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[Alcir Andreoni]

Será que não é ao contrário?

Eu me lembro de ler em algum tópico aqui que o original é de plástico e que os paralelos são de metal...

Mas é bom fazer uma pesquisa...

[Osmar Pinto]

Só tô tentando entender.

Um dos detalhes que me fez escolher o chevrolet vectra foi a durabilidade das peças e me acontece uma dessas...

Não confunda durabilidade com instalação errada!

Minha embreagem tem no mínimo 70.000km e está íntegra a 3 anos.

Creio ter sido erro na compra mesmo e o vacilo do mecânico não ter visto.
Toquei o kit do meu a três anos e coloquei um LUK e está perfeito. PS.: Meu carro é 2000 e estava com o original ainda, com 108000 Km quando fiz a troca.

Coincidência, sou coordenadorem uma empresa e um caminhão Iveco deu problema na embreagem. Levei a concessionária e foi instalado kit novo mas o carro continuou ruim... o cara condenou outra peça e mesmo assim continuou ruim. Teve que tirar a caixa novamente e quando tirou,eu é que identifiquei que o kit não era igual. Isso na concessionária.

Boa sorte com sua embreagem amigo! E não pense em desfazer do seu carro por isso.
[emoji106]


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[Alez]

Osmar, confesso que nessas horas dá um desânimo mas não vou desistir do sonho por causa de uma embreagem não...

Haha.

Abraço, espero que essa nova dure mais que a anterior.

[Maic Moreira]

Boa noite pessoal, só aproveitando o tópico, quantos milímetros tem o disco do 2.0 16V? É que onde trabalho trocamos as fibras de discos de embreagem, caso as molas e estrias estejam boas.

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[Last_Warrior]

Olha, não fica tão encucado se te venderam da zafira, Astra, etc, se o diâmetro e as dimensões batem, não tem tanto problema, já que estes carros também usam motor tão potente quanto do Vectra.

O que mais me preocupa é o seguinte...

1- Como vc dirige? "Segura" o carro na embreagem nos sinaleiros ou em subidas? Dirige com o pé apoiado no pedal da embreagem? Mora em lugar onde tem várias rampas até chegar na sua vaga de estacionar? Mora em cidade onde tem ladeiras muito íngremes e precisa arrancar o tempo todo? Arranca acelerando em excesso? Na hora da troca foi trocado o colar junto?

Existem sim problemas de montagem ou desgaste prematuro de peças, mas na maior parte das vezes a forma de dirigir é que acelera o desgaste da embreagem.

As arrancadas devem ser feitas com a menor rotação possível do motor para aquela situação, e ao parar o carro, deve se aguardar para arrancar sempre usando os freios do veículo, vc pode deixar a primeira engatada com a embreagem totalmente acionada, não tem problema fazer isso, o conjunto foi projetado para aguardar o sinal com a embreagem acionada, o que não pode é ficar "soltando" enquanto o sinal abre ou ficar segurando nas subidas, assim como ensinam esse péssimo e destrutivo hábito nas auto escolas, é a manobra chamada "rampa".

Fora isso, tem que analisar outros fatores. Obviamente, se ela não ficou trepidando, nem fazendo barulho, mem pesada após a troca, é difícil dizer que a instalação possa ter sido mal feita. Geralmente no erro de montagem, logo aos 1.000km rodados vc começa a perceber ou o pedal começa vibrar sem acionar a embreagem, ou começa a patinar, ou outra coisa.

Vale observar que, pode estar vazando óleo no retentor, e nessa situação mesmo que não haja sintomas, o óleo degrada o material do disco e acelera seu desgaste.

[Alez]

Last, foi justamente um post seu em outro tópico sobre montagem errada de embreagem que me deixou cismado!

[nersinho]

E ai, voce chegou a trocar? sabe qual colocou? Tambem estou neste dilema. Vi que tem 3 numeros de peças diferentes e todas eles dizem ser a mesma (elas realmente tem a mesma medida) . De acordo com a GM a peça 24580291 seria a mesma que 98500014 ou 98500016. Uma confusão. Pelo catalogo da SACHS a peça deles é a 6653 e é a mesma par ao Cobalt, Meriva, Corsa, Astra, Vectra e alguns outros, todos cambio f17 1.8/2.0 8v.

[mecatronico]

aproveitando o tópico sobre embreagem, eu peguei o challenge e quando ele tem feito um barulho estranho (parecido com rolamento roncando) quando ligo ele, e aumenta quando piso na embreagem ou quando ele está na 1a ou 2a marcha...

levei no mecanico e ele disse que o problema está na embreagem, mas o que me assusta mais é que a embreagem foi trocada com menos de 4mil km pelo antigo dono, que colocou tudo peças genuinas e o atuador da embreagem LUK, tudo comprado na Accioly.

[Alez]

Senhores, acho que vou ter outra decepção.

Foi trocado novamente a embreagem tudo LUK e já estou sentindo uma leve trepidação nas acelerações e quando solto a embreagem um pouco mais rápido ao aliviar o pedal do acelerador junto. Tipo uma engasgada.

Tenho que dirigir no modo geriatric 2x pra não sentir esse efeito.

Te falar viu... estou desanimando com o carro.

E nunca, nunca pensei que pudesse dizer isto!

[Edcezar]

Desculpa a pergunta, pode ser boba, mas não tem da marca Sachs? ??

Como a fábrica em Sbc, aqui só se usam dela...

S5

[Alez]

Desculpa a pergunta, pode ser boba, mas não tem da marca Sachs? ??

Como a fábrica em Sbc, aqui só se usam dela...

S5

Até fiquei pensando nisso agora... mas o mecânico que montou me garantiu que dessa vez ia ficar boa e que LUK é quem fábrica original o que pude constatar com a compra da anterior no balcão.

No kit comprado no balcão da concessionária está escrito o código o emblema GM e acima do emblema GM está escrito LUK.

Mas se está que foi montada agora der pau, vou montar SACHS em outro mecânico.

Nem vou querer saber de garantia não.



E estou ansioso por que vou pegar estraga sexta-feira e se está embreagem me deixar na mão de novo...

[Andrey11]

Foi feito "passe" na cremalheira/volante do motor? O problema pode estar aí. A falta de "passe" na cremalheira/volante do motor.