Almeidão escreveu:Não é na junta do cabeçote que está vazando, deve ser junta tampa das válvulas e por ali você não limpa nada que esteja relacionado a carbonização. Sobre o servo freio. Não está vazando ar? Checa isto, e checa também a válvula dele (peça que entra nele) e as mangueiras que ali são conectadas. Ao pisar no freio, não deve alterar tanto assim a rotação.
Almeidão escreveu:Bem, sobre a carbonização não tem um período mínimo ou máximo para carbonizar, isto depende de como ele foi usado. Não leve ainda no mecânico, só queria esperar de você sobre a bateria. Faça uma viagem em estrada aberta para dar uma limpada nele, tipo uns 40 ou 50 KM. Pode dar umas esticadas etc, isto costuma melhorar muito se for realmente carbonização.
Agora, se você já faz este tipo de trajeto normalmente pelo menos uma vez por semana, então só no mecânico mesmo e pode ser sim alguns sensores e/ou ponto de ignição. Bem, como tenho percebido alguns erros em colocação de correias e você fez o motor como informou e só agora eu vi, apostaria nesta correia mal colocada. Ou o sistema inteiro, tipo esticador, polias etc. Ou seja, tudo que envolve o ponto de ignição.
bizorrao escreveu:Blz, esclarecido
O meu vai abrir amanha de novo, vai levar pra retifica pra aferi-lo, devido aos problemas do meu topico.
bizorrao escreveu:Ué. Eu hein. Ele queria férias então..kkkkk
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