Vectra B ⇒ Problema com atuador pedal / embreagem - Vectra B Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Fabynho]

Já ouvi falar que tem mais de um modelo isso confirma

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Sim, depois da sangria aí o pedal parou de funcionar mesmo

Antes de voltar o pedal para trás. A embreagem está engatada ou sem não? Se tiver engatada pode ser problema no mangote, ou ali na sangria ou até mesmo no atuador ou na má conexão do cano dele ali dentro onde sai o parafuso da sangria. Pode ser também o parafuso a sangria. Detalhe o pedal da embreagem tem uma mola pra voltar ele, voce verificou se está no local certo?

[chirola]

nao entendi voltar o pedal para tras vc pisa e volta o pedal com a mao?
tipo asim vc pisa duas ves e da embreagem? se pisar duas veces(ou acionar o pedal duas ves) e da embreagem deve ser porque perde preçao em algum lugar geralmente e o cilindro do pedal tem peças que vem cada vez pior colque uma bomba de agua acdelco e duro menos de 5 mil km ela simplesmente soltuo a guia da correia olha a foto

a do lado e anacional que coloque agora para ver como se sai .
no sempre peça nova e garantia de que seja boa ou funcione dereito.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje nao entendi voltar o pedal para tras vc pisa e volta o pedal com a mao?
tipo asim vc pisa duas ves e da embreagem? se pisar duas veces(ou acionar o pedal duas ves) e da embreagem deve ser porque perde preçao em algum lugar geralmente e o cilindro do pedal tem peças que vem cada vez pior colque uma bomba de agua acdelco e duro menos de 5 mil km ela simplesmente soltuo a guia da correia olha a foto

a do lado e anacional que coloque agora para ver como se sai .
no sempre peça nova e garantia de que seja boa ou funcione dereito.

Será que nada foi montado errado pra forçar esta tampa? Ela só serve para manter a correia caso o rolamento da bomba estourar, ali trabalho forçado e normalmente acontece com aqueles que só troca a bomba dois a 3 anos depois que ela começou a vazar kakakakkakak. Minha próxima será Delphi

[GuilhermeGobras]

RicardoGLS, olha o valor do kit completo para a troca da embreagem, falamos de plato, disco e atuador de embreagem da caixa, e alguns casos necessario tbm a retifica no volante, sim preço medio é nessa faixa, 1300 reais completo, se o serviço foi esse mesmo, a troca do kit completo, esta correto, vc nao foi enganado, porem se a troca foi somente do atuador, utilizando o kit antigo de embreagem ai sim vc foi lesado, mais pelo o que eu entendi foi trocado tudo ne, entao esta correto amigo

[chirola]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje nao entendi voltar o pedal para tras vc pisa e volta o pedal com a mao?
tipo asim vc pisa duas ves e da embreagem? se pisar duas veces(ou acionar o pedal duas ves) e da embreagem deve ser porque perde preçao em algum lugar geralmente e o cilindro do pedal tem peças que vem cada vez pior colque uma bomba de agua acdelco e duro menos de 5 mil km ela simplesmente soltuo a guia da correia olha a foto

a do lado e anacional que coloque agora para ver como se sai .
no sempre peça nova e garantia de que seja boa ou funcione dereito.

Será que nada foi montado errado pra forçar esta tampa? Ela só serve para manter a correia caso o rolamento da bomba estourar, ali trabalho forçado e normalmente acontece com aqueles que só troca a bomba dois a 3 anos depois que ela começou a vazar kakakakkakak. Minha próxima será Delphi

nao a bomba tinha menos de 5mil km trokei toda a distribuiçao esticador bomba rolamentos fixos montei certinho eu olho ate para que lado ficam as letras da correia e que ela fique centrada giro o motor manualmente para ver se ela sai da alineaçao , sei la na real eu troco as peças por tempo de uso e nao cuando estraga o kit anterior estava com 60mil km agora to apostando na bomba chinguilingui kakakkakakakak.
agora falando do caso da embreagem como foi comentado acima se vc troco o kit de embreagem completo nao tem vazamento entre a caixa e o motor nem nas conexoes , acredito que o problema deve estar no cilindro do pedal que perde preçao

[João Eduardo Sobiecki]

Alguém já usou o cilindro mestre de embreagem da Power Stop de metal, sabe se é bom?
Estou indignado por já ter trocado o cilindro original GM 3 vezes só em 2020, este último estourou agora, pelo menos recebi a garantia mesmo estourando 3 meses e 1 semana após a compra. Não sei mais o que fazer com essa embreagem, a única coisa que me incomodou no Vectra desde que o comprei, já troquei o kit todo, mas mesmo assim o cilindro do pedal original estraga em poucos meses. Pra tentar não me incomodar mais quero arriscar em algo novo, o que me atraiu é que essa peça tem kit de reparo do fabricante à venda se for preciso.
Seguem os links:

Melhor preço: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... a-9605-_JM
Fotos melhores: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... a-9605-_JM

Se os técnicos quiserem dar opinião também ficaria agradecido.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Alguém já usou o cilindro mestre de embreagem da Power Stop de metal, sabe se é bom?
Estou indignado por já ter trocado o cilindro original GM 3 vezes só em 2020, este último estourou agora, pelo menos recebi a garantia mesmo estourando 3 meses e 1 semana após a compra. Não sei mais o que fazer com essa embreagem, a única coisa que me incomodou no Vectra desde que o comprei, já troquei o kit todo, mas mesmo assim o cilindro do pedal original estraga em poucos meses. Pra tentar não me incomodar mais quero arriscar em algo novo, o que me atraiu é que essa peça tem kit de reparo do fabricante à venda se for preciso.
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Se os técnicos quiserem dar opinião também ficaria agradecido.

Eu a vejo igual a outra com com a mesma resistência apesar de ser de metal já que internamente os reparos são iguais e com os mesmo princípios. Tem a vantagem de poder trocar o reparo, mas esta peça é tão ruim de se trocar no carro que eu procuraria um jeito de descobrir o que acontece com o sistema, porque não é normal isto. Normalmente acontece muito quando a embreagem está em fim de vida, muito dura e o atuador interno insiste em não estragar e vai estragando o externo e para não trocar a embreagem que para isto é uma mão de obra muito grande, ai vão trocando o cilindro mestre. Não sei se é o seu caso, comento o que pode acontecer com alguns.

[João Eduardo Sobiecki]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje Alguém já usou o cilindro mestre de embreagem da Power Stop de metal, sabe se é bom?
Estou indignado por já ter trocado o cilindro original GM 3 vezes só em 2020, este último estourou agora, pelo menos recebi a garantia mesmo estourando 3 meses e 1 semana após a compra. Não sei mais o que fazer com essa embreagem, a única coisa que me incomodou no Vectra desde que o comprei, já troquei o kit todo, mas mesmo assim o cilindro do pedal original estraga em poucos meses. Pra tentar não me incomodar mais quero arriscar em algo novo, o que me atraiu é que essa peça tem kit de reparo do fabricante à venda se for preciso.
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Se os técnicos quiserem dar opinião também ficaria agradecido.

Eu a vejo igual a outra com com a mesma resistência apesar de ser de metal já que internamente os reparos são iguais e com os mesmo princípios. Tem a vantagem de poder trocar o reparo, mas esta peça é tão ruim de se trocar no carro que eu procuraria um jeito de descobrir o que acontece com o sistema, porque não é normal isto. Normalmente acontece muito quando a embreagem está em fim de vida, muito dura e o atuador interno insiste em não estragar e vai estragando o externo e para não trocar a embreagem que para isto é uma mão de obra muito grande, ai vão trocando o cilindro mestre. Não sei se é o seu caso, comento o que pode acontecer com alguns.

Então Almeidão, o problema que acontece com o meu não é na parte de pressionar o fluido, isso até agora não tive problemas, o que acontece é que quando o motor esquenta uma parte do fluido dilata e retorna, quando o cilindro funciona bem o fluido volta, só que quando dá defeito ele não desce mais para o cilindro, sendo que não consigo nem mais sangrar a embreagem, pois o fluido para de entrar.
Desmontei um dos meus cilindros estragados e percebi que só tem um oring de borracha responsável por regular o retorno do fluido, então com um cilindro desmontável já poderia resolver o meu problema até sozinho, já até comprei as ferramentas pra mexer naquele maldito canto.

[diego_]

Na minha opinião vc tá com algum problema hidraulico. Tente sangrar todo o fluido de freio e use DOT 4, verifique se a tubulação está desentupida e principalmente aquele cano que vai a sangria da embreagem está em bom estado. Eu costumo trocar aquele cano a cada 2 trocas de embreagem pra evitar problemas.

[João Eduardo Sobiecki]

Fuente del Mensaje Na minha opinião vc tá com algum problema hidraulico. Tente sangrar todo o fluido de freio e use DOT 4, verifique se a tubulação está desentupida e principalmente aquele cano que vai a sangria da embreagem está em bom estado. Eu costumo trocar aquele cano a cada 2 trocas de embreagem pra evitar problemas.

Aí que está o problema, troquei o fluido por um DOT 4 Bosch, troquei tudo que podia trocar da embreagem em abril, disco, platô, mangueira, presilhas e atuadores, tudo peças originais GM e de linha de montagem, mas o atuador sempre dá esse problema de retorno.

[chirola]

Fuente del Mensaje Aí que está o problema, troquei o fluido por um DOT 4 Bosch, troquei tudo que podia trocar da embreagem em abril, disco, platô, mangueira, presilhas e atuadores, tudo peças originais GM e de linha de montagem, mas o atuador sempre dá esse problema de retorno.

de curioso ja que aconteceu mais nao em um vectra foi em outro carro o drama nao era o atuador era o curso do pedal que estaba com a mola cansada e nao retornaba tudo ele, ou que o pedal bao chega a apertar tudo o atuador nao e posivel 3 peças original com defeito seria azar de mais mais nao imposivel .

[João Eduardo Sobiecki]

Resolvi me aventurar, comprei e já instalei o cilindro mestre metálico da Power Stop, a instalação foi bem tranquila, quanto aos encaixes ele é perfeito no carro.
Única dificuldade foi que como ele é usinado com as medidas originais do cilindro de plástico é um pouco justo demais para fazer o tubo entrar nele, precisei pegar uma ripa de madeira e dar umas pancadas para o tubo entrar.
Diferente do original ele tem um bico sangrador que já ajuda muito pra quem não tem a máquina de sangria, só abri para o fluido chegar no cilindro e mesmo com um pouco de ar que ficou no tubo já funcionou a embreagem sem nem precisar abrir o sangrador da caixa. Mas pra tirar o ar sangrei o tubo com a velha técnica de um ficar dentro pisando no pedal, afrouxando o sangrador, fechando, soltando o pedal... Daí ficou uma beleza, com a embreagem mais alta do que com o cilindro da GM.
Daqui uns meses volto e compartilho se resolveu o meu problema de ter que trocar a cada 3 meses, ou talvez daqui uns dias por ele já ter estragado, nunca se sabe.

[chirola]

Fuente del Mensaje Resolvi me aventurar, comprei e já instalei o cilindro mestre metálico da Power Stop

cara eu acredito que fique bom , ja tinha ouvido falar da omega que dava problema no cilindro de embreagem por em cuanto eu to com sorte e nao me incomodo mais tambem teria testado o de metal se nao tebese funcinado os de plastico original ,

[João Eduardo Sobiecki]

Fuente del Mensaje Resolvi me aventurar, comprei e já instalei o cilindro mestre metálico da Power Stop, a instalação foi bem tranquila, quanto aos encaixes ele é perfeito no carro.
Única dificuldade foi que como ele é usinado com as medidas originais do cilindro de plástico é um pouco justo demais para fazer o tubo entrar nele, precisei pegar uma ripa de madeira e dar umas pancadas para o tubo entrar.
Diferente do original ele tem um bico sangrador que já ajuda muito pra quem não tem a máquina de sangria, só abri para o fluido chegar no cilindro e mesmo com um pouco de ar que ficou no tubo já funcionou a embreagem sem nem precisar abrir o sangrador da caixa. Mas pra tirar o ar sangrei o tubo com a velha técnica de um ficar dentro pisando no pedal, afrouxando o sangrador, fechando, soltando o pedal... Daí ficou uma beleza, com a embreagem mais alta do que com o cilindro da GM.
Daqui uns meses volto e compartilho se resolveu o meu problema de ter que trocar a cada 3 meses, ou talvez daqui uns dias por ele já ter estragado, nunca se sabe.

Bom, depois de mais de meio ano com o cilindro de metal e sem me incomodar, posso dizer que está aprovadíssimo, nesse tempo ele não apresentou qualquer problema, não baixou, não vazou, não travou, não entrou ar, nem fez barulho de metal esfregando. Não precisei nem sangrar desde a instalação. Além de ter quase a mesma maciez do cilindro original.
Se mais algum amigo estiver com a dor de cabeça do cilindro de plástico estourando, fica aí uma boa alternativa. Sendo que o preço entre o modelo original e o de metal ser quase o mesmo. Perde um pouco da originalidade, mas pelo menos o sistema fica mais robusto.

[chirola]

Fuente del Mensaje Bom, depois de mais de meio ano com o cilindro de metal e sem me incomodar, posso dizer que está aprovadíssimo, nesse tempo ele não apresentou qualquer problema, não baixou, não vazou, não travou, não entrou ar, nem fez barulho de metal esfregando. Não precisei nem sangrar desde a instalação. Além de ter quase a mesma maciez do cilindro original.
Se mais algum amigo estiver com a dor de cabeça do cilindro de plástico estourando, fica aí uma boa alternativa. Sendo que o preço entre o modelo original e o de metal ser quase o mesmo. Perde um pouco da originalidade, mas pelo menos o sistema fica mais robusto.

valeu por copartir a sua experiencia e sempre bom achar uma alternativa , e mais sabendo que as peças de reposiçao sao cada vez mais ruim as originais sao caras e raras de achar , de nada sirve uma peçao ou carro original se nao é funcional

[Almeidão]

na minha opinião nada mais é original depois que foi trocado uma vez, até acho que as que vem das concessionárias como original, nada mais é que possivelmente seja um produto melhorado, mas nunca vai durar o que a que veio no carro como Genuína. Neste caso se tem algo melhor, ótimo quando somos informados apesar que eu nunca tive problemas com esta peça e já troquei uma vez porque tinha que sangrar ao contrário e sendo assim não poderia confiar na peça.

Você comenta sobre esta, ok? ou você em a marca da que você está usando?

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... TMEALw_wcB

[João Eduardo Sobiecki]

Fuente del Mensaje na minha opinião nada mais é original depois que foi trocado uma vez, até acho que as que vem das concessionárias como original, nada mais é que possivelmente seja um produto melhorado, mas nunca vai durar o que a que veio no carro como Genuína. Neste caso se tem algo melhor, ótimo quando somos informados apesar que eu nunca tive problemas com esta peça e já troquei uma vez porque tinha que sangrar ao contrário e sendo assim não poderia confiar na peça.

Você comenta sobre esta, ok? ou você em a marca da que você está usando?

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... TMEALw_wcB

Comento exatamente sobre essa marca e modelo. A marca não é das muito famosas, mas por ser brasileira, pelo menos não tem 40% de imposto de importação no valor da peça, como acontece com muitas peças do Vectra que são importadas da Alemanha.