Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ Sobre filtro de espuma Inflow. Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[rgapski]

Raphael, que óleo é esse que vc comenta de colocar no filtro?

Abs.

Levinthal,

Todo filtro com elemento filtrante em espuma precisa, obrigatoriamente, ser umedecido com óleo para poder reter as partículas de poeira.
Mas isso não deve ser feito sempre, apenas depois que lava o filtro.
Depois de lavado e seco, você da uma lambuzada nele com óleo (pode ser de motor, óleo mineral que vende em farmácia, óleo de câmbio, etc). O importante é o filtro estar umedecido.

Os poros da espuma são maiores que os do papel (aqui surge o ganho no motor).
Como disse antes, o filtro de papel filtra por resistência, pois tem poros microscópicos para reter a maior parte das partículas.
Já o filtro de espuma não oferece muita resistência, por isso precisa estar umedecido com óleo, pois ele faz o papel de reter as partículas. A espuma é como um labirinto por dentro, assim a poeira vai batendo até encontrar com o óleo e ficar retida.

Abs.

[mdemarquinho]

No inicio quando eu usei no meu 128 cv, não percebi diferença em potência, consumo, apenas percebi que o giro parecia subir um pouco mais rápido.

Agora o engraçado é que, quando eu vendi o carro, eu tirei o filtro (o meu é um K&N in box) e senti o carro um pouco amarrado rs, como eu fui entregar o carro e peguei estrada, percebi que o carro estava mais preso em relação com o esportivo, antes até tinha pensado que era psicológico mas não é não.

Agora queria saber se o filtro usado no motor antigo de 128 cv serve no de 140 cv (ops, falei demais);

[rgapski]

No inicio quando eu usei no meu 128 cv, não percebi diferença em potência, consumo, apenas percebi que o giro parecia subir um pouco mais rápido.

Agora o engraçado é que, quando eu vendi o carro, eu tirei o filtro (o meu é um K&N in box) e senti o carro um pouco amarrado rs, como eu fui entregar o carro e peguei estrada, percebi que o carro estava mais preso em relação com o esportivo, antes até tinha pensado que era psicológico mas não é não.

Agora queria saber se o filtro usado no motor antigo de 128 cv serve no de 140 cv (ops, falei demais);

Marquinho,

Idêntico ao que aconteceu comigo.
Quando sai do papel para o espuma, não senti grande melhora, achei que o pouco que melhorou era devido ao fato do filtro de papel estar sujo, mas quando tirei o de espuma e coloquei o papel, na hora senti o carro amarrado...

Pode usar o filtro do antigo no novo, pois são da mesma medida.

Abs

[Alcir Andreoni]

No inicio quando eu usei no meu 128 cv, não percebi diferença em potência, consumo, apenas percebi que o giro parecia subir um pouco mais rápido.

Agora o engraçado é que, quando eu vendi o carro, eu tirei o filtro (o meu é um K&N in box) e senti o carro um pouco amarrado rs, como eu fui entregar o carro e peguei estrada, percebi que o carro estava mais preso em relação com o esportivo, antes até tinha pensado que era psicológico mas não é não.

Agora queria saber se o filtro usado no motor antigo de 128 cv serve no de 140 cv (ops, falei demais);

Está vindo máquina nova por aí?

[mdemarquinho]

No inicio quando eu usei no meu 128 cv, não percebi diferença em potência, consumo, apenas percebi que o giro parecia subir um pouco mais rápido.

Agora o engraçado é que, quando eu vendi o carro, eu tirei o filtro (o meu é um K&N in box) e senti o carro um pouco amarrado rs, como eu fui entregar o carro e peguei estrada, percebi que o carro estava mais preso em relação com o esportivo, antes até tinha pensado que era psicológico mas não é não.

Agora queria saber se o filtro usado no motor antigo de 128 cv serve no de 140 cv (ops, falei demais);

Está vindo máquina nova por aí?

Se der certo! vamos esperar rs

Percebi que muitos tópicos daqui foram migrados do outro forum, seria possível buscar o tópico do meu ex possante?

[Alcir Andreoni]

Migrar eu não sei, mas você pode copiar...

[mdemarquinho]

Migrar eu não sei, mas você pode copiar...

Hun, vou tentar fazer isso, talvez oque irá me dar trabalho será as fotos, mas vou ver isso direitinho, mostrar oque saiu e oque vai entrar rs.

[Arquiteto]

marquinho posso ver isto pra vc ...

so não da pra trazer as mensagens com comentarios de outros membros ...

so me dar um toque

[mdemarquinho]

marquinho posso ver isto pra vc ...

so não da pra trazer as mensagens com comentarios de outros membros ...

so me dar um toque

Maravilha Arquiteto, quanto tiver um tempo veja pra mim, acho que o usuário é o mesmo (mdemarquinho), embora eu esteja desvectrado, mas gostaria de deixar meu histórico do antes e o próximo rs.

Valeu parceiro e novamente obrigado pelas informações em MP, foram essencial para tomar a decisão.

[dennis_suzano]

vou comprar deste filtro ou KeN deve ser melhor?
por ser bem mais caro?

[mdemarquinho]

vou comprar deste filtro ou KeN deve ser melhor?
por ser bem mais caro?

Olha Dennis, nunca usei o Inflow mas vou dar minha opinião.

Eu acho que é tudo a mesma coisa. já ouvi muito que o K&N é bom por ser gringo e tal mas eu acho que o inFlow não é ruim não. Mas como eu disse nunca peguei um InFlow para comparar, agora o K&N é bem firme, embora ele seja bem fino comparado ao original, ele é bem firme e resistente.

[bruno241281]

vou comprar deste filtro ou KeN deve ser melhor?
por ser bem mais caro?

Olha Dennis, nunca usei o Inflow mas vou dar minha opinião.

Eu acho que é tudo a mesma coisa. já ouvi muito que o K&N é bom por ser gringo e tal mas eu acho que o inFlow não é ruim não. Mas como eu disse nunca peguei um InFlow para comparar, agora o K&N é bem firme, embora ele seja bem fino comparado ao original, ele é bem firme e resistente.

Boa tarde,

poderia informar qual o part number da K&N para o vectra B?

[dennis_suzano]

obrigado pelas dicas......
valew ....

[bruno241281]

Pessoal instalei o inflow e o barulho do carro mudou consideravelmente, o filtro estava bem sujo...Cheguei a comentar que parecia motor diesel....Também substitui o filtro de combustível na mesma hora, pode ter influenciado?

Devagar vou levantar o pesadão.....

[mdemarquinho]

Pessoal instalei o inflow e o barulho do carro mudou consideravelmente, o filtro estava bem sujo...Cheguei a comentar que parecia motor diesel....Também substitui o filtro de combustível na mesma hora, pode ter influenciado?

Devagar vou levantar o pesadão.....

O meu não mudou em nada o barulho, estou usando o in box como se fosse original. Pode ser que o antigo filtro estava péssimo e estava influenciando.

Filtro de combustível não interfere em nada no barulho, ele apenas evita que as impurezas do combustível chegue até os Bicos.

[Ricardo Crispim]

Pessoal instalei o inflow e o barulho do carro mudou consideravelmente, o filtro estava bem sujo...Cheguei a comentar que parecia motor diesel....Também substitui o filtro de combustível na mesma hora, pode ter influenciado?

Devagar vou levantar o pesadão.....

E bota pesadão nisso, afinal é blindado..
Já tem uma noção de consumo dele?
Em relação ao barulho anterior, pode ser que o filtro que estava antes ocasionava esse problema. A caixa onde fica o filtro está com todas as presilhas?

Forte abraço!!!!!!!!!

[bruno241281]

Pessoal instalei o inflow e o barulho do carro mudou consideravelmente, o filtro estava bem sujo...Cheguei a comentar que parecia motor diesel....Também substitui o filtro de combustível na mesma hora, pode ter influenciado?

Devagar vou levantar o pesadão.....

E bota pesadão nisso, afinal é blindado..
Já tem uma noção de consumo dele?
Em relação ao barulho anterior, pode ser que o filtro que estava antes ocasionava esse problema. A caixa onde fica o filtro está com todas as presilhas?

Forte abraço!!!!!!!!!

Com relação a consumo, meu uso e misto, comparando com o carro anterior, ja que minha rotina continua inalterada, fazia no Astra 10km/l...faço no vectra 8km/l...GASOLINA. Creio que considerando suas características esteja razoável...

Com relação a caixa ser a fonTe do barulho acho que nao tem relação pois a caixa foi retirada para substituição das correias e o barulho depois do servico era o mesmo, so senti mudança, e foi significativa, após a troca do filtro uns dois dias depois.

Quanto a barulho, troquei as correias e os esticadores, acreditam que o esticador da Correia de servico começou ontem a fazer barulho, quando esta em lenta parece que esta sem tensão e fica vibrando, troquei ele todo rolamento e suporte, pode ser reaberto ou será o suporte mesmo?

[luizhbh]

Bom, eu comprei o que o Rafael tava vendendo. E lá no papelzinho de instruções diz pra usar oleo mineral(vulgo vaselina líquida, Oleo Nujol e outros...). A dúvida é, QUANTO de óleo mineral deve ser aplicado no filtro?? 100 ml ? 50 ? 500 ??

[luizhbh]

Bom... olha aí o que acontece quando vocês demoram a responder um cara ansioso ! !hahahahah!

Eu havia lavado o filtro e esperado secar, então fui aplicar o óleo mineral puro(tipo Nujol conforme recomendado no folheto) . Como nao sabia o tanto que se aplicava, fui virando a garrafinha e espalhando sobre a espuma... acabou que virei a garrafa INTEIRA ! !
Daí um pouco o filtro começou a gotejar o oleo... dei uma sacudidela e ele parou. Aí desci e instalei no carro...

Dois dias depois fui olhar de novo.. e vi ISSO ! hahahahah! !





O óleo em excesso escorreu do filtro e fez isso aí na caixa... fora o tanto que escorreu pelo orificio de drenagem dela.. e lambuzou a lataria por trás do farol... heheheheh! ! Tive que tirar o excesso com papel toalha e pincelar tudo com água e detergente pra retirar.

Aí hoje fui olhar de novo e tá quase do mesmo jeito!

Quanto ao desempenho do carro, parece estar mais esperto mesmo em baixa rotação. Em alta não tive muito jeito de testar, pois BH hoje em dia é uma cidade que durante umas 19 horas do dia impossibilita a uma pessoa normal andar acima de 100 km/h, mesmo em seus arredores... graças aos seus moradores competentes ao volante, radares, buracos e semáforos.

O consumo também ferrou pois começou a chover aqui, então só to andando de ar ligado. Mas naquela marcação em marcha lenta nao notei muita diferença. Antes ele ficava de 1,0 a 1,2 L/h agora fica de 1,0 a 1,1L/h. Será que é o excesso do óleo na espuma do filtro ??

Então deixo a dica pros próximos que lerem aqui...

Pra embeber esse filtro, acho que a quantidade de óleo deve ser mais ou menos uma colher, no máximo duas colheres de sopa cheias... espalhadas pela superfície da espuma uniformemente..

[bruno241281]

Pessoal instalei o inflow e o barulho do carro mudou consideravelmente, o filtro estava bem sujo...Cheguei a comentar que parecia motor diesel....Também substitui o filtro de combustível na mesma hora, pode ter influenciado?

Devagar vou levantar o pesadão.....

E bota pesadão nisso, afinal é blindado..
Já tem uma noção de consumo dele?
Em relação ao barulho anterior, pode ser que o filtro que estava antes ocasionava esse problema. A caixa onde fica o filtro está com todas as presilhas?

Forte abraço!!!!!!!!!

Com relação a consumo, meu uso e misto, comparando com o carro anterior, ja que minha rotina continua inalterada, fazia no Astra 10km/l...faço no vectra 8km/l...GASOLINA. Creio que considerando suas características esteja razoável...

Com relação a caixa ser a fonTe do barulho acho que nao tem relação pois a caixa foi retirada para substituição das correias e o barulho depois do servico era o mesmo, so senti mudança, e foi significativa, após a troca do filtro uns dois dias depois.

Quanto a barulho, troquei as correias e os esticadores, acreditam que o esticador da Correia de servico começou ontem a fazer barulho, quando esta em lenta parece que esta sem tensão e fica vibrando, troquei ele todo rolamento e suporte, pode ser reaberto ou será o suporte mesmo?

Resolvi o problema do barulho, era o esticador da Correia de acessórios...novo e veio com defeito.

Vida que segue...