urbano, muitas vezes com trânsito intenso. Acabo trocando por tempo, ou as vezes adio um mês para atingir a quilometragem.

Sei que o projeto do motor do Vectra passa longe de ser uma tecnologia de ponta, mas não economizo com óleo lubrificante e combustível. As temperaturas de funcionamento estão cada vez mais altas, exigindo cada vez mais do óleo e do sistema de arrefecimento.

São partes vitais para um uso prolongado do carro sem maiores defeitos.

Apesar do funcionamento perfeito, as vezes bate a vontade de desmontar tudo, limpar tudo, trocar todas as juntas, óleos, aditivos, reservatórios, mangueiras, etc., mas falta coragem $$$.. rsrsrs

Tenho um colega com um Astra CD 2003/2004 que mandou abrir o motor preventivamente, o carro era do pai e ele deseja manter o carro perfeito. Apesar da manutenção em dia, a junta estava podre, as borrachas ressecadas, etc. Ele gastou cerca de R$ 12mil pra levantar o carro. Não precisou de retifica, mas descabonizou o motor, fez revisão do cabeçote, trocou retentores, selos, bomba d'água, bomba de óleo, todas as juntas, tampa de válvulas, coxins, batentes, amortecedores, pneus, extintor, bateria, etc.. Tudo original GM! Ficou fino demais!!

[Diego Perroni]

Qual é a marca do 5W30 que você está usando?

AC Delco comprado na concessionária.

[welington2014]

Já procurei aqui na minha cidade pelo 20w50 sl e não consigo achar. somente 15w40 etc..

[amf]

Já procurei aqui na minha cidade pelo 20w50 sl e não consigo achar. somente 15w40 etc..

20W50 é para alta quilometragem é grosso demais, seu motor tem folgas?

[welington2014]

Já procurei aqui na minha cidade pelo 20w50 sl e não consigo achar. somente 15w40 etc..

20W50 é para alta quilometragem é grosso demais, seu motor tem folgas?

Então amigo, meu carro ta com 148 mil e alguma coisa. em outros tópicos já relatei que uso o 20w50 sj, ai um dos

consultores me orientou a usar um óleo de mais qualidade sendo 20w50 SL. usar um óleo mais fino acho que não vem ao

meu caso. venho usando o 20w50 mineral mesmo. esse lance de óleo deixa qualquer doido, cada hora um fala uma coisa mais valw pelo help

[Adriano cruz]

Já procurei aqui na minha cidade pelo 20w50 sl e não consigo achar. somente 15w40 etc..

20W50 é para alta quilometragem é grosso demais, seu motor tem folgas?

Nada a ver o que tu disse. Quer dizer que no manual vem recomendando errado um óleo 20w50 desde 0 km ? Se utilizar o 20w50 desde 0 km o motor vai funcionar muito bem de acordo com o projeto original do motor pode ser 0 km ou retificado. Óleo de alta quilometragem é o 25w60.

[Adriano cruz]

Uso ACDelco 5W30 API-SN Sintético.

Rodamos pouco, apenas em uso urbano, muitas vezes com trânsito intenso. Acabo trocando por tempo, ou as vezes adio um mês para atingir a quilometragem.

Sei que o projeto do motor do Vectra passa longe de ser uma tecnologia de ponta, mas não economizo com óleo lubrificante e combustível. As temperaturas de funcionamento estão cada vez mais altas, exigindo cada vez mais do óleo e do sistema de arrefecimento.

São partes vitais para um uso prolongado do carro sem maiores defeitos.

Apesar do funcionamento perfeito, as vezes bate a vontade de desmontar tudo, limpar tudo, trocar todas as juntas, óleos, aditivos, reservatórios, mangueiras, etc., mas falta coragem $$$.. rsrsrs

Tenho um colega com um Astra CD 2003/2004 que mandou abrir o motor preventivamente, o carro era do pai e ele deseja manter o carro perfeito. Apesar da manutenção em dia, a junta estava podre, as borrachas ressecadas, etc. Ele gastou cerca de R$ 12mil pra levantar o carro. Não precisou de retifica, mas descabonizou o motor, fez revisão do cabeçote, trocou retentores, selos, bomba d'água, bomba de óleo, todas as juntas, tampa de válvulas, coxins, batentes, amortecedores, pneus, extintor, bateria, etc.. Tudo original GM! Ficou fino demais!!

Estranho, se a manutenção estava em dia, por que gastou R$ 12.000 ?