Geral ⇒ Tampa de valvulas aluminio no vectra Assuntos gerais sobre o Chevrolet Vectra Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[jm_vectrab]

Buenas pessoal,

Acho que é de praxe o vazamento da tampa de valvulas nos GM... e pelo que vi o correto é trocar a tampa que por ser plastico empena com o tempo/temperatura...

Se for pra colocar paralela prefiro nem mexer... e uma original está 400-500...

Pensei ai em usar a de aluminio dos antigos monza/kadett... deve-se encotnrar por uns 100 mangos em ferro velho e em teoria nunca mais vai vazar hehehe

A questão fica no tubo de respiro do carter que vem naquela mangueira maior, não teria essa conexão pra ela ja q no monza ela vai ali na gaiola, diferente dos motores mais novos que lgia na tampa plastica mesmo...

Alguem já adaptou essa tampa ou bolou algo pra sanar isso do respiro ?

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Buenas pessoal,

Acho que é de praxe o vazamento da tampa de valvulas nos GM... e pelo que vi o correto é trocar a tampa que por ser plastico empena com o tempo/temperatura...

Se for pra colocar paralela prefiro nem mexer... e uma original está 400-500...

Pensei ai em usar a de aluminio dos antigos monza/kadett... deve-se encotnrar por uns 100 mangos em ferro velho e em teoria nunca mais vai vazar hehehe

A questão fica no tubo de respiro do carter que vem naquela mangueira maior, não teria essa conexão pra ela ja q no monza ela vai ali na gaiola, diferente dos motores mais novos que lgia na tampa plastica mesmo...

Alguem já adaptou essa tampa ou bolou algo pra sanar isso do respiro ?

Eu não concordo com você não, não é de praxe vazar, a minha não vaza e acredito que sim uma de alumínio pode ser melhor, mas comprar usada já foge de todas as possibilidades de dar certo. Sim, somente a original dá certo 100%, mas o problema delas não está na colocação, e sim quando tiram para mexer em algo e não tem a paciência de esperar o carro esfriar 100% para tirar e pior ainda não as limpam como deveria e apertam demais e muitos usam a mesma junta que estava nela. Para limpar esta peça eu gasto muita querosene, bastante detergente com água e quase um frasco de limpa contato, olha este vídeo abaixo, aliás fiz uns 3 sobre este assunto. Dá uma olhada pelo menos até 5 minutos, só assim entenderás o rasto que fica de olho ali e que o limpa contato na primeira vez não tirou mas com insistência ele vai tirar.

https://www.youtube.com/watch?v=-EGSSv9hvuo

[jm_vectrab]

vlw almeidao vou dar uma olhada nisso...

eu acredito que a minha tampa esteja empenada já, pois limpei e troquei essa junta 2x mas continua vazando por ali, nao uso e nem quero silicone ali....

vou tentar de novo com uma limpeza melhor, mas duvido que vai resolver algo sem trocar essa tampa... achei a de aluminio uma otima solução se conseguisse adaptar esse respiro do carter

[Almeidão]

Fuente del Mensaje vlw almeidao vou dar uma olhada nisso...

eu acredito que a minha tampa esteja empenada já, pois limpei e troquei essa junta 2x mas continua vazando por ali, nao uso e nem quero silicone ali....

vou tentar de novo com uma limpeza melhor, mas duvido que vai resolver algo sem trocar essa tampa... achei a de aluminio uma otima solução se conseguisse adaptar esse respiro do carter

Eu não acho esta de aluminio boa não kakkaka, nem sei como são as mais novas, mas as antigas usavam uma junta de cortiça que era uma porcaria. Tem jeito sim de adpatar ela, você vai usar uma mangueira fazendo volta ali e precisaria de um tubo fino para a parte onde entra a mangueira com a valvula PCV, bem fácil fazer isto com um tubo de metal ou aluminio mesmo e soldar na tampa.
Sobre a de plastico, eu comprei uma parlela e não tive corage de usar, até a tampa do óleo não fecha direito e poderia devolver, mas perdi o prazo e acabei jogando fora, tem que ser original mesmo e comprei uma original aqui na GM da cidade. Tente dar uma limpeza geral nela e depois de limpa e seca, mete limpa contato ali até você olhar ela seca contra a luz e não ver vestigio de óleo seco na canaleta, não precisa esfregar, é jogar o limpa cotato e balançar ou assoprar e por fim usar uma junta original ou Sabó.

[Ju_Bueno]

Compre a junta Taranto em vez da genuína GM (Sabó). Ela é um pouquinho mais alta e vai ajudar na vedação.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Compre a junta Taranto em vez da genuína GM (Sabó). Ela é um pouquinho mais alta e vai ajudar na vedação.

Na tampa original minha bem cuidada tive que mexer al algo e resolvi colocar uma Taranto ontem, achei ela mais dura que original coloquei no meu carro com todos os procedimentos que faço, viajei 140 Km e já está vazando. Voltarei com uma original ou Sabó, elas que dão certo aqui no meu carro.
Percebi que a Taranto é sim mais alta e mais dura, porem por se mais alta ele não veda a volta interna antes de entrar na valeta, bem pra mim a Taranto falhou e meu motor já não está mais sequinho jajajajajajaj

[Ju_Bueno]

Eita... usei no meu umas 4 ou 5 juntas GM (em uma das vezes com a tampa nova original) e nada de parar de vazar. Da última vez, por recomendação do Chirola, comprei a Taranto. De início foi igual, mas depois que dei um apertozinho a mais nos parafusos melhorou. Digo melhorou pq não resolveu de vez, mas agora, em vez de lambuzar de óleo, está dando apenas uma leve marejada - até que aceitável perto de como ficava antes.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Eita... usei no meu umas 4 ou 5 juntas GM (em uma das vezes com a tampa nova original) e nada de parar de vazar. Da última vez, por recomendação do Chirola, comprei a Taranto. De início foi igual, mas depois que dei um apertozinho a mais nos parafusos melhorou. Digo melhorou pq não resolveu de vez, mas agora, em vez de lambuzar de óleo, está dando apenas uma leve marejada - até que aceitável perto de como ficava antes.

No meu caso ficou ruim, porque é totalmente seca e com a Taranto molha e é visível o vazamento sendo o óleo passando por cima como todas vazam, aliás é bem raro vazar entre a borracha e o aluminio. Vou colocar uma Sabó outra vez, possa ser que dei azar com esta taranto, mas não irei insistir para descobrir jajajajajaj

Esta Sabó que comprei tem a aparencia inferior a original que eu tinha, então a Sabó também não é original possa ter sido, mas não é hoje.

[chirola]

Fuente del Mensaje mas não irei insistir para descobrir jajajajajaj

pois é , as coisas estão vindo ruim , ja não fabrica coisas como antigamente, antigamente os carros eram algo simples e facilde arrumar e as fabricas ganhabam dinheiro vendendo mais repostos do que carros em si , agora e tudo o contrario os carros são algo dificil de mexer seja pelo espaço ou falta de ferramentas especializadas , alem de serem descartaveis , muito motor novo não vende pistão sobre medida o carro dura o que durar e deu troca ele .
uma pena para quem gosta mesmo de carro mais antigo ou simplesmente não tem como pagar um novo .
ja comente antigamente mais vou repetir eu ja não procuro peças de marca simplesmente compro a mais barata , olho a peça e se eu achar se tem uma cualidade aceitavel compro , a ultima que troque e fique frustrado foi o coxim traseiro do motor , aquele grandão que fica em cima da caixa de direção , car colque um novo original e ja deu o que tinha pra dar acho que ele duro uns 6 meses 100% e depois ele ja não seguraba bem agora esta uma bosta que treme igual ao velho ou ate pior akakakkakakak, paguei carro essa peça mais vou deixar asim mesmo ate desanimei de trocar outra vez

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje mas não irei insistir para descobrir jajajajajaj

pois é , as coisas estão vindo ruim , ja não fabrica coisas como antigamente, antigamente os carros eram algo simples e facilde arrumar e as fabricas ganhabam dinheiro vendendo mais repostos do que carros em si , agora e tudo o contrario os carros são algo dificil de mexer seja pelo espaço ou falta de ferramentas especializadas , alem de serem descartaveis , muito motor novo não vende pistão sobre medida o carro dura o que durar e deu troca ele .
uma pena para quem gosta mesmo de carro mais antigo ou simplesmente não tem como pagar um novo .
ja comente antigamente mais vou repetir eu ja não procuro peças de marca simplesmente compro a mais barata , olho a peça e se eu achar se tem uma cualidade aceitavel compro , a ultima que troque e fique frustrado foi o coxim traseiro do motor , aquele grandão que fica em cima da caixa de direção , car colque um novo original e ja deu o que tinha pra dar acho que ele duro uns 6 meses 100% e depois ele ja não seguraba bem agora esta uma bosta que treme igual ao velho ou ate pior akakakkakakak, paguei carro essa peça mais vou deixar asim mesmo ate desanimei de trocar outra vez

"simplesmente compro a mais barata" Esta frase e dica está perfeita, hoje pra mim as melhores buchas hidraulicas no Brasil custam R$ 57,00 cada uma e suspeito que a bucha super cara da Axios para ponta dos eixos em torno de R$ 500,00 nao seja melhor que uma simples que custa R$150,00 e acredito ainda que todas quando são maus colocadas a base de martelos etc, já deixam o carro pior do que chegou na oficina.

Sobre a tampa, acho que os fabricantes paralelos poderiam fabricar uma sem junta, bastaria nivelar a valeta onde entra esta junta deixando lisa e ai sim usar uma camada super fina de siliconte e daria super certo e não seria difícil soltar la. Será que serei preciso criar a minha kakakakak

[chirola]

Fuente del Mensaje Será que serei preciso criar a minha kakakakak

almeidão eu não tinha comentado nada aqui mais ja tinha pensado em algo asim , pense em encher a canaleta da tampa e colocar silicone no cabeçote e não usar junta , na minha ideia so colocaba silicone e deixaba secar e a tampa so encostaria nele para vedar .

Fuente del Mensaje Sobre a tampa, acho que os fabricantes paralelos poderiam fabricar uma sem junta, bastaria nivelar a valeta onde entra esta junta deixando lisa

se eu não tenho a memoria ruim a do monza e kadette era com junta de rolha e a tmpa era de aluminio e não tinha a valeta para encaixar junta daria ate para achar uma usada e desempenar ela , so corre ela em cima de uma lixa sobre um vidro e faz a pleina da tampa , acho que funcionaria no 8V e acabaria com o problema de vazar a desgrama da tampa de plastico , se não gosta da cor do aluminio so pinta ela de preto fosco ou satinado . deixa ver se acho a foto da tampa do monza e do kadette

[Almeidão]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Será que serei preciso criar a minha kakakakak

almeidão eu não tinha comentado nada aqui mais ja tinha pensado em algo asim , pense em encher a canaleta da tampa e colocar silicone no cabeçote e não usar junta , na minha ideia so colocaba silicone e deixaba secar e a tampa so encostaria nele para vedar .

Fuente del Mensaje Sobre a tampa, acho que os fabricantes paralelos poderiam fabricar uma sem junta, bastaria nivelar a valeta onde entra esta junta deixando lisa

se eu não tenho a memoria ruim a do monza e kadette era com junta de rolha e a tmpa era de aluminio e não tinha a valeta para encaixar junta daria ate para achar uma usada e desempenar ela , so corre ela em cima de uma lixa sobre um vidro e faz a pleina da tampa , acho que funcionaria no 8V e acabaria com o problema de vazar a desgrama da tampa de plastico , se não gosta da cor do aluminio so pinta ela de preto fosco ou satinado . deixa ver se acho a foto da tampa do monza e do kadette

É verdade Chirola, ela usava uma junta de cortiça e basta dar um bom trabalho nela e usar um fio de cola de silicone e ficaria perfeita e o tópico começado por Jm_Vectrab era exatamente sobre esta peça e eu até discordei com ele e talvez nem ele pensou sobre este fio de cola para vedar. Sim, esta tampa seria ideal para fazer isto.

[chirola]

a tampa do monza não da no vectra por um pequeno detalhe , estaba o repiro do bloco no vectra vai ligado na tampa e no monza e kadette vai ligado na gaiola do comando , uma pena porque poderia ser uma solução

[Almeidão]

Fuente del Mensaje a tampa do monza não da no vectra por um pequeno detalhe , estaba o repiro do bloco no vectra vai ligado na tampa e no monza e kadette vai ligado na gaiola do comando , uma pena porque poderia ser uma solução

Sim, vi isto teria que adaptar um tubo com solda, vi tambem a tampa do Vectra 94/95 porem ela era vendida sem uma peça por dentro que é tipo uma cangalha e teria que adaptar algo tambem GM 52271301. Resumindo, os fabricantes teriam que começar a fabricar a plastica mesmo para usar assim e iriam vender uma boa quantidade, bastaria mandar uma pra mim que eu colocaria no canal kakakakak.

[chirola]

Fuente del Mensaje vi tambem a tampa do Vectra 94/95 porem ela era vendida sem uma peça por dentro que é tipo uma cangalha e teria que adaptar algo tambem

aquele defletor vende por separado ,
uma coisa é fato as tampas de plastico são mas baratas de ser produzidas para as montadoras mais muito carro novo tem o defeito de vazar oleo pelas tampas sem importar a marca , ja vi reclamos de bmw , renault , land rover , peugeot entre outras .
agora etão fabricando os carter emplastico tambem quero ver cuanto dura sem vazar .
no 16v e mais complicado por não ter outra opção so tem um modelo de tampa e é uma merda ,
no meu fusca nunca vazo oleo pelas tampas de valvulas , a junta era de cortizo e o unico que tinha que facer era colocar um fio de cola de motor entre a junta e a tampa , do lado do cabeçote não vaza a menos que este danificado o plano do cabeçote.
o problema é que o aluminio o plastico e a borracha da junta dilatam e contraem de formas e tempos diferentes por isso falo que os carros modernos são descartaveis , o mesmo os farol meu vectra tem seus farol de vidro bem bonitos mais vejo carro 20 anos mais novos com aqueles farol fosco com o plastico resequido e da a impreção de ser mais velho do que meu vectra com seus 27 anos de uso

[jm_vectrab]

Fala turma

Postei e fiquei sem tempo de responder, mas minha idéia inicial com a de aluminio era justamente essa... usar ela com uma fina camada de silicone, é um solução barata (comparado a uma nova original) e duvido que iria vazar.

E acho que é isso ai q o Almeidão comentou, estender aquela mangueira que vem do carter e ligar na conexão original em cima da tampa de aluminio, depois só teria que adapatar uma saida menor pra valvula pcv com solda ou rosca mesmo... não ia ficar a coisa mais bonita do mundo mas daria certo heheh

Bom, por hora segui as dicas do ju_bueno e almeidao...

Junta taranto, boa limpeza e silicone apenas em cima da junta (onde encaixa na tampa) bem pouco,não precisa silicone em baixo onde conecta na gaiola, com as fotos fica mais facil entender

O segredo aqui foi o seguinte, fiz tudo com o carro frio e ao “colar” a junta na tampa já logo parafusei no motor pra deixar ela curar na posição de trabalho, esperei as 24h e ai sim usei o carro.

Por hora já rodei uns 400km e tudo bem sequinho, vamos ver a longo prazo mas acho que matou o problema !





PS: quem for fazer recomendo tirar aquela parte interna do respito para limpeza, a minha estava toda carbonizada, mas se tirar tem q colar depois com silicone pois ela é colada e não encaixada, você “quebra” a cola ao desmontar essa parte

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Fala turma

Postei e fiquei sem tempo de responder, mas minha idéia inicial com a de aluminio era justamente essa... usar ela com uma fina camada de silicone, é um solução barata (comparado a uma nova original) e duvido que iria vazar.

E acho que é isso ai q o Almeidão comentou, estender aquela mangueira que vem do carter e ligar na conexão original em cima da tampa de aluminio, depois só teria que adapatar uma saida menor pra valvula pcv com solda ou rosca mesmo... não ia ficar a coisa mais bonita do mundo mas daria certo heheh

Bom, por hora segui as dicas do ju_bueno e almeidao...

Junta taranto, boa limpeza e silicone apenas em cima da junta (onde encaixa na tampa) bem pouco,não precisa silicone em baixo onde conecta na gaiola, com as fotos fica mais facil entender

O segredo aqui foi o seguinte, fiz tudo com o carro frio e ao “colar” a junta na tampa já logo parafusei no motor pra deixar ela curar na posição de trabalho, esperei as 24h e ai sim usei o carro.

Por hora já rodei uns 400km e tudo bem sequinho, vamos ver a longo prazo mas acho que matou o problema !





PS: quem for fazer recomendo tirar aquela parte interna do respito para limpeza, a minha estava toda carbonizada, mas se tirar tem q colar depois com silicone pois ela é colada e não encaixada, você “quebra” a cola ao desmontar essa parte

Coloquei uma sabó, fiz a limpeza que sempre faço e deu certo e com certeza a original ultima que usei era ainda melhor que a Sabó e só ontem andei 200 Km indo na capital e voltando. Sim, ela vaza entre a tampa e a junta e se for usar silicone tem que ser ali somente na valeta e tem uns doidos que usa na junta embaixo e peguei um carro assim e tive que dar muita martelada para tirar ela e por fim nets carro colocamos uma original da forma correta.

Com uma tampa de alumínio só tem que levar no torno e tirar a rebarba dela, porque ela tem um valeta para colocar a junta de cortiça e cortar os pinos onde entram os parafusos e deixar ele rente a tampa. Se usar uma camada fina daria para tirar esta tampa usando um estilete sem estragar as duas partes e ficaria fácil de limpar o silicone com querosene quando a camada é fina

https://www.youtube.com/shorts/JeAIM9kF8Lg