Vectra B ⇒ Vazamento de liquido de arrefecimento - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[JOAOFCL]

Falaí galera!

Crispim, onde foi que você fez o serviço?

O meu começou a baixar o nível do fluído também e não consigo achar o maldito vazamento!

Já que existe o risco de ser esta peça, quero levar logo num especialista pra ver!

Abraços!

[Almeidão]

As abraçadeiras de parafusos são as piores e saibam que quanto mais apertar mais espaço terá a agua para vazar. Outra coisa a agua não vaza a noite ou quando ele está frio, ela vaza sempre que ele tenha pressão e isto lógico é quando ele está quente e voce só vê a agua quando ele está frio porque ai ela não evapora mais.
Se o radiador estiver tapado e com pressão demais, a tampa do reservatório não da conta de lierar o vapor e tendo algo fragilizado, ela sairá por lá.
Verifica se não tem fisuras na plastica plastica do sistema como radiador, tubos etc.
Tampões do motor e bloco.
Radiador de ar quente e suas conexões como valvula do ar quente se tiver, tubo da caixa termostática até a valvula e os retornos e mais o anel de vedação da caixa da termostática e o motor.
Bomba de água também vaza e sendo a bomba ou o anel citado acima, a agua pinga atrás do filtro de óleo, aliás passa nele e quem usa ditivo fica mais fácil ainda de checar.

Melhor forma de achar vazamento é com o motor bem quente, desligadoe uma boa lanterna.

Bem, ainda sobre abraçadeiras ou braçadeiras eu só uso elastica no sistema inteiro onde tem mangueira uso uma elastica, mas se tiver exesso de pressão no sistema por estar tapado o radiador, não há braçadeira que dê jeito. Se tudo acima que relatei estiver perfeito e tiveres certeza que vaza na mangueira, então aposto no radiador tapado.

[Jei]

As abraçadeiras de parafusos são as piores e saibam que quanto mais apertar mais espaço terá a agua para vazar. Outra coisa a agua não vaza a noite ou quando ele está frio, ela vaza sempre que ele tenha pressão e isto lógico é quando ele está quente e voce só vê a agua quando ele está frio porque ai ela não evapora mais.
Se o radiador estiver tapado e com pressão demais, a tampa do reservatório não da conta de lierar o vapor e tendo algo fragilizado, ela sairá por lá.
Verifica se não tem fisuras na plastica plastica do sistema como radiador, tubos etc.
Tampões do motor e bloco.
Radiador de ar quente e suas conexões como valvula do ar quente se tiver, tubo da caixa termostática até a valvula e os retornos e mais o anel de vedação da caixa da termostática e o motor.
Bomba de água também vaza e sendo a bomba ou o anel citado acima, a agua pinga atrás do filtro de óleo, aliás passa nele e quem usa ditivo fica mais fácil ainda de checar.

Melhor forma de achar vazamento é com o motor bem quente, desligadoe uma boa lanterna.

Bem, ainda sobre abraçadeiras ou braçadeiras eu só uso elastica no sistema inteiro onde tem mangueira uso uma elastica, mas se tiver exesso de pressão no sistema por estar tapado o radiador, não há braçadeira que dê jeito. Se tudo acima que relatei estiver perfeito e tiveres certeza que vaza na mangueira, então aposto no radiador tapado.

poize, axo q terei q deixar o carro dormir na oficina mesmo.. pois kente ja olhamos, fikamos mais de 20 min com o carro erguido, com luz, olhando tudo as mangueras, com motor funcionando, e nada de vazamento.. carro ja fikou das 8 da manha ate as 17h parado na oficina, e nada de vazamento..
e isso começou depois q colokei radiador NOVO. marca delphi. a os unicos lugares q tem mancha de aditivo sao nas mangueiras de tras do bloco do motor..
ta complicado esse meu dilema heim?? hehehe

[Ricardo Crispim]

Falaí galera!

Crispim, onde foi que você fez o serviço?

O meu começou a baixar o nível do fluído também e não consigo achar o maldito vazamento!

Já que existe o risco de ser esta peça, quero levar logo num especialista pra ver!

Abraços!

Opa João,
é bom dar uma boa observada mesmo.
É como eu falei lá no encontro, demorei bastante a encontrar um bom mecânico aqui em Campo Grande desde que cheguei do RJ.
Hoje só confio nele, deixo meu carro lá de olhos fechados e nunca tive problemas.
O nome dele é Branco, a oficina é a Novacar, fica na Vila Progresso, telefone 3342-1228.
Se você quiser, eu vou junto com você, basta me ligar.

Forte abraço!!!!!!!

[Almeidão]

Eu acho então que o problema são as abraçadeiras que deveria ser elástica e possível tampa do reservatório. Você trocou termostática? Ela está com o grau correto?

Sds

[Jei]

Eu acho então que o problema são as abraçadeiras que deveria ser elástica e possível tampa do reservatório. Você trocou termostática? Ela está com o grau correto?

Sds

Poize´, mas as elasticas vazavam, onde colokei as de parafuso parou...
na verdade o carro n vazou mais, porem, esta com uma pressao fudida nas mangueras.. é normal os vectra fikar cas mangueras super duras qndo bem kente o motor??? sendo q ja foi feito tste de pressao no cabeçote, e nd de acusar erro..

to muito preocupado com isso, nem na estrada to arriscando colokar o carro mais..

[Diego Perroni]

Motor frio e sistema de arrefecimento com pressão (mangueiras rígidas) é algo que já aconteceu comigo quando tive um Corsa 1.4 1995.
Tive que retificar o cabeçote. Segundo o mecanico, a junta nao estava queimada, mas o cabeçote apresentava empenamento suficiente para mandar ar para as galerias de água.

Será que a valvula da tampa do reservatorio esta trabalhando corretamente?
Essa foi a primeira averiguação que meu mecanico fez na época.

[Luis_Oliveira]

No meu antigo GLS 95 a junta do cabeçote queimou mas não descia água para o óleo, ela saia pelo escapamento !

Rodou sem aditivo ?

Antes de retirar o cabeçote, da uma olhada como estão os selos do motor.. Com o motor quente, a água que escorre por algum selo furado evapora antes de pingar !
Com o motor frio isso não ocorre..

Abraços.

[Jei]

Motor frio e sistema de arrefecimento com pressão (mangueiras rígidas) é algo que já aconteceu comigo quando tive um Corsa 1.4 1995.
Tive que retificar o cabeçote. Segundo o mecanico, a junta nao estava queimada, mas o cabeçote apresentava empenamento suficiente para mandar ar para as galerias de água.

Será que a valvula da tampa do reservatorio esta trabalhando corretamente?
Essa foi a primeira averiguação que meu mecanico fez na época.

bahhh, mas diz o mecanico q testou colokando pressao de ar dentro do cabeçote, e nao apresentou defeito nenhum..

to quase indo pra bomba dagua ja, hehehe

pq n to kerendo fazer o cabeçote do carro nao.. muito gasto arriscando nao ser esse o problma...

[Jei]

No meu antigo GLS 95 a junta do cabeçote queimou mas não descia água para o óleo, ela saia pelo escapamento !

Rodou sem aditivo ?

Antes de retirar o cabeçote, da uma olhada como estão os selos do motor.. Com o motor quente, a água que escorre por algum selo furado evapora antes de pingar !
Com o motor frio isso não ocorre..

Abraços.

opa, nos selos nao vaza nada, alias nao vaza mais em lugar nenhum do carro.. porem, a pressao nas mangueras ainda fiko em duvida, pois fikam muito inxadas, quase nao conseguindo aperta-las qndo motor kente...

[JoãodoValle]

Motor frio e sistema de arrefecimento com pressão (mangueiras rígidas) é algo que já aconteceu comigo quando tive um Corsa 1.4 1995.
Tive que retificar o cabeçote. Segundo o mecanico, a junta nao estava queimada, mas o cabeçote apresentava empenamento suficiente para mandar ar para as galerias de água.

Será que a valvula da tampa do reservatorio esta trabalhando corretamente?
Essa foi a primeira averiguação que meu mecanico fez na época.

bahhh, mas diz o mecanico q testou colokando pressao de ar dentro do cabeçote, e nao apresentou defeito nenhum..

to quase indo pra bomba dagua ja, hehehe

pq n to kerendo fazer o cabeçote do carro nao.. muito gasto arriscando nao ser esse o problma...

Para por ai, estou com mesmo problema, vc até ja viu meu topico, não troque a bomba dagua, a menos que ela esteja muito deteriorada,troque por precaução. Mas não resolve nada o problema de pressão, acabei de trocar e neka de resolver.

Me falaram sobre testar da seguinte forma, tire a termostática e ande uns dias, se vazar o problema está no radiador, Almeidao que me corriga, mas isso eu "ouvi" de outros.

[Jei]

Motor frio e sistema de arrefecimento com pressão (mangueiras rígidas) é algo que já aconteceu comigo quando tive um Corsa 1.4 1995.
Tive que retificar o cabeçote. Segundo o mecanico, a junta nao estava queimada, mas o cabeçote apresentava empenamento suficiente para mandar ar para as galerias de água.

Será que a valvula da tampa do reservatorio esta trabalhando corretamente?
Essa foi a primeira averiguação que meu mecanico fez na época.

bahhh, mas diz o mecanico q testou colokando pressao de ar dentro do cabeçote, e nao apresentou defeito nenhum..

to quase indo pra bomba dagua ja, hehehe

pq n to kerendo fazer o cabeçote do carro nao.. muito gasto arriscando nao ser esse o problma...

Para por ai, estou com mesmo problema, vc até ja viu meu topico, não troque a bomba dagua, a menos que ela esteja muito deteriorada,troque por precaução. Mas não resolve nada o problema de pressão, acabei de trocar e neka de resolver.

Me falaram sobre testar da seguinte forma, tire a termostática e ande uns dias, se vazar o problema está no radiador, Almeidao que me corriga, mas isso eu "ouvi" de outros.

ja parei cara, hehehe

nao irei mexer em bomba dagua entao.. ela n vaza nada. olhei no teu topico, por isso comentei aki..

e cmo disse, meu radiador é novo, nao tem como ser ele o problema..

tu ja testou junta de cabeçote?? pois eu ja testei e nao acusou nada..

qualque coisa, me adiciona no msn, p trokarmos umas ideias..

abraço

[Jei]

e ai bizorrao.. ja solucionou teu problema????

agora poko xeguei em casa, andei bastante na cidade, motor fervendo de kente, abri capo, e nao consegui apertar com a mao as mangueiras, de tao estufadas que elas se encontravam...

ai abri um poko a tampa p liberar a pressao, mas a agua sobe qndo muito kente..

e n baxa nada de agua, 3 semanas ou mais ja, e a agua sempre no mesmo nivel..
to começando axar q terei q trokar a junta de cabeçote mesmo..

que droga heim..

qualquer novidade poste urgente aki p eu ler.

abraço

[Almeidão]

Jei, Como você conclui que o problema é junta do cabeçote? Você informa inicialmente que tem agua no chão da garage pela manhã. Se a junta estiver queimada, ela não aparece externamente, então seria um serviço sem necessidade.
Mangueira dura, isto é normal, o carro tem pressão pela agua que está quente, então quanto a isto não seria um problema.
O que faz você pensar que junta queimada aumenta a pressão da agua? Ao contrário, diminui porque a agua vai vazar pelo cilindro se ela queimar por este lado que é o mais frequente ou pode queimar em outro ponto e vazar misturando se ao óleo. Sim, existem dois pontos que podem vazar com junta queimada, um deles é para o cilindro misturando e queimando com a gasolina e outro que seria mais difícil mas não é impossível é queimar onde passa o óleo e ir se misturando a ele, normalmente quando queima pelo lado onde passa o óleo, a temperatura foi mais alta e queima os dois pontos de passagem.
Imagino que você possa pensar que junta queimada aumenta a pressão porque o cilindro faz pressão: ERRADO, o cilindro empurra e puxa ou puxa e empurra, então ia haver um empate técnico hehhe
Ainda sobre isto, se o pistão fizer pressão para o reservatório ia haver explosões a cada hora nas ruas e não podemos esquecer que um motor funcionando é uma verdadeira bomba, porem controlada.

[Jei]

Jei, Como você conclui que o problema é junta do cabeçote? Você informa inicialmente que tem agua no chão da garage pela manhã. Se a junta estiver queimada, ela não aparece externamente, então seria um serviço sem necessidade.
Mangueira dura, isto é normal, o carro tem pressão pela agua que está quente, então quanto a isto não seria um problema.
O que faz você pensar que junta queimada aumenta a pressão da agua? Ao contrário, diminui porque a agua vai vazar pelo cilindro se ela queimar por este lado que é o mais frequente ou pode queimar em outro ponto e vazar misturando se ao óleo. Sim, existem dois pontos que podem vazar com junta queimada, um deles é para o cilindro misturando e queimando com a gasolina e outro que seria mais difícil mas não é impossível é queimar onde passa o óleo e ir se misturando a ele, normalmente quando queima pelo lado onde passa o óleo, a temperatura foi mais alta e queima os dois pontos de passagem.
Imagino que você possa pensar que junta queimada aumenta a pressão porque o cilindro faz pressão: ERRADO, o cilindro empurra e puxa ou puxa e empurra, então ia haver um empate técnico hehhe
Ainda sobre isto, se o pistão fizer pressão para o reservatório ia haver explosões a cada hora nas ruas e não podemos esquecer que um motor funcionando é uma verdadeira bomba, porem controlada.

Boa explicaçao.. Foi muito tecnica. Entao nao devo ter mais problema creio eu. Pois n vaza mais agua nem baixa nem fuma nem grila motor.. Alias paro nas eskinas as vezes axo q apagou o carro.. He he.. Vo abandona os mecanico picareta daii entao.. Vlw pela explicaçao caraaa.. Abraço

[JoãodoValle]

BOa mesmo, esse almeidão é o "cara".

Brother, sem progresso ainda, 1º não estou achando o cebolao citado pelo almeidao, 2º fiquei sem tempo de ver isso no fds.

Amanha devo ter novidades la no meu topico.

[LucasF]

Jei, no meu carro acontece o seguinte, que pode estar acontecendo com o seu. Com o motor quente não há vazamento, mas quando o carro vai esfriando a água vai escapando pelas peças plásticas que envolvem o radiador (não sei o nome daquilo, são os tubos pretos que vão de cada lado do radiador). Na verdade a água escorre, e apenas quando o carro está esfriando. Será que no seu não ocorre o mesmo?
Boa Sorte.

[Jei]

Jei, no meu carro acontece o seguinte, que pode estar acontecendo com o seu. Com o motor quente não há vazamento, mas quando o carro vai esfriando a água vai escapando pelas peças plásticas que envolvem o radiador (não sei o nome daquilo, são os tubos pretos que vão de cada lado do radiador). Na verdade a água escorre, e apenas quando o carro está esfriando. Será que no seu não ocorre o mesmo?
Boa Sorte.

opa, como eu havia falado, isso começou depoios do radiador colokado novo no caro, mas agora nunca mais vazou cara, trokei abraçadeiras e nao vazou mais.. e a cada 2 ou 3 dias, conforme ando, eu abro a tampa do reservatorio p tirar um poko da pressao do sistema, e ta trankilo.. ja peguei estrada, e tudo mais com ele, e ta normal

[Arquiteto]

Jei, no meu carro acontece o seguinte, que pode estar acontecendo com o seu. Com o motor quente não há vazamento, mas quando o carro vai esfriando a água vai escapando pelas peças plásticas que envolvem o radiador (não sei o nome daquilo, são os tubos pretos que vão de cada lado do radiador). Na verdade a água escorre, e apenas quando o carro está esfriando. Será que no seu não ocorre o mesmo?
Boa Sorte.

o meu vazava pela mangueira superior ali na braçadeira ...pois o bocal tinha quebrado a ponta

depois que mandei trocar a cx plastica do radiador parou de vazar ali ...

uns dias depois apareceu um miniusculo vazamento no mesmo local so ficava merejando sem pingar ...

reposicionei a a braçadeira pra bem perto da virola da ponta e finalmente parou de vez ...



um detalhe importante quando estavam trocando a cx do radiador o mecanico me mostrou

que estava trocando tambem uma junta de borracha responsavel por selar a cx plastica e comentou

da importancia de se trocar ela tambem ... sera que trocaram ela no seu ...

[sandro borba]

mais um problema quase igual, baixando agua no reservatorio digamos que 500ml para 100km, levei em uma loja de radiador, o cara colocou pressao no sistema e nao apareceu vazamento algum nas mangueira e no radiador, foi aparecer um pouco de agua nessa mangueira plastica que fica atras do bloco do motor embaixo dos bicos, esse serviço vou levar no mecanico para fazer o conserto amanha, mas acabei de chegar em casa e fui dar uma olhada no motor e quando tirei a tampa do oleo ela tinha oleo e tinha umas mechas esbranquiçada na tampa, sera que esta passando agua para o oleo tambem ??