Geral ⇒ É normal no Vectra B o carro dar uma balançada pra trás e pra frente quando pisa em fundo no acelerador na 2 marcha Assuntos gerais sobre o Chevrolet Vectra Moderadores: Moderador Sênior, Consultor Técnico, Moderadores

[LucasXD]

Fiz a retifica completa do motor recentemente. Também troquei o sistema de arrefecimento completo e o kit de embreagem. Ficou muito bom o carro. Parou de vibrar o painel quando estou dirigindo, motor não faz mais barulho, não ta vazando mais óleo/água e também a embreagem não está mais alta. Porém, uma coisa que notei é que meu carro continua dando uma leve balançada se estou em baixa velocidade, 20km, mudo pra segunda marcha e piso em fundo no acelerador. Isso não ocorre no Citroen C3 1.2 da minha mãe, mas no meu Vectra GLS 2001 acontece. É como se o carro tomasse um susto, é muito rápido esse balanço, você meio que vai pra frente e pra tras 2x em 1 segundo ou menos, até o carro sincronizar com a nova velocidade. O mecânico disse que é normal porque o motor do carro é muito "forte". Ele apontou também possível problema de desgaste no câmbio do carro. Porque eu sinalizei pra ele que o carro faz barulho de assobio bem baixo (um barulho muito semelhante com aquele barulho "mal assombrado" que sai das frestas das janelas quando está ventando muito) quando acelero suave, mas o barulho some se estou acelerando fundo. Eu testei o carro com ele e mostrei o barulho, ele disse que possivelmente esse barulho está do câmbio e possivelmente dos rolamentos.

[Ju_Bueno]

Não sei se entendi bem como é essa balançada, mas todos os coxins (motor e cambio) estão bons? Com algum deles estourado, o movimento do motor em aceleração bruscas é transmitido para a carroceria.

[LucasXD]

Fuente del Mensaje Não sei se entendi bem como é essa balançada, mas todos os coxins (motor e cambio) estão bons? Com algum deles estourado, o movimento do motor em aceleração bruscas é transmitido para a carroceria.

Foi trocado o coxim do motor LE, coxim traseiro motor LD e coxim hidráulico do motor LD. O mecânico não mexeu no câmbio do carro. É uma balançada de vai e vem quando piso fundo. O motor não falha nem nada, é o carro que balança. Só acontece se o carro está com muito baixa velocidade e eu acelero abruptamente.

[chirola]

Fuente del Mensaje Foi trocado o coxim do motor LE, coxim traseiro motor LD e coxim hidráulico do motor LD. O mecânico não mexeu no câmbio do carro. É uma balançada de vai e vem quando piso fundo. O motor não falha nem nada, é o carro que balança. Só acontece se o carro está com muito baixa velocidade e eu acelero abruptamente.

o problema não é o motor ou os coxim , o problema é que vc tem que se acostumar com o carro ou vai cavar quebrando alguma coisa , eu mesmo demorei em acostumar com o meu 16v
se vc esta andando devagar por exemplo en terceira marcha a 30 km o gira fica la embaixo proximo dos 1500 rpm ou menos , se vc pisa fundo é normal o carro dar uma engasgada balabça ate a tampa do portamalas se duvidar o carro não tem força se vcacelera com o pe no fundo em essa rpm , tenta fazer o mesmo com o carro la peos 2500 rpm para ver se faz a balançada , na verdade não e uma balançada é que o carro ao dar una zapatada no acelerador a injeção cuspe gasolina adoidada , o carro afoga , a injeção atrasa o ponto , limpa o cilindro con gasolina mal queimada e so qundo consegue queimar essa gasolina atrasar o ponto e sincronizar o carro sai andando mais forte , normal se andando acima de 2000 2500 rpm faz a balançada pode ter algum bico sujo ou pingando , no 16 v é pior porque tem menos força en baixa e dependendo da situação ate a segunda marcha fica pesada , faz un teste , com o carro parado pisa na embreagem e acelera sem forçar de mais so para ver como a agulha do contagiros dispara das 800 rpm ate umas 4000 rpm sem balançar
o barulho de asuvio pode ser rolamentos da caixa mesmo , tem regulagem se tem uma pequena folga , mais se estam gastos tem que trocar , regular so vai fazer demorar o inevitavel , se os rolamentos não tem folga pode ser folga na coro e pinhão o baruho fica mis acentuado justamente quando vc roda com o carro em giro bem baixo por exemplo rodando a 80 na quinta com o pe aliviado no acelerador escuta um asuvio suave
faz o teste de acelerar com o giro mais alto la perto dos 2500 rpm para ver se balança e com o motor quente nunca acelera carro frio parado porque ahi simvai dar merda ou desgaste rematuro , acelera com o carro parado pisando na embreagem paraver se balança ou o giro sobe de boa
depois comenta aqui para poder ajudar melhor no diagnostico , na estrada viajando tambem é bom o carro andar perto dos 2500\ 3000 rpm
pensa que são motores grandes e faz falta floxo de ar para encher os cilindros por debaixo das 1500 rpm o fluxo de ar é lento , fraco e não consegue encher o motor para que funcione redondinho

[Almeidão]

O Chirola é perfeito para comentar sobre o 16V eu mesmo nem entendi muito sobre esta balançada.
Sobre o assovio acontece acelerando e mais acima do 80, o meu faz isto e ao solar o acelerador some 100% e só escuto com os vidros fechados mas é algo bem suável, um carona comigo não conseguiu escutar ou entende. Recente comentei sobre a regulagem do diferencial e resolvi apertar ele sem usar o torque que o manual pede e que eu nem sabia que seria 60 a 100NM quando ele está usado, mas apertei toda a porca sem deixar nada de folga e o assovío quase sumiu por completo, já era baixo ficou ainda mais baixo, eu suponho que seja rolamnto do diferencial e pelo que vi quase todos erram ao ajustar esta peça deixando a porca castelo as vezes até 1/4 frouxa e eu que tinha deixado 3 a 4 dentes recente apertei eles e o dia que eu tirar a homocinética meterei ali pelo menoa 60 NM.
Um detalhe muito importante uso o oleo original GM 98554551

Aqui está o video de quando fiz da forma errada, hoje acertei apertando tudo que consegui sem tirar a homocinética. No fina do video eu digo que se apertar de menos estraga e se apertar demais estraga, e logo vi no manual de reparações que com ele usado deve ser apertado 60 a 100 NM e para apertar com torquimetro tenho que tirar a homocinética, o que pude fazer e não filmei foi reapertar esta porca com ele montado e o assovio quase acabou e ainda está apertado de menos

https://www.youtube.com/watch?v=bhgWPfi7gkU

[LucasXD]

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Fuente del Mensaje Foi trocado o coxim do motor LE, coxim traseiro motor LD e coxim hidráulico do motor LD. O mecânico não mexeu no câmbio do carro. É uma balançada de vai e vem quando piso fundo. O motor não falha nem nada, é o carro que balança. Só acontece se o carro está com muito baixa velocidade e eu acelero abruptamente.

o problema não é o motor ou os coxim , o problema é que vc tem que se acostumar com o carro ou vai cavar quebrando alguma coisa , eu mesmo demorei em acostumar com o meu 16v
se vc esta andando devagar por exemplo en terceira marcha a 30 km o gira fica la embaixo proximo dos 1500 rpm ou menos , se vc pisa fundo é normal o carro dar uma engasgada balabça ate a tampa do portamalas se duvidar o carro não tem força se vcacelera com o pe no fundo em essa rpm , tenta fazer o mesmo com o carro la peos 2500 rpm para ver se faz a balançada , na verdade não e uma balançada é que o carro ao dar una zapatada no acelerador a injeção cuspe gasolina adoidada , o carro afoga , a injeção atrasa o ponto , limpa o cilindro con gasolina mal queimada e so qundo consegue queimar essa gasolina atrasar o ponto e sincronizar o carro sai andando mais forte , normal se andando acima de 2000 2500 rpm faz a balançada pode ter algum bico sujo ou pingando , no 16 v é pior porque tem menos força en baixa e dependendo da situação ate a segunda marcha fica pesada , faz un teste , com o carro parado pisa na embreagem e acelera sem forçar de mais so para ver como a agulha do contagiros dispara das 800 rpm ate umas 4000 rpm sem balançar
o barulho de asuvio pode ser rolamentos da caixa mesmo , tem regulagem se tem uma pequena folga , mais se estam gastos tem que trocar , regular so vai fazer demorar o inevitavel , se os rolamentos não tem folga pode ser folga na coro e pinhão o baruho fica mis acentuado justamente quando vc roda com o carro em giro bem baixo por exemplo rodando a 80 na quinta com o pe aliviado no acelerador escuta um asuvio suave
faz o teste de acelerar com o giro mais alto la perto dos 2500 rpm para ver se balança e com o motor quente nunca acelera carro frio parado porque ahi simvai dar merda ou desgaste rematuro , acelera com o carro parado pisando na embreagem paraver se balança ou o giro sobe de boa
depois comenta aqui para poder ajudar melhor no diagnostico , na estrada viajando tambem é bom o carro andar perto dos 2500\ 3000 rpm
pensa que são motores grandes e faz falta floxo de ar para encher os cilindros por debaixo das 1500 rpm o fluxo de ar é lento , fraco e não consegue encher o motor para que funcione redondinho

Eu fiz o teste, eu acelerei bruscamente na segunda marcha com o motor acima de 2 mil RPM. O carro balançou bem suave quase nada, mas não a ponto de me incomodar. Mas se eu acelero bruscamente na segunda marcha com o giro do motor abaixo de 2 mil RPM, da um balanço no banco de pra frente e pra trás que me incomoda. É tipo uma leve chacoalhada nos bancos. E tem uma coisa também, o balanço é mais perceptível subindo ladeira. Fiz teste na terceira marcha também, e também da balanço em aceleração brusca com giro baixo. Eu queria que mesmo que acelerando bruscamente, independente do giro, não gera-se nenhum balanço no banco. Foda que toda vez que passo em lombada e o giro do motor cai por conta da frenagem, eu tenho que tomar cuidado pra acelerar bem suave, se eu afundo o pé um pouquinho a mais que seja, já gera o balanço (e percebi que a intensidade é proporcional ao tanto que eu afundei o pé no acelerador em giro baixo.). Testei também acelerações bruscas com o giro do motor mais alto ainda, e não gera balanço nenhum. Ai meu ponto é, isso é normal?

[Almeidão]

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Fuente del Mensaje Foi trocado o coxim do motor LE, coxim traseiro motor LD e coxim hidráulico do motor LD. O mecânico não mexeu no câmbio do carro. É uma balançada de vai e vem quando piso fundo. O motor não falha nem nada, é o carro que balança. Só acontece se o carro está com muito baixa velocidade e eu acelero abruptamente.

o problema não é o motor ou os coxim , o problema é que vc tem que se acostumar com o carro ou vai cavar quebrando alguma coisa , eu mesmo demorei em acostumar com o meu 16v
se vc esta andando devagar por exemplo en terceira marcha a 30 km o gira fica la embaixo proximo dos 1500 rpm ou menos , se vc pisa fundo é normal o carro dar uma engasgada balabça ate a tampa do portamalas se duvidar o carro não tem força se vcacelera com o pe no fundo em essa rpm , tenta fazer o mesmo com o carro la peos 2500 rpm para ver se faz a balançada , na verdade não e uma balançada é que o carro ao dar una zapatada no acelerador a injeção cuspe gasolina adoidada , o carro afoga , a injeção atrasa o ponto , limpa o cilindro con gasolina mal queimada e so qundo consegue queimar essa gasolina atrasar o ponto e sincronizar o carro sai andando mais forte , normal se andando acima de 2000 2500 rpm faz a balançada pode ter algum bico sujo ou pingando , no 16 v é pior porque tem menos força en baixa e dependendo da situação ate a segunda marcha fica pesada , faz un teste , com o carro parado pisa na embreagem e acelera sem forçar de mais so para ver como a agulha do contagiros dispara das 800 rpm ate umas 4000 rpm sem balançar
o barulho de asuvio pode ser rolamentos da caixa mesmo , tem regulagem se tem uma pequena folga , mais se estam gastos tem que trocar , regular so vai fazer demorar o inevitavel , se os rolamentos não tem folga pode ser folga na coro e pinhão o baruho fica mis acentuado justamente quando vc roda com o carro em giro bem baixo por exemplo rodando a 80 na quinta com o pe aliviado no acelerador escuta um asuvio suave
faz o teste de acelerar com o giro mais alto la perto dos 2500 rpm para ver se balança e com o motor quente nunca acelera carro frio parado porque ahi simvai dar merda ou desgaste rematuro , acelera com o carro parado pisando na embreagem paraver se balança ou o giro sobe de boa
depois comenta aqui para poder ajudar melhor no diagnostico , na estrada viajando tambem é bom o carro andar perto dos 2500\ 3000 rpm
pensa que são motores grandes e faz falta floxo de ar para encher os cilindros por debaixo das 1500 rpm o fluxo de ar é lento , fraco e não consegue encher o motor para que funcione redondinho

Eu fiz o teste, eu acelerei bruscamente na segunda marcha com o motor acima de 2 mil RPM. O carro balançou bem suave quase nada, mas não a ponto de me incomodar. Mas se eu acelero bruscamente na segunda marcha com o giro do motor abaixo de 2 mil RPM, da um balanço no banco de pra frente e pra trás que me incomoda. É tipo uma leve chacoalhada nos bancos. E tem uma coisa também, o balanço é mais perceptível subindo ladeira. Fiz teste na terceira marcha também, e também da balanço em aceleração brusca com giro baixo. Eu queria que mesmo que acelerando bruscamente, independente do giro, não gera-se nenhum balanço no banco. Foda que toda vez que passo em lombada e o giro do motor cai por conta da frenagem, eu tenho que tomar cuidado pra acelerar bem suave, se eu afundo o pé um pouquinho a mais que seja, já gera o balanço (e percebi que a intensidade é proporcional ao tanto que eu afundei o pé no acelerador em giro baixo.). Testei também acelerações bruscas com o giro do motor mais alto ainda, e não gera balanço nenhum. Ai meu ponto é, isso é normal?

Se não for calço do motor e cambio, é possivel problema na embreagem. Acho ser um destes coxins do video abaixo, o da caixa é o unico que não se consegue ver se quebrou sem tirar. Pode ser o dianteiro direito, ou o dianteiro esquerdo, muito dificil de ser mas pode ser o da cara do motor e por fim este difícil de trocar que é o da caixa ´

Olha os videos abaixo, o primeiro só consegue ver se quebrou tirando fora, os outros dá pra ver mais facil apesar que o da direita do meu carro quebou por cima e o da esuerda troquei por trocar.
https://youtu.be/JcshmqBp0So
https://youtu.be/WcA-5dkMIbA
https://youtu.be/lm5daOOyBCw

Os dianteiro e esquerdo e direito são faceis de trocar, apesar que tem uns que arranca tanta coisa para trocar este direito e eu troco com 20 minutos conforme mostro no video, mas o da caixa é terrivel e qualquer um quebrado vai dar estes trancos, se estiver tudo certo, ai só trocando a embreagem.

[LucasXD]

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Fuente del Mensaje Foi trocado o coxim do motor LE, coxim traseiro motor LD e coxim hidráulico do motor LD. O mecânico não mexeu no câmbio do carro. É uma balançada de vai e vem quando piso fundo. O motor não falha nem nada, é o carro que balança. Só acontece se o carro está com muito baixa velocidade e eu acelero abruptamente.

o problema não é o motor ou os coxim , o problema é que vc tem que se acostumar com o carro ou vai cavar quebrando alguma coisa , eu mesmo demorei em acostumar com o meu 16v
se vc esta andando devagar por exemplo en terceira marcha a 30 km o gira fica la embaixo proximo dos 1500 rpm ou menos , se vc pisa fundo é normal o carro dar uma engasgada balabça ate a tampa do portamalas se duvidar o carro não tem força se vcacelera com o pe no fundo em essa rpm , tenta fazer o mesmo com o carro la peos 2500 rpm para ver se faz a balançada , na verdade não e uma balançada é que o carro ao dar una zapatada no acelerador a injeção cuspe gasolina adoidada , o carro afoga , a injeção atrasa o ponto , limpa o cilindro con gasolina mal queimada e so qundo consegue queimar essa gasolina atrasar o ponto e sincronizar o carro sai andando mais forte , normal se andando acima de 2000 2500 rpm faz a balançada pode ter algum bico sujo ou pingando , no 16 v é pior porque tem menos força en baixa e dependendo da situação ate a segunda marcha fica pesada , faz un teste , com o carro parado pisa na embreagem e acelera sem forçar de mais so para ver como a agulha do contagiros dispara das 800 rpm ate umas 4000 rpm sem balançar
o barulho de asuvio pode ser rolamentos da caixa mesmo , tem regulagem se tem uma pequena folga , mais se estam gastos tem que trocar , regular so vai fazer demorar o inevitavel , se os rolamentos não tem folga pode ser folga na coro e pinhão o baruho fica mis acentuado justamente quando vc roda com o carro em giro bem baixo por exemplo rodando a 80 na quinta com o pe aliviado no acelerador escuta um asuvio suave
faz o teste de acelerar com o giro mais alto la perto dos 2500 rpm para ver se balança e com o motor quente nunca acelera carro frio parado porque ahi simvai dar merda ou desgaste rematuro , acelera com o carro parado pisando na embreagem paraver se balança ou o giro sobe de boa
depois comenta aqui para poder ajudar melhor no diagnostico , na estrada viajando tambem é bom o carro andar perto dos 2500\ 3000 rpm
pensa que são motores grandes e faz falta floxo de ar para encher os cilindros por debaixo das 1500 rpm o fluxo de ar é lento , fraco e não consegue encher o motor para que funcione redondinho

Eu fiz o teste, eu acelerei bruscamente na segunda marcha com o motor acima de 2 mil RPM. O carro balançou bem suave quase nada, mas não a ponto de me incomodar. Mas se eu acelero bruscamente na segunda marcha com o giro do motor abaixo de 2 mil RPM, da um balanço no banco de pra frente e pra trás que me incomoda. É tipo uma leve chacoalhada nos bancos. E tem uma coisa também, o balanço é mais perceptível subindo ladeira. Fiz teste na terceira marcha também, e também da balanço em aceleração brusca com giro baixo. Eu queria que mesmo que acelerando bruscamente, independente do giro, não gera-se nenhum balanço no banco. Foda que toda vez que passo em lombada e o giro do motor cai por conta da frenagem, eu tenho que tomar cuidado pra acelerar bem suave, se eu afundo o pé um pouquinho a mais que seja, já gera o balanço (e percebi que a intensidade é proporcional ao tanto que eu afundei o pé no acelerador em giro baixo.). Testei também acelerações bruscas com o giro do motor mais alto ainda, e não gera balanço nenhum. Ai meu ponto é, isso é normal?

Se não for calço do motor e cambio, é possivel problema na embreagem. Acho ser um destes coxins do video abaixo, o da caixa é o unico que não se consegue ver se quebrou sem tirar. Pode ser o dianteiro direito, ou o dianteiro esquerdo, muito dificil de ser mas pode ser o da cara do motor e por fim este difícil de trocar que é o da caixa ´

Olha os videos abaixo, o primeiro só consegue ver se quebrou tirando fora, os outros dá pra ver mais facil apesar que o da direita do meu carro quebou por cima e o da esuerda troquei por trocar.
https://youtu.be/JcshmqBp0So
https://youtu.be/WcA-5dkMIbA
https://youtu.be/lm5daOOyBCw

Os dianreiro e eswuerdo são faceis de trocar, apesarq ue tem uns que arranca tanta coisa para trocar este direito e eu troco com 20 minutos, mas o da caixa é terrivel e qualquer um quebrado vai dar estes trancos, se estiver tudo certo, ai só trocando a embreagem.

Ainda não vi os vídeos, mas vou ver depois. Eu troquei a embreagem do carro também. Antes da retifica estava dando esses trancos em acelerada brusca, e ainda continua. Eu fiz retifica completa no motor, troquei mangueiras, coxins do motor, embreagem, sistema de arrefecimento completo e coloquei discos de freios novos nas quatro rodas. Eu só não mexi no câmbio e nem na suspensão. Enfim, amanhã vou levar o carro pro mecânico pra avaliação, pois já tem 1 semana de uso pós retifica. E também vou precisar trocar o óleo já nos primeiros 500km por conta da retifica. Talvez eu mande esses vídeos pra ele ver.

[chirola]

Fuente del Mensaje Ainda não vi os vídeos, mas vou ver depois. Eu troquei a embreagem do carro também. Antes da retifica estava dando esses trancos em acelerada brusca, e ainda continua. Eu fiz retifica completa no motor, troquei mangueiras, coxins do motor,

eu achp que nao tem relaçao com coxim , se vc tem coxim ruim e dar uma acelerada forte como para dar um fritao de pneu e soltar o acelerador o motor chega a pular , e sente o soco na frente do carro , pelo que vc fala ta mais com cara de igniçao ou bico , quanto tempo o carro fico parado para a retifica?
se eu entendi bem vc sente como que o carro sai engasgando e dando trancos ,
o carro nao treme quando vc acelera ? como que ta na marcha errada? normal acima dos 2000 rpm nao apresentar falha por isso perguntei e pedi para testar ,
quando vc bira o volante no maximo o carro nao cai o giro la embaixo quase morrendo ?nunca segura a direçaoestercida no talo por muito tempo porque a bomba fica forzando
agora fiquei ate curioso , eu colocaria em esta ordem , alguna falha de igniçao ,
cabos , velas , bobina , facil de testear sem trocar nada para cuaquer mecanico ,
segundo alguma falha na alimentaçao de combustivel , se os bicos ficaram guardados com gasolina dentro o etanol mesmo na gasolina quando seca cria uma crosta branca dura , pode ter algum bico meio entupido aou alguma cois relacionada
vamos ver o que o mecanico fala