Vectra B ⇒ Da bomba d'água até o virabrequim - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[ArnaldoRj]

Boa noite amigos, ontem meu vecão resolveu mostrar seu lado temperamental. Ontem peguei a estrada para região dos lagos +- 130 Km, e mal chegando na lagoa de Praia Seca, distrito de Araruama, um outro Vectra dando ré quebrou as garras do farol esquerdo. Mexendo no farol percebi que o reservatório d'água estava vazio e logo percebi o vazamento pela bomba. Para voltar para o Rio, tive que esperar anoitecer, para pegar vento mais fresco, liguei a ventoinha direta, coloquei mais de 20 litros d'água na mala e a cada 30Km completava. Hoje pela manhã, no mecânico, constatei que o esticador da correia dentada precisava ser trocado, sendo que esse não tinha sequer um ano de uso. Então resolvi conferir o ponto do carro( eu mesmo), o mecânico chegou a dizer: _ Time que tá ganhando não se mexe. E eu mexi. Coloquei nas marcações corretas e quando ligou o motor começou fazer um tec tec que chegou a doer meu peito. E investigando mais, o mecânico constatou que a polia do virabrequim estava frouxa, e mesmo apertando mais o barulho não parava, então ele resolveu tirar a polia e viu que a chaveta da trava da polia comeu um pedaço do eixo causando uma folga de +- 1 Cm, justificando uma impressão que eu tinha em que o carro se comportava de maneira diferente as vezes.
Ele me falou que eu tinha que encher o buraco com solda esmerilhar até nivelar com o formato do eixo e refazer a cavilha da chaveta. E que isso iria me dar uma dor de cabeça $$$$$$$. Como já era tarde ele modelou uma pedaço de aço para preencher o espaço vazio, comprei outra chaveta e ele montou. O carro apresentou outro comportamento, ficou 10. Até eu fazer o serviço direito. Então foi: Farol quebrado, bomba d'água, tensor da correia dentada, o serviço que terei que fazer no eixo e a mão de obra do mecânico. Foi o presente que ganhei no meu aniversário. 24/01

[ArnaldoRj]

Estava mais ou menos assim:

[Almeidão]

Colocou ele no ponto correto?

Sobre esta chaveta, já contentei aqui que muitos nos passa que o carro está fraco e informo que o problema é o ponto, logo vai um mexer e diz que não não é o ponto e que o problema era a chaveta que gastou kakakkaka. Meu Deus e não é o ponto? Bem, não é o seu caso.

Vai a dica.

Acertar esta engrenagem, não vale a penas preencher, melhor colocar uma nova e vale comentar que os dentEs de uma nova é melhor para sua correia dentada, aliás esta peça precisa ser reposta, não é eterna.

SOBRE O APERTO Chave pneumática amigo, esta lhe deixará dormir tranquilo, alí não dá para apertar na mão, é muito arriscado e 90% estraga esta chaveta em pouco tempo. Já a pneumática dará o aperto preciso e não é difícil fazer isto, é 10 segundos em qualquer lugar que mexa com pneus e não precisa desmontar nada. Alí é um soquete 17mm.

[ArnaldoRj]

O que gastou foi o eixo. A chaveta fez um buraco no eixo stander 2,5 anos de uso. A polia está boa.

[ArnaldoRj]

Então o que eu gostaria de saber nesse tópico é se existe algum tipo de reparo para ponta do eixo do virabrequim que foi comida pela chaveta ou se terei mesmo que comprar um novo eixo.
O problema que deu foi devido a folga da chaveta que foi comendo o eixo com o tempo causando uma folga ainda maior. Então a polia acabava saindo e voltando para a posição, alterando o ponto do carro de maneira intermitente.
Depois que constatei isso, dei um aperto e não mais apresentou esse problema,o que me fez esquecer dele, cheguei até viajar com o carro. Só que hoje lembrei e gostaria da informação de alguém sobre o assunto ou se alguém já viu esse tipo de problema e como foi resolvido sem ter que trocar o eixo.

[Almeidão]

Então o que eu gostaria de saber nesse tópico é se existe algum tipo de reparo para ponta do eixo do virabrequim que foi comida pela chaveta ou se terei mesmo que comprar um novo eixo.
O problema que deu foi devido a folga da chaveta que foi comendo o eixo com o tempo causando uma folga ainda maior. Então a polia acabava saindo e voltando para a posição, alterando o ponto do carro de maneira intermitente.
Depois que constatei isso, dei um aperto e não mais apresentou esse problema,o que me fez esquecer dele, cheguei até viajar com o carro. Só que hoje lembrei e gostaria da informação de alguém sobre o assunto ou se alguém já viu esse tipo de problema e como foi resolvido sem ter que trocar o eixo.

Eu só conheço este reparo tirando o eixo fora, mas se eu fosse voce não faria isto para acertar este problema já que voce constatou que ele desapareceu com o aperto, mas usaria uma chave pneumática para dar um aperto correto, se já foi com esta chave, ótimo caso não tenha sido com ela, refaça o aperto com ela. Aliás esta é a unica chave confiável para apertar esta polia, não conheço outra forma. Tem uns carros que tem como travar a caixa embaixo e apertar e tem outros que não e msmo os que tem não é fácil, já uma chave pneumática é fácil, sem contar que os borracheiros tem que ter a chave 17 porque a maioria dos parafusos de rodas usam este tamanho.

[ArnaldoRj]

Esse eixo é stander. Peguei esse carro com a parte de baixo do motor tudo novo. Eixo, camisas, pistões...Depois que veio para minha mão que eu fiz o cabeçote. O problema desapareceu, mas ele está ali adormecido e uma hora aparece.
Então já que o reparo existe, quando chegar a hora tirarei o eixo e o encaminharei a uma tornearia para fazer um enchimento no local comido e rezar para que a fenda da chaveta fique no local correto, se não quando precisar mexer em ponto do carro, vou ter que me orientar com a chave de fenda no buraco da vela.
Ok, grato pela resposta.

[Almeidão]

Esse eixo é stander. Peguei esse carro com a parte de baixo do motor tudo novo. Eixo, camisas, pistões...Depois que veio para minha mão que eu fiz o cabeçote. O problema desapareceu, mas ele está ali adormecido e uma hora aparece.
Então já que o reparo existe, quando chegar a hora tirarei o eixo e o encaminharei a uma tornearia para fazer um enchimento no local comido e rezar para que a fenda da chaveta fique no local correto, se não quando precisar mexer em ponto do carro, vou ter que me orientar com a chave de fenda no buraco da vela.
Ok, grato pela resposta.

Fica tranquilo, retífica não erra nisto não. Mas a forma correta de apertar é esta que lhe disse, assim manterás ele sempre novo

[ArnaldoRj]

Fiz um orçamento e o cara da retífica falou que ficaria algo em torno de R$100,00 trazendo o eixo na mão. Já os mecânicos me cobraram em torno de R$500,00 para tirar e colocar o eixo( vou aproveitar e trocar as bronzinas, os retentores, a polia dentada, platô e disco GM, a Correia dentada, tensor da correia de serviço, junta da tampa do tucho, carter e sobre carter tudo R$600,00). Moral: Uns R$1200,00. Feliz 2016.